Уаз патриот тюнинг под рендж ровер
SWAP
RR Sport, LandRover Discovery 3/4
Замена двигателя 2.7 3.0 3.6 4.4
- Проворот вкладышей коленвала, которые к тому же до 2013г. устанавливались без замков в постелях
- Поломка коленвала, вследствие действия на него высоких крутильных колебаний при работе двигателя
Ивановская обл., г. Иваново , ул Минская 55а.
89621555566 ДМИТРИЙ.
На Газель, Соболь, Транзит, Ивеко, Спринтер, Крафтер, Максус и другой коммерческий транспорт, на УАЗ Патриот, Ниссан Патрол, Лендровер Дискавери и другую внедорожную технику
Комплексное переоборудование автомобилей с использованием современных и мощных двигателей с АКПП. Любые кастомные работы
Чтобы грамотно обслужить мотор (с мойкой, иногда с покраской). Необходимо провести работы по одному из направлений:
1) Глубокая ревизия мотора без разбора ЦПГ - 50т.р. (цена с запчастями):
- замена всех прокладок.
- замена всех сальников
- замена маслосъемных колпачков
- замена помпы, роликов.
- мойка всех деталей.
2) Глубокая ревизия мотора с разбором и чисткой ЦПГ - 100т.р. (цена с запчастями) :
- замена всех прокладок.
- замена всех сальников
- замена маслосъемных колпачков
- замена помпы, роликов.
- мойка всех деталей.
- разбор ЦПГ, чистка и мойка.
- замена прокладок ГБЦ
3). Покраска всех элементов двигателя - 30т.р. (цена с расходниками):
- подготовка деталей, очистка от окислов алюминия.
- покраска термостойкой краской.
- лакирование термостойким лаком.
- Изготовленить консоль с подлокотником, перетяжка Эко-Кожа – 40-60т.р.
- электро блокировка диффиринциала - 50т.р.
- Выхлопная система нержавеющая сталь, резонатор, глушитель, трубы, отводы, гофры, крепеж - 50т.р.-200тр
- Раздвоенная выхлопная система +40-60т.р. к цене обычной выхлопной системы.
- Полная шумо-виброизоляция кабины (кузова) от 60т.р.
- Доработка тормозной системы от 30т.р.
- Установка сигнализации с запуском от 20т.р.
- Установка кондиционера от 50т.р.
- Установка ГБО (4-го поколения, впрысковое LPG-TECH) – v6 (двойной редуктор)- 100т.р. Для двигателей V8 система с 2-я редукторами (150т.р.)
- Удлиненный и усиленный карданный вал (2-х опорный) для Газелей 4.2м, 5м и более. - от 50т.р.
- Задние дисковые тормоза Газель или Соболь (новые суппорта VAG, новые диски, новые колодки, новые шланги, крепеж) - 90т.р. с ручником.
- Усиленная тормозная система на переднюю ось от 70т.р.
На все услуги и компоненты мы предоставляем гарантию, подробнее Вы можете узнать, позвонив нам по указанному телефону
Да, это законно. Стоимость регистрации СВАПА и любых других видов переоборудования от 59т.р. Обсуждается отдельно
МЫ НАХОДИМСЯ ПО АДРЕСУ:
Ивановская обл., г. Иваново, ул минская 55а
РАССТОЯНИЕ ДО НАС:
от Москва - 280км, от Нижний Новгород - 200, от Ярославль - 100км, от Владимир - 100км, от Кострома - 100км, от Санкт Петербург - 1000км, от Казань- 600км.
TDV6
RR SPORT
TD276
3.6 TDV8
Discovery 3
Discovery 4
range rover
SWAP range rover
SWAP Discovery
3uzFE Discovery
Рендж Ровер
3.6 TDV8
Дискавери 2,7
Ланд Ровер
Landr Rover
н Дискавери и разобран весь.Я решил использовать полностью весь низ от дискача, отпилил с рамы все крепления кузова и отвёз раму в пескоструй, что-бы приятнее было с ней работать.После пескоструя начилось скрещивание рамы и кузова.Колёсная база у Дискавери больше чем на УАЗе поэтому было принято решение удленить кузов УАЗа.Рука не дрогнула резонуть его пополам.Получился лонг.
Comments 60
Хорошая будет машина! Знаю из своего опыта.Я скрестил шасси Рендж Ровера Классик с Газ 69а. Для покатух самое то! Если для спорта-мосты слабые, надо усиливать.
Я наоборот собирался, в своё время, военные мосты с рамой оставить, а всё остальное от Паджерика.
Я давно ставил военные мосты на паджерку, правдо на первую дизельную.Нармально лазела по грязи.
В прошедшем времени… Помёрла Паджерка что ли?
Я-то уж теперь наврядли военники втыкать буду. Хотяяя…
Наконец то нормальная дверь водителя на хантере!
тоже на уазе заморочился бы из него трех дверку сделать и двери передние по шире
На много удобнее стало залезать и вылезать, с широкой дверью.
как это в гибдд оформлять
где ее взять а то у меня уже два года идея скрестить уаз и волгу сделать пикап
ну наконец то!
устал смотреть как пихают движки-коробки-раздатки, мосты и тд иномарочное, причем очень часто меняют комплектом все кроме рамы и кузова. Если так хочется чтобы все думали что ты едешь на уазе а не патроле, сурфе или чем то подобном, не проще ли подкорнать немного кузов и накрыть им раму со всем всборе))) вы первый человек, который сделал точно так же как сделал бы я)))
Целиком и полностью согласен.
Будет продолжение.Завтра прикрутим колёса серъёзныё и тогда выложу фотки.
Над было двери сделать прямые как на дефендере
Да думали в начале, потом передумали. В начале думали пикапом его сделать, а потом решили тентованной версией остановиться.
Ну вы блин даёте! Молодчик!
вот прикопались, но если есть с чего делать это хорошо и чел делает под себя, уже буханки гоняют на сурф-раме и чё, молодцы!
Да я к критике нормально отношусь.Так, что не страшно.
вот прикопались, но если есть с чего делать это хорошо и чел делает под себя, уже буханки гоняют на сурф-раме и чё, молодцы!
Бухань тоже начали с диско скрещивать, только будет v8 на автомате, поже выложу фотки.
это интересно, у меня пока задумка на раму сурфа и с бензиновым двиглом, но это время и деньги надо
Бухань тоже начали с диско скрещивать, только будет v8 на автомате, поже выложу фотки.
ну вы даете =) сколько расход у нее будет? -))))
Я думаю расход как на дискаче останится в среднем17 литров, как газовать.
ваш пост первый в гугле по запросу "извращения со вкусом"!
Привет, правильно, туды его в качель этот дискавери:)
У всех появляется резонный вопрос, зачем? я как бывший владелец хантера и нынешний владелец диско 1 могу сказать, что в корне не верный подход.
Если бы у меня были бы такие руки я бы сделал с точностью наоборот.
Слабое место хантера это его кузов, а точнее двери, форточки, щели и так далее, думаю тут все знают о чем я.
Слабое место диско — это редкость, сложность поиска и дороговизна запчастей.
Отсюда вывод — берем сильные стороны у двух машин и сращиваем их в одну. А вы взяли у этих двух машин слабы стороны.
Я бы сделал так, кузов и раму оставил бы от диско. Вкатил бы туда УАЗовские мосты, уазовские элементы подвески, аморты, пружины оставить спереди и сзади.
По движку тут на личное усмотрение, можно оставить надежный и простой дизель, или поставить 409 мотор с коробкой и раздаткой от уаза.
Если нужны запчасти на додин милости просим.Слабое место додина это какрас его кузов.Я занимаюсь дискачами много лет и знаю его тухлые кузова в Москве они все гнилые если ещё не переваренны.А ходовка додина лудше всего того, что есть на рынке внедорожников.
Есть такое дело с каркасом кузова, но опять же если вы решились на такую переделку, значит руки у вас из правильного места, а так же есть ресурсы для таких дияний. Проварить каркас кузова диско для вас дело ерундовое. УАЗовское железо тоже гниет не хуже каркаса диско.
С другой стороны если вам нужны именно прелести "ходовки" диско, то зачем вообще сюда УАЗ приплетать =)
Тем не менее с интересом послежу за темой, может сюда еще дисководы подтянуться =)
Мне нравится внешний вид кузова УАЗ
Дело начинает проясняться =)
У всех появляется резонный вопрос, зачем? я как бывший владелец хантера и нынешний владелец диско 1 могу сказать, что в корне не верный подход.
Если бы у меня были бы такие руки я бы сделал с точностью наоборот.
Слабое место хантера это его кузов, а точнее двери, форточки, щели и так далее, думаю тут все знают о чем я.
Слабое место диско — это редкость, сложность поиска и дороговизна запчастей.
Отсюда вывод — берем сильные стороны у двух машин и сращиваем их в одну. А вы взяли у этих двух машин слабы стороны.
Я бы сделал так, кузов и раму оставил бы от диско. Вкатил бы туда УАЗовские мосты, уазовские элементы подвески, аморты, пружины оставить спереди и сзади.
По движку тут на личное усмотрение, можно оставить надежный и простой дизель, или поставить 409 мотор с коробкой и раздаткой от уаза.
У Диско 1 слабые места не 1.
— Диференциалы — они 2-сателитные против 4- сателитных на УАЗе
— полуоси — 10-шлицевые не лучше чем у колхозных мостов 469-того, за то 24-шлицевые ведут себя на много лучше
— рама гниет
ведущая шестерня раздатки+ выходной вал КПП — 150-200тыс км и шлицы треугольные
— КПП LT77 — гудит из за износа, лучше R380 вставить
-тормозные апараты
Если было бы возможно выбирать, то лучше взять шасси Рендж Ровера Классик 94-го года, двигатель 300TDI, КПП R380 и РК Borg Warner. Это весьма надеждные агрегаты. У Ренджа есть на заднем мосту центральный амортизатор, который помогает подвеске. Мосты из выполнение с двигателем 3.9 V8, а касеты внутри поменять на ARB. Тормозная система Wabco, но только гидравлическая часть — ход педали 20мм, усилие минимальное и все колеса словно свареные (когда електронасос и гидроакомулятор исправные)
Мы оказываем полный спектр услуг по модернизации и реставрации автомобилей. Ниже вы можете ознакомиться с ценами на наши услуги.
Цена (прайс лист)
Свап (установка японского двигателя (3uz) в сборе с АКПП) 4wd - от 800 - 1млн-. т.р. (внедорожники Гелендваген, Порш Каен, ЛАНД-Роверы, Ниссаны, Мицубиси, Тойоты, БМВ, УАЗы и другие)
Моторы 2uz от 1млн.р. Версии 2uz vvt-i от 1.2млн.р.
Моторы 3ur 5.7литра с акпп-6 от 1.4млн.р.
Дизеля БМВ М57 3литра 250лс с акпп-6 - от 950тр.
Дизель БМВ N57 3литра 250лс с акпп-6 - от 1.4млн.р.
Комплекс работ по механике для а\м ГАЗ-21, ГАЗ-22 от 3.0млн.р. Для ГАЗ М-20 от 3.5млн.р.
Гарантия на установку ДВС и АКПП - 6 месяцев, на агрегаты - 6 месяцев при условии регламентного обслуживания в соответствии с предписанием и эксплуатацией согласно ПДД. Гарантия не распространяется на элементы естественного износа (колодки, электро магнитные клапана (ввти и т.п.), жидкости, фильтра, подшипники, генераторы, свечи, катушки, прокладки, сальники, стартеры, главные пары, редуктора, крестовины, карданные валы, шрусы, подвесные подшипники, ремни, роликии, шланги, подушки, хомуты, радиаторы и т.п.).
Цены (прайс - лист по Коммерческому транспорту)
Внимание, мы не устанавливаем моторы серии jz на Газели и другой ком.транс.
Оформление в ГИБДД - от 170т.р.
- На Валдай возможна установка ТОЛЬКО мотора V8 с АКПП-5, а так же замена ГП, модернизация карданного вала с 2-я опорами, установка пневмо компрессора или переход на гидро тормоза) - от1.5млн.р.
Доп. работы по коммерческому транспорту:
- селектор Лексус на торпеду 60тр.
- электро блокировка Еатон - 90т.р.
- Выхлопная система нержавеющая сталь, резонатор, глушитель, трубы, отводы, гофры, крепеж - 100т.р.-150тр
- Раздвоенная выхлопная система +60-80т.р. к цене обычной выхлопной системы.
- Полная шумо-виброизоляция кабины (кузова) от 90т.р.
- Установка сигнализации с запуском от 60т.р.
- Установка кондиционера от 100т.р.
- Установка ГБО (4-го поколения, впрысковое LPG-TECH) – v6 (двойной редуктор)- 150т.р. Для двигателей V8 система с 2-я редукторами (180т.р.) 2й баллон + 40-60тр.
- Установка ГБО 5го поколения (жидкий впрыск без редукторный) - от 200тр на V6 от 220тр на V8 с одним баллоном. Доп баллон + 70тр.
- Удлиненный карданный вал (2х опорный) - 70тр
Подписывайтесь на наши страницы ВКонтакте и Одноклассниках и получайте скидки!
УАЗ Патриот - совершенно заслужено можно назвать"Проходимцем" на отечественном рынке автомобилей. Но каждый водитель будь то профессионал или любитель 4x4, а то и вовсе почитатель культурных выездов на природу все равно стремится повысить проходимость своего внедорожника, мелкими шагами превращая его в монстра бездорожья. Разумеется, что УАЗ Патриот по определению может и так преодолевать отсутствие дорог. Но иногда можно оказаться там, где без специальных доработок Патриота лучше не быть. Поэтому если вы решили сделать свою жизнь с УАЗ намного интереснее и придать ему еще больше внедорожных качеств - то добро пожаловать в раздел внедорожного оборудования УАЗ Патриота.
В этом разделе вы найдете много полезных девайсов для вашего любимого 4x4, которые помогут все более подготовлено отправляться за острыми ощущениями и эмоциями в стихию под названием оффроад. Каждую из этих деталей вы сможете установить своими руками или обратиться к нам за пофессиональнйо помощью наших партнеров. Совершенствуйтесь и удивляйте своих друзей внедорожными качествами вашего УАЗ Патриота.
Подписывайтесь на наши страницы ВКонтакте и Одноклассниках и получайте скидки!
Тюнинг салона УАЗ Патриот – самое распространенное мероприятие по доработке комфорта и создания презентабельного внешнего вида, ведь именно салон для снижения цены автомобиля в первую очередь страдает недоработками. При этом ограниченный бюджет автопроизводителя дает неограниченные возможности для доработок салона под свой вкус и потребности.
Что можно отнести к тюнингу салона
Модернизация или тюнинг салона УАЗ Патриот включает в себя большой ряд изменений, причем по популярности и финансовой доступности можно выделить ряд мероприятий:
К тюнингу салона можно отнести и массу других доработок, модернизаций и замен, ведь постоянно появляются новые аксессуары, а желание улучшить салон сохраняется постоянно.
Читайте также: