Установка защиты шериф на форд фокус 2
3 года
Небольшой обзор(актуальность 2015 год!):
СТАЛЬНАЯ ЗАЩИТА
08.0553 - из одной детали, идет на ФФ2 и С-max - видимо снята с производства, заменена на 08.1447
08.0623 - из двух деталей, только на ФФ2 инструкция - видимо тоже снята с производства
08.1447 V2 - из одной детали, идет на ФФ2 и С-max инструкция
08.1447 V1 - в отличии от V2 не имеет выштамповок инструкция
На сайтах продавцов типа экзиста или автодока разделение по данным артикулам V1 и V2 отсутствует, есть просто 08.1447, на фотках под ними вообще скрывается 08.0553, но предположительно должно означает вторую версию.
Как видим по годам выпуска - разделения на рестайл-дорестай не наблюдается.
08.1504 - из одной детали, идет на ФФ2 и С-max инструкция
08.1447 V1 V2 видимо заменили более старую 08.0553 и в отличии от нее не имеют отверстий для фильтра и слива масла!
Защита 08.0623 простояла 7 лет изрядно проржавела подгнила и потеряла жесткость, поэтому решил поменять.
Претензий к ней не имею,зимой чиркаю ей по колеям постоянно. Бился/проминал ее при аварии - без последствий, на креплениях к радиатору это вроде не сказалось.
Субъективно как мне кажется из этих двух - 08.0623 лучше потому что:
- она чуть ширше(визуально по фото) и закрывает чуть бОльшую часть подкапотного пространства
- отдельная передняя вторая дополнительная часть защиты, не надо ее боятся, она прикручивается один раз при установке, и потом при съеме основной детали защиты, ее уже не снимается, зато она прикрывает бОльшую часть переднего нижнего дефлектора, который на ФФ2 достаточно хлипкий и разбивается на раз-два.
3 года
Небольшой обзор(актуальность 2015 год!):
СТАЛЬНАЯ ЗАЩИТА
08.0553 - из одной детали, идет на ФФ2 и С-max - видимо снята с производства, заменена на 08.1447
08.0623 - из двух деталей, только на ФФ2 инструкция - видимо тоже снята с производства
08.1447 V2 - из одной детали, идет на ФФ2 и С-max инструкция
08.1447 V1 - в отличии от V2 не имеет выштамповок инструкция
На сайтах продавцов типа экзиста или автодока разделение по данным артикулам V1 и V2 отсутствует, есть просто 08.1447, на фотках под ними вообще скрывается 08.0553, но предположительно должно означает вторую версию.
Как видим по годам выпуска - разделения на рестайл-дорестай не наблюдается.
08.1504 - из одной детали, идет на ФФ2 и С-max инструкция
08.1447 V1 V2 видимо заменили более старую 08.0553 и в отличии от нее не имеют отверстий для фильтра и слива масла!
Защита 08.0623 простояла 7 лет изрядно проржавела подгнила и потеряла жесткость, поэтому решил поменять.
Претензий к ней не имею,зимой чиркаю ей по колеям постоянно. Бился/проминал ее при аварии - без последствий, на креплениях к радиатору это вроде не сказалось.
Субъективно как мне кажется из этих двух - 08.0623 лучше потому что:
- она чуть ширше(визуально по фото) и закрывает чуть бОльшую часть подкапотного пространства
- отдельная передняя вторая дополнительная часть защиты, не надо ее боятся, она прикручивается один раз при установке, и потом при съеме основной детали защиты, ее уже не снимается, зато она прикрывает бОльшую часть переднего нижнего дефлектора, который на ФФ2 достаточно хлипкий и разбивается на раз-два.
Мотодор
Код: 00747
ТриАВС
Код: 03.294.C2
АвтоБРОНЯ
Код: 1.01825.1
Автощит
Код: 2614
КОМПОЗИТНАЯ ЗАЩИТА
АЛЮМИНИЕВАЯ ЗАЩИТА
Автощит
Код: 6213
Мотодор
Код: 30702
29 июля 2015
Будет ли защита металлическая в базе или нужно заказывать отдельно?
Говорят металлическая защита при аварии не даст двигателю уйти вниз, а направит движок прямиком в салон-ударит в ноги. Кто в курсе??
| цитата: |
| Если приварить на совесть, то не даст , а если ставить с умом, то не проблема. |
поподробней пожалуйста на счет ума
А по умолчанию идет пластиковая защита? Вообще насколько ее достаточно (в смысле крепкая ли)? Ставить ли металл или нет?
| цитата: |
| Net tam nikakoi zasiti pridjotsja stavit otdelno |
Как нет? Откуда информация?
В каком-то топике уже писал, не помню. В общем, спрашивал менеджера при заказе ФФ2 про установку защиты. Он действительно подтвердил, что ставить ее не рекомендуется в целях безопасности. Ибо при установке оной, дивгатель при лобовом ударе не будет уходить вниз как задумано, а направится прямехенько в салон.
Однако, говорит, если Вам нужно, то мы ее поставим
Защита будет пластиковая, узнавал в Независимости. Можно будет поставить стальную защиту потом у диллера..
Как мне сказали в Карлайне, защита с завода по-видимому будет пластиковая, только от пыли. Если ездить по плохим дорогам, даже время от времени, имхо, надо ставить дополнительную. В Карлайне такая приблуда стоит около 200 долларов, но ремонт двигателя обойдется дороже
Да по любому надо готовить еще 800-1000 баксов.
Это без учета КАСКи.
ОСАГО (200), постановка на учет (200-300), защита (200). Ну и еще по мелочи набежит - огнетушитель, аптечка, "галстук" и прочая ерунда.
А кто к зиме машинку получать будет, еще и резину зимнюю приготовить не помешает. Чтоб потом не скользить к дому на летней.
Мне дилер сказал (НЮМ), что железной не будет точно. Я специально заострял на этом внимание. Вероятно, что согласно заверениям ФМК (при анонсе ФФ2), будет защита (но похоже пластиковая).
Эх, жаль на домашнем компе осталась фота защиты, которая устанавливается в Европе. Потом обещаб выложить.
Мне в рольфе сказали, что на фф2 будет идти палстиковая защита, от пыли
Тут же предложили потом поставить у них пластиковую защитку, но из толстого пластика, мол крепче она.
Мне вот интересно, как это всё соотносится с заявлением ФМК о том, что будет усиленная защита двигателя уже заводская.
На что, опять дилеры разводят и будут продавать уже стоящую заводскую усилен. защиту?
На вопрос, будет ли защита картера, мне ответили в Евро-Моторс (Питер), что штатно будет ставиться пластиковая защита, но при желании заказчика можно установить железную по цене 7500 рублей.
Сто пудов не будет защиты. Будет пыльник, как и на первом фокусе.
Про безопасность ничего не скажу, не бывал в таких ситуациях (тьфу 3 раза). Но крепление защиты - прямо на элементы двигателя. Если двигатель пойдет вниз, ему ничего не нужно будет выдавливать, защита вместе с ним тоже уйдет. Вопрос в том, насколько низко. Все таки горизонтальная жесткость имеется.
Про необходимость - каждый, кто поставил, скажет, что она пригодилась. Каждый, у кого ее нет, скажет, что не пригодилась. Фокус - не жигули. Картер не трескается по каждому поводу. Но многие ставят для собственного спокойствия.
Клиренс - неизвестно. Нету пока ни фокусов, ни защиты. На первом фокусе потеря где-то 1 см.
Затягивание пыли - фигня. Пыльник намного больше пыли затягивает, так как закрывает только выборочные места. Защита (я все время про шериф говорю) закрывает все, даже частично колесные арки (впереди колес)
Еще одна проблема - ТО. Только вчера делал - ничего снимать не пришлось. Дырки для слива масла и замены фильтра имеются, все продуманно.
3 года
Небольшой обзор(актуальность 2015 год!):
СТАЛЬНАЯ ЗАЩИТА
08.0553 - из одной детали, идет на ФФ2 и С-max - видимо снята с производства, заменена на 08.1447
08.0623 - из двух деталей, только на ФФ2 инструкция - видимо тоже снята с производства
08.1447 V2 - из одной детали, идет на ФФ2 и С-max инструкция
08.1447 V1 - в отличии от V2 не имеет выштамповок инструкция
На сайтах продавцов типа экзиста или автодока разделение по данным артикулам V1 и V2 отсутствует, есть просто 08.1447, на фотках под ними вообще скрывается 08.0553, но предположительно должно означает вторую версию.
Как видим по годам выпуска - разделения на рестайл-дорестай не наблюдается.
08.1504 - из одной детали, идет на ФФ2 и С-max инструкция
08.1447 V1 V2 видимо заменили более старую 08.0553 и в отличии от нее не имеют отверстий для фильтра и слива масла!
Защита 08.0623 простояла 7 лет изрядно проржавела подгнила и потеряла жесткость, поэтому решил поменять.
Претензий к ней не имею,зимой чиркаю ей по колеям постоянно. Бился/проминал ее при аварии - без последствий, на креплениях к радиатору это вроде не сказалось.
Субъективно как мне кажется из этих двух - 08.0623 лучше потому что:
- она чуть ширше(визуально по фото) и закрывает чуть бОльшую часть подкапотного пространства
- отдельная передняя вторая дополнительная часть защиты, не надо ее боятся, она прикручивается один раз при установке, и потом при съеме основной детали защиты, ее уже не снимается, зато она прикрывает бОльшую часть переднего нижнего дефлектора, который на ФФ2 достаточно хлипкий и разбивается на раз-два.
Мотодор
Код: 00747
ТриАВС
Код: 03.294.C2
АвтоБРОНЯ
Код: 1.01825.1
Автощит
Код: 2614
КОМПОЗИТНАЯ ЗАЩИТА
АЛЮМИНИЕВАЯ ЗАЩИТА
Автощит
Код: 6213
Мотодор
Код: 30702
Менеджер в Превоксе рассказывал мне, что они за 200$ ставят родную фордовскую кевларовую защиту или за 100$ стальную. Насколько я понимаю, это он про карбоновую защиту говорил. В качестве дополнительного преимущества "кевларовой" защиты с его слов она почти полностью закрывает моторный отсек снизу. От грязи хорошо спасает. Хотя, честно говоря, я больше к стальной защите склоняюсь. Только вот безопасность.
Подскажите, где можно качественно поставить защиту картера по приемлемой цене? Дилер назвал заоблачную цену за этот кусок металла
Только что звонил производителю т.н. "карбоновой" или "кевларовой" защиты, которую предлагают "Карлайн" и другие дилеры. На самом деле она делается из обычной стеклоткани белого цвета и эпоксидка, по принципу слоеного пирога. Из углепластика или кевлара будет совем дорого. По такому же принципу делаются корпуса яхт и катеров. Так что, никаким кевларом там и не пахнет. К сожалению А то меня и их цена порадовала - 3500 руб, и оптовый отдел уговорил продать мне 1 штуку.
Кстати, кто-нибудь видел в живую такую защиту у дилеров? Интересует ее приблизительная тощина.
"Недостаточно прочным считается крепление защиты к более слабым элементам, например поперечине под радиатором, что допустимо только для пыльников. В случае такой установки защиты радиатор может пострадать от удара."- ЗР Полезные страницы.
Крепление защиты "Шериф" осуществляется по этому сценарию. Рольф ставит "L-прим"(в названии могу ошибаться, поскольку пишу со слов менагера). Не удалось выяснить порядок крепления данной защиты. Возможно, в данной защите существуют П-образные поперечины, которые переносят нагрузку от удара на несущие части кузова, а может и нет.
Если кто-то заморачивался даной проблемой, поделитесь соображениями(вопрос касается тех людей, кто на практике сталкивался с данной проблемой)
А родную, заводскую, кто-нибудь уже опробовал в экстремальных условиях? И как она будет себя вести зимой, когда паркуешься, наезжая пузом на плотно слежавшийся снег?
А вот, в Автопассаже менеджеры говорят, типа ставьте металическую защиту, если хотите. В случае аварии такой силы, что двигатель упадет вниз не будет иметь значения материал, типа и метлическая защита слетит как фольга.
| цитата: |
| Подскажите, где можно качественно поставить защиту картера по приемлемой цене? Дилер назвал заоблачную цену за этот кусок металла |
поставить хоть у меня в гараже за пару пива, если доедете со своей защитой ко мне
а насколько законна её установка в плане гарантии. А то пугали что будет мотор куда то там уходить при аварии и перегреваться. И насколько уменьшится дорожный просвет с ней?
under
у вас какая защита на FF2 и подойдёт ли она на 2л мотор?
"Опробовал" сегодня родную пластиковую защиту. Фигня полная, рвется как целлофановый кулек. Поеду ставить металлическую. Продается у дилера 2300 руб. Ни про какой запрет на их установку от ФМК дилер знать не знает
Официально Форд запретил ставить диллерам металлическую защиту, поэтому они ставят кампозитную за 180 баксов.
il134
От дилера. Они меняют железные на компазитные которые уже поставили. Я тоже хотел поставить железный сказали, что Форд запретил в целях безопасности.
По пожеланию одного из форумчан излагаю подробности "теста" защиты. Разворачивался возле магазина, где накануне строители что-то перекопали. Не заметил торчащий кусок уголка длиной сантиметров 20-25, зацепился днищем. Скорость было очень маленькая. остановился сразу, но кусок защиты вырвало. как будто он из бумаги. К счастью, ничего не повредил, даже бампер. Так называемая штатная пластиковая защита - это лист из какого-то говна толщиной 5 мм, защищает только от пыли и грязи. Поеду ставить железную.
З.Ы. Если вы залезете под машину и посмотрите, как крепится защита (неважно. штатная или дополнительная), то вы увидите. что она никоим образом не помешает двигателю упасть вниз при аварии.
тоже поставил в автопасаже, где брал (NYMM) уже не хотел ехать тк пассаж рядом с домом, а в нюме не успели поставить сразу.
за пол часа поставили все отлично! 120$
В субботу купил Шериф в Орбите-Авто за 1930 деревяшек (цену подтверждаю ) и вчера сам поставил за 20 минут на эстакаде. Правда, пришлось чуток подточить отверстия в передней юбке защиты, чтобы все ровно легло на плоскость бампера, а не на головки штатных шурупов (не помню уже, чего они там крепят).
Вопрос к обладателям защиты, как металлической так и карбона:
при установке штатный брызговик мотора снимается или нет ?
зазор между защитой и землей такой же или больше чем у штатного брызговика.
интересуюсь тк сегодня уже цепанул чуть чуть , а повреждение брызговика заметное
| цитата: |
| il134 От дилера. Они меняют железные на компазитные которые уже поставили. Я тоже хотел поставить железный сказали, что Форд запретил в целях безопасности. |
А какая защита мощнее/легче кампазитная или железо. И кстати заодно вопрос интересует, что из себя карбоновая представляет.
Карбоновая - штука интересная, но дорогая. В Рольфе за неё с установкой просят $188.
Пытался найти её в свободной продаже - не удалось. Шпионскими методами выяснил, что производится сиё изделие на базе "Кафедры колесных и гусеничных машин Санкт-Петербургского Государственного Политехнического Университета".
Нашел конкретного человека, который занимается этими защитами и, к огромному сожалению, выяснил, что данные защиты реализуются только через сеть официальных дилеров. В магазины и другим продавцам они её не поставляют, так как заказов, которыми обеспечивают их дилеры, вполне им хватает.
Основные дилеры, которые её покупают в Москве - это Рольф и Превокс. В Превоксе цена с установкой практически такая же как и в Рольфе.
Так что "думайте сами, решайте сами" - Металл за 1930 у Ундера + 30 минут своего драгоценного времени или Композитная кевларовая защита за почти $200.
Из преимуществ кевлара как говорит и дилер и производитель данного изделия:
1. Превышающая (чуть ли не в 2,5 раза) металл прочность.
2. Легче метала (ниже нагрузка на переднюю ось)
3. Не подвержена коррозии, как и воздействию других кислот и щелочей (короче всей таблицы Менделеева).
4. (спорно), но вроде как тот самый параметр безопасности за который все трясутся (провал двигателя на землю при лобовом ударе) остается в силе.
В тоже время, получается, что за среднестатистическое время владения машиной (3 ГОДА) за цену кевларовой защиты можно ежегодно менять новую металлическую и хрен с ней с коррозией и мятостью/царапанностью предыдущей.
Для Питерцев проще. Если кого-то из Коллег из этого славного города интересует человек, который производством этой защиты занимается - спрашивайте. Пришлю в личку имя и телефон. Вам проще подъехать и купить одну(несколько) штук. Может и договоритесь.
| цитата: |
| Из преимуществ кевлара как говорит и дилер и производитель данного изделия: 1. Превышающая (чуть ли не в 2,5 раза) металл прочность. 2. Легче метала (ниже нагрузка на переднюю ось) 3. Не подвержена коррозии, как и воздействию других кислот и щелочей (короче всей таблицы Менделеева). 4. (спорно), но вроде как тот самый параметр безопасности за который все трясутся (провал двигателя на землю при лобовом ударе) остается в силе. |
В тоже время, получается, что за среднестатистическое время владения машиной (3 ГОДА) за цену кевларовой защиты можно ежегодно менять новую металлическую и хрен с ней с коррозией и мятостью/царапанностью предыдущей.
Защита двигателя и КПП Шериф 08.1504 является необходимой деталью каждого автомобиля.
Она представляет собой конструкцию, предназначенную для предотвращения механических повреждений узлов и агрегатов, расположенных в низших точках автомобиля.
Защита картера разрабатывается с учетом индивидуальных особенностей автомобиля. Её конструкция зависит от типа кузова, объема двигателя, типа КПП, комплектации и прочих параметров.
Последовательность монтажа защиты двигателя и КПП Шериф 08.1504
1) Снять штатный пластиковый пыльник, обе детали.
2) Через отверстия, в передней части лонжеронов, установить болты с закладными планками.
3) Кронштейны ввести под головки болтов, выровнять и затянуть болты.
4) Установить закладные планки с болтами в отверстия балки переднего моста.
5) Установить переднюю часть пыльника на свое место.
6) Защиту надеть, задней частью, на установленные болты и прикрепить к установленным кронштейнам.
7) Все точки крепления затянуть.
Защита от коррозии.
Порошковое покрытие, наносимое по специальной технологии, имеет высокую устойчивость к повреждению и предотвращает коррозию.
Защита от шума.
В местах контакта защиты с кузовом предусматриваются резиновые амортизаторы, которые сводят к минимуму шум и вибрацию при движении автомобиля.
Защита картера двигателя и КПП Шериф 08.1504 для FORD Focus 2
Читайте также: