Volkswagen touareg nf тюнинг
Опять же, выбор крайне скуден. Да и ничего интересного, на мой взгляд, нет.
1. Заводской обвес — R-line.
Стоимость от 120 000 рублей без колёс.
2. JE DESIGN.
Стоимость от 5000 евро без колёс. Диски, кстати, 2800 евро, ну и покрышки в 2000 обойдутся.
Стоимость с колёсами около 500 000 рублей.
И на закуску 2 обвеса, скажем так, русских тюнеров)
Счастливчики, установившие такие обвесы, про цену не хотят говорить. Цена около 400 000 без колёс. Стеклопластик. Но возможны скидки)
Стоимость примерно та же. Около 400 000 без колёс.Стеклопластик.
Вот и всё что мне удалось найти…
Даже именитая ABT не решилась выпустить полноценный обвес на туарег, отделавшись решеткой радиатора и спойлером.
Вывод: обвес стоит козих денег, а восторга ни один из вариантов не вызывает.
ЗЫ: реплику в расчёт не беру, но большинство ставит именно ее.
Какой Вам вариант больше всего нравится?
И вопрос вдогонку, нужны ли отдельные топики про реснички на фары, накладки на крылья, задние спойлеры?
Надеюсь, было интересно!
Volkswagen Touareg 2013, двигатель дизельный 3.0 л., 204 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 39
У меня je design стоит
День добрый! Подскажите где заказать такую губу и какая примерно цена
А я выхлоб такой хочу
А мне понравился второй))
С удовольствием почитаю информацию о частичных доработках экстерьера, например мне интересно что можно сделать со стоком (когда глушак обычный, хрома нет), особо информации нигде нет.
Последний очень даже сердитый! Мне нра
все кроме Рлайна — лютая цыганьщина. Туарег концептуально другое авто, в отличии от кайена. Хотя и на нем весь этот нидфорспид выглядит просто смешно, как мечта армянина))
Р-лайн самое то, всё остальное имеет массу недостатков и крайне не продуманно, все кроме р-лайна по сути под 21-22 колёса с простаками или большим вылетом, а это уже крайне неудобно особенно в РФ, во-первых ямы а во вторых дикая колейность, на таких колёсах руль будет постоянно вырывать, палюс нагрузка на подвеску которая долго не проживёт на этих катках, р-лайн же смотрится вполне прилично и на 19, на 20 колёсах просто огонь, причём с штатным или близко к штатному вылетах.
Мега дикие расширители тоже не в плюс, красить их придётся постоянно, так как камнями и песочком побьёт, как вариант закатать в плёнку, но и это не панацея.
Материалы обвесов и качество, встаёт всё ровно и без проблем только у р-лайна и то бывают моменты, с остальными подгонка требуется в той или иной мере, иначе щели, неровные стыки и тд…, стеклопластик как материал вообще отдельная тема, первое, краска на нём держится не очень хорошо и хоть какие пластификаторы и грунты делай, всё равно не то, будут сколы и их будет много, как вариант всё в плёнку но сложные изгибы придётся делать кусками и стыками, что даст о себе знать в будущем. Второе, чуть задел и пошли трещины, даже слегка упёрся в сугроб и всё, под ремонт и перекрас, с абс пластиком такого не будет, максимум царапина которую можно подкрасить кисточкой. Третья, ремонт стеклопластика, это вообще отдельная тема, на вид кажется всё просто но на самом деле очень проблематично, его не запаять как абс пластик, приходится вырезать болгаркой каждую трещинку и уж потом шпаклевать, замазывать смолой и красить, это муторно и дорого, если это не сделать а просто заделать стеклотканью и смолой то через небольшое время пойдут микротрещины по деталям, краске и лаке, выглядеть будет позорно.
Любую детальку р-лайн можно докупить без особых проблем и достаточно оперативно, попробуйте купить что то быстро из остальных обвесов, минимум ждать от месяца а некоторые и полгода, причем по раздельности не купить, только большая деталь целиком.
Ну и последнее, клиренс, Туарег хоть и кроссовер но способен съезжать с дороги и ехать очень неплохо при этом, только р-лайн не занижает клиренс, да визуально он выглядит ниже но это визуально, фактически занижения нет, максимум 1 см под передним бампером а может и меньше, потому как сравнивали, все остальные обвесы имеют довольно приличное занижение а некоторые ещё и увеличение свесов, сломать будет проще.
Вообщем вот так, я кончил ))))
После покраски некоторых кузовных элементов (ЗДЕСЬ) и ремонта/бронирования фар (ЗДЕСЬ), решил забронировать: — Капот (полиуретан — 17000 руб.) — Передние стойки (полиуретан — 4000 руб.) — Переднюю час… Читать дальше
Так себе она выглядит на светлых машинах. На Тойоте Рав4 (тоже коричневого цвета) мы с плёнкой отъездили 5 лет — на капоте ни одного скола. Вид имела, когда продавали. Ребята дали несколько советов по уходу за ней, ничего сложного. К тому же свежеоткрашенные детали как правило сильнее подвержены сколам. Короче, наклеил и забыл…
Добрый день. Закончил доработки по тормозам еще осенью, до всех этих траблов, но, как и всегда, то времени написать нет, то просто забываешь. Все сделано по накатанной схеме, увеличенные диски с прост… Читать дальше
Про бОльшую эффективность тормозов с 350 дисками вопрос спорный, а вот то, что не под рессоренная масса увеличилась, это факт. Разгонная динамика снизилась. Цена дисков дороже стоковых. Зато вид однозначно лучше стал.👍
Собственно, когда искал машину, не планировал покупать дизель 204 л.с. Потом где-то увидел, что на 2017 модельный год ставили двигатели 204 л.с., которые по железу никак не отличаются от 245 л.с., про… Читать дальше
Отличие cjma от crca минимальные. В основном все дело в турбине. Ну и валы . Причём есть мнение что он даже лучше подходит для чипа чем crca. Если заморочиться и поставить турбину от crca и заехать в нормальную контору где это все настроят — полетит. Если просто чипануть то будет на уровне с crca
Хочу попробовать писать топики про возможный тюнинг на ТУАРЕГ.
Сам я дал себе слово больше такой фигнёй не заниматься, после моей первой БМВ (куда было вложено 800 тыс руб). Но это не мешает моему дурацкому желанию искать приколюшки на машину.
Так что, я потихоньку собираю данные. Надеюсь они пригодятся кому –то.
Сегодня хочу поговорить про колёса!
Не секрет, что больше 50% крутого вида машины – это колёса. Рассмотрим вопрос, что можно поставить на ТУАРЕГ NF.
Размеры штатных дисков и резины
для '17 колес:
ширина — 7.5 дюйма
диаметр диска — 17 дюймов
размер посадочных отверстий (он же PCD, Pitch Circle Diameter) — 5 отверстий, 130 мм
вылет (ET) — 50 мм
рекомендуемая резина — 235/65 R17
для '18 (по аналогии с '17)
8* 18, PCD 5*130, ET 53
рекомендуемая резина — 255/55 R18
для '19
8.5 * 19, PCD 5*130, ET 59
рекомендуемая резина — 265/50 R19
для '20
9* 20, PCD 5*130, ET 57
рекомендуемая резина — 275/45 R 20
для '21
9,5 J x 21, PCD 5*130, ET 59
рекомендуемая резина — 275/40 R21
Вопрос, что ставить –дело индивидуальное. Моё мнение не обязательно будет правильным, но я его озувучу)
17 колеса – если тур используется по очень плохим дорогам. Вида никакого, но зато комфорт на высоте.
18 колёса – вид уже лучше, чем на 17, комфорт остаётся тем же.
19 колёса – оптимальное соотношение! Если машина съезжает с асфальта или дороги оставляют желать лучшего, то это будет лучшим выбором между комфортом и красотой.
20 колёса – очень клёво выглядят, езда по асфальту будет ненапряжной. На грунтовке будет тяжеловато.
21 колёса – только для хорошего асфальта! Для жителей крупных мегаполисов с хорошим асфальтом.
22 катки – тоже влезают, но это изврат)
Небольшое отступление…
Владея БМВ, я думал что только на них диски стоят козих денег) Оказывается, я ошибался, даже на VW диски стоят очень дорого.
Поговорим о примерных ценах на диски неоригинал, ибо цену оригинальных дисков лучше даже не спрашивать:
17 – я даже не изучал.
18 –40 000-50 000 рублей.
19 – 50 000 – 70 000 рублей.
20 – 50 – 100 000 рублей.
21 – от 90 000 рублей.
Это цены за нормальные (некрутые) бренды. Не реплика.
Дешевле покупать колеса сразу в сборе. Примерные цены:
18 – от 70 000 рублей.
19 – от 85 000 рублей.
20 — от 100 000 рублей.
21 – от 140 000 рублей.
Лайфхак 1: если вы покупаете второй комплект колёс, то придется еще и раскошелиться на комплект датчиков давления в колёса. Стоимость – от 10 000 рублей. (Или не будет работать TPMC).
Лайфхак 2: подходят колёса от Порше Каена и Ауди Q7. Но не все 😬
Лайфхак 3: есть реплика…
Вроде как всё…если что не забыл упомянуть, пишите – добавлю.
Выкладываю также некоторые диски на машинах, чтобы понять, как они выглядят. В основном это 20.
Капот выполнен из качественного стеклопластика. В производстве использована.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Реснички A`PEX на VW Touareg II
Установка ресничек - самый популярный и доступный способ обновить дизайн.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дефлекторы на окна на VW Touareg II
В комплекте четыре дефлектора на передние и задние окна Volkswagen Touareg второго.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Реснички Sport Line для Volkswagen Touareg 2
Узкие реснички Sport Line для тюнинга фар Volkswagen Touareg 2-го поколения в.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Тюнинг - Обвес Hofele на VW Touareg II
Перед нашим взором пожалуй лучший обвес для Volkswagen Touareg 2.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Аэродинамический обвес Je Design на VW Touareg II
Детали выполнены из качественного стеклопластика, не окрашены. Обвес класса.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Решетка радиатора Je Design на VW Touareg II
Решетка выполнена из качественного стеклопластика. Устанавливается взамен.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Накладка на задний бампер Je Design на VW Touareg II
Деталь состоит из двух элементов: 1. Накладка-юбка бампера 2. Вставка.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Накладка на передний бампер Je Design на VW Touareg II
Накладка выполнена из стеклопластика. Поверхность - под.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Комплект расширения Je Design на VW Touareg II
Комплект расширения для Volkswagen Touareg состоит из десяти элементов. Детали.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Капот T-ART Style на VW Touareg II
Капот выполнен из качественного стеклопластика. В производстве использованные.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок Original на VW Touareg II
Набор состоит из 14 элементов. Все детали выполнены из качественного.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Шильд алюминиевый для решетки радиатора GTI 130x35 mm на VW
Крепления на болты (в комплекте). Подходит для всех поколений Фольксваген.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Шильд на клеевой основе Supercharged CARBON 105x25 mm
Монтажное место - крышка багажника или передние крылья. Эмблема изготовлена из.
Туарег 2008 — элегантный внедорожник, о котором можно услышать много положительных отзывов. Но чтобы сделать его еще и уникальным, автолюбители делают качественный тюнинг Туарега 2008.
Изменения экстерьера и интерьера
Вариантов тюнинга очень много. Например, самыми популярными видами модернизаций экстерьера являются:
антискол крыши над лобовым стеклом;
дефлекторы на боковые окна для защиты от влаги и солнца;
накладки на пороги и фары;
решетка на радиатор.
Чтобы улучшить работу двигателя и управляемость автомобиля, устанавливают педальбустер. Это элемент внутреннего тюнинга Туарега 2008.
Модернизация своими руками
Элементы тюнинга для данной модели имеют первоклассное качество, но при этом относительно невысокую цену. Чтобы сэкономить еще больше, автовладельцы совершают некоторые манипуляции самостоятельно. Это просто и не требует наличия специальных умений и инструментов. Для того чтобы придать машине спортивный вид, на багажник крепят спойлер. Сделать это просто с помощью саморезов или двустороннего скотча. Также вместо заводской оптики своими руками устанавливают дизайнерскую, так как она подходит под стандартные разъемы. Показатели шумоизоляции просто улучшить с помощью специального каучукового материала. Финальным элементом тюнинга станут аксессуары: брелки и чехлы на ключи, шторки, накидки на сиденья и коврики.
Читайте также: