Установка эпвс форд фокус 3
Внезапные холода в начале сентября заставили меня задуматься об установке ЭПВС. Собственно, под лозунгом: "Даешь горячему хетчу — горячий салон!", двинулся курить мануалы, схемы и объявления о продаже.
Машина у меня октябрь 2013 года, потому мне нужно искать ЭПВС нового образца — 1786199, для справки, стоимость нового 10к.
Среди десятка объявлений о продаже ЭПВС есть совершенно неадекватные с предложениями по 7,5к без проводки, что не лезет в рамки рынка вторичных деталей. Мне удалось сторговаться за ЭПВС от рестайлинговой куги с куском проводки и предохранителем за 3900 деревянных.
Изрядно покурил соответствующую ветку на форме и двинул искать проводку. Так как от года к году и комплектации проводки в машине становится все меньше, решил искать сразу от BCM и блока префьюза (наличие "минуса" силовой проводки под передним левым не стал смотреть, так как надо снимать локер, а мне лень и холодно). Что нужно искать: на С8 — 17й пин (желтый провод), а на С3 — 53й пин (голубой провод). На префьюзе нужно искать предохранитель на 80А с серокрасным кабелем.
У меня комплектация TREND с пакетом комфорта (климат, обогрев ветрового стекла, грелка сидений поджопная), потому управляющая проводка нашлась, а вот силовой нет. Но и отсутствие управляющей и силовой проводки не приговор. Все что нужно будет сделать, так это допиновать С8 — 17й пин и С3 — 53й пин, кинуть проводку на массу под порогом и на блок предохранителей от аккума. Ниже схемы размещаю.
Как и что разбирать и где искать не стану расписывать, в любом случае кто надумает будит вентилировать и другие посты, там все расписано. Проводку управляющую нашел примотанной к основному жгуту.
Для удобства лучше скинуть перчаточный ящик. Добираемся до заглушки на блоке печки. Крепеж не выкидываем — пойдет на ЭПВС. А саму заглушку припасем на случай продажи машины.
Установить ЭПВС по принципу "plug & play" не получится, так как будет мешать металлическая стойка. Обходится данный момент путем разборки ЭПВС на две части, клипсы по бокам отжимаются и блок радиатора снимается. Устанавливаем блок радиатора на место и защелкиваем управляющей частью на месте. Фото не сделал, руки были заняты.
Так как человек продавший мне ЭПВС не заморачивался с демонтажем и просто откусил всю проводку, включая ответную часть ЭПВС, в целом как и многие рукозадые на разборках, то выходим из ситуации путем демонтажа штатного разъема и сращиванием проводок. Позже нашел за недорого аналог на "али" маму и папу, переделал на него — брать тут.
Далее готовим заранее купленный силовой провод, я брал на 10 квадратов, всего потребуется 3,5-4 метра (мне продали оставшийся кусок на 15м), гофру для укладки кабеля и клейму на 10 или 8. Мне достался кусок с клеммой на "плюс" в подарок, решил заюзать его для простоты монтажа. Сращивал проводку так — Сделал гильзу из медной трубки от кондиционера и зажал её попутно усадив в термоусадку.
Чем меньше соединений в проводке — тем лучше, потому со стороны ЭПВС разобрал силовые клеммы и в них запрессовал уже новую проводку, это был отдельный квест, но вышло замечательно, "штатненько". Можно пойти более колхозным путем, через пластиковые клеммы, но это не мой путь. Минус я закинул под порог пассажирской двери, а плюсовой тянем через резинку под перчаточным ящиком в моторный отсек.
Чтоб добраться до префьюза нужно освободить короб воздушного фильтра, предварительно освободив шланг идущий на дроссель (тупо тянем аккуратно вверх). Для снятия крышки нужно срезать стяжки. Кто знает их номер или аналог — отпишитесь, в карму засчитается.
Заводим новый пред на 80А с клеммой. Кстати, обнаружил предохранитель на 80А слева и без дела. Можно использовать и его.
Далее берем клубный шланг с ноутом и рассказываем БК о наличии ЭПВС путем прошивки 39-ого параметра.
На этом установка завершена. В описании заявлено, что ЭПВС работает при температуре окружающей среды ниже 10 градусом и охлаждающей жидкости менее 60 градусов. Дождался соответствующих условий, попробовал — эффект есть, но слабовыраженный. При установке климата на +25, через пару минут начинает дуть теплый воздух, ранее тупо холодный был. Особо заметен эффект при подачи воздуха по направлению "в рожу". Сама установка с ЭПВС, пересылом, докупкой кабеля и клеммы обошлась в 4500-4600.
Подписывайтесь, ставьте "любовь", задавайте вопросы. Все удачи на дорогах!
4 года
На форуме есть соответствующие темы в дизельных авто, на FF2. На FF3 темы не нашел.
Так что возникла идея поставить сей девайс на бензиновый FF3 2.0 PS Титаниум
С этой целью был демонтирован (отогнут) ковролин в ногах переднего правого пассажира. Проводка есть, будем ставить.
Вспомогательный отопитель автомобиля с дизельным двигателем (электрический отопитель PTC) подогревает охлаждающую жидкость двигателя и воздух в салоне автомобилей с дизельными двигателями. Он автоматически включается или выключается в зависимости от температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости и нагрузки генератора.
Zakamsk
bol185
Ну до появления снежинки еще ждать, пока в Спб +16.
Просто не хочется потом на холоде копаться и выяснять в чем дело
bombaster88
Я на этой машине уже 2 эпсв катаю. Первый отработал 2 или 3 года и сдох. Когда проводка вся на месте и подключена- снять поставить даже на улице 5 минутное дело.
Везде указывается BV6N-18D612-BA, интересно, а ЭПВС с инженерником BV6N-18D612-AA подходит на фокус 3?
Подскажите пожалуйста номерок кусочка управляющей проверки от эпвс нового образца. А то пришло вообще пустой.
Здравствуйте! Извините, что с кугой в фокус лезу.
Люди добрые! Объясните куда и на какой пин идет желтый провод ЭПВС.
Нашел онлайн схемы, еле загрузил (инет плохой), нашел страницу, но ни как не пойму.
Синий понятно (выделил зеленым), знаю где и куда, а вот с желтым не уверен.
Говорят желтый с 1 пина ЭПВС на 17 пин C2280F, но на этой схеме мне не понятно (выделил красным).
И что интересно у себя смотрел на 17 пин C2280F уже есть желтый провод, думаю к нему подпаяться.
А вот синего на 53-м пине разъема C2280C нет.
Кстати, а какой пароль к pdf-у этих схем, не подскажите? А то интернет слабоват.
4 года
На форуме есть соответствующие темы в дизельных авто, на FF2. На FF3 темы не нашел.
Так что возникла идея поставить сей девайс на бензиновый FF3 2.0 PS Титаниум
С этой целью был демонтирован (отогнут) ковролин в ногах переднего правого пассажира. Проводка есть, будем ставить.
Вспомогательный отопитель автомобиля с дизельным двигателем (электрический отопитель PTC) подогревает охлаждающую жидкость двигателя и воздух в салоне автомобилей с дизельными двигателями. Он автоматически включается или выключается в зависимости от температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости и нагрузки генератора.
Тоже задумывался над этим. а не нужно ли будет и генератор вслед ставить на 150а и аккум помощнее или все свое подойдет?
Поставил. Процесс установки практически идентичен FF2.
Снимаем облицовку тоннеля в ногах пассажира, пыльник BCM, отгибаем ковролин, вытаскиваем пенопластовый уплотнитель (аккуратнее, не сломайте - там два пистона, придерживая основание изнутри тянем на себя - они отщелкнутся и вылетят вам в глаз )
Далее находим заглушку, откручиваем 2 самореза торксом 25. Снимаем облицовочную панель на ЭПВС, под ней откручиваем ключом на 10 две гайки крепления силовой проводки.
После чего открыв крышку бардачка и поставив ее в горизонтальное положение аккуратно вставляем радиатор ЭПВС в штатное отверстие. Будет мешаться направляющая пластина - она пластиковая (отметил красной стрелкой), нужно чуть отогнуть вправо по ходу движения машины и все войдет как по маслу. Прикручиваем радиатор теми саморезами на которых держалась заглушка, прикручиваем обратно силовую проводку и ставим на место панельку, прикручивая ее тремя винтиками.
Проводку цепляем за корпус печки двумя штатными зажимами. В том месте где чисто теоретически возможно соприкосновение силовой проводки с корпусом ЭПВС, заизолировал.
Разъем управляющей проводки соответственно вставляем в ответную часть. Прописываем в BCM. Вуаля.
Фото
Universe так как я не мог найти проводку для калорифера, я понимаю, что можно её приколхозить как на фф2, я нашел разъем там есть питание, но в разъеме только один +, вот фото, возможно ли проследить откуда идут кабеля?
pwr
я бы лучше проложил отдельно. там все таки предохранитель 80A.
кстати он находится в так называемой PRE-FUSE BOX. Я так понимаю это под капотом за аккумулятором?
18 окт ября 2012
Universe
там еще не смотрел, дождь идет на улице, если как по фф2 то да, а как называет калорифер на схеме? SUPPLEMENTARY PTC HEATER?
4 года
На форуме есть соответствующие темы в дизельных авто, на FF2. На FF3 темы не нашел.
Так что возникла идея поставить сей девайс на бензиновый FF3 2.0 PS Титаниум
С этой целью был демонтирован (отогнут) ковролин в ногах переднего правого пассажира. Проводка есть, будем ставить.
Вспомогательный отопитель автомобиля с дизельным двигателем (электрический отопитель PTC) подогревает охлаждающую жидкость двигателя и воздух в салоне автомобилей с дизельными двигателями. Он автоматически включается или выключается в зависимости от температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости и нагрузки генератора.
Ну, те кто разочаровался в эпвс, снимите его и продайте, в чём проблема-то? Я очень им доволен и считаю очень полезным приобретением.
Ваша же более ранняя цитата. Что изменилось?)
poryan
Всю зиму не мог понять работает он или нет, под конец зимы снял боковую панель, начал трогать его рукой утром при запуске, убедился что он работает, нагревается сразу. Но теперь фишка в другом: на улице +10, и он всё равно горячий постоянно.. даже при выключенной печке, или при выкрученной в минимум температуре на климате
Разве так должно быть? Или в нём замкнуло чето и он постоянно греется?
25 окт ября 2019 mobile
25 окт ября 2019 mobile
Corsa456
Я устал с Вами спорить. Ни в чём не собираюсь никого переубеждать! Я высказал сугубо личное мнение своё, существующее на сегодняшний день! Я не продавец фенов, и не уговариваю Вас их покупать или продавать, если он вам не нужен, снимите и продайте. Мне он нужен, я им доволен.
У меня давно установлен ЭПВС, климат контроль, 2.0. Очень доволен, есть с чем сравнивать, вторая машина фф 2 1,6 без ЭПВС, в холодную погоду салон греется гораздо дольше. Полезная, при чем штатная, функция.
poryan
Да, на дизелях, но штатная же
мужики, здарова
я что то не понял. ЭПВС ставится только с климат контролем или с обычной печкой тоже встанет и будет работать?
| цитата: |
| я что то не понял |
Потому, что тему не читал!
Kudesnikkk
спасибо, пожалуй обойдусь простым автозапуском
Прочитал тут статью в "за рулём", мысль возникла. Стекло должно постепенно прогреваться, иначе треснуть может. Эпвс нагревается махом. Если сразу на стекло, и большую скорость, может и не выдержать.
Опять же, в целом: логику работы климата при наличии ЭПВС нужно очень сильно дорабатывать!
Corsa456
Успокойтесь уже вы же его уже сняли.
Кроме как у вас проблем у тех кто его поставил особо нет )
Corsa456
За 6 лет использования ЭПВС ничего не треснуло, хотя морозы были сильные. Если бы были проблемы при использовании ЭПВС, давно бы уже статистика набралась, а так только Вы не довольны и ничего плохого у Вас не случилось, одни домыслы
11 нояб ря 2019 mobile
Прошу прощения, если вопрос уже поднимался и на него отвечали, но работает ли ЭПВС при работе штатного автозапуска?
Там аксессуары почти все отключены.
К вопросу о расходе.
Для чистоты сравнения: 2 литра, на ручке, сигналка с автозапуском (starline), чип на 180
ЭПВС я снял, но как-то криво поправил конфиг, чтоЭПВСа теперь нет.
Так вот. При автозапуске обороты держатся 1500. Упорно держатся. Датчик температуры (хотя писали, что он погоду показывает) уже рисует, что все прогрелось, но 1500. Падают только после касания педали газа. Так что если будете с ЭПВС ставить на прогрев (Для Москвы и Питера - это когда сигналка по температуре или таймеру автоматически запускает машину на заранее установленное время (10, 15, 20 мин), проверьте, посмотрите на обороты. Просто с такими оборотами прогрев гораздо быстрее должен происходить, можно на меньшее время поставить. С отключенным климатом забыл попробовать, возможно, обороты в норме будут.
Дальше, по мере езды, обороты хх все равно повышенные - около 1000. Падают до 850 только, когда уже, видимо, под капотом Ташкент. Точно сказать не могу, так как датчик, как и говорил выше, показывает полностью прогретый движок все это время.
После того, как поправил 39 байт, повышенные обороты ушли.
18 нояб ря 2019
1500 это прогревочный режим от -10 он не от фена или сигналки зависит.
Фен стоит с 2012 года очень полезная штука и климат с ним на ФФ3 работает в авто режиме как мне удобней всего. Сейчас на ваге климат на прогреве работает грубее, либо нужно постоянно настройки переключать.
skyrat
Вы действительно думаете, что я первую зиму на фф3 езжу?)
Прогревочный режим - да, но он плавно снижает обороты по мере прогрева. Здесь же 1500 практически до упора. Самого упора я не стал ждать, так как работающая на 1500 полностью прогретая машина - не айс.
А так получается, что без фена вы практически и не ездили. И движок какой у вас?
18 нояб ря 2019
Corsa456
Нет не снижает обороты пока не нажмешь педаль это пошло с прошивок 2012 года только в мороз и естественно когда не прогретый двигатель.
У меня ФФ3 2012 2.0PS февраль. Заводская прошивка была от середины 2011 года и такого режима не было.
Режим полезный когда не пользуешься всякими колхозными авто запусками. Завел очистил от снега поехал.
Читайте также: