Ваз 2101 пикап тюнинг
Еще 10 примеров крутых вариантов тюнинга ВАЗ-2110. Первую часть читайте по ссылке .
ВАЗ-2101 Turbo Морковка
Поставить турбодвигатель – лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Так поступил хозяин этого автомобиля, полностью перебрав двигатель. Теперь его отдача составляет около 400 л.с.
Внешне проект выделяется особым обвесом от Team 80 с расширителями колесных арок. Спереди снаружи установили новый радиатор. А штатные колеса заменили на литые диски.
ВАЗ-21011 с турбонаддувом от Evo 8
Еще один турбо-проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял модифицированный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который дополнили турбонаддувом от Mitsubishi Lancer Evolution 8.
Изменениям подверглись все системы автомобиля: подвески, тормоза, выхлоп и т.д. В них использованы детали отечественного производства и позаимствованные у различных иностранных автомобилей. Салон был также облагорожен элементами от Lada Priora.
Дрифтовый ВАЗ-21013
Взяв за основу обычный ВАЗ-21013 еще в 2008 году был начат постоянный процесс создания идеального дрифтового болида, способного наказывать любые иномарки на треке. Впервые автомобиль поехал лишь в 2012 году и использовался, в первую очередь, для проверки гипотез по созданию идеальной подвески.
Автомобиль сменил несколько двигателей. В данный момент под капотом находится 1.5-литровый турбодвигатель мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и особой окраской смотрится проект просто потрясающе.
ВАЗ-21013 с 16-клапанным мотором от ВАЗ-2112
Еще один проект турбоВАЗа. Под капотом стоит сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которого находится на отметке 350 л.с. Подсчеты владельца показали, что только на доработки силового агрегата ушло около 80 тысяч рублей (без учета стоимости работ).
Внешне автомобиль лишили каких-либо бамперов, а задняя часть стала шестиглазой. По центру выходят два хромированных патрубка выхлопной системы. Подвеска модифицирована, и установлены облегченные 15-дюймовые колесные диски A-tech monoblock.
ВАЗ-21011 из Японии
Каждый год эту тюнингованную копейку рукастые японские умельцы возят в разные города — ведь такой автомобиль из СССР в Японии большая редкость. Подробнее о нём .
ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы
Команда умельцев из Латвии решила воплотить в жизнь идею многих автолюбителей и "скрестила" ВАЗ-2101 с мотоциклом Kawasaki ZZR1100. Вот только результат получился довольно посредственным.
После завершения основных работ ребята поехали на любительские соревнования, чтобы проверить, на что способен их автомобиль. Но он оказался медленнее, чем все предполагали. Тем не менее, сама идея довольно любопытна и достойна попасть в наш обзор. Подробнее читайте в нашей статье .
Купе ВАЗ-2101 на базе BMW
Видимо, владелец этого автомобиля не смог решить, какой же автомобиль ему нравится больше: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил слить их воедино, создав довольно уродливый, но забавный автомобиль.
Есть информация, что на постройку ушло 8 лет! То есть кто-то восемь лет создавал это безумие, которое даже красивым не назовешь! Чуть больше фотографий можете увидеть по ссылке .
Мостр для дрэга из Латвии
Автомобиль был подготовлен мастерами TRT-Shop для профессионального участия в соревнованиях по драг-рейсингу. Стандартный мотор заменили на двигатель от Ford Mustang SVT Cobra и снабдили его парой турбин Holset HX-40.
Топливом теперь является метанол, а состыкован мотор с 2-ступенчатым автоматом Powerglide. Судя по информации с нескольких литовских автомобильных сайтов, этот "снаряд" выступает более чем успешно. Читайте подробнее в нашей статье .
Различные доработки в автомобильной сфере уже перестали быть редкостью. В современное время любой желающий может ознакомиться с историей развития автопрома любой страны. Для этого предусмотрен интернет. Но каким бы современным и развитым он не был, на просторах порой нельзя найти информацию о редких модификациях известных моделей. Кто бы мог подумать, что даже в сфере отечественного транспорта найдётся чему удивиться.
Когда только начали появляться первые партии модели ВАЗ-2101, АвтоВАЗ приступил к сборке автомобилей для решения собственных задач внутри предприятия
Многие ли видели Жигули в кузове пикап, которые разрабатывались в Советском Союзе? С большей долей вероятности можно сказать, что такой транспорт был замечен ограниченным кругом лиц. Сперва нужно ответить на вопрос – как именно появилась идея разработать пикап жигули?
Когда только начали появляться первые партии модели ВАЗ-2101, АвтоВАЗ приступил к сборке автомобилей для решения собственных задач внутри предприятия. Конструкторы начали заниматься доводкой собственных моделей, чтобы они отвечали требованиям, поставленным руководством. В то время для предприятия была важна техника по типу пикапа. На таком транспорте можно было перевозить по территории завода крупногабаритный груз. Все экземпляры в данном формате изготавливались по единому принципу. Кабину в задней части срезали и устанавливали перегородку прямо за передними креслами, это позволяло разделить грузовой отсек и салон.
Если в качестве материала для доработки попадался ВАЗ-2102, то получившийся автомобиль имел в задней части откидывающийся борт
Пикапы разрабатывались не только на базе модели ВАЗ-2101. Если в качестве материала для доработки попадался ВАЗ-2102, то получившийся автомобиль имел в задней части откидывающийся борт. Данное решение оказалась достаточно удобным при погрузке. Было бы неправильно расценивать подобные транспортные средства в качестве самоделок. Они выпускались вполне официально на заводском предприятии. Кроме того, их выпуск утверждался технической документацией внутри завода.
Заметим, что для подобных доработок чаще всего использовали бракованные кузовы. С ними не возникало проблем при массовом производстве транспортных средств.
Подобная техника была полезной только 3 – 5 лет. Дальше пикапы начали изготавливать для совершенно других предприятий, которые были связаны с заводом в Тольятти. К примеру, такими транспортными средствами оснащали вазовскую медсанчасть.
Пикапы изготавливались и на основе ВАЗ-2104 и 2105
На этапе сборки никто не хотел заморачиваться отделкой грузовых платформ. Тенты для такого транспорта тоже не использовали. Все это сказывалось на сроке эксплуатации автомобилей не лучшим образом. Большая часть пикапов собиралась всего на двух моделях – 2101 и 2102. Нет никаких документальных подтверждений того, что в качестве базы использовали кузов от ВАЗ-2103. Стоит учитывать и то, что данная модель являлась люксовым вариантом и оснащалась большим количеством хрома. Скорее всего, в рабочую лошадку такие партии не переделывали, так как это было экономически нецелесообразно.
Пикапы производились и на основе ВАЗ-2104 и 2105. Переделки, которые в основе имели кузов от ВАЗ-2107, можно в буквальном смысле пересчитать по пальцам. Причина такой избирательности до сих пор остается большой загадкой.
Итог. Не все автолюбители знают, что в свое время АвтоВАЗ выпускал пикапы на основе таких моделей как ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102. Такие транспортные средства использовались для нужд завода, поэтому не выезжали за пределы предприятия.
Российские и советские автомобили могут выглядеть круто, притягательно и симпатично, но только в доработанном виде. На отечественном рынке много примеров крутого тюнинга транспортных средств. В составленном рейтинге есть даже такие модели, которые, при желании, можно купить. Но каждый ли тюнер способен превратить забытые советские машины в привлекательные жемчужины, стоимостью более 1 000 000 рублей?
ГАЗ-31029. Данный автомобиль получил интересное оформление, которое делает непонятным его предназначение. Неизвестно, для чего был составлен такой тюнинг-пакет - для эпатажа, рок-фестиваля или простых выставок? Но стоимость проекта способна впечатлить еще больше - 11 000 000 рублей.
Много доработок можно обнаружить, если внимательно изучить экстерьер 26-летней машины - кастомизированные колеса со звездочками на корпусе, фигурка в виде кастета, старая выступила в роли антикрыла. Кроме того, по всему кузову нанесены провокационные наклейки. Пробег автомобиля составляет всего 11 000 км.
ВАЗ-2101. Оригинальная копейка с “теплым” внешним видом совершенно не соответствует тому, что представлено на фото. За движение в этой машине отвечает мотор BMW M44 на 140 л.с., который работает вместе с МКПП. В поворотах устойчивость обеспечивает кастомная подвеска и некоторые комплектующие от Volkswagen, Citroen и Lada. Чтобы снаряженная масса составляла 900 кг, пришлось убрать из кузова все, что не влияло на жесткость. В салоне появились новые ковши и панель приборов от BMW E36.
ГАЗ-24. Главная особенность этого автомобиля заметна даже за километр. Это 2-дверный пикап, которого никогда не было в заводской программе ГАЗ. Это чистая выдумка, которая была оформлена в виде уникального транспортного средства. Многие могут вспомнить “Волги”, которые имели багажник для грузоперевозок. Но те версии кардинально отличаются от данного проекта. Есть несколько особенностей шоу-кара - подъемные двери, хромированные колпаки на колесах и комбинированный окрас кузова.
ИЖ-2717. Настоящий вездеход на базе известной модели. Он высокий, использует гусеничную установку, а в багажнике предусмотрена клетка. В салоне устанавливается ружье для охоты. Это сафари-версия модели, которую поставили на гусеницы, перекрасили и оснастили дополнительным оборудованием. По технической части транспортное средство полностью соответствует оригиналу.
ВАЗ-1111. Этот багги для бездорожья был создан на базе компактной “Оки”. После ряда доработок парковаться он может не только на бордюрах. Ему не страшна пересеченная местность. Конечно, ситикар не получил в комплект систему полного привода, но за проходимость отвечают зубастые покрышки от квадроцикла. Кроме того, в комплекте идут пластиковые щитки и стальные трубы по всему периметру кузова, которые могут понадобиться в условиях бездорожья.
ЗАЗ-965. Автомобиль, который удивит своим внешним видом. В нем собрано все, что не сочетается в мире автопрома. Есть сразу несколько вопросов к проекту. Внедорожник ли это? Какие узлы используются в конструкции? В интерьере машины тоже был замечен нетипичный элемент - селектор АКПП на панели. Это заметное на дороге транспортное средство, которое оценивается владельцем в 450 000 рублей.
Итог. Российские и советские автомобили постоянно подвергаются доработкам. Одни проекты после обновления могут выезжать на бездорожье, а другие просто покорять своим внешним видом.
Конечно же первым кто примерил эту форму кузова стала Копейка.
Хотя порою ограниченные партии всё таки выпускались на дороги общего пользования, но не в частные руки (хотя исключить наверняка продажу таких машин я не могу), так например завод бывало поставлял в преддверии государственных праздников городской администрации небольшие партии пикапов, например как эти на базе модели ВАЗ 2104.
Стоит отметить и ещё один образец пикапа на базе ВАЗ 2101, на его основе были построены пожарные пикапы для внутризаводского использования.
Это был пикап ориентированный на туристов, изюминкой автомобиля была палатка, которая хранилась в кузове, в развернутом положении палатка наполовину была в кузове, а другая её часть крепилась на стойках.
В дальнейшем были задумки о внедрении полного привода (с подключением переднего моста), блокировки дифференциала и другими прелестями, которые смогли бы облегчить жизнь советских туристов, однако в целом его постигла такая же участь как и других Туристов (Турист на базе Москвича и Fiat 124 C4)
Автомобиль был изготовлен в единственном экземпляре, окрашен в серебристый металлик, но ещё до того, как на него примерили ту самую палатку, дирекция завода полностью отвергла эту идею. Автомобиль был переделан в обычный пикап, подвергся перекраски в красный цвет и он влился в ряды очередной внутризаводской технички.
В дальнейшем по сути сам ВАЗ этим не занимался. А многочисленные дочерние предприятия ВАЗа развернули свою деятельность.
В целом ничего не менялось, кроме кабины и выглядели они все примерно так, просто замените кабину
Так же производились пикапы на базе НИВЫ, двух видов – двух местные и сохранившие пятиместный салон. Отдельно следует сказать, что НИВЫ нередко превращали в пикапы и за рубежом. Каких то либо серьезных отличий пикапов от простых НИВ нет.
Ну а десертной вишенкой выступит Пилигрим
По сути это вариация на тему "Тарзан" и "Тарзан 2", кузов от легкового авто, в данном случае 2110 и скрещивается на раме с деталями от Нивы.
До производства (пусть даже мелкосерийного) автомобиль не добрался и всего построено… я бы сказал 1 экземпляр, или около того, есть просто фото автомобиля в другом цвете, был ли это перекрас или вторая машина не знаю.
Пилигрим прям купил бы
Видел Пилигрима на базе 12 на авторынке Саратова году в 2003-4. Смотрелся он интересно.
живьем машина смотрится классно.
Причем, когда через несколько лет вышел бмв х6, первая мысль была, что немцы у вазовцев подсмотрели.
Точно, Пилигрим, зачётная тачка. А ещё на Вазе были восьмёрки скрещенные с Нивой. Ими на заводе снег убирали.
А почему, собственно, не выпускали-а нахрен надо, спрос и так большой, что при СССР, что при России, а в случае чего дотаций государство отсыпет щедро.
Лет десять назад их ещё могли делать на заказ, переписка с изготовителем, к сожалению, у меня не сохранилась, но ценник тогда на них был совсем негуманный
Заводской Франкенштейн или "пятёрка" с сюрпризом
Модели ВАЗ-2105/07 "Жигули" саратовского производства не зря являются любимицами многих коллекционеров.
Модели приятно держать в руках и изучать нюансы, благодаря открывающимся элементам и хорошей детализации. Открываются: капот, багажник и все двери:
Отдельно выполнены элементы ходовой части, включая карданный вал и часть двигателя с имитацией коробки передач.
Заглянуть под капот тоже весьма интересно! Поэтому, для своего времени, модель была красивой мечтой, ведь не всем удавалось её достать, несмотря на огромные тиражи.
На мой взгляд, открывающиеся элементы делают модель лучше. Берёшь её в руки, а она будто "живая"!
Возможно, многие современные коллекционеры бросят в меня камень, и будут сетовать на зазоры в дверях и качество проработки саратовских моделей. Тут - каждому своё. Но, согласитесь, что ни в одной современной модели нет той ламповости и чего-то родного, что было у наших моделек!
С каждым годом найти настоящую номерную модель становится всё труднее, поэтому их ценность постоянно увеличивается. Модели становятся раритетами.
Саратовская масштабная модель ВАЗ-2105 появилась спустя три года после освоения серийного производства реального автомобиля в 1980 году.
Обе постномерные ВАЗ-2105 появились в коллекции в лихих 90-х. До сих пор покоряют цвета, которые производитель выбрал для этих красавиц. А цвет морской волны в такой гамме я не встречал ни у одной модели: ни у Тантала, ни у кого-то ещё. Хотя, зная Тантал - красили тем, что было в наличии.
Но, одна из "пятёрок" оказалась с сюрпризом!
На ней установлен капот от ВАЗ-2107 с хромированной вставкой, а всё остальное, включая номер сзади, от ВАЗ-2105. В итоге, получился вот такой заводской "Франкенштейн". В хорошем смысле, естественно. Мелочь, а необычно!
Также, у обоих "пятёрок" различается задний бампер - на одной модели выполнен с короткой, а на другой с широкой нижней кромкой.
А теперь, разберём хронологию производства и изменений моделей ВАЗ-2105/07 "Жигули" производства Тантал:
Изначально, модели имели свои каталожные номера: ВАЗ-2105 - А39 и ВАЗ-2107 - А40.
✅ 1983 начало выпуска модели ВАЗ-2105.
✅ 1984 начало выпуска модели ВАЗ-2107.
✅ с 1988 года обе модели без номеров на днище.
✅ В самый ранний постномерной период с 1986 по 1992 гг. модели не претерпели практически никаких изменений.
✅ с 1992 г. картон упаковочной коробки перестал быть глянцевым, и появилась надпись "Сделано в России".
✅ ~ с 1992 г. в продаже появились модели с пластмассовыми багажными сетками на крыше.
✅ с 1996 по 1997 гг. модели выпускались с коричневыми и синими салонами.
✅ На рубеже 1990-91 гг. в оснастке днища моделей ВАЗ-2105/07 временно перестали использовать хромированные детали.
✅ На рубеже 2000-х упаковочную коробку модели заменили на серебристую унифицированную от "Агат/Инкотекс".
✅ В 2000-х производство снова стабилизировалось на варианте днища с хромированными деталями (хром из новых компонентов).
Интересные факты:
1. Самые первые экземпляры А39 ВАЗ-2105 должны были иметь вентиляционные решетки в задних стойках крыши, выполненные отдельными деталями. На модель решётки не ставились.
2. В 1988 г. бампера моделей ВАЗ-2105/07 стали выпускать с короткой нижней кромкой, т.е. стало видно крепление бампера снизу, но в самом начале 1990-х гг. на предприятии по непонятной причине снова возвращались к производству бамперов номерного периода - с длинной нижней кромкой.
3. В 2000-х модели выпускались с бамперами с короткой нижней кромкой. В таком виде модели ВАЗ-2105/07 выпускались до самого закрытия предприятия.
Кстати, в предыдущем посте, я детально разбирал восстановление заднего бампера для ВАЗ-2107 с помощью 3D технологий!
4. Редко, но встречались варианты ВАЗ-2105/07 с жёлтыми фарами.
5. Также известен вариант с тамповкой "Москве 850 лет".
А какие неординарные модели есть в вашей коллекции? Как думаете, существуют ли ещё подобные "Франкенштейны" заводской сборки?
Автоваз уходит в отпуск и повышает цены!!
Москва. 15 марта. INTERFAX.RU - "АвтоВАЗ" перенес корпоративный отпуск с лета на период с 4 апреля по 24 апреля, сообщила компания.
Ранее единый корпоративный отпуск компании был запланирован в период с 25 июля по 14 августа. "АвтоВАЗ" отмечает, что отпуск был сдвинут влево "в связи с продолжающимся кризисом в поставках электронных компонентов и с целью недопущения значительного сокращения заработка сотрудников".
"Данное решение позволит компании накопить необходимый запас компонентов для обеспечения более стабильной работы предприятий в Тольятти и Ижевске с 25 апреля, а также в мае 2022 года", - отметили в пресс-службе автопроизводителя.
Исключение будет сделано для подразделений, отвечающих за обеспечение нормального функционирования инфраструктуры предприятий в Тольятти и Ижевске, подразделений инжиниринга, занятых в работах над новыми проектами и их подготовкой к производству, некоторых подразделений логистики, а также части персонала подразделений и дочерних компаний, занятых дистрибуцией запасных частей и сервисным обслуживанием клиентов.
Читайте также: