Установка шкива коленвала форд мондео 3
См. Снятие и установка шкива коленчатого вала ( Процедуры ремонта бензиновых двигателей sohc без извлечения их из автомобиля).
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо и (при соответствующей комплектации) защиту картера.
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), — предварительно нанесите на ленту ремня маркировку направления его вращения.
- Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала, — с целью блокировки коленчатого вала от проворачивания попросите помощника включить высшую передачу и до упора выжать педаль ножного тормоза. На моделях с АТ отдайте один из болтов крепления гидротрансформатора и прикрепите приводной диск к куполу трансмиссии с помощью стальной планки пары подходящих, оснащенных шайбами болтов. Если двигатель снят с автомобиля, заблокируйте маховик/ приводной диск (см. Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска).
- Выверните крепежный и снимите шкив с цапфы коленчатого вала. Сняв шкив, проверьте состояние сальника, - в случае необходимости произведите замену последнего.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всем доброго вечера!
В прошлом году купил запчасти для замена шкива коленвала.
Неисправность разваливающегося демпфера со всем вытекающими вещь не из приятных, так как может ремнем поламать и кондиционер и гур, и все остальное. Как повезёт. То уже в прошлом году купил себе шкиф Corteco. Ну и заодно болт и сальник.
Но как говорится не смог заменить, лежало все это на полочке. В общем дело наконец то дошло, а дошло из-за детонации на горячую.
Появляется блин при более 90 град. В натяг, детон до тыс 2,5. Потом нормально.
Сначала думал смогу побороть выставлением метки ДПКВ. Так как я его снимал и поставил не по меткам, то грешил на это
Приехал к родителям, скинул колесо. Поставил в ВМТ
Обрадовался, думаю зб. Нашёл в чем причина
Завел, радостный поехал домой. Еду… Еду… Температура поднялась и слышу детон… Мля…
Ок, запасной вариант на полке. Где-то т на драйве было такое, что демпфер провернуло на 2 см. Детон пропал при замене шкива. Записался к мужику (работает офиц диллере форд и в собственном гараже подрабатывает)
Открыли клапанную крышку, метки немного сдвинуты. Заодно и прокладка подтекает, поменяли сразу на маздовскую. Открутили болт, сняли шкив, заменили сальник. Мастер говорит нафиг шкив меняешь, он у тебя в хорошем состоянии. Ну раз сняли, ставим новое.
Все затянули, проверили, завели, мотор работает.
Сразу скажу что после выставления ДПКВ машинка пободрее поехала, раньше едет орёт, потом прет. Зажигание позднее было.
Выехал я с сервака, еду домой, опять детон. Эх… Во время ремонта, мастер сказал, что дело может быть в клапане PCV. А шланг у меня полностью направлен вниз, вход во впускной коллектор заглушен. Буду копать туда. Кто знает может быть из-за этого? Хотя через дроссель нормальное количество воздуха проходит. Хз. Метки в норме, лезть в двигатель смысла нет. Может быть и форсы конечно. Начну с форсов)))
Что касается, руля, то давно хотел поставить круиз. Обратился туда же где купил капот. Руль в сборе Обошёлся в 6500 руб. Забрал, почистил, установил
На этом пока все. По запчастям вышло след
Шкив 4200 руб
Болт и сальник где-то 1200 руб
Руль 6500 руб
Прокладка клапанной крышки 1650 руб
Работа 2000 руб
Итого 15 550 руб
В ближайшее время будет замена стоек стабилизатора по кругу и переход колёс на зиму.
Ну и для затравки
Купил дискочки 17 диаметра в идеале от Ягуара
И готовлюсь к установке 346 мм тормозов
Уже отпескоструил и покрасил порошком.
Всем привет! Чего-то автомобиль эту зиму тяжело пережил. То привода, то генератор зашумел, то коренной сальник потек или еще какая-то болячка. Сейчас вот появилась ощутимая вибрация шкива коленвала. В прошлом году менял грм, а на шкив внимания не обратил (может когда-нибудь опишу процесс).
В общем вопрос к знатокам.
Для замены шкива коленвала нужно ли блокировать коленвал спецболтом, ну и естественно блокировать распредвалы? Просто я побаиваюсь что натяжитель цепи грм отстрелит, а снимать лобовую крышку нет желания. А также обязательно ли менять болт шкива? В прошлом году когда менял цепь грм я болт тоже менял.
Шкив заказал CORTECO 80001237
Цены выросли просто ППЦ…
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Рис. 3.64. Детали привода ГРМ: 1 – нижняя крышка привода ГРМ; 2 – шкив коленчатого вала; 3 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 4 – болт крепления шкива коленчатого вала; 5 – болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала; 6 – зубчатый ремень привода ГРМ; 7 – натяжной ролик зубчатого ремня привода ГРМ; 8 – болт крепления натяжного ролика; 9 – болты крепления верхней крышки привода ГРМ; 10 – верхняя крышка привода ГРМ; 11 – задняя крышка привода ГРМ; 12 – задний кронштейн крепления ТНВД; 13 – ТНВД; 14 – передний кронштейн крепления ТНВД; 15 – зубчатый шкив ТНВД; 16 – шкив промежуточного вала; 17 – болт крепления шкива промежуточного вала; 18 – зубчатый шкив коленчатого вала; 19 – нижняя крышка привода ГРМ (для полностью закрытого привода); 20 – верхняя крышка привода ГРМ (для полностью закрытого привода); 21 – задняя крышка привода ГРМ (для полностью закрытого привода)
– отверните болт 5 крепления зубчатого шкива коленчатого вала и снимите шкив 18. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. На автомобилях с механической коробкой передач включите пятую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом, с автоматической коробкой передач — снимите переднюю крышку коробки передач и отверткой или монтировкой заблокируйте коленчатый вал за зубчатый венец маховика.
– установите зубчатый шкив 18 (см. рис. 3.64), совместив выступ ступицы шкива с канавкой на коленчатом валу;
Рис. 3.5. Положение установочных меток зубчатого шкива распределительного вала двигателей sohc, соответствующее ВМТ поршня первого цилиндра: 1 – головка блока цилиндров; 2 – зубчатый шкив; 3 – крышка головки блока; А – установочная метка
– проверьте совмещение всех установочных меток: маховика (см. рис. 3.61), зубчатого шкива распределительного вала (см. рис. 3.5) и зубчатого шкива ТНВД (рис. 3.67);
Читайте также: