Volkswagen jetta 6 тюнинг отзывы
Дизайн
Комфорт
Надёжность
Практичность
Экономичность по расходу топлива
Эргономичность
Вместительность
Проходимость
Лучшее авто в сегменте!
Хороший, вместительный салон, огромный багажник, комфортная подвеска, тяговитый и динамичный турбодвигатель. DSG 7 ступка, экономия топлива, как в городе, так и на трассе.
Комфортный, качество сборки, материалы качественные, управляемость, недооценённый,лучший авто в своём классе.
Малый расход 6 трасса 8 город
Большой багажник
Удобен на дальних расстояниях
Хорошо держит дорогу
За 150000 км пробега не было серьёзных поломок
Резвый, маневренный, комфортный.
Лучший в своём классе. Даже лучше чем мазда 6. Солярисы и кораллы даже рядом не стоят.
Надежный и динамичный автомобиль, много рычажная подвеска с двигателем 1.4 позволяет получать удовольствие от вождения. Низкий расход топлива. За 90000 км, ничего не ломалось, только плановое ТО.
Жаль, что перестали в РФ выпускать, что перешли на ременный двигатель, что умышленно WV усложняет конструкцию обирая потребителей при покупке расходников, что цены на новые Jetta привезенные из за бугра, будут космос.
Эксплуатация практически не стоит денег.Во всех смыслах экономичный автомобиль.
Никаких проблем и хлопот.
Я хорошо к нему относился и он меня нигде ни разу не подвёл, а пробег у меня был - дай Бог каждому .
Бедная комплектация, вместо дорогой - уже лучше брать Пассат. А если хочется получше начинку - можно взять Поло. А тут какой то переходный вариант получается). Пользоваться удобно, продавать - нет. Подвеска может показаться жестковатой после японцев, а мне наоборот - нравилось.
Удобное расположение масленого фильтра, хороший свет фар, раньше было не возможно смотать пробег, на черно белой приборке.
Амортизаторы зажатые, к тому же хлопают на выходе, скрепит подрамник, стойки стабилизатора ходят по 10000 - 20000 км подвеска не для России, шумный на оборотах двигатель и не едит, проводку делают из двух хрупких волосинок которая обязательно переломится, в дверях, точно на крышке багажника. Автомобиль был с кондиционером и печкой, печка работает сначала холодно потом жарко и попасть в нужную температуру не возможно. Очень большой тоннель. Кузов скрепит на скручивание, какая там лазерная сварка.
Volkswagen Jetta VI — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Добрый день. Запись делаю больше для себя, т.к. смысл активно вести драйв, как было раньше, к сожалению, не вижу из-за отсутствия монетизации (хвала Ютубу). Купил динамик Focal Rsb250, усилитель Art… Читать дальше
Сегодня, спустя два года неустанных разговоров о желании поставить
Ага, про-кит, мне б вот щас еще прокит покупать после 170к на покраску тачки с заменой морды, ага.) Колёса будут, когда придёт пора 16е праймаси 4 на покой отправлять. Правда, я ни колёсами, ни подвеской тем более в ближайшем будущем заниматься не планировал вообще… но эта стерва красивая махнула новым спойлером и решила за меня.
Необъяснимая тяга к прекрасному отключает здравый рассудок к чертовой матери и вынудила начать, естественно с колес, ибо в штатке Джетта (если еще и на штампах, упаси боже) — это просто "таксимашина".… Читать дальше
Здравствуйте господа ваговоды! Ранее поменял подшипники на дифе! Есть на эту тему запись. Был не большой шум в коробке, думал что новые подшипники прикалываются. Но нет, во время эксплуатации вёл мони… Читать дальше
Снял зиму Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429, очень понравилась, по сравнению с континенталь 2. Поставил лето Dunlop direzza 102.
:-) замена летней на зимнюю резину, вернее описание процесса это так позновательно. Всё очень просто, зафиксировать автомобиль, ослабить болты колеса, поднять автомобиль, окончательно открутить болты, снять колесо, поставить другое, смазать резьбу болтов, прикрутить болты, опустить авто, протянуть колёсные болты динамометрическим ключом. Повторить процедуру 3 раза. Картинки нужны?
У вас реально уже можно на лето переходить? Я как то под Ебургом 27 апреля попал в такой снежище…дороги закрыли на несколько дней. Вот тогда я совсем не пожалел, что на зиме поехал, хотя вроде асфальт был. Наш хребет уральский очень любит подкидывать сюрпризы по погоде.
Днём +15, ночами +4. На шипах совсем не айс ездить, кругом асфальт. Через пару недель ехать в Че 300+ км, будем смотреть прогнозы и если будет хоть малейшее подозрение, то поменять колеса дело 20 минут.
Фольксваген Джетта 6 поколения за несколько лет в России проявила довольно неплохие потребительские свойства, однако многие владельцы в той или иной мере все равно проводят тюнинг машины, дорабатывая её под свои нужды.
В общем случае, тюнинг — доработка серийного авто, связанная с изменением заводских характеристик, потребительских свойств, внешнего вида, интерьера.
Разновидность тюнинга — стайлинг, в этом случае механическая часть остается неизменной, а меняются декоративные элементы экстерьера и интерьера.
Различают следующие виды тюнинга:
- двигателя, в т. ч. чип-тюнинг;
- трансмиссии;
- тормозов;
- подвески;
- экстерьера;
- интерьера;
- боевой, заключающийся в установке вооружения и/или бронирования.
Взаимоотношения с ГИБДД после тюнинга — отдельная тема, но повышенное внимание практически гарантированно. И к этому надо быть хотя бы морально готовым.
Тюнинг двигателя
Применительно к Джетте вопрос простой и сложный одновременно. Простой, потому что у модели изначально предлагается выбор из нескольких вариантов двигателя и можно выбрать для себя наиболее подходящий.
Теория вопроса.
Сложность в случае с Джеттой в том, что самый мощный двигатель и так форсирован наддувом, и дальнейшая форсировка приведет к резкому падению ресурса мотора. Другая проблема в том, что мощный двигатель быстро угробит штатную трансмиссию, значит, нужна и её доработка.
Тюнинг трансмиссии
Зачастую это вынужденная мера после форсировки двигателя, её задача — передавать и преобразовывать увеличившийся крутящий момент от двигателя на колеса. Обычно сводится к подбору и установке агрегатов, рассчитанных на больший крутящий момент.
Оба этих вида тюнинга технически сложны, финансово затратны и мало подходят для самостоятельного проведения работ.
Тюнинг подвески
Чаще всего применяется:
- для повышения клиренса, с целью увеличения проходимости;
- уменьшения клиренса, с целью снижения центра тяжести, т. е. большей устойчивости в поворотах.
Технологический процесс довольно подробно описан в интернете, стоит отметить, что для работы нужно заранее приготовить расширенный набор ключей (понадобятся рожковые, накидные, головки на 7, 16, 18, 21, 24) и желательны съемники-стяжки для пружин.
Результат на фото.
Тюнинг тормозов
Включает в себя один или несколько видов работ, направленных на повышение эффективности тормозной системы. Чаще всего это:
- замена барабанных тормозных механизмов дисковыми;
- увеличение диаметра и толщины тормозного диска;
- замена суппортов многопоршневыми.
Любые переделки тормозной системы прямо запрещены ПДД. Достаточно злобный и грамотный дорожный мздоимец может организовать массу неприятностей по этому поводу.
Внешний тюнинг
- перенаправления потоков воздуха;
- изменения внешнего вида.
Довольно простое и распространенное явление — установка ветровиков на передние двери, решает сразу несколько проблем:
- предотвращение загрязнения боковых стекол в сырую погоду, т. к. в штатном исполнении вода и грязь с лобового стекла слетает на боковые;
- улучшение вентиляции салона.
Недостаток — некоторое ухудшение коэффициента аэродинамического сопротивления и связанный с этим рост расхода топлива.
Тюнинг фар
до замены оптики полностью, в данном случае на биксеноновую (цена 32 000 руб.)
При замене ламп следует учитывать их мощность, т. к. для большей мощности потребуются провода с большим сечением и другие предохранители.
Как вариант, возможна установка дополнительных фар. Подобрать подходящие по стилю для Джетты сложновато, зато вмешательство в существующую схему электрооборудования автомобиля минимально.
Еще одна популярная на Джетте доработка — установка газовых упоров (амортизаторов) капота.
Несколько отличающийся вариант.
Простая и доступная доработка — монтаж лип-спойлеров, уменьшающих загрязнение заднего стекла.
Тюнинг салона
Здесь простор для творчества воистину безграничен. Особо стоит отметить варианты разблокировки/модернизации ШГУ (магнитолы) Composition Media, ограниченность функционала которого отмечают многие владельцы.
Благодаря общей платформе задача установки мультируля от более дорогих моделей ВАГ вместо обычного несколько упрощается.
Декоративные накладки на пороги или педали, хромированные дефлекторы системы выпуска освежают и индивидуализируют авто, а установка их проста и не требует особых навыков.
Итоги и выводы
Джетта 6 позволяет существенный тюнинг экстерьера и интерьера на любой вкус и кошелек, но прежде чем вмешиваться в двигатель, трансмиссию и тормоза, стоит хорошо подумать.
Volkswagen Jetta – автомобиль сам по себе довольно оригинальный и привлекательный, однако он достаточно часто становится объектом тюнинга. Модель не только хорошо подходит для этого конструктивно, но и является не самым дорогим, но при этом качественным авто, над которым интересно ставить эксперименты.
Тюнинг Фольксваген Джетта
Выбрать для Фольксваген Джетта тюнинг достаточно сложно из-за предлагаемого разнообразия. Он может быть следующим:
- Косметический . Машину красят или наносят аэрографию, устанавливают другие бампера, колеса, тонируют, изменяют решетку радиатора, ставят новую оптику, спойлеры, меняют педали и приборную доску, интерьер салона.
- Технический . Автомобиль меняют конструктивно, например, занижают или поднимают выше, ставят не заводские модифицированные запчасти, перепрошивают ЭБУ, меняя электронную начинку автомобиля, срезают катализаторы, чтобы получить большую мощность, растачивают двигатель. Некоторые изменения требуют регистрации в ГИБДД и не всегда разрешены, однако многих владельцев авто это не останавливает.
Прежде чем выбрать, какой Фольксваген Джетта получит тюнинг, изучают фото уже прошедших через эту процедуру автомобилей. Многие автомобилисты не изобретают ничего нового, стараясь скопировать либо модернизировать уже готовый проект, многие ориентируются на него, но используют лишь в качестве примера, добавляя собственную фантазию.
Тюнинг Фольксваген Джетта (фото)
Интерьер
Различные атрибуты для Jetta-тюнинга можно купить в магазинах, для этого не нужно ничего изобретать. Например, популярностью пользуются накладки на пороги, их стоимость – примерно 1200 рублей. Можно укомплектовать автомобиль накладками на педали примерно за 2500 рублей, заменить ручку КПП, поставить новые коврики в рамках той же суммы.
Однако если вы хотите более радикальных изменений, потребуется и больше вложений:
- Новая приборная панель со стильными приборами – от 5 000 до 35000 рублей в зависимости от сложности дизайна и модели.
- Покупка новых чехлов для сидений – от 3500.
- Полная перетяжка салона – от 40 000 в зависимости от сложности дизайна и выбора материала. Например, комбинированные материалы дороже одноцветных, кожаный салон также выйдет дороже.
- Накладка на руль – от 1500.
- Замена руля на тюнингованный аналог – от 5000.
В зависимости от фантазии владельца авто могут использоваться и иные элементы тюнинга, мы перечислили лишь самые популярные.
Тюнинг салона Джетта
Экстерьер
Тюнинг Volkswagen Jetta чаще всего касается именно внешней стороны, машина может подвергаться существенным изменениям. Некоторые владельцы добавляет небольшие мелочи, другие же стремятся к полному изменению авто, и их не пугает даже то, что придется вносить конструктивные изменения, которые ГИБДД не одобрит.
К популярным изменениям относятся:
-
– от 25 000 рублей.
- Установка спойлера – от 2000.
- Тюнинг подвески может быть очень разнообразным и радикальным, а может почти незаметным. Стоимость зависит от сложности работ, желаемого результата, поэтому она разнится от 10 000 до 250 000 рублей. Некоторые владельцы меняют пружины или ставят толстые, наклонно расположенные колеса, а некоторые устанавливают пневмоподвеску. От этого меняется цена проделанных работ, материалов, которые потребуется закупить.
Тюнинг Фольксваген Джетта — новые диски
- Аэрография. Стоимость также индивидуальна, зависит от того, какие расценки у выбранного мастера, какой сложности будет рисунок, какой размер изображения. Итоговая сумма может разниться достаточно заметно: от 300 рублей за квадратный метр до бесконечности. Некоторые художники устанавливают цену за рисунок целиком, например, 20 000 рублей, чтобы покрыть аэрографией боковые двери или капот.
- Некоторые водители идут на хитрость и вместо дорогой аэрографии используют наклейки, цена которых – от 100 рублей за штуку. Наклейки служат недолго, но зато их легко заменить, можно приклеить самостоятельно, скрыть повреждения кузова. Для многих любителей тюнинга использование наклеек в больших количествах – это целый стиль.
- Тонировка стекол – от 1900 рублей. – от 20000 за комплект.
- Покупка низкопрофильной резины – от 24000 за комплект.
- Пластиковый обвес. Комплект может стоить от 7-9 тысяч, если не включает новые бампера, сам бампер может иметь цену от 10 000 в зависимости от того, как он оформлен, насколько сложное решение использовано. С бамперами комплект будет стоить в среднем от 40000 рублей.
Обвесы на Джетту
Доработка своими руками
Тюнинг Джетта часто касается модернизации технической части автомобиля: например, это может быть чип-тюнинг, расточка мотора, установка разнообразных примочек для увеличения мощности машины. Обычно для осуществления подобных идей все-таки требуется обратиться к специалисту.
Многие элементы тюнинга стоят достаточно дорого, поэтому некоторые из них можно попытаться изготовить или хотя бы установить в условиях гаража. Это касается ряда работ, чаще всего связанных с косметическим тюнингом. Выполнить некоторые работы владелец автомобиля может и самостоятельно, если ему нравится именно процесс преображения автомобиля. Это достаточно интересно – своими руками разбирать заводские блоки, устанавливать новые предметы интерьера или экстерьера, делая свою машину уникальной.
Старая Фольксваген Джетта после тюнинга
Несложно самостоятельно поставить новую приборную панель, спойлер, приклеить пластиковый обвес, обновить фары, заменить бампер или колесные диски. При определенных навыках можно самостоятельно заниматься модернизацией ходовой части и двигателя, однако в этом нужно неплохо разбираться, потому что необходимо, чтобы авто осталось функциональным и безопасным.
Тюнинг VW Jetta – достаточно интересное, но затратное занятие, однако если подойти к нему грамотно, на чем-то можно сэкономить, в итоге получив роскошный автомобиль, подобных которому нет ни у кого. Тюнинг – лучший способ выделиться, проявить свою индивидуальность и сделать машину удобной для себя.
Jetta — это классический немецкий седан. Производится с 1979 года на базе VW Golf. В 2010 году публике представили Фольксваген Джетту 6 поколения с двумя новыми двигателями. А в 2014 году был проведён рестайлинг, продливший выпуск шестой генерации ещё на четыре года, пока не произвели седьмой вариант.
Комплектации Фольксваген Джетта 6
Дорестайлинговая Джетта 6 имела сначала только две комплектации:
- Trendline — 1.6-литровый 102-сильный, 1.9-литровый 105-сильный двигатели с коробкой МКПП и DSG;
- Higline — 1.4-литровый 140-сильный силовой агрегат с DSG.
В период 2011-2012 годы комплектаций стало уже три:
- Trendline (Трендлайн) — мотор 1.4 TSI, развивающий 122 л. с. и движок на 1.6 литра, выдающий 85 и 105 л. с. с коробкой МКПП, а также 1.4 TSI с роботом и 1.6 АКПП на 105 л. с;
- Comfortline и Highline (Комфортлайн, Хайнлайн) — 1.4 (122 л. с.) и 1.6 (105 л. с.) с МКПП, 1.4 (122- и 150 л. с.) с DSG и 1.6 (105 л. с.) с АКПП.
VW Jetta VI 1.2 TSI Comfortline 2011
Дорестайлинговые версии
- Trendline — самая известная комплектация производителя. В этом исполнении Volkswagen Jetta 6 в 2015 году продавалась за 880 тыс. рублей. Сюда добавочно включили пакет Winter, боковые подушки и Curtain Airbags.
- Comfortline отличается более комфортабельными сидениями и улучшенной отделкой. Поэтому она стоит несколько дороже. Кроме того, здесь есть противотуманки, климат-контроль и мощный движок на 150 лошадей с роботом DSG.
- Highline — это уже легкосплавные диски, спортивные кресла, биксенон и парковочный ассистент. Эта комплектация Джетта 6 стоила в пределах 1-1,2 млн. рублей. В списке её опций есть также камера заднего вида, Blind spor monitoring, AIL (салонная подсветка). Одним словом — всё включено.
После 2013 года добавили модификацию Style, которая оснащалась всеми моторами производителя и коробками. Также интересно отметить появление особой версии Sochi Edition. Она была выпущена к олимпиаде в России 2014 года. Кузов украсили подобающей символикой и множеством современных на то время опций.
Фото Фольксваген Джетта 6 1.4 TSI Sochi Edition
Рестайлинговые версии
Рестайлинговая Jetta 6 получила несколько дополнительных комплектаций:
- Life разработана на базе предыдущей версии Trendline, отличаясь от неё расширенным спектром эксклюзивных дополнений — синий цвет кузова, комфортное исполнение интерьера с отделкой кресел тканью Synthe и алюминиевыми накладками на педали, специально разработанные накладки порогов;
- Allstar , опять же на основе Trendline, представили с новым цветом Ruby Red, обновлённым интерьером и богатым набором функционального оснащения;
- Conceptline Plus отличается от обычной Conceptline тем, что оснащается дополнительно более мощным ДВС на 110 л. с, 5-скоростной механикой и 6-ступенчатым автоматом — а ещё кондиционер с ручным управлением, фильтр от пыли и аудиосистема RCD.
Фото рестайлинговой версии Volkswagen Jetta 6
Дизайн Jetta 6
Крепко сбитая, строгая внешность, мало выделяющаяся из серой массы ваговских авто. Экстерьер такой же немецкий — прямолинейный, скучный и несколько консервативный.
- В первую очередь обращает на себя внимание радиаторная решётка с ярко выраженными тремя линиями. Под ней в нижней части бампера расположили воздухозаборник.
- На Volkswagen Jetta VI поколения изменили конструкцию оптики — появились дополнительные светодиодные секции.
Задняя часть мало изменилась. Но и здесь применили визуальные решения, перенятые от других моделей более престижного класса. Например, крышка багажника и фары кормы напоминают чем-то Audi. Машина как будто играет с прямыми формами, с любого ракурса кажется больше. Посадка низкая, удобная — дверные ручки на виду. Нередко Джетту путают с Passat. Но в целом, это простой автомобиль — Das Auto без ничего лишнего.
Внешний вид Volkswagen Jetta 6
Внутри очень просторно — причём не только сзади, но и спереди. Тесноты над головой и в ногах не ощутят даже высокие люди. VW Jetta 6 имеет удобный салон, в котором всё разложено по полочкам. Здесь не нужно привыкать к интерьеру, как на других автомобилях похожего класса. Кресло и зеркала легко настраиваются, ручки и кнопки находишь не глядя, а циферблаты — максимально просты и интуитивны.
Хорошего здесь много: крючки для одежды на обеих сторонах, система подачи воздуха на задний диван, крепления Isofix, подлокотник с двумя подстаканниками и скрытый люк в багажное отделение.
С другой стороны, отделочные материалы не те, что в Passat. Да и во всём остальном, она ему уступает. А вот если сравнивать с Polo Sedan, то последнего переигрывает по всем пунктам.
Фото салона Фольксваген Джетта 6
Преимущества и недостатки
Рассмотрим плюсы седана:
- просторный задний и передний ряд;
- огромный багажник;
- качественная система подачи воздуха для задних пассажиров, оснащённая всевозможными регулировками;
- выносливая подвеска, но только автомобилей германской сборки (не мексиканской) — у заботливых владельцев выдерживает 150000 километров пробега и даже больше;
- почти беспроблемная АКПП Aisin 09G — после 150 тысяч пробега лишь изредка попадают жалобы на задержки переключения некоторых ступеней.
- слабая рулевая — стучит уже через 50 тыс. км пробега;
- недостаточный уровень шумоизоляции салона;
- быстро тускнеет хром наружного декора;
- неприятно стучат поршни 1.6-литрового бензинового ДВС из-за нагара, хотя скорой кончиной движка это не грозит;
- проблемный компрессор кондиционера — воет и плохо работает даже после ремонта;
- на версиях с 1.4 TSI заклинивает вакуумный регулятор или актуатор турбины — ремонт обходится почти в 100 тыс. рублей;
- после 100-тысячного пробега надо менять вентилятор радиатора охлаждения с ЭБУ — узел в сборе стоит порядка 15 тыс. рублей за оригинал;
- проблемный водяной насос — начинает течь, шуметь после 60-тысячного пробега;
- быстро разрушаемые подшипники МКПП — после 200 тыс. км пробега.
У Фольксваген Джетта 6, по отзывам пользователей, недостатки увеличиваются по мере устаревания автомобиля. Чтобы пресекать неисправности, рекомендуется своевременно проходить техническое обслуживание в сертифицированных автомастерских.
Обзор Volkswagen Jetta 6 представлен в видео ниже:
В этом видеоролике ведущий расскажет, что может сломаться в Джетта 6:
Читайте также: