Волга 24 тюнинг дрифт
ГАЗ-24 "Волга" в настоящее время стал действительно культовым автомобилем. Он становится основой для множества тюнинг-проектов. Сегодня я представляю вашему вниманию вторую часть подборки про тюнингованные "Волги". Первую часть можно найти по ссылке .
Красный пикап в стиле El Camino из ГАЗ-24
В рамках проекта была полностью переделана подвеска от ГАЗ-31105. Салон вполнен в красно-коричневых тонах, а грузовая платформа отделана настоящей сосной.
Заключительным аккордом внешнего дизайна стала узорчатая аэрография на боковых панелях в стиле рисунков Чипа Фуза. В результате получился уникальный автомобиль с ярко выраженной харизмой и привлекающий всеобщее внимание.
Купе из ГАЗ-24 на агрегатах Toyota Arista
Очередной проект с японским двигателем 2JZ-GE теперь из Челябинска. Во-первых, кузов седана переделан в гармоничное купе. Кроме того автомобиль оснастили тойотовским двигателем 2JZ-GE мощностью 230 л.с. с автоматической КПП и 17-дюймовыми колесными дисками RAYS Payton Place.
В салоне установлены передние сиденья Recaro CLASSIC и задний диван от Toyota Arista. Однако передняя и задняя подвески, а также тормозная система остались без изменений. В планах сделать до конца салон, шумку, автозвук, остекление и кое-что по электрике, но уже сейчас автомобиль выглядит очень привлекательно.
ГАЗ 24 с могучим V8 для дрифта
Этот ГАЗ-24 для дрифта из Харькова получил V8 ЗМЗ-511 рабочим объемом 4.2 л. После установки нагнетателя, четырехкамерного карбюратора Carter AFB competition, двух бензонасосов на 240 л/ч и других модификаций мощность составила 300 л.с., а движок стал возвышаться над капотом, как у настоящих американских хотродов.
Кроме основных работ по убиранию задних дверей, занижению крыши и наклону передних и задних стоек, что придало автомобилю требуемую стремительность , пот капот интегрировали довольно мощный двигатель от Lexus GS300 модели 2JZ-GE.
История этого потрясающего авто началась в 2009 году, когда Виталий Чванин из Харькова приобрел в 2009 году ГАЗ 24 1985 года выпуска. Автор проекта.
История этого потрясающего авто началась в 2009 году, когда Виталий Чванин из Харькова приобрел в 2009 году ГАЗ 24 1985 года выпуска. Автор проекта уже изначально знал, чего хотел. Основной его целью было собрать мощный дрифткар. Каких только машин пересмотрено не было, и ВАЗ, и иномарки, но его выбор все же пал на Волгу, которая обошлась ему в 700 долларов.
Первые работы над автомобилем проходили по суровому корчестроительному сценарию – под открытым небом, на автомобильной стоянке, без гаража и доступа к яме с электричеством. Изначально в планах Виталия было поработать над стоковым мотором от ГАЗ 24, увеличить его объем до трех литров, установить агрессивные распредвалы и вертикальные карбюраторы Weber с дросселями. Круто на словах, но совсем худо на деле – такого сетапа было недостаточно для тяжелой Волги, которой, к тому же, нужно боком входить в повороты и жечь резину. Тогда в голову Виталию пришла другая отличная идея – впихнуть под капот Волги силовой агрегат от автобуса - V8 ЗМЗ 511 4.2L.
Двигатель установлен, моторный отсек покрашен, машина поехала. После этого дело дошло до установки нагнетателя, четырехкамерного карбюратора Carter AFB competition, двух бензонасосов на 240 л/ч, кованых поршней, и кастомного выпускного коллектора. В итоге получилось добиться 300 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Приблизительный разгон до сотни 5-6 секунд.
Стоковая четырехступенчатая коробка передач тоже подверглась изменениям - был усилен корпус. Передняя подвеска от BMW M3 сделана с использованием регулируемых стоек Koni, задняя – полный кастом. Поставлен гидроусилитель, суппорта и литые колесные диски R17 от BMW M3. Рычаги, подрамник также кастомные. После многих перестроек была сварена рамная конструкция. И теперь все в автомобиле завязано на раме.
Салон Волги, как и подобает любому дрифтовому корчу, был полностью облегчен. Сварен каркас безопасности из труб, установлены ковши из стекловолокна, пластиковые окна, руль фирмы Grant, датчики и музыка. Кузов машины так же был максимально облегчен.
Стильный лоурайдер из ГАЗ-24 1978 года
С претензией на олдскульный GT
Для безопасности при такой динамике была модифицирована тормозная система: от Toyota спереди и от ГАЗ-3110 сзади. Подвеска также была заменена на более современную от ГАЗ-31105. В результате 13.5 секунды на четверть мили — отличный результат для 40-летнего автомобиля!
Красивейший кабриолет с дверьми, как у Rolls-Royce
После срезания крыши были усилены несущие элементы каркаса, доработали кузовные элементы так, что кузов стал визуально длиннее, чтобы походить на американские авто. Для эффектности сделали двери, открывающиеся, как у лимузинов Rolls-Royce.
Крутой казахский тюнинг универсала ГАЗ-24-02
ГАЗ 24 на базе BMW E34
Двигатель здесь тоже от BMW — М50Б30 объемом 3,0 л. мощностью 310 л.с. Но самое важное, что все доработки двигателя привели к повышению экономии топлива. Немецкие агрегаты в сочетании с газобалонным оборудованием обеспечивают средний расход топлива на уровне 12-14 л/100 км.
Красный пикап в стиле El Camino из ГАЗ-24
В рамках проекта была полностью переделана подвеска от ГАЗ-31105. Салон вполнен в красно-коричневых тонах, а грузовая платформа отделана настоящей сосной.
Заключительным аккордом внешнего дизайна стала узорчатая аэрография на боковых панелях в стиле рисунков Чипа Фуза. В результате получился уникальный автомобиль с ярко выраженной харизмой и привлекающий всеобщее внимание.
Купе из ГАЗ-24 на агрегатах Toyota Arista
Очередной проект с японским двигателем 2JZ-GE теперь из Челябинска. Во-первых, кузов седана переделан в гармоничное купе. Кроме того автомобиль оснастили тойотовским двигателем 2JZ-GE мощностью 230 л.с. с автоматической КПП и 17-дюймовыми колесными дисками RAYS Payton Place.
В салоне установлены передние сиденья Recaro CLASSIC и задний диван от Toyota Arista. Однако передняя и задняя подвески, а также тормозная система остались без изменений. В планах сделать до конца салон, шумку, автозвук, остекление и кое-что по электрике, но уже сейчас автомобиль выглядит очень привлекательно.
ГАЗ 24 с могучим V8 для дрифта
Этот ГАЗ-24 для дрифта из Харькова получил V8 ЗМЗ-511 рабочим объемом 4.2 л. После установки нагнетателя, четырехкамерного карбюратора Carter AFB competition, двух бензонасосов на 240 л/ч и других модификаций мощность составила 300 л.с., а движок стал возвышаться над капотом, как у настоящих американских хотродов.
Кроме основных работ по убиранию задних дверей, занижению крыши и наклону передних и задних стоек, что придало автомобилю требуемую стремительность, пот капот интегрировали довольно мощный двигатель от Lexus GS300 модели 2JZ-GE.
Маскл-кар из ГАЗ 24
В Туле живут брутальные оружейные мастера, настоящие мужики, и подход к тюнингу у них такой же соответствующий. Только суровый оскал, только кузов с патиной (пусть и бутафорской) и, конечно, череп в виде фигурки на капоте. Это представление необычного проекта ГАЗ 24 в стиле рэтрод, так нечасто встречающемся в нашей стране.
Болид для кольцевых гонок из универсала ГАЗ 24-02
Почти аналогичный предыдущему по конструкции полноприводный внедорожник на базе ГАЗ-66, но вместо седана за основу взяли универсал ГАЗ-24-02, а вместо грузовой платформы — грузопассажирский отсек.
Форсированный 5.2-литровый 150 сильный двигатель этого монстра, неимоверно высокий клиренс и БТР-овские колеса позволяет совершать поездки по горной местности в самых непроходимых. но самых красивых местах.
Был значительно облегчен кузов, установлен каркас безопасности, применена подвеска от Nissan 200SX, тормоза от Skyline. Приводится ретро-болид двигателем BMW M62B44 объемом 4,4 л с механической КПП и редуктором от Skyline. Получилось стильно и стремительно.
Кабриолет в стиле ГАЗ-24 на базе BMW Е36
Под капотом находится немецкий 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., который работает в паре с механической трансмиссией. Обычно BMW и Mercedes-Benz стилизует под более классические ГАЗ-21, поэтому этот экземпляр вдвойне интересен.
Таджикский тюнинг ГАЗ-24-10 для местных стритрейсеров
Красно-черный с виду современный автомобиль на основе ГАЗ 24-10 смотрится довольно свежо, а спереди использует такой же дизайнерский прием, как и предыдущий проект, большую черную радиаторную решетку, закрывающую все передние фары под своей паранжой. Явно восточный элемент.
Тюнинг/рестайл | Drift Без комментариев
Вашему вниманию — проект постройки дрифтового ГАЗ 24. Было принято построить мощную тачку, которая быстро ездит, хорошо управляется и прикольно выглядит. В общем автомобиль строится специально для выступлений в соревнованиях по дрифту! Выбор пал на волгу 1975 года рождения.
На момент покупки автомобиль скорее напоминал мусорку, нежели машину. В общем после непродолжительных торгов было куплено это счастье за 220 уев и …пошел процес перевоплощения. До нуля разобран кузов, обрезано куча лишнего металла (перегородок, усилителей, частей лонжеронов и т.п., ну и решили сделать волжак купэшным! Хоть идея и не нова, но выглядит машинка интереснее.
Дальше в кузов интегрированы балки и подвеска от nissan 200SX, построен каркас безопасности и завязан на элементы подвески. Установлены тормоза от SKYLINE, подвеска MEGAN, рычаги на ШС.
Установлен двигатель BMW M62B44 объемом 4,4 л, механическая КПП и редуктор от skyline. Уже был произведен пробный запуск двигателя… ох и звучище!
Каркас безопасности
Такой получился каркас, построенный по схеме, разработанной FIA для кольцевых автомобилей. Все материалы отвечают требованиям сертификации. Вобщем каркас изготовлен профессионально.
Вody kit или расширение арок
Вот такой вот простой, но достаточно трудоемкий способ расширения арок
Может проще сделать заново? Работа с проводкой
Инсталляция BMWшной проводки в Газон — дело не простое. Занимает этот процесс неммеряно времени и выглядит вот так…
Теперь похожа на бронепоезд!
Боремся за облегчение. В жертву принесены стекла, теперь они пластиковые и выглядят вот так:
Разведка боем! Валит ли Газик?
Первый тест-драйв совпал с выездом на первую дрифтовую гонку.
Теперь будущий дрифт кар стал настоящим дрифт каром!
Основные технические расчеты и ожидания оправдались, машина действительно классно управляется и есть немалый запас мощности.
Теперь понятно как дорабатывать автомобиль
Не забывайте нажимать сердечки и делиться с друзьями,
Лучший способ выразить благодарность автору - поделиться с друзьями!
Вам понравилась статья? Не хотите пропускать новые? Тогда или получайте новые статьи мгновенно на электронную почту
Приветствую, друзья! Выложили в сеть короткое видео моего заезда с Лиманом в ТОП-16. Этот заезд выиграл я. В предыдущем — я ошибся и был назначен перезаезд. Спасибо mvv 9191!
Приветствую, друзья! Видео от наших коллег из Восточно-Европейского дрифт-Чемпионата с финала, который прошел на "Чайке". Подиум у европейцев. Но мы боролись достойно! ;) Увидимся!
Приветствую, друзья! В прошедшие выходные состоялось грандиозное событие в европейском дрифтинге. С 13 по 15 сентября на "Чайке" в Киеве встретились пилоты Чемпионата Украины и пилоты Восточно-Европе… Читать дальше
Приветствую, друзья! 1-2 июня в рамках автошоу SIA 2013 прошло Shell Show of Masters, организованное Ready To Race. Предлагаю видеоотчет об этом событии Увидимся!
Приветствую, друзья! 23 июня в Одессе пройдет 2 этап Чемпионата Украины по дрифтингу Место проведения — не как обычно в Фонтанке на ТРЦ "Ривьера", а на 7-м километре ТЦ "Нове мисто", где в прошлом… Читать дальше
Приветствую, друзья! В рамках Киевского международного автосалона SIA'13 1 и 2 июня состоялось "Шоу мастеров" с участием нашей команды В 10:00 1 июня моя команда прибыла на площадку возле 1-го пав… Читать дальше
Приветствую, друзья! Пока мой ГАЗ-24 отдыхает перед "Шоу мастеров", которое пройдет 1-2 июня в МВЦ на Левобережной, мой новый дрифт-кар "заехал" в павильон, где представлены различные тюнинг проекты… Читать дальше
Приветствую, друзья! С 29 мая по 2 июня в Киеве в МВЦ пройдет ежегодная выставка SIA. На SIA будет представлен стенд с профессиональными гоночными авто из разных дисциплин. Именно здесь моя команда… Читать дальше
Приветствую, друзья! Пока мой новый дрифт-кар Honda Civic ED готовится принять участие в ежегодном автошоу SIA, которое пройдет с 29 мая по 2 июня, мой верный ГАЗ-24 провел три жарких дня на автодром… Читать дальше
Читайте также: