Установка кнопки старт стоп форд мондео 4
Подскажите, т.к. дизель нужно сначала включить зажигание, подождать (работа свечей накала) и потом запускать. Т.е. выбираем двойное нажатие на кнопку старт стоп. И даже задержку между нажатиями на кнопку можем выставить. Но вот беда. На мондео нужно удерживать кнопку для запуска, т.е. если коротко нажать стартер сразу остановится.
Не нашел в инструкции, но вопрос такой - возможно ли запрограммировать, чтобы второй импульс был не кратковременный, а например 6 сек ? (стартер система автомобиля выключает сама, даже если продолжать удерживать кнопку).
Ответы 39
Использовать гибкий канал, запрограммировав подачу импульса нужной длительности с задержкой от события запуска. В качестве события запуска канала выбрать " получение команды на запуск двигателя" и подключить его параллельно к черно-желтому проводу. ИЛИ вообще гибким каналом сформировать ОБА импульса - и короткий и длинный с тем же событием включения канала.
Ничего невозможного нет, особенно при использовании современной сигнализации.
Хотя лезть с САМОустановкой в такой автомобиль - Форд, да еще ДИЗЕЛЬ, да еще НА КНОПКЕ (слава богу, что хоть до кучи не МКПП) - это безрассудство НЕПОСВЯЩЕННОГО. Чувствую - переписка затянется. Не все так просто , как кажется тем, кто "не в теме".
нажимаем тормоз, нажимаем и держим кнопку. Что происходит? Сразу крутит стартер или машина ждёт пока отработают свечи накаливания?
Авто не ждет отработку свечей, сразу крутит стартер
То же изучаю самоустановку а93 can, на фм4 дизель, акпп, 11г. В картах монтажа есть установка а93 can на фм4 2014г, но там не показан силовой модуль сигнализации
обычно,на старт стоп не подключают силовой модуль,имитацию нажатия педали тормоза через релюху и счастье)))
я установщик, поэтому типа посвященный. Про доп канал, собственно, так и хотел сделать. Просто правильно ли будет работать логика нажатий на кнопку старт стоп, например при не удачном запуске?
Алексей, если все получится, там не нужен силовой модуль сигнализации (для комплектаций со старт стопом).
Спасибо, буду пробовать
Автозапуск получается, но открываю авто, нажимаю педаль тормоза и глохнет. Имитация педали тормоза взял с карт монтажа а93 can+lin mondeo 2014 , в других картах задействован силовой модуль. А в инструкции по установке оранж-фиолет провод разъема х4. Это ещё турботаймер не пробовал.
Здравствуйте. Форд мондео 11 г акпп, кнопка, дизель.Подключил а93 can, импульс на кнопку 'старт-стоп' взял с 6 допканала, запрограмировал сн-6 - 1000 - 2001 - 3010 - 4005 - зп16 - у000 - ос14 - у000 - dyof - dbof. Т.к дизель получилось, импульс 1 сек.(вкл. зажигания) далее пауза 10 сек.(прогрев свечей) и второй импуль 5 сек.( стартер). За событие вкл. канала взял 'получение команды на запуск двигателя' , выкл. канала 'успешный дистанционный запуск'. ЭТО ПРАВИЛЬНО?
Имитация нажатия педали тормоза допканал 2, сн-2 - 1010 - 2006 - 3000 - 4000 - зп16 - у000 - ос14 - у000 - dyof - dbof. схема из карты монтажа а93 can+lin ford mondeo 2014 rс двумя реле нз и нр. ТАК?
Авто запускается, но срабатывает какая то релюшка мигают ходовые, салонный свет, зажигание по новой включается, авто не глохнет, пока не разобрался что это, хотя пока печатал вспомнил в обходчик ни чего не ложил, смарт-ключ лежал на сиденье. И ещё, что бы заглушить, надо ещё канал задействовать? Спасибо, самосебеустановщик
чтобы заглушить, нужно использовать ещё один гибкий канал на проводе кнопки старт/стоп. Примерно так: 1000 2001 3000 4000 ЗП17 У000 ОС00 У000 dyof dbof
Спасибо, все таки надо! Осталось разобраться с 'Авто запускается, но срабатывает какая то релюшка мигают ходовые, салонный свет, зажигание по новой включается, авто не глохнет'
перелопатил весь интернет, машина своя время позволяет. прошу помощи , скоро зима хочется в теплую машину.
Ответы 52
сколько лет А92 ?
новая из коробки версия по моему 1.6 достал из закрамов..
сделайте фото брелка отсека без батарейки .
и в чем собственно проблема ?
Проблема : нет подхвата зажигания, пробовал ручник и вариант программирования нейтрали с брелка 2 кнопкой
вернее как бы брелок реагирует на ручник, при закрытии цз авто работает сколько угодно а если нажать кнопку старт -стоп - глохнет.
какой модуль на плате , фото тоже сделайте
Модуль сейчас вскрою
а сига видит концевики ( особенно водительский ) ?
открываю дверь светодиод не загорается, при проверке состояния сигналки показывает что дверь открыта, однако пробовал открыть стёкла поставить на охрану и изнутри открывать двери, сига молчит светодиод в охране
то есть все двери закрыты - а сига при проверки показывает открытую дверь ?
нет когда закрыты и на брелке закрыты
когда зажигание вкл - сига видит открытую дверь ?
и при подхвате зажигании загорается r99 ?
завтра проверю но светодиод не горит когда зажигание и открыта дверь и спасибо за помощь.
проверьте все двери . сделайте фото ( видео ) экрана брелка при подхвате зажигании
Проблема : нет подхвата зажигания, пробовал ручник и вариант программирования нейтрали с брелка 2 кнопкой
вернее как бы брелок реагирует на ручник, при закрытии цз авто работает сколько угодно а если нажать кнопку старт -стоп - глохнет.
Машинка не простая. Самый сложный вариант: мало того, что МКПП, так еще и с кнопкой СТАРТ, так еще и дизель и с турбиной в довесок. Полный букет.
1) Желтый толстый провод как подключили - с отсечным диодом? Или без диода? Надо без диода и причем именно в такую цепь машины, где ЧЕСТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ, при наличии в котором +12 вольт машина продолжит работать. ТОлько так можно обеспечить ПОДДЕРЖКУ ЗАЖИГАНИЯ. Найтитакую цепь - сверхзадача.
2) контроль работы мотора как сделан? Не по напряжению бортсети часом?
3) При подключении к ручнику ОТСЕЧНОЙ диод поставили в разрез штатного провода.
4) Ну и с контролем дверей надо разбираться - НЕПОРЯДОК.
1) жёлтый не подключен (зажигание сига видит через can)
2) контроль по напряжению через can видит отлично.
3) ручник по аналогу правда без диода в can отключил программно.
4) с дверями и правда какая-то ерунда
Попробую завтра двери подключить по аналогу отпишусь
может с начало проверить - сига до этого ни где не стояла ( сам блок ) ? если был блок для проверок ( поэтому и остался ) может сбросить в заводские настройки и по новой запрограммировать
Сброшена и запрограммирована проверен номер автомобиля это как мантра
концевик подключил по аналогу - результат тот же, заметил что при поднятии ручника во время подхвата зажигания иконка ключа с брелка пропадает , только дым остаётся. пробовал ещё сидя в машине так : завёл, ручник, подхватила - открыл закрыл дверь , поставил на охрану, брелок пишет r1 (режим турботаймера 1минута) выключаю зажигание кнопкой старт-стоп, глохнет. включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит . зажигание и контроль проверял , призажигании - ключ горит , при заведёной кльч и дымок.
мучал как то меган 2 дизельный с кнопкой запуска устанавливал автозапуск , так вот код автомобиля мегана творил какуюто кашу, прописал флюэнс всё отлично, может и тут "собака зарыта"?
глохнет. включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит
Иммо не моргает? В обходчике что?
чип в ключе-приёмнике, брелок форд рядом на панели
попробуйте генератор + включить
таблица № 2 программирования пункт №9 по генератору + так и стоит
ключ не появляется при турбо и запуске .
спасибо не обращал раньше внимания
1) жёлтый не подключен (зажигание сига видит через can)
А как же поддержка зажигания? Через CANеё не будет. Это я про ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ и ТУРБОтаймер, если что. Надо запретить чтение зажигания из CAN, найти в схеме автомобиля провод питания контроллера двигателя - ГЛАВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ и подключить туда желтый толстый провод сигнализации. Тогда будет подхват и турбо поддержка.
2) контроль по напряжению через can видит отлично.
Я зануда. Не по напряжению, а по генератору+. Через CAN StarLine только такой вариант поддерживает. У Вас что в настройке функции 11 второй таблицы настроек сигнализации? Чтобы она видела через CAN - должно быть 11-2.
Если там стоит 11-1, то сигналке плевать на CAN - она будет пытаться понять - завелся мотор или нет по провалам и подскокам питающего её напряжения ("по напряжению" бортсети). Для дизеля с его свечами накала - не вариант контроля.
3) ручник по аналогу правда без диода в can отключил программно.
ТО, что отключили этот контроль в CAN-правильно. Но вот ДИОД ОБЯЗАТЕЛЕН. Причем не последовательно с оранжево-фиолетовым, а надо РАСКУСИТЬ штатный провод, идущий от ручника в проводку авто и установить диод в это раскус катодом (полоской) к ручнику. Оранжево-фиолетовый- со стороны катода подключить.
4) с дверями и правда какая-то ерунда
. концевик подключил по аналогу - результат тот же
На фордах мондео - только полная диодная развязка (8 диодов так как изображено на плакате с обратной стороны). Хотя странно, что не видит через CAN. Может стоит послушать aav145 и сбросить и сигнализацию и CAN-модуль на заводские настройки и запрограммировать заново?
завёл, ручник, подхватила - открыл закрыл дверь , поставил на охрану, брелок пишет r1 (режим турботаймера 1минута) выключаю зажигание кнопкой старт-стоп, глохнет.
А НЕ ДОЛЖНА, если бы турбоподдержка включилась. Однако - читаем пункт 1 .
включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит .
Кривой контроль "заведен/не заведен". Похоже в настройках реально во второй таблице 11-1. Читаем выше пункт 2 .
стартер молчит . Он и будет молчать, так как Вы неверно вышли из машины - не выполнили программную нейтраль, как положено. Или Вы всё монтажите как для АКПП?
Как сделали запуск? "По кнопке", как в карте ? Имитацию тормоза /сцепления точно сделали без ошибок?
Что в настройках второй таблицы?
Иммо как обошли? Судя по всему - пока никак - просто втыкаете метку в слот и бесключевую метку в салоне держите?
Вот ЭТО посмотрите. Это , конечно - не дизель, и не Форд, но МКПП с кнопкой, а сигнализация - по проводке ОЧЕНЬ ПОХОЖА. Была бы это В92 - было бы один в один.
Сегодня подключал толстый жёлтый на зажигание ( нашёл толстый синий на бси авто) отключил зажигание в can итог такой же . По дверям читайте выше. Все видит. Спасибо за труд я печатаю только двумя пальцами Вы видео обоими руками,😀 генератор+
п 11 - функция зелёного провода. Он не подключен у меня
так есть инструкция - вариантов а92кан несколько
поддержка работает = зачем
после отработки турбо что происходит ?
100пудовый косяк определения ( и скорее всего и стартер не крутит )
ну или аналог - датчик распредвалов есть ?
поддержка работает = зачем
Само собой - она РАБОТАЕТ , но ВНУТРИ блока сигнализации, то есть до кончика тостого желтого она дошла - эта поддержка и по радио на брелок прилетела - сигналка рапортует - Я НА СВОЙ ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ +12 подала!. Но если она не прицеплена этим желтым толстым (причем без диода) в проводку авто, то ничего удержать не может. И как только владелец жмет на кн. START и выключает штатное зажигание - машина тут же глохнет. Мы ведь имеем МКПП+кнопка, да еще отягощенные дизелем (до этого мы еще дойдем).
обновить кан - невозможно !
Ах ты ж. Как быстро к хорошему привыкаешь. Точно - это же ПЕРВЫЕ CAN-адаптеры. Без переходника-сокета - не запрограммировать.
Скорее всего с кнопкой алгоритм её нужно понять. И вешать на неё не один провод а два через гибкое управление
Появилась проблема, помогите. Автозапуск по двум проводам на блоке в ногах пассажира, ключ в обход сделали через Sobr на 3 вольта, зажигание аналогом, педаль стоп аналогом. То заводится, то нет. Через раз происходит. В чем проблема?
Ответы 2
Извиняюсь за неточную информацию, перепутал форд и опель. Вообщем проблема: авто форд мондео 2012 старт-стоп, автомат. Запуск подключен одним проводом на кнопке старт-стоп, ключ-метка от машины подключена через 3 вольта (метка активная при запуске), заводится через раз. Думаю проблема в активной метке, завтра сделаем обход по старинке с использыванием BP-03. Может ли быть проблема в этом?
Все работает по пасивной метке. В ключе два чипа, забираем пасивный чип и в момент запуска показываем его автомобилю. У клиента остается оба ключа которые могут заводить машину на расстоянии, один из них может завести машину когда села батарейка (его необходимо вставить в рулевую колонку).
9 лет
Давно хотел поднять тему по поводу бесключевых авто ! Есть очень серьезная проблема с тем что постоянно не видит ключ и не хочет запускать автомобиль! Приходиться тупо курить полчасика потом понажимав на кнопку запуска раз двадцать получить на конец то запуск двигателя! На счет этой проблемы я обрашался к официалам мне сказали сначала типа не надо обрашать внимание типа бывает! Потом после моих долгих нападений мне поменяли какой то блок находящийся под рулем ! Сказали дело в нем что мы перепрошъем и все пройдет но вот не давно все началось по новой но хуже всего ошибку о том что он не видит пассивный ключ начала появляться даже на заведенном автомобиле! Видимо это серьезный дефект сомого форда или у официалов кривые руки!!
Может кто уже сталкивался с данной проблемой?
Машина не открывается и не закрывается с ДУ, только ключом. Заводится с кнопки, но брелок не видит. Машина едет, хотя пишет, что пассивный ключ не распознан(странно даже, почему она едет).Батарейки менял.Может кто сталкивался с такой проблемой.
Всё началось с того, что АКБ разрядилась в 0. После зарядки появилась такая фигня.
За год использования бесключевого доступа и кнопочки проблема была один раз, на стоянке возле МЕГИ.
Моник отказался открываться с пульта, только с болванки открылся и начал позорно квакать. Завелся таки, гад, и написал попытка несанкционированного доступа.
Как сказали потом, умные люди, кто-то-зачем то пытался толи вскрыть толи граббить толи сканировать Моника.
А больше, тьфу тьфу тьфу, и как я без кейлесэнтри и кейлессстарта раньше жил
Моник счас в ремонте Очередная атака "талибана" въехали в зад дык постоянно выламываю ручки двери у Пыжика, не понимая чё гад не открывается и поток куда эти ключи всовывать.
Кто в раздумьях, не жалейте денег на ПБ №9 и "Вебесту"
30 нояб ря 2009
Вот и меня посетил этот глюк.
Началось еще в октябре - заглохла прямо на перекрестке.
Ну брелком снял-поставил не выходя из машины, нажал кнопку, поехала.
Через пару дней прямо посреди дороги глохнет, опускает все стела и превращается в груду мертвого железа.
т.е. не риагирует вообще ни на что.
Далее эвакуатор, сервис, и объяснения того, что у меня сполз разъем в подрулевой колонке.
Забрал машину, два дня отездил. поставил в гараж
Машина в семье третья, поэтому протояла без движения пару месяцев.
Сегодня пришел, поптлся снять с брелка - фигу!
Ну думаю легла в литоргический сон. ну типа как ФФ2.
Открыл дверь болванкой ключа.
Ожила машина, но на пассивный ключ не реагиует. и накнопку запуска тоже.
Снял кожух рулвой колонки, пошевелил разъемы, нифига!
ЗЫ:Маркировка на боке в подрулевой колонке FB
Кто чего подскажет?
ЗЫ: Коробка автомат, заблокирована, руль тоже, как из гаража вынимать - хрен знает :-(((
Заранее спасибо
Здравствуйте .
Прошу обращать внимание на эту тему очень важно
Ко мне приехал клиент для замены масла машина Ford Mondeo 2008 года маслу меняли и он выехал из сервиса через 2-3 минуты вернулся пешком что машина не заводится. Машина заглох не далеко от автосервиса. Я подошел к машину с хозяином авто и он мне объяснил что как это случился
Проблема такая. Короче он говорить что как и выехал с автосервиса началось на приборе все лампочки мигать и мигание остановился потом все лампочки начал постоянна гореть при заведенным двигателе и надпись такой ДВИГАТЕЛЬ НЕ ИСПРАВЕН ! НЕ ИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЕ ! и ПАССИВНЫЙ КЛЮЧ НЕ РАСПОЗНАН ! притащили обратно в Автосервис начал проверят по книге как написано. Типа ключ держать далеко от мобилки и.т.д не чего не помогает не хочет заводится. Снял круглый заглушку на рулевой кожухе засунул ключ туда нажал POWER зажигание включился далее нажал на тормоз еще раз нажал на POWER 0 эмоции не отпуская педаль тормоза вынул ключ из слота бросал на сидению 1 появился на дисплее такой надпись и сразу исчез. потом сколько повторял это процесс больше это надпись не появился потом 1 раз еще было так зажиганию включал подом ручку коробку поставил на R[COLOR=blue] потом нажал на газ начало срабатывать парктроник типа машина едет назад потом это процесс тоже на появился а остальные так и стоит и машина не заводится. Позвали электрику сделали диагностику ошибка другой нет только то что на дисплее машине тоже самое по диагностике. Решили позвонит дилеру а тут очередь через 28 дней а хозяин авто говорит мне не боле 7 дней заводите мою машину.
Помогите пожалуйста а то я не знаю что мне делать я же не виноват и за замену масла такого может быт я же не первый раз меняю маслу. 15 лет у меня такого не когда не было.
Я знаю есть в мире лучшее специалисты наверно они мне поможет я им за ране благодарен.
Читайте также: