Установка цепи грм форд транзит 2 и 2
Подскажите где на Ford Transit 2.0 di находятся установочные метки цепи ГРМ и как их выставить чтобы установить новую цепь?
Показать метки ГРМ Ford Transit, 2,5 turbo, dizel, 1997 г. И гнёт ли клапана при обрыве ГРМ.
Выставить метки цепи ГРМ на Форд Транзит 2.0 дизель я тебе сказу будет не просто из без наглядной инструкции не обойтись да и специальные фиксирующие болты нужны.
В первую очередь нужно совместить болт нужно установить болт в коленвале и повернуть на 40°. Чтобы на маховике установить нужно с задней стороны двигателя открутить и вынуть датчик и установить туда подходящего диаметра болт, таким образом застопоришь коленвал в ВМТ-40°. Потом чтобы выставить метки цепи ГРМ на шкивах распредвалов и ТНВД, нужно ослабить болты чтобы они немного проворачивались когда тянешь за цепь. В шкивах распредвалов и ТНВД есть отверстия в которые нужно вставлять штифты диаметром 6 мм. Вот таким вот образом выставишь метки ГРМ на Transitе и зафиксируешь их.
Выкачать антифриз без потерь можно при помощи вот такой трубки, которую надо вставить в расширительный бачок, продеть через нижний патрубок бачка по шлангу как можно глубже. Другой конец трубки опускаем вниз и обычным шприцем откачиваем воздух их нее. Далее конец трубки опускаем в канистру и примерно 5 литров антифриза сливается самотеком.
Чтобы снять ремень, надо повернуть натяжной механизм против часовой стрелки при помощи обычного воротка с квадратом 1/2 дюйма и коротенького удлинителя.
Ключом или головкой на 15 откручиваем ролик муфты вентилятора. Затем вынимаем ролик вместе с диффузором, предварительно сняв пароотводящую трубку радиатора.
Один из болтов передней крышки закрыт шкивом водяного насоса. Поэтому насос придется открутить и чуть отвести в сторону. Крепится он четырьмя болтами. Между насосом и блоком стоит металлическая прокладка.
Теперь можно откручивать саму крышку. После откручивания всех болтов ее надо будет оторвать от двигателя (герметик держит крепко).
Проворачиваем коленвал чтобы стрелки на звездочках распредвалов были направлены вверх. Ослабляем болты крепления звездочек. Через отверстия в звездочках вставляем фиксирующие штифты распредвалов. При этом возможно потребуется незначительное проворачивание коленчатого вала туда-сюда что бы поймать отверстия.
Вот что должно получиться. После этого вынимаем датчик коленвала и вместо него вставляем специальный фиксатор. Здесь тоже потребуется подвигать коленвал чтобы фиксатор встал на свое место.
Когда все валы зафиксированы в установочных положениях, можно откручивать звездочки и снимать цепь. Обратите внимание что на лицевой стороне новой цепи три звена имеют темный цвет.
Для удобства сначала ставится звездочка ТНВД. Третье темное звено должно располагаться напротив отверстия в звездочке. Болты звездочки слегка притягиваем.
Устанавливаем звездочку впускного вала. Стрелочка должна показывать на второе темное звено. Болты оставляем чуть ослабленными.
Устанавливаем новый натяжитель цепи. Устанавливаем новые успокоители. Затем снимаем фиксатор с плунжера нового успокоителя.
Теперь, когда цепь натянута, слегка подтягиваем болты звездочек распредвалов. Убираем фиксаторы коленвала и распредвалов и окончательно затягиваем болты звездочек распредвалов и звездочки ТНВД.
Ставим новую крышку на герметик, не забыв поставить прокладку в районе водяного патрубка. Устанавливаем новый сальник коленвала. Остальное собираем в обратной последовательности.
Как заменить цепь грм? Как правильно выставить метки на Форт Транзит 2003 г. объем 2 л. дизель?
Выкрутить датчик коленчатого вала и вместо него вставить фиксатор, прокручивая коленвал по ходу вращения, — фиксатор скользнет в отверстие в маховике (оно там одно).
Вставить фиксаторы в отверстия звездочек РВ.
Вставить фиксатор в отверстие привода насоса.
и в этом положении выполнять замену цепи!
Для наглядности можно глянуть видео проверка состояния цепи ГРМ на Ford transit с 2006 2.4TDCI на двухлитровом движке так же.
Цепь ГРМ, Транзиты с 2000г., по нынешнее время (все вопросы) ⇐ Transit. Двигатель
Начнём с двигателей 2.4 2000-2006 90л.с. и 120/125л.с. Не смотря на то, что цепи и там, и там двухрядные и с виду очень похожи, отличаются своей шириной и как следствие не взаимозаменяемы. Вернее заменяемы но только вместе со всеми звёздочками, башмаками ни направляющими.
Коды запчастей для двигателей 2.4L Duratorq DI (75PS)(90PS) и 2.0L Duratorq DI (75PS)(85PS)(100PS)(125PS)
Цепь ГРМ 1372841; 1704089
Звёздочка КВ 1372428
Звёздочки РВ 1372426; 1576366
Звёздочка ТНВД 1430792
Верхняя направляющая цепи ГРМ 1372438
Гидронатяжитель цепи ГРМ 1372434; 1465148; 1704066
Башмак успокоителя цепи, левый, короткий с 17.04.2006 по 01.04.2010 1099793 с 01.04.2010 по 26.09.2011 1704070 с 26.09.2011 1743564; 1753161
Башмак натяжителя цепи ГРМ 1465146; 1704049
Башмак успокоителя цепи правый 1372807; 1704069; 1753155
Цепь ГРМ 110260
Звёздочка КВ 1372428
Звёздочки РВ 1576366
Звёздочка ТНВД 1102645; 1108513; 1128947; 1221119
Верхняя направляющая цепи ГРМ 1372438
Гидронатяжитель цепи ГРМ 1334544; 1346976; 1406306
Башмак успокоителя цепи, левый, короткий с 17.04.2006 по 01.04.2010 1099793 с 01.04.2010 по 26.09.2011 1704070 с 26.09.2011 1743564; 1753161
Башмак натяжителя цепи ГРМ 1465146; 1704049
Башмак успокоителя цепи правый 1372807; 1704069; 1753155
Цепь ГРМ 1704087
Звёздочка КВ 1372428
Звёздочки РВ с 17.04.06 по 30.10.07 1576366 после 30.10.07 1576366
Гидронатяжитель цепи ГРМ 1704066
Башмак натяжителя цепи ГРМ 1704049
Башмак успокоителя цепи правый 1704067
Не смотря на то, что коды натяжителя цепи ГРМ для разных годов выпуска Транзитов 2.0 2.2 и 2.4 разные, по утверждению сторонних производителей (например FEBI) натяжители одинаковые.
На автомобиле Ford Transit Connect 1.8 что выпускался с 20.05.2002 по 31.03.2008 года устанавливалась кассета ГРМ с цепью, а с 31.03.2008 уже устанавливали кассету с ремнем. В данном случае авто с ременным приводом газораспределительного механизма.
Периодичность замены нижнего ремня ГРМ на Транзит Коннект составляет 250 000 км или каждые 10 лет. Последствия несвоевременной замены ГРМ может привести к капитальному ремонту двигателя. Пользуясь нашей инструкцией можно заменить нижний ГРМ самостоятельно и домашних условиях. Время выполнения работы 2-4 часа.
Какой выбрать нижний ремень ГРМ и сальники (на коленвал и ТНВД)
Кассета нижнего ГРМ
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| DAYCO | KBI0016 | 640 |
| FAI AUTOPARTS | TBK532 | 12825 |
| MAXGEAR | 560036 | 12920 |
Сальник коленвала
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1198045 | 1015 |
| Аналоги | ||
| CORTECO | 20029769B | 430 |
| ELRING | 26770 | 525 |
| VICTOR REINZ | 813431300 | 525 |
Сальник ТНВД
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1198063 | 2665 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 527410 | 1365 |
| VICTOR REINZ | 819003100 | 1400 |
| CORTECO | 19036693B | 1400 |
Необходимые для работы инструменты
- Колесный ключ;
- Смотровая яма или подъемник;
- Ключи рожково-накидные на 10 мм, 13 мм, 15 мм;
- Трещотка с головками на 10 мм, 12 мм, 13 мм, 14 мм, 17 мм, 19 мм и 21 мм;
- Отвертка "-";
- Молоток;
- Бита torx T30;
- Головка torx Е8; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Наждачная бумага;
- Чистая ветошь.
Как заменить нижний ремень ГРМ Ford Transit Connect 1.8
- Снимаем переднее правое колесо;
- Снимаем защиту за колесом;
- Снимаем приводной ремень;
- Откручиваем шкив коленвала и приводной ролик ременного привода;
- Откручиваем нижние болты крепления крышки ГРМ;
- Разбираем верхний ГРМ;
- Откручиваем звезду топливного насоса;
- Откручиваем верхние болты крышки ГРМ и снимаем крышку;
- Снимаем и отодвигаем ГУР;
- Откручиваем кронштейн ГУРа;
- Выкручиваем натяжитель ремня ГРМ;
- Откручиваем успокоитель ремня;
- Откручиваем внутреннюю звезду ТНВД.
- Меняем кассету ГРМ;
- Собираем всё в обратном порядке.
Моменты затяжки болтов
- Натяжное устройство цепи — 65 Nm;
- Направляющая приводной цепи управляющего привода — 23 Nm;
- Центральный винт коленчатого вала — 100 Nm + 180°;
- Насос усилителя рулевого управления — 23 Nm;
- Кронштейн насоса гидроусилителя руля — 48 Nm;
- Направляющий ролик — агрегатного ремня — 48 Nm;
Крышка привода ГРМ:
M6 — 10 Nm;
Откручиваем и снимаем правое переднее колесо. Используем для этого колесный ключ или гайковерт с головкой на 19 мм.
Снимаем грязевую защиту двигателя от колеса. Защита крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.
Рожково-накидным ключом на 15 мм поворачиваем натяжной ролик, по часовой стрелке, и снимаем ремень приводного механизма.
Ключом на 19 мм откручиваем болт крепления шкива коленвала. Удобно пользоваться гайковертом, так как нет необходимости стопорить двигатель.
Ключом на 13 мм откручиваем и снимаем обводной ролик приводного механизма.
Далее нам необходимо открутить шкив ТНВД. Так как на нашем двигателе уже снята ГБЦ и разобран верхний ГРМ, то ничего дополнительно нам разбирать не приходится. В других же случаях необходимо разобрать верхний ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем болты шкива ТНВД.
Сняли шкив и видим, что он был приклеен к насосу с помощью герметика. Ключом на 10 мм откручиваем гайки крепления сальника ТНВД.
Снимает сальник и снимаем внутренний кожух верхнего ремня ГРМ.
И выкручиваем болты крепления передней крышки двигателя. Болты со шпильками, на которых держался сальник ТНВД. Используем тоже ключ на 10 мм.
Откручиваем нижние болты крепления передней крышки двигателя. Тот же ключ на 10 мм.
Открутили все крепежные болты и поддеваем отверткой крышку, отодвигая её от двигателя.
Сняли крышку и у нас открылся доступ к ремню ГРМ. На фото видно что на ремне оборваны зубцы, они валяются отдельно от ремня. Это и стало причиной ремонта двигателя.
Снимаем прокладку передней крышки. Дальше нам необходимо снять натяжитель ремня ГРМ. Чтобы его выкрутить из двигателя нам придется открутить от двигателя ГУР и кронштейн.
Добираемся к ГУРу за двигателем и откручиваем 3 крепежных болта, используя ключ на 12 мм.
И отодвигаем гидроусилитель в сторону, чтобы он нам не мешал.
Еще нам необходимо снять с двигателя кронштейн ГУРа. Сверху кронштейн крепится к ГБЦ и крепеж уже снят. Осталось открутить две нижних гайки. Используем ключ на 14 мм.
Чтобы убрать кронштейн с двигателя необходимо выкрутить шпильки. Берем для этого ключ torx E8.
Сняли кронштейн и ключом на 17 мм выкручиваем натяжитель нижнего ремня ГРМ.
Ключом на 21 мм откручиваем гайку крепления звезды топливного насоса.
С помощью ключа torx T30 выкручиваем 3 болта крепления успокоителя ремня ГРМ.
Отверткой поддеваем звезду коленвала и снимаем её с двигателя вместе с ремнем и успокоителем.
Для снятия звезды ТНВ необходима ударная отвертка и молоток. Звезда сиди на конусном валу насоса и снять её не совсем просто.
Сняли звезду и сразу же очищаем всё от остатков масла, грязи и герметика.
Сравниваем снятую кассету ГРМ с новой.
Проверяем на метки на новом ремне и звездах. На звезде ТНВД и на ремне метки должны совпадать.
Так же как и на звезде коленвала и ремни. Если метки не совпадают, то необходимо прокрутить звезду.
Если поршень первого цилиндра стоит не в ВМТ, то можно в коленвал выкрутить болт и выставить на метку, так как нам нужно.
Проверяем состояние уплотнительной шайбы на натяжном механизме. При необходимости устанавливаем новое кольцо.
Устанавливаем на место новую кассету и натяжитель ремня. Зажимаем болты успокоителя. Затягиваем гайку звезды ТНВД. Зажимаем натяжитель ремня.
Рекомендуем на передней крышке двигателя сразу заменить сальник коленвала, так как при снятии и установке крышки двигателя старый сальник может потечь.
Очищаем крышку и прокладку от старого герметика. Обезжириваем всё хорошенько. Смазываем прокладку небольшим слоем герметика с двух сторон.
Устанавливаем крышку на двигатель и затягиваем все крепежные болты.
Устанавливаем на место кронштейн гидроусилителя руля. Устанавливаем ГУР и внутренний кожух верхнего ремня ГРМ.
Сравниваем старый сальник ТНВД с новым сальником.
Устанавливаем сальник в таком положении как указано на фото. Внутреннюю часть сальника можно слегка смазать герметиком.
Вторую звезду ТНВД мы посадили на герметик, так как было установлено на заводе.
Проверяем чтобы метка на звезде ТНВД была на против метки на сальнике.
В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Если все так, то собираем снятые детали обратно.
Читайте также: