Volvo xc90 тюнинг тормозов

Обновлено: 07.01.2025

Доброго времени суток всем.хочу поделиться своим решением проблемы с долбанным ручником(ножником) volvo xc90.
Стало подходить дело к ТО.ручник у меня не держал вообще.Прочитав кучу форумов кроме как замена всего что там есть и регулировки ножника ничего не нашел.конечно сначала как по сценарию поменял колодки и купил их оригинальные (БЛИН 80 еур)ну конечно результата недало.Ножник тоже пытался регулировать и кстати трос тоже.Вообщем с парнями с сервиса приняли решение модернезировать8)))))под старую всем знакомую тему.
В магазине по каталогу был найден данный регулятор(цена 2-ух штук 16 еур). там видно что он тоже от вольво но других.

дальше разбираем колесо диск и тд.

Теперь видим фиксатор и пружинку .снимаем пружинку и вынимаем фиксатор.

На его место ставим регулятор и пружину на место. кстати пружина служит как и стопор.

Дальше регулируем как и подобается в таких случаях.подкрутили прикинули диск.крутим до того момента пока не начнет чутка задевать.Кстати думаю не надо обьяснять что педаль ножника должна быть в не нажатом состоянии8)))Потом собираем все в обратном порядке.Боятся по поводу как он встанет не стоит. все проверено ничего не задевает.

Вложения

Robert

артикул от про партс шведен не поставляется пришлось куплять оригинал
30793437
30793438
это комплект на одну сторону.

Vlad72

Как я понял 2 шт. - это одна тяга, состоящая из двух частей с новыми артикулами (30793438+30793437), верно? В экзисте они по разному продаются и называются по разному. Что брать - пока темный лес. Поделитесь мыслями кто знает.

В общем попробывав не получилось у меня,покупал только ту часть что с зазубринами для кручения а вставку мне токарь за сто рублей выточил ( экономия 800р) может сами тросики нужно заменить а может и вообще барабаны с колодками. Попробую потом опять поковырять может что и получиться а пока и так покатаюсь

Дело в том, что при зажатом ножнике накладки колодок должны прилегать к барабану по всей площади, а они могут цеплять плотно только краем, а остальной площадью только касаться, поэтому и нужна регулировочная трещотка, чтобы колодки выравнять. Но сперва нужно померить, колодка может в принципе не прилегать к барабану по всей площади ферадо, будучи не в радиус.

Mihan

Вы знаете, что я не люблю писать о плановом тех. обслуживании и мойках/страховках, поэтому долго не выходил на связь :)
Пришло время менять тормозные диски/колодки.
Все знают, что на S60 тормоза оставляют желать лучшего, поэтому хотелось апгрейднуть эту историю.
Самый очевидный вариант — тормоза от R-ки, но, если делать всё по уму, с переборкой/покраской и т.д. — выходит очень дорого, поэтому я решил поискать альтернативу.
Женя VolvoRparts посоветовал обратить внимание на суппорты от ХС90.
Сергей gsa-s60 уже проводил таковой апгрейд, поэтому за консультацией я пошел к нему, а так же за советами обращался к Dobernan и Frost6808 , за что им спасибо огромное :)
А тут еще перед Новым годом на меня свалился вариант тормозов от ХС90 практически задаром, поэтому выбор стал очевиден!

Что проделано?

— Сами тормоза до покраски и переборки

— Тормоза после переборки и покраски

— Куплен полный комплект запчастей:

1. Диск тормозной передний ATE 2 шт. (24.0130-0116.1)
2. Диск тормозной задний ATE 2 шт. (24.0120-0122.1)
3. Колодки тормозные передние ATE Ceramic (13.0470-7188.2)
4. Колодки тормозные задние ATE (13.0460-7189.2)
5. Комплект колодок ручного тормоза ATE (03.0137-0450.2)
6. Пружина фиксирующая (30645831)
7. Штуцер прокачной 4 шт. (30665014)
8. Тормозная жидкость.
9. Тормозные шланги Goodridge.
10. Болты 4 шт. (987434)

— Устанавливаем передние тормоза, отверстия крепления в новых суппортах 14мм против 12мм на S60, поэтому надо рассверлить отверстия в кулаке и ограничителях поворота, для этого, собственно нужны болты. Эти болты только под заказ, параметры болта М14 с шагом 2 и длиной 55мм.

— Задние тормоза — они встают болт он, разница с тормозами от S60 в том, что на 90-ке они вентилируемые плюс большего диаметра, соответственно сам суппорт больше.

P.S. Перебирать суппорты было необязательно, они были весьма в достойном состоянии, но если уж делать, то делать всё хорошо, поэтому вот так. У меня до сих пор стоят щитки от 60-ки, хотя в идеале надо ставить от 90-ка. По самой установке хочу посоветовать — берите нормальные сверла для того, чтобы рассверливать отверстия в ограничителях, а лучше отдайте сделать на станке — цена вопроса будет рублей 500, зато вы избежите кучи геморроя.
Ну и конечно же спасибо огромное vujasinovic89 за радушный прием и качественное обслуживание :)

По впечатлениям — после того, как тормоза притерлись — они действительно тормозят лучше, чем штатные тормоза от S60, не могу сказать, что они так же хороши, как тормоза на R-ке, но теперь нет ощущения того, что тормозов хватает едва-едва.

Поимаю мне на v8 тормозов может не хватать, но на 2,5т хм. Подпишусь на темку, любопытно.

Кста, привет Владивостоку, жена родилась и выросла там.

Traktor23

Denniss

Ох ты, Владивосток, нетривиальный выбор авто для этого города, надо быть фанатом. Если честно, мне штатных тормозов всегда хватало, но у вас там сопки, так что возможно данный вопрос для Вас стоит остро.

Левин Олег

На такие темы лично у меня возникает вопрос. НАХУА это надо.:dn не бейте плиз.

Poland

crazytosh

какая тормозная система в стоке?
думается мне на 2,5Т - 316мм.
для начала можно попробовать поставить ЕБЦ по кругу.
Либо, поставить тормоза от V8 (это 335 мм) и также обуть их в ЕБЦ.

Левин Олег

klirik

думаю затем, что не хватает на 90-тика штатных тормозов.

У ЕБЦ передних дисков нема, забыл чо ли? Мне то искали искали, в рез-те какое то гуано дырявое поставили, которого хватило на пару раз топнуть Надо для начала скобы передних суппортов ставить от 17-х, а там уже выбор дисков поболе будет (но не намного)

ну так заказал бы давно уже отдельно
а так и скобы не купил и суппорта мои пропали.

По сути: Тормоза вялые, не интересные. Нужен хороший запас под ногой. Вся ходовая часть авто сделана очень расслабленной. Если катить медленно и степенно - все ОК. Но мы России и у нас не всегда получается ездить так, поэтому планирую улучшить тормозную систему. У машины неплохой потенциал для этого.

Какие диски стоят сейчас не знаю: авто 2011 года, 17 колеса.

Кто делает подходящие суппорта? Диски? (названия, явки, пароли)

Никто случайно не помнит темы (автора, или еще чего) где ставили суппорта то ли от Кайены то ли от Тура? Второй день не могу найти. Там человек хорошо "прокачал" тормоза.

regent

а я тут увидел сегодня утром у Смольнинского 90-тик с супортами на которых было крупно написано "R" - это что такое кто знает?

viper

VolvoProg - Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

regent

viper

там вроде 4-х поршневые, такие ж как от эрки 60-ки предыдущей, тока их счас нет, идёт тока такие версии машин, чутка заряженых, менее..

там ещё и салон в строчку красивую. тож В8 кстати

VolvoProg - Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

regent

там вроде 4-х поршневые, такие ж как от эрки 60-ки предыдущей, тока их счас нет, идёт тока такие версии машин, чутка заряженых, менее..
там ещё и салон в строчку красивую. тож В8 кстати

viper

VolvoProg - Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

Rep.Power

Какие диски стоят сейчас не знаю: авто 2011 года, 17 колеса.

Кто делает подходящие суппорта? Диски? (названия, явки, пароли)

-5% В наличии Под заказ

Тормозная тюнинг система Akebono Volvo C30 1 поколение (2006-2013) Akebono 8N передней оси 6 поршней (диски 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_8N

169 800 ₽ 161 400 ₽

169 800 ₽ 161 400 ₽

-5% В наличии Под заказ

Тормозная тюнинг система Akebono Volvo S60 2 поколение (2010-2018) Akebono 9N передней оси 6 поршней (диски карбон, 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_9N

200 000 ₽ 190 000 ₽

169 800 ₽ 161 400 ₽

200 000 ₽ 190 000 ₽

-5% В наличии Под заказ

Тормозная тюнинг система Akebono Volvo S70 1 поколение (1997-2000) Akebono 8N передней оси 6 поршней (диски 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_8N

169 800 ₽ 161 400 ₽

-5% В наличии Под заказ

Тормозная тюнинг система Akebono Volvo S70 1 поколение (1997-2000) Akebono 9N передней оси 6 поршней (диски карбон, 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_9N

200 000 ₽ 190 000 ₽

169 800 ₽ 161 400 ₽

200 000 ₽ 190 000 ₽

-5% В наличии Под заказ

Тормозная тюнинг система Akebono Volvo S80 2 поколение (2006-2021) Akebono 8N передней оси 6 поршней (диски 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_8N

169 800 ₽ 161 400 ₽

-5% В наличии Под заказ

Тормозная тюнинг система Akebono Volvo S80 2 поколение (2006-2021) Akebono 9N передней оси 6 поршней (диски карбон, 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_9N

200 000 ₽ 190 000 ₽

-5% В наличии Под заказ

Тормозная тюнинг система Akebono Volvo S90 2 поколение (2016-2021) Akebono 8N передней оси 6 поршней (диски 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_8N

169 800 ₽ 161 400 ₽

-5% В наличии Под заказ

Тормозная тюнинг система Akebono Volvo S90 2 поколение (2016-2021) Akebono 9N передней оси 6 поршней (диски карбон, 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_9N

200 000 ₽ 190 000 ₽

Тюнингованные тормозные системы для Volvo (Вольво) - выбор тех водителей, для которых безопасность вождения и стабильность торможения их Volvo (Вольво) превыше всего. Тюнингованные тормозные системы бывают 2, 4, 6, 8, 12 поршневыми. Стандартная тюнингованная тормозная система для Volvo (Вольво) состоит тормозных суппортов (до 12 поршней), которые можно покрасить в любой цвет по желанию клиента, сделать с брендом или без такового, двусоставных тормозных дисков, тормозящая часть которых из высокоуглеродистой стали, а центра сделаны из авиационного алюминия для снижения общей массы конструкции, диски производятся для Volvo (Вольво) с диаметром колеса до 22 дюймов (до 420 мм диаметр диска), также в комплект тюнингованной тормозной системы для Volvo (Вольво) включены армированные тормозные шланги, переходные пластины под суппорт, фитинги, тормозные колодки с повышенной плотностью и увеличенной площадью тормозящей поверхности. В чем же преимущество тюнингованной тормозной системы для Volvo (Вольво) ? Многопоршневая конструкция позволяет равномерно распределить тормозное усилие, тормозные диски обладают повышенными свойствами теплорассеивания или теплоотвода за счет воздушных каналов направленной вентиляции и перфорации, кроме того наличие насечек и перфорации на тормозном диске выполняют газо- и пылеотводные функции, что крайне важно при длительном торможении или торможении с высоких скоростей, как известно при таких условиях у стандартных тормозных систем возникает эффект “пропажи тормозов”, поскольку скопившиеся между поверхностью колодки и тормозного диска пыль и тормозные газы существенно уменьшают пятно контакта колодки и диска. Все перечисленные преимущества позволяют понять, что при использовании тюнингованной тормозной системы безопасность движения, а следовательно уверенность на дороге и удовольствие от вождения Вашего Volvo (Вольво) существенно возрастут. Тюнингованные тормозные системы особенно актуальны для водителей больших автомобилей (джипов, минивэнов и проч.), у которых по недогляду инженеров “вялые” и неинформативные тормоза, которые не соответствуют массовым характеристикам автомобиля. Помимо всего прочего не стоит забывать об эстетической составляющей, ведь Volvo (Вольво) с красивыми колесами и большими тюнингованными тормозами привлекает внимание на дороге и дарит положительные эмоции своему владельцу. В комплект тюнингованной тормозной системы для Volvo (Вольво) входят: - 2, 4, 6, 8, 12 поршневые суппорта (зависит от модели и производителя) - двусоставные тормозные диски - комплект тормозных колодок - армированные тормозные шланги - переходные пластины под суппорт - фитинги

Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей

Читайте также: