Установка рокфорд в паджеро 4

Обновлено: 05.01.2025

Примечание: данная аудиосистема установлена на автомобилях в средней (и выше) комплектациях. В базовых комплектациях установлена обычная аудиосистема.

Так сколько же все-таки динамиков в этой аудиосистеме? >>>
Из чего состоит Рокфорд и где стоят компоненты аудиосистемы >>>
Вывод информации о треке на дисплей с CD-диска >>>
SVC - система регулировки громкости звука в зависимости от скорости движения >>>
Зоны Normal/Stage/Hall/Live. Как идет рапределение звука в салоне >>>
Есть ли линейные выходы на ГУ? НЕТ. Их можно сделать >>> , отсюда их берут >>>
Какой контакт за что отвечает в разъемах ГУ (распиновка) >>> [все так же как и не на Рокфорде, только у Рокфорда провода идут не на динамики, а на усилок >>> ]
Как регулируется баланс перед-зад, если в разъеме не хватает контактов для балансового звука >>> (CAN-Bus шина)
Подключение неоригинального потолочного DVD к штатной hi-fi системе Rockford Fosgate >>>
Адаптер (контроллер) усилителя для подключения другого ГУ к системе (усилителю) Rocford Fosgate >>>
Rockford Fosgate с MD (мини диски) >>>
О совместимости различных модификаций усилителей >>>
Отзывы владельцев >>>

Залил водой усилитель >>>
Пропадание звука в усилителе Rockford >>>
Не работает аккустика на морозе (Тишина в колонках, музыка не играет) >>>
Работа CD-чейнджера в морозы (плохо читает диски) >>>

Сервисные инструкции к MMCS, усилителям, штатным ГУ Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Arahis, про качество звучания Рокфорда кто-то писал в другой теме, причем там человек отозвался очень хорошо о системе. Причем он тоже любит качественный звук, ибо у него была какая-то качественная голова Pioneer (человек, отзовись )
Касательно самих настроек: в инструкции (читаю на англ. языке, машины пока нет) написано про настройку высоких, средних, низких частот. Есть предустановленные режиы (поп, джаз, рок и т.д.). Есть еще фишка Sub Punch (настройка громкости саба). Вообще, мне показалось, что настроек-таки хватает. Я бы поставил так: бассы и высокие частоты поднял бы, а средние чуть опустил. Так звук становится объемнее и качественнее (имхо).
Еще, кстати, есть функция SCV ( Speed Compensated Volume) - установка, которая увеличивает громкость с ростом скорости. НО там написано, что громкость, басы, средние и верхние частоты "корректируются" в зависимости от скорости. Эту функцию также можно отключить. Может быть она у тебя включена и поэтому портит общее впечатление от музыки? А если попробовать послушать музыку, когда авто стоит на месте/движется, с функцией SCV/без нее? Т.е. мне кажется, что надо просто поэкспериментировать. Причем попробовать все функции.
И еще: диск с мп3 был хорошего качества? Имею ввиду битрейт самих треков, т.к. это тоже играет важную роль. Соответственно, чем ниже битрейт, тем хуже качество звука. Вот радио, к примеру, может играть не так, как пластинка СД.
Вообще, конечно, я думаю, что надо посидеть и понастраивать. Вот когда все возможные комбинации будут перебраны, тогда будем думать дальше. Я думаю, что система должна играть прилично. Может быть, что система классно играет какой-нибудь определенный жанр, а другие не особо. Просто вспоминаются другие "премиумы" вроде Bang&Olusfen или Bose - так вот одни жанры играют идеально, а другие - "суховато" С другой стороны, у фирмы !JBL свое понятие о звуке - сейчас как раз стоит дома акустика !JBL 80E Northbridge, звук подчеркнуто "фирменный", т.е. "верха" немного специфичные, но басс отличный. В целом мне нравится, недавно сидел и настроил грамотно под себя - совсем другое дело.
Скорее всего то же самое и с Рокфордом - надо лишь настроить (имхо).

Меня устраивает акустика! Я конечно не совсем замороченный меломан, однако.
"ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО!"

Я тоже долго ждал начала этой темы. Может быть музыка и премиум класса. но ее усановили без обезшумки. У меня возле саба обшивка в резонанс входит. Короче я попал на обезшумку.

Я пока особо не заморачивался.Не было времени "настроить под себя",но в целом ожидаешь,что сразу будет играть супер,но ничего особенного я не услышал.Просто играет хорошо и все.У отца Mercedes E klasse c Bose.На мой вкус там играет чище,но м.б. дело в настройках.Отпишусь к пятнице.Достану диски разных жанров и форматов.Буду настраивать.

Не знаю, меня вполне устраивает звук и качество звучания. Именно качество. Сама аккустика очень тяговитая, звук получаеться очень чистый. Особенно если слушать Аудио СД(не мп3) лицензионный. Года 4 назад была у меня Мазда 6 с Bose, играло немного хуже.

Нет в районе саба установщики не ковырялись. И дело не только в сабе. двери пустые, как консервная банка, метал тонкий. Я на пример буду делать, может кого то и устроит.

кстати, вот если прикинуть, что, покупая машинешку с рокфордом, некоторые разочарованы в ожиданиях и хотят делать обесшумку, то тогда выходит, что нужно брать в минималке;
потом вскрывать весь салон и ставить свою аудио, делать хорошую изоляцию, может, даже салон перетянуть кожей по индивидуальной цветовой схеме и наслаждаться творение рук "своих"?!
по моей прикидке это как раз обойдется около 5 тыщ зеленью, но зато понтов больше =)

кстати, вот если прикинуть, что, покупая машинешку с рокфордом, некоторые разочарованы в ожиданиях и хотят делать обесшумку, то тогда выходит, что нужно брать в минималке;
=)

Если забыл кто, то напоминаю, что кроме "максималки" и "минималки" есть еще и средняя комплектация - с кожаным салоном, тонированными стеклами, но без этой так называемой супер-пупер музыки. Может я и не прав, но считаю что платить лишние деньги именно за ту аудиосистему, которая стоит в "максималке" - выбрасывать деньги на ветер. Настоящего звука в полном смысле этого слова все равно не получишь. Единственное преимущество максимальной комплектации, на мой взгляд - это наличие круиз-контроля, мне бы он реально пригодился (я беру как раз среднюю комплектацию). С ксеноном, конечно видно гораздо лучше, спору нет, но это позиция эгоиста, потому как в прошлом году съездил в Казахстан, и все время (3500 км туда и обратно) плевался, т.к. в темное время суток ослепляли встречные машины, за рулем которых находились любители ксенона. Про теоретичесике выкладки о "безвредности" этого вида освещения я осведомлен, но практика все ставит на свои места, хотя это уже уместно обсуждать в другой теме, естественно.

Абсолютно согласен с автором первого поста.
Музыка не то что бы какая то . музыка просто никакая
Могу аргументировать по порядку:
1. Радиоприемник отстой. Селективность и чувствительность никакая. Часто скачет и пытается поймать соседнюю станцию. Звук постоянно плавает из стерео в моно. В радиокружке дома пионеров на моей памяти радиоприемники делали приличнее.
2. Звучание сжатых форматов. МП3 практически не важно какого битрейта. проверял от 128К до 320К. Сжато лучшим кодировщиком Lame. Везде играет хорошо. Здесь слышны глюки декодирования - постоянно слышен ВЧ мусор.
3. Несжатые форматы. Аудио СД играет неплохо, НО!
4. Дальнейшая связка импульсный ("цифровой") усилитель в максималке и встроенный усилитель в остальных комплектациях превращают звук в кашу. Особенно на громкостях от 80% и выше. Настройка "Field" в позициях отличных от "Normal" уродует сцену до неузнаваемости. Импульсные усилители в мире аудио пока хвалят только за высокую удельную мощность, но отнюдь не за музыкальность. Вот люди и покупают ватты как мегагерцы )) . и ноль музыкальности.
5. Про отсутствие какой либо шумки писать вообще нет смысла. ЭТО ПРОСТО КРИМИНАЛ Все очевидно. Машина в дождь, лупящий по крыше, ЗВЕНИТ как старый таз. А на скорости от 140 и выше разговаривать в салоне сложно . если конечно резина не слик и асфальт не положен с вечера

Так что по моим скудным соображениям. Японцы просто утрамбовывали цену машины в приличны рамки, дабы не создавать конкуренцию Паджеро. А следовательно экономили на всем кроме двигла, коробки, ходовой и дизайна. Доведенная до ума машина должна стоить на 5-7-10 тысяч дороже. А такой ХЛ уже ни кто не купит . Такой ХЛ будет называться Lexus RX350.

Сам купил первую комплектацию с оформленной мыслью о шумоизоляции и переделке музыки.

Получив своего долгожданного красавца, смог в полной мере оценить качество звучания хваленой аудиосистемы и, к большому моему сожалению, качество не очень то и порадовало меня Скажу прямо, ждал явно большего. .

Все зависит от того, с чем сравнивать
Я уже как-то писал, что качество звука на новом Ауте хуже, чем то, что было у меня на CR-V с Blaupunkt Bremen MP74 (т.е. это топовая модель в линейке Блау МР74, с калибровочным микрофоном для настройки сцены звука, который еще и автоматически регулирует эквалайзер исходя из частоты шума в салоне) с добавлением в виде саба Infinity Basslink (кстати, и в Басслинке, и в Ауте стоят 10" сабы). Но если сравнивать с другими "балалайками", то они в подметки не годятся звуку в новом Ауте. Чего стоит 10-сантиметровый "саб" у ЦР-В
Ну а если уж совсем пускаться в историю, то на Опеле Астра, на которой я катался еще года 3 назад, я поменял лет 6 назад только "голову" - поставил VDO Dayton МР3 какой-то там, с "входом" для датчика от спидометра (тогда такие вещи как регулировка громкости по скорости были еще в диковинку) - так вот когда появились первые Мазды-6 с их звуком Bose, я не услышал в этом Босе ничего такого, что было бы хотя бы близко по звучанию к штатным динамикам Опеля и новой "голове".
Вообщем, я не супер-меломан, но считаю, что звук в новом Ауте весьма и весьма.

А теперь по поводу установки музыки в салон, о комплектациях и т.д. Вообще (имхо) тем, кто хочет купить машину с полным фаршем и ничего в нее не вкладывать лучше все-таки взять макс. комплектацию. Вообще, музыкальный слух у всех разный, кому-то покажется, что Рокфорд Фосгейт соберет все частоты в кашу, а для кого-то - это очень качественная акустика (особенно если не с чем сравнить). Причем, я уверен, большинству качество придется по душе. Я, к примеру, как и мой отец, который также будет ездить на ХЛ, не предъявляю супер-требований к акустике, по мне и так прекрасно, что в машине столько динамиков да еще и саб стоит. То, что она выдает 650Вт, конечно, здорово, но вот только слушать на макс. громкости я точно не буду. А отец тем более ("хватит и двух динамиков, главное - чтоб играли" - такое его мнение) Повторюсь, понятие "музыкальности" у каждого свое. Тем более здесь есть люди, которых звучание устраивает (поднимите руки)
Даже если и ставить хорошую музыку, то во сколько обойдется удовольствие? Подозреваю, что недешево. И потом нужны еще хорошие динамики и т.д. Видел как-то RX300 с музыкой на 40 000$ - вот здесь наверно система удовлетворит самые взыскательные вкусы. Но много ли народу осмелится выложить за музыку столько же, сколько стоит сама машина?
Ну а по поводу комплектаций, так я уже сразу сделал свой выбор - брать только макс. Выбор вполне обоснуем: хотелось взять авто для души и чтобы все было уже в базе. Одно дело, когда все поставили на заводе, и совсем другое, когда "недостающие" опции поставили "на стороне" (со всеми вытекающими отсюда последствиями).
Итак, в макс. комплектации нам предлагают ксенон-фары, "премиум"-музыку и круиз-контроль с люком. По сравнению со средней комплектаций - доплата за эти опции очень даже гуманная. Если взять вторую комплектацию и доукомплектовать ее до "максималки", то сколько на это надо будет денег? Что получим в итоге? Правильно, ценник под 50 тыс. долларов. Причем, мнение, что "ксенон для эгоистов, слепит глаза" можно будет в полном праве оспорить. А кто знает, может быть эту опцию так поставили, что она стала слепить водителя. Но сколько раз я ездил ночью, то как раз ксеноновые фары слепили меньше остальных. Не спорю, есть и "слепящие", но на машинах, на которых не предусмотрена сия опция. Делаю вывод, что так поставили. И потом во сколько обойдется ксенон для 02-комплектации?
Круиз-контроль - то же самое. Одно удобство при длительных поездках.
Люк в крыше создаст хорошую проветриваемость в салоне.
Про музыку уже обсудили.

Согласен с Sergey_M.Добавить нечего.
Просто хочется получить все опции и в идеале и за хорошую цену.Я сам все грозился поменять акустику на Камри,но так и отъездил 3 года и следующий владелец рад,что она так хорошо играет.Может придераемся мы.

Оно и правильно. И потом придраться можно ко всему, даже к Rolls-Royce Phantom за 500 000$: какого . владелец должен париться держать нажатой кнопку закрытия задней двери, пока та закрывается?
Вспоминается еще обзор представительских авто, когда пригласили какого-то богатого чела поценить машины с ценниками далеко за 100 000$. У одной - "слишком мало места для головы". Вторая не угодила "слишком громко захлопывающейся задней дверью, что аж оглохнуть можно". VW Phaeton не может быть представительским авто. Еще один авто "заставляет кланяться". В итоге, он буквально обос. л все машины, придравшись, буквально, ни к чему. А если, допустим, человек, собирающийся покупать седанчик такого класса прочтет лишь отзыв этого человека? Правильно, тоже будет думать, что все эти машины не достойны быть в его гараже.
И кроме того, фраза "переплачивать за музыку - деньги на ветер" (никому не в обиду) не отражает суть того, что переплата получится "лишней". Только вот в эту переплату входит еще люк, круиз-контроль и ксеноновые фары. Я вот к чему: люди, которые думают о покупке авто, форум читают,бывает, бегло (мало ли, работа, нехватка времени). Может увидят они лишь вышеупомянутое высказывание и не будут знать, что помимо "премиум"-музыки они получат люк (вполне возможно, из-за которого они и выберут макс. комплектацию) и еще пару полезных "фишек".
Так что радуйтесь своей машине (уже повторяю второй раз), и не ищите в ней недостатки. Я, например, очень люблю читать про ХЛ восторженные отзывы, и с каждым таким отзывом во мне крепнет уверенность, что я сделал правильный выбор, заказав ХЛ. Тем более во всех журналах и инете пишут, что ХЛ лучший в своем классе. Абсолютно с этим согласен.

Аудиосистема "Rockford Acoustic"

Интересно как вы оцениваете качество звука у Паджеро. А пишу в рубрике "Доп. оборудование" потому, что за эту аудиосистему приходится доплачивать. И если есть специалисты, сколько будет стоить подобного класса аудиосистема, установленная с "нуля".

Я как-то позвонил в Саундспид с вопросом о цене, хотел поставить головное устройство с ДВД и навигацией + камеру заднего вида, другую акустику, другой саб и усилитель. В итоге ценник за все вместе (шумоизоляция дверей, доработка штатного короба для саба и т.д) оказался что-то около 200к руб.
Так что есть смысл покупать машину без этой системы и ставить все на стороне, я бы сейчас так и сделал. Саб никакой, акустика тоже оставляет желать лучшего, штатная навигация не работает (хотя может сейчас уже идут машины с рабочей навигацией).
Неделю назад купил жена Аккорд новый, там 9 колонок + саб, звук на порядок лучше чем в паджере, единственный минус - нет ДВД в потолке для ребенка

Федор писал(а): Интересно как вы оцениваете качество звука у Паджеро. А пишу в рубрике "Доп. оборудование" потому, что за эту аудиосистему приходится доплачивать. И если есть специалисты, сколько будет стоить подобного класса аудиосистема, установленная с "нуля".

Приветствую!
Могу сказать, что система, со всеми компанетами и работой, обойдётся примерно в 150-170 тыс руб. В эту стоимость входит аккустическая шумоизоляция 4-х дверей, шумоизоляция багажника (весь багажный отсек + арки задних колес), изготовление и установка саба типа стелс.
Работы - на четыре-пять дней.

Lazykot писал(а): Я как-то позвонил в Саундспид с вопросом о цене, хотел поставить головное устройство с ДВД и навигацией + камеру заднего вида, другую акустику, другой саб и усилитель. В итоге ценник за все вместе (шумоизоляция дверей, доработка штатного короба для саба и т.д) оказался что-то около 200к руб.
Так что есть смысл покупать машину без этой системы и ставить все на стороне, я бы сейчас так и сделал. Саб никакой, акустика тоже оставляет желать лучшего, штатная навигация не работает (хотя может сейчас уже идут машины с рабочей навигацией).
Неделю назад купил жена Аккорд новый, там 9 колонок + саб, звук на порядок лучше чем в паджере, единственный минус - нет ДВД в потолке для ребенка

Ладно, давайте рассмотрим тему под другим углом. Что надо сделать чтобы, то что устанавливает завод изготовитель звучало качественней, чётче на большой громкости. И кто нибудь мне объяснит, где прячутся 860 обещанных киловатт мощности.

Так сколько же все-таки динамиков в этой аудиосистеме? >>>
Из чего состоит Рокфорд и где стоят компоненты аудиосистемы >>>
Вывод информации о треке на дисплей с CD-диска >>>
SVC - система регулировки громкости звука в зависимости от скорости движения >>>
Зоны Normal/Stage/Hall/Live. Как идет рапределение звука в салоне >>>
Есть ли линейные выходы на ГУ? НЕТ. Их можно сделать >>> , отсюда их берут >>>
Какой контакт за что отвечает в разъемах ГУ (распиновка) >>> [все так же как и не на Рокфорде, только у Рокфорда провода идут не на динамики, а на усилок >>> ]
Как регулируется баланс перед-зад, если в разъеме не хватает контактов для балансового звука >>> (CAN-Bus шина)
Подключение неоригинального потолочного DVD к штатной hi-fi системе Rockford Fosgate >>>
Адаптер (контроллер) усилителя для подключения другого ГУ к системе (усилителю) Rocford Fosgate >>>
Rockford Fosgate с MD (мини диски) >>>
О совместимости различных модификаций усилителей >>>
Отзывы владельцев >>>

Залил водой усилитель >>>
Пропадание звука в усилителе Rockford >>>
Не работает аккустика на морозе (Тишина в колонках, музыка не играет) >>>
Работа CD-чейнджера в морозы (плохо читает диски) >>>

Сервисные инструкции к MMCS, усилителям, штатным ГУ Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Меня устраивает акустика! Я конечно не совсем замороченный меломан, однако.
"ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО!"

Сам купил первую комплектацию с оформленной мыслью о шумоизоляции и переделке музыки.

Mitsubishi Pajero – автомобиль, который можно назвать легендарным, причём во всех поколениях! И первые, и вторые поколения Mitsubishi Pajero до сих пор остаются в цене. Возможно, репутацию немного подпортило третья генерация, но, после того, как вышло четвёртая – слава вернулась к этому автомобилю. И этот утилитарный внедорожник, особенно четвёртого поколения, встречается на дорогах очень часто. А самое главное – владельцы любят его ничуть не меньше, чем легендарное второе (кстати Паджерик второго поколения у меня даже был во владении).

Единственная проблема этого автомобиля, помимо того, что в салоне он немного простоват – отсутствие хоть мало-мальски приличного штатного звука! Причём в Mitsubishi Pajero 4 в некоторых комплектациях можно найти даже трёхкомпонентный фронт, что встречается редко в автомобилях под этой маркой. Но, к сожалению, реализация за счёт низкого качества штатных динамиков очень неудачная, и слушать это просто невозможно и уж тем более не стоит надеяться, что Рокфорд Фосгейт встречающийся в ряде комплектаций хотя бы на грамм исправит ситуацию со штатным звуком. Зачастую эти машины преодолевают очень большие расстояния и без музыки скучно, особенно, если Вы едете на рыбалку за пару тысяч километров от Москвы!

Сегодняшний наш автомобиль горячо любим владельцем. И возит он хозяина не только по Москве с работы на работу, но и служит передвижным средством для компании друзей-рыболовов, и зачастую расстояния, которые они преодолевают – огромны. Чего не сделаешь ради хорошего лова!

большой по объёму салона автомобиль с большим остеклением не всегда хорошо для звука

Говоря о звуке в Mitsubishi Pajero 4, нужно сказать самую главную особенность, которая есть в этом автомобиле – это классическое транспортное средство, обладающее так называемой тракторной посадкой. А это означает, что двухполосные системы, где в дверях установлены мидбасы, а над торпедой в уголках зеркал или стойках установлены твитеры, категорически не рекомендованы.

Поэтому, Вы должны понимать, что, если Вы хотите построить качественный и бюджетный звук, то единственный возможный вариант – установка так называемых широкополосных динамиков в стойки. А если свой автомобиль Вы любите чуть сильнее, впрочем, как и свои уши, да и бюджет позволяет потратиться больше, то можете замахнуться и на трёкомпонентную акустику, где уже СЧ и ВЧ динамики устанавливаются в стойки. Я, конечно, понимаю, что место под СЧ динамики есть и в дверях, там же, где расположен мидбас, но устанавливать их туда настоятельно не рекомендую, поскольку это принесёт больше вреда, чем пользы. Тракторная посадка автомобиля полностью уберёт все плюсы среднечастотника, расположенного в штатном месте внизу дверей.

в задних и передних дверях СЧ динамик установлен сильно внизу, с таким расположением от него пользы - как с козла молока

Наш сегодняшний образец как раз обладает классической трёхкомпонентной акустической системой, где СЧ/ВЧ динамики установлены на стойки. Но, к сожалению, автомобиль попал в мои руки уже с установленной системой, где те, кто это делал, немного напартачили. И мы столкнулись с рядом проблем, которые с помощью моих великих познаний в настройке удалось обойти, но поговорить о них стоит.

Владельцем было куплено несколько комплектов шведской акустики DLS, правда, делалась она в странах Азии на самых малобюджетных заводах! Да и актуальна она была в начале 2000-х. А вот в 2020 она уже морально устарела! И, пока другие компании-производители шли вперёд, DLS шёл назад. Поэтому, из нескольких комплектов динамиков, имеющихся у владельца, мы выбирали наиболее подходящие. И мидбас мы взяли из двухполосного акустического комплекта DLS rm 6/2, а СЧ/ВЧ динамики – из комплекта DLS RMC. Более того, среднечастотный динамик в этом автомобиле настоятельно хотелось бы установить диффузорного типа. Я вообще плохо отношусь к купольным среднечастотникам в принципе! А здесь мы имеем на борту именно купольники, да ещё и не самые удачные среди вариантов под этой маркой! И самое неприятное, что они установлены в подиумах с неправильными доворотами, что опять же усугубляет ситуацию. Любой купольный среднечастотник не слишком хорошо поднимает музыкальную сцену, потому что не так сильно играет вниз, как диффузорный динамик а именно в этом автомобиле, где посадка тракторная СЧ динамик играет основную роль в поднятии музыкальной сцены.

частое явление - стойки выполнены красиво, но бестолково

В итоге получилась очень специфичная музыкальная система на базе купольных среднечастотников, классических твитеров и мидбасов, которые обладают небольшим басовым потенциалом по современным меркам. Но, с помощью очень точной настройки, а также за счёт высокого качества остальных компонентов, музыка в автомобиле строится очень даже неплохо. Как говорится, дело мастера боится и музыкальную сцену мне удалось задрать достаточно высоко, хотя не буду скрывать, это было длительным и трудным занятием, но не порадовать очень важного и почитаемого владельца автомобиля тоже я себе позволить не мог!

при тракторной посадке - высота сцены самая главная проблема при настройке музыкальной системы

С усилительной частью всё обстоит замечательно. На СЧ/ВЧ динамики, на передние мидбасы и тыл установлено два 4-х канальных усилителя DLS RA 40. Старенькие усилки, которые, вполне возможно, уже отслужили своё, но в нашем случае работают очень даже бодро. Я всегда говорил, что среди всей линейки усилителей DLS именно серия RA является самой удачной, музыкальной и кайфовой. И, несмотря на то, что они делались в Азии и разработкой их занимались не только DLS, усилители получились очень классными, с интересным, ярким и задорным итальянским звуком.

два усилителя и процессор расположены в штатном фальшполе без его особых переделок

Также в автомобиле установлен усилитель Kicx и сабвуфер Avatar. Эту связку можно назвать достаточно простой, но для озвучивания большого размера салона ее вполне хватает и даже, на моё удивление, именно эта модель моноблока Kicx показалась не только SPL-ной, как оно заявляется, но и даже музыкальной. Впрочем как и сабвуферная головка, которая в закрытом ящике вполне себе "ласкает" уши и даже может похвастаться иногда неплохим ударом по почкам в случае агрессивной басовой композиции!

моноблок КИКС расположен в левом крыле багажника вместо штатного сабвуфера

В роли источника звука у нас установлен Pioner Z 5100 – классическая двухдиновая магнитола, к которой нет никаких претензий и в своём бюджете она по праву занимает достойное место на рынке среди всех головных устройств. Магнитола способна воспроизводить все современные форматы музыки с флэшки, и при этом на борту имеет аудиопроцессор. Основная причина, почему мы не пользуемся встроенным процессором магнитолы – он способен разрулить только двухкомпонентный акустический фронт и сабвуфер, а в нашем случае мы имеем трёхкомпонентный фронт, тыл и сабвуфер и вместо пяти каналов задержек, которые есть на Pioneer, нам требуется минимум девять. Именно поэтому, в помощь головному устройству, установлен сделанный в Германии замечательный процессор Helix DSP PRO ещё первой генерации. Он работает отлично и с точки зрения функционала настройки, и того, как он играет.

магнитола Pioneer Z 5000 или z 5100 или прочие версии "ЗЕДок" - всегда хороший выбор

В итоге у нас получается очень интересная система. С одной стороны, всё, кроме акустики является или топовым, или предтоповым и никаких претензий к этой аппаратуре нет. С другой стороны – мы имеем очень специфичный фронт, который был установлен ещё до меня, и сделано это было "спустя рукава". Максимум, что мы вместе с владельцем смогли переделать – это поменять одни менее удачные мидбасы, в передних дверях, на более удачные от того же производителя. СЧ/ВЧ динамики можно было бы подобрать и правильнее, но подиумы, которые были сделаны установщиками под те динамики, которые нам уже даны, не подлежат какой-либо переделке. А тратиться лишний раз на переделку стоек было бы не логично. Поэтому мы постарались выжать максимум из того, что имеем. И это мы сделали на сто процентов! Но, если бы владелец изначально оказался в наших руках – этот максимум был бы значительно выше!

Итак, мы имеем автомобиль, который играет очень интересно, классно, пусть он при этом собран не оптимально, с ошибками. Пусть мы понимаем, что в том же бюджете можно было собрать лучше. Но уровень получаемого удовольствия даже при таком подходе, очень высокий! И даже если бы я лично обладал такой системой, я бы от нее кайфовал. Хотя Вам буду настоятельно рекомендовать перед тем, как кайфовать в Вашем автомобиле от какой-нибудь хорошей музыкальной системы – всё же заранее обратиться в то место, где это смогут сделать максимально качественно, при этом сохранив Ваш бюджет! Или же использовав его с максимальной отдачей.

Читайте также: