Установка защиты картера двигателя форд фокус 1
добрых всем время суток! вопрос?можно ли собственноручно сделать защиту картера двигателя? кто нибудь колхозил сей тюнинг?если кто то ставил поделитесь чертежиком или фоткои или размерами!блин и так не греется да ище и снегу навалило, постоянно на пузе висю, а оно не защищенно! всем спасибо за ранее
to andrei579: Доброго времени суток. Вот тут кое-какая полезная информация имеется, полистайте внимательнее FAQ.
to andrei579: Доброго времени суток. советую купить новый и просто установить цена на него
to andrei579: Наверняка Вы не дождетесь никакого чертежика и будете вынуждены стать первопроходцем в этом деле.
Я Вам советую сначала сделать макет из плотной бумаги. Со всеми изгибами, поворотами, отверстиями и пр. А после, воплотить это в металле (в жести).
to andrei579: Если же будет первопроходцам то и ждем фото отчёт.
Если авто используется в основном в городе(пробки ,простои. ) , да еще с теплым климатом или летом в жару ,то защита может усугубить температурный режим подкапотного пространства и самого двигателя . из-за недостаточной вентиляции (проветривания) . как результат. рассыхание шлангов,проводов,ремней. укорачивая таким образом их ресурс. Удачи!)
to NikolAs: Человек с Пензы не думаю что там на столько тепло/жарко летом :) ну это дело каждого.
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Обобщающая информация:
Бывают:
Металлические, например Шериф.
Примечание: у защиты Шериф с ушами практически нет отверстий для вентиляции под двигателем. Увеличение температуры по сравнению с карбоновой защитой составило +5 градусов C.
Композитные, карбоновые. ( Carbon )
Преимущества:
1. Весит меньше металлической.
2. Не подвержена коррозии.
3. Не резонирует. (нет возможности появление неприятных звуков вроде дребезжания, гудения и т.д. )
4. Не мнется, после удара примет первоначальную форму.
5. Не крадет клиренс так, как это делают некоторые металлические защиты, т.к. композит можно делать практически любой формы.
6. При лобовом столкновении композитная защита не препятствует уходу двигателя вниз.
Недостатки:
1. Дороже металлической.
Штатный пыльник защитой не считается, т.к. "защищает" только от пыли и грязи.
От FF2 защита не подходит.
21 июня 2014
Однозначно нужна. Брать и ставить именно в Кунцево. Автосекьюрити продает то же самое, только гораздо дороже.
| цитата: |
| Однозначно нужна. Брать и ставить именно в Кунцево. Автосекьюрити продает то же самое, только гораздо дороже. |
У меня нет 100% уверенности, что надо.
А в автосекурити дороже ну и хрен с ним - у меня руки.sys кривые, если надумаю - придется там ставить
| цитата: |
| Мне кажется это очевидным - я знаю, как крепится защита и она не даст двиглу уйти вниз |
Если не трудно - опишите, как это так может случится, что двигатель при ударе сорвется с опор, а вот лист железа, который держится на винтах(саморезах), причем они его держати на отрыв(. ), удержит двигатель.
То, что Вы написали - выдумки, т.к.:
1. FMC не припятствует установке защиты у официальных дилеров. Если такой прокол в безопасности очевиден - то почему нет никакой реакции.
2. Нет ни одного практического примера.
3. Нет даже теоретического обоснования этой ерунде.
"Это так очевидно" - это не аргумент. Вы хоть словами опишите, почему это так очевидно. Я смотрел свою защиту, и увидел, что при ударе снизу она опирается на детали кузова, а вот от движения вниз её держит только крепеж.
По поводу утверждения: "FMC не припятствует установке защиты у официальных дилеров. Если такой прокол в безопасности очевиден - то почему нет никакой реакции." Мне было отказано в установке этой защиты у официального дилера. Ответ был таков - влияет на безопасность, но на Ваш страх и риск можем установить. Типа вопрос о своей безопасности каждый должен решать сам, а мы Вас предупредили.
не знаю у кого как, у меня низко висят провода - в сторону не отодвинешь, поставил сразу, стало спокойнее
минус в том, что, говорят - с ростом скорости прижимная сила падает -поток просачивается в щель между защитой и двигателем, но неудобства в связи с этим не ощутил
Мне дилер поставил "Шериф" (с крылышками)
Ставил у дилера сразу при покупке фирменную броню. С окошком для слива масла. Раньше такого небыло.
вместе с установкой 4500. БЫстро и тоже были пластиковые пыльники по краям.
По нашим дорогам дешевле броня чем прут в двигле потом. Ставьте и не думайте! Хуже в любом случае не будет.
Всем привет! С возвращением меня Защиту ставить надо, в Мажоре, например она стОит 70 уе. У меня она зимой реально пару раз спасала низ Федькин. А мотор уйдёт вниз (не дай бог, конечно), если что не так. вместе с защитой.
Считаю установку защиты мерой обоснованной с точки зрения полной непредсказуемости предметов в изобилии разбросанных на наших дорогах.
Безопасность. Вряд ли при сильном ударе защита картера сможет не дать уйти чему-то ни было там вниз, более того - она-то как раз первая и отлетит, ибо правильно было указано, что крепится он всего лишь на винты. Которые сама же и срежет в критическом случае.
Ну и еще один плюсик есть у защиты, с точки зрения управляемости - она делает машину более жесткой при поперечных нагрузках. И хотя у Форда с управляемостью полный порядок, хуже, с точки зрения "руления", не станет
| цитата: |
| Мне было отказано в установке этой защиты у официального дилера. Ответ был таков - влияет на безопасность, но на Ваш страх и риск можем установить. Типа вопрос о своей безопасности каждый должен решать сам, а мы Вас предупредили. |
Поставили именно у официального дилера. Без обсуждения.
Всем большой привет! Пробовал и с броней, и без. Зимой пришлось поменять бампер- треснул, сволочь, от соверщенно пустячного удара о сугробчик. Когда менял, понял, что излишняя жесткость далеко не всегда вери велл. Он практически касается защиты и штатка саммортизировала бы.
Шериф, да впрочем и все остальные защиты, а уж это псевдокевларовое литое урочище хрен знает какого производителя с логотипом Ford-особенно, уменьшают клиренс на 1-2 см..Мораль-более частые касания защитой, да еще с кошмарными металлическими звуками, вселяют уверенность в поганое качество дорог. Вобщем снял и поставил штатку. И отчего-то дороги стали лучше. А что касается краштестов, то лично читал статью, вот только не помню где, что при лобовом ударе с ТАЗом у Федьки не ушел движок с подвеской и парень остался без ног. По крайней мере при страховке Автокаско замена поддона возможна, а вот собственных и пассажирских ног-врядли. Хотя каждый решает сам.
Я в шоке. неужели кому-то может прийти в голову для современной иномарки (пусть даже такой "народной" как Форд Фокус) делать защиту самостоятельно?
Плюс она даже не профилированная!
всего чуть больше 1600 рублей, ну плюс установка максимум - 500р.
Стоит ли возиться с ней как с со стареньким ВАЗ-ом.
to Ponomarenko Ivan Vasilevich:Скинь мне интересно поизобретать,заранее спасибо.
to dmitrijjshumka: Конечно, лучше сделать это на сервисе, особенно, раз уж такие цены. Схемы можно посмотреть в руководстве.
Купил себе защиту на ФФ-2 за 2т.р. установил сам в гараже на яме не спеша за 30 мин. А тепер о защите . Если есть свой гараж и минимальные условия для слесерных работ, а в свободное от основной работы ("игры на пианино или тому подобное :-))") руки не боятся испачкатся и умеют держать молоток и прочие слесарные инструменты, то ее элементарно можно сделать самому. Во первых купленная металическая защита ДВС из Сн.П. конечно массивная и надежная, но . закрепить ее реально надежно, чтобы можно было реално поездить по сугробам и колее как на ВАЗ 2109, где она порой служит просто лыжой и многое прощает в снегу и на бездорожье, КТО ЕЗДИЛ ПОЙМЕТ . ) некуда.
Если задняя часть защиты крепится к раме пер. подвески на двух болтах относиельно терпимо и надежно то передняя :-((( крепится четыремя "болтиками" ну к очень тонкой жестянке телевизора в перемешку с пластмасой крайне не надежно и если пошатать после установки защиту руками по ВЕРТИКАЛИ то вся передняя часть включая бампер начинает гулять по ГОРИЗОНТАЛИ . ТАК ЧТО ЗАЩИТУ НА ФОКУС ПОСТАВИТЬ МОЖНО НО РЕАЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЕЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ как на наших ВАЗАХ КРАЙНЕ НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО . (КСТАТИ НА НОВЫХ КОРОЛЛАХ передня часть защиты вообще вставляется просто в какуюто щель ВИДЕЛ САМ) достаточно было сделать ее из тонкого железа (алюминиевый лист если есть) или даже пластика (производителю) как на АУДИ в 45 кузове или АУДИ 80.
P.S. А ЭТО ДЛЯ ТЕХ КТО СКАЖЕТ, что иномарка ФФ и ему подобные созданы исклячительно для езды по дорогам с твердым покрытием, купи мол себе джип и тд. и тп. Был у меня мерс Е-220 на нем защита стояла родная фирменная основательная, металическая с ребрами жесткости из 2 мм. метала, крепилась к кузову основательно, закрывала максимум пространства и видно было что проектировалась она вместе с атомобилем (и казалось бы зачем им в европпе такая. ) такуюже видел у знакомого на шкоде октавия (дорестайлинговой) 2008 г.в.
ВЫВОД . НА ФОКУСЫ и ему подобные авто, пересаживаются в основном с АВТОПРОМА кому до джипов ну как минимум далековато и конечно вполне понятно что производитель экономит по максимуму на таких авто чтобы сделать их доступными, но . мне кажется учитывать производителю реаллии эксплуатации авто в российских условиях былобы очень не плохо.
Здравствуйте, одноклубники! Свою первую автомашину я приобрел в 1995 году и называлась она ВАЗ-2108. После нее были ВАЗ-21099, ВАЗ-2109, АУДИ-80 и ФОКУС, на котором катаюсь по сей день. На всех авто,кроме ФФ, я защиту картера не устанавливал. Автомашины использовал в основном в городе с выездом на дачу и природу по грунтовкам. За всё время своего водительского стажа пожалеть об отсутствии защиты или порадоваться ее наличием мне не пришлось, то есть на препятствия брюхом не налетал. Везение это или внимательность, я не знаю. Но вот сейчас начал подумывать о покупке нового авто и не решил, ставить защиту или нет. Из опыта своего-уверенно НЕТ! Хотелось бы услышать мнение членов клуба, нужна ли эта приблуда. Конкретные случаи, когда :"налетел на люк,кирпич,кусок бетона на дороге" и "если бы не защита,то каюк", интересны, но так ли часто попадаем мы в такие ситуации, что нужно лепить что-то на брюхе современного авто?
Читайте также: