Тюнинг звука шкода суперб
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Цена: от 150 120 руб. Цена с установкой: 236 500 руб.
*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера
Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).
Преимущества
Каждый из сотрудников прошел подготовку в специализированных учебных центрах поставщиков оборудования
Нужна ли Вам модернизация акустической системы?
После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.
- недостаточное разрешение звука;
- появилась объемность звучания;
- неживой звук;
- появилась высокая детальность и естественность;
- полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.
- стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;
- стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;
- картинка звукового поля становиться значительно ярче;
- читаемость всех инструментов становиться более легкая;
- у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.
Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.
Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя
- Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
- Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
- Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
- Установка акустического усилителя.
- Установка акустического процессора.
- Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
- Тонкую настройку всех компонентов системы.
- Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).
Схемы монтажа оборудования
Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.
Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.
Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.
И так, господа, сегодня в течение дня постараюсь сделать максимально подробный отчет с фотографиями и комментариями. Буду стараться описать все тонкости и подводные камни, с которыми я столкнулся при замене аудио системы.
Ниже опишу перечень работ которые были проведены, а так же перечень расходников и оборудования, которые непосредственно были установлены.
Все работы были выполнены за 2 дня примерно по 12-13 часов в сутки, делали вдвоем с другом. За что ему огромное спасибо. Так же спасибо Олегу Baddaddy, за его терпение и консультации по телефону.
Список оборудования следующий
Акустика:
Focal ISS 200 - 2 комплекта (20 см диаметр 85вт канал)
Focal Performance SB P 30 - сабвуфер (300 Вт)
Голова:
Alpine INE-W928R (навигационная станция 8")
Alpine KIT-8VWTV (установочный комплект, включающий блок управления кан шиной, кнопки руля, парктроник, климат и тд)
Усилитель:
Alpine PDX-V9 (5ти канальный усилитель)
Кондер:
Lanzar LQ19CAP (2 фарадный кондер)
Провода:
Focal CABPK21 (установочный комплект, включающий силовые провода, линейный шнур стерео, различные клемы, колбу с предохранителем и акустический провод 10м)
Focal CABPR5 (2 комплекта линеныйх проводов, всего нужно было 3)
TCHERNOV ORIGINAL TWO SC 2м (Акустический кабель к сабвуферу)
TCHERNOV STANDARD 2 SC (10 м акустического кабеля)
Коннекторы WAGO (что бы собрать акустические провода в дверях без скруток и прочего колхоза)
Звукоизоляция:
StP Aero - 9 листов (вибропоглощающий материал)
Акцент 10 КС - 3 листа (шумопоглощающий материал второй слой на внешней стороне)
Biplast Premium - 3 листа (шумопоглощающий материал для внутренней обивки)
БИПЛАСТ А 10К - 1 лист (шумопоглощающий материал для внутренней обивки задней двери)
Прочее:
Инструмент для разбора пластиковых панелей
Клипсы 6Q0 868 243
Изолента VAG 000 979 950 (для изоляции скрипов и дребезгов проводки)
Клеевой термо пистолет
Проставки 200х45мм из фанеры 4 штуки (внутренний диаметр 185мм)
Битумно-каучуковый герметик
Болты 50мм + гайки и шайбы (для крепления подиумов)
Шурупы
На подготовительном этапе я составил список всего что мне нужно, выяснил размер родных проставок и динамиков, посадочные места в дверях. После чего следовало изготовление проставок. Для них я купил фанеру 21 мм и резиновую мастику. Вырезал по чертежам и покрыл в 3 слоя.
Далее наступил день Х, мы приехали с полной машиной запчастей в гараж.
На первом этапе нам было необходимо понять где и как мы установим оборудование, как будем тянуть прводку. После чего начали постепенно разбирать машину
Начали с багажника, поскольку не маловажным фактором было размещение провода земли. Отсоединили аккум и скрутили боковые крышки дивана с подушками безопасности.
После сняли пороги. Задний порог не снять без предварительного демонтажа крышек заднего дивана.
Ручка открывания капота демонтируется при помощи вытаскивания втулки с обратной стороны, долго не мог понять как ее снять.
Далее настал черед дверей, порядок следующий (я рекомендую не пожалеть 500-800р и купить инструмент для демонтажа пластика)
1. Снимаем ручке и твиттер
2. Выкручиваем болты 2 больших в ручке, и 3 маленьких, один за твитером, 2 снизу.
3. Отщелкиваем клипсы, снизу вверх, в передних дверях их по 3 с каждой стороны, в задних 3 со стороны петель, 4 со стороны замка
Следующим этапом был полный разбор двери, начали с высверливания динамиков
После удаление клипс из дырок, здесь один трик, лучше сразу брать сверло 5ку и высверливать не снимаю динамик, будет в разы проще, потому что пазы динамика будут направлять в дырку, ни чего не будет соскакивать, я так сделал на других двух дверях.
Затем снимаем стекло с подъемника, далеко не сразу мы поняли что именно и как снимается. Для начала сняли резиновые заглушки и поставили дверь в положение где видно зажимной механизм стекла.
Далеко не сразу мы поняли как вытаскивать содержимое изнутри.
Но переосмыслив несколько раз прочитанное в ельзе мы пришли к выводу что надо вкручивать болт во внутренний чепик, после чего вытаскиваем болт вместе с чепиком плоскогубцами, а далее проталкиваем внутрь в руку, внутреннюю распорную колбу. Таким образом бы высвобождаем оба контура крепления стекла, поднимаем стекло руками наверх и фиксируем на малярный скотч.
Все, на данном этапе больше не нужны были механизмы подъемника, из него можно вынуть все штекеры и демонтировать, выкрутив все болты.
Сначала снимаем внешнюю часть с мотором, протолкнув аккуратно назад механизм с тросиком, а потом вытаскиваем и саму панель, на которую крепится двигатель.
По завершению демонтажа рекомендую зафиксировать колесо с намоткой троса малярным скотчем в кожухе, что бы не выпало, собрать не сложно, но лишний геморрой.
Передняя дверь разобрана. Далее производим все аналогичные действия с задней.
За исключением того что на задней ВНИМАНИЕ. не нужно снимать мотор, потому что подъемный механизм вынимается целиком.
Задняя дверь готова!
Этап второй
Можно начинать творить искусство
Сверлим отверстия на изготовленных проставках под установку их на двери.
Я для герметичности посадил на 6 болтов и герметик аналогичный составу виброизоляционного слоя.
Все притягивается и остается засыхать.
После чего мы сели по 1 человеку на дверь - шумить. Дверь обрабатывается обезжиривателем малярным, что бы все село раз и на всегда Вырезали примерно на глаз, замеряя рулеткой и отрезая лишнее.
Слой первый STP Aero
Сначала режутся большие формы, после чего они разрезаются для удобства на более мелкие.
Сначала приклеиваем руками куски, а потом укатываем их специальной каталкой.
Далее снова протираем уже усаженный слой обезжиривателем. И Клеим второй слой Акцент 10 КС, режем все аналогично первому.
В общем на этом этапе все готово к тому что бы поставит динамик и начать обратную последовательность, а именно сборку и усадку всего назад на дверях. Для чего нам необходимо завести проводку внутрь. А как это оказалось это весьма не тривиальное занятие, особенно в водительской двери.
Для этого я снял кожухи с сети проводов и начал думать как это все провернуть.
Для этого придется снять все штекеры заходящие как внутри стойки, так и снаружи от двери. Найти там свободные места и просверлить в них дырки.
После затянуть внутрь акустический кабель. И вывести его наружу со всеми проводами через резиновый уплотнитель.
Далее монтируем акустику.
Я удалил родной твитер. Тем самым подготовив посадочное место для нового.
И так крепим динамики, используя родной уплотнитель, который шел в комплекте
После я усадил на термо клей новый твитер, предварительно немного расширив отверстие
Задний твитер не получилось сделать аналогично переднему, потому что он крепится сразу на сетку, в итоге мы вышли из положения посадив его на монтажную ленту
После, собираем двери в обратной последовательности
Проклеиваем еще один слой STP Aero
И на внешний кожух клеим Biplast Premium
ЗЫ Пока что фотографии кончились, нужно что бы друг мне скинул, но первая часть готова в общем.
Установка автозвука в Skoda Superb (звук в шкода суперб)
Владелец данной Шкода СуперБ обратился к нам с вопросом улучшения штатного звука. Ключевой задачей стояло улучшение звучания без каких либо вмешательств в штатный интерьер, сохранив тот самый классический VAG дизайн, а в конкретном случае Skoda.
Для максимально правильного подхода к такому вопросу как установка автозвука в Skoda SuperB и во избежание лишних переплат за компоненты, Клиент целесообразно выбрал время и заехал к нам на переговоры. В первую очередь мы определились с целями в тандеме с возможностями по бюджету, узнали какой стиль музыки предпочитает Клиент, какое сейчас головное устройство стоит и на какие конкретно компоненты идёт "нагрузка" по его мнению и уже после переговоров составили расчет (цена) стоимости на Наши услуги.
Мы всегда повторяем, автозвук - это индивидуальность и все слышат по-разному.
Для правильной реализации таких проектов нужен грамотный подход, начиная с расчета мощностей, питания, подбором усилителей, силовой и акустической проводки и исполнение всего этого в корректную установку и настройку всей системы. И не забудем про безопасность, про которую все чаще начинают забывать, что может привести к неблагоприятным последствиям автомобиля или даже жизни своей и окружающих.
Вкусы у всех разные и тут одна из непростых задач в процессе переговоров уловить пожелания, потребности и финансовые возможности и реализовать уже всё это в индивидуальное предложение для Вас.
Регулятор баса alpine ruz-knob скрытно установили в перчаточный ящик шкода суперб слева у водителя.
Изготовление корпуса сабвуфера СТЕЛС из полиэфирной смолы, стекловолокна и фанеры поверх штатной обшивки Superb Skoda.
Корпус Мы изготовили из 6 слоев стекломата, что дало хорошую крепкость и жесткость. Как правило многие экономят на слоях, что значительно упрощает и удешевляет процес, но для Нас Важна толщина и жесткость для плотности звучания. Внутри Корпус для SuperB обклеили локально вибропластом для более лучшего эффекта и поглощения лишних вибраций.
В качестве сабвуфера в данный Superb был выбрал динамик Hertz ES 300D.5 12 дюймов. Немного про него:
• Номинальный импеданс, Ом 4
• Мощность (по данным изготовителя), Вт 350/1050 (RMS/peak power)
• Fs, Гц 35 36,2
• Vas, л 58,6 58,6
• Qts 0,59 0,62
• Чувствительность, дБ/Вт (1 м) 92 88
• Размеры (A, B, C, D), мм 15, 312, 276, 128
• Глубокий конический диффузор из целлюлозного композита без колпачка, середина сильно вогнута
• Звуковая катушка диаметром 62 мм, выводы катушки свободные изолированные • Магнитопровод цельный с проточкой в задней шайбе и отверстием вентиляции с сеточкой в глубине. Магнит закрыт пластиковым кожухом
• Одинаковые (что удобно) клеммы-лопаточки шириной 5 мм спрятаны за обвод корзины, что тоже удобно
Все эти работы в тандеме делаются для того, чтобы бас стал крепким, и в то время хлёстким, контрабас стал ярко выраженным и для более яркой микродинамики (точная передача мелких звуков баса)
Далее Корпус крепится к кузову на закладные гайки и обтягивается материалом в тон коврового покрытия, что позволяет выглядеть штатно и в то же время привлекательно. (как штатный сабвуфер в Skoda Superb)
Бас от сабвуфера в данной Шкода Суперб получился плотный, упругий, можно сказать мясистый, но при этом не лезет на первый план, а остается там, где ему и положено – на заднем.
Динамики для Skoda Superb
. В качестве динамиков в место штатных на замену в Skoda Superb выбор пал на 2-компонентной акустике в серии Mille Pro, а именно на Hertz MPK 165.3 Pro Кроссоверы в этой серии традиционные и достаточно компактные, без дополнительных выкрутасов.
Шумоизоляция данного Superb была сделана до нас. В целом неплохо, но некоторые моменты оставляют желать лучшего.
Штатные динамики были закреплены на саморезы к металлу вместо клёпок. Причем саморезы были использованы предназначенные по дереву)
Второй слой шумоизоляции просто отходил кусками, видимо времени обезжирить первый слой для нанесения второго просто не было…
Дверные обшивки после работ по обтяжке алькантарой, заклеили на скорую руку и обшивка просто разваливалась на отдельные детали и дребезжала. Мы это всё исправили путем проеклевания термоклеем всех стыков и швов. Нанесли виброизолятор для снижения локальных вибраций пластика и закрыли всё шумопоглотителем.
Среднечастотные динамики установили через деревянные проставки из фанеры, ранее обработанные от влаги, монтаж был произведен на герметик и болты.
Для ВЧ динамиков переделали штатные подиумы. Изготовили из полиэфирной смолы, отшпаклевали, покрыли алькантарой в тон стоек и потолка данного Skoda Superb.
Нижние частоты.
Бас плотный, не лезет на первый план, а остается там, где ему и положено – на заднем. Контрабас и бас-гитару акустика отрабатывает без единой претензии – разборчиво и достаточно глубоко для 6,5-дюймового динамика. Вообще динамики с хорошим басовым потенциалом требуют и соответствующего подхода к инсталляции. С хлипкими проставочными колечками и дрожащими как той-терьеры дверными жестянками получится не бас, а гудение.
Привет! Сегодня мы поговорим о такой услуге как установка автозвука в Skoda Superb (звук в шкода суперб)
Владелец данной Шкода СуперБ обратился к нам с вопросом улучшения штатного звука. Ключевой задачей стояло улучшение звучания без каких либо вмешательств в штатный интерьер, сохранив тот самый классический VAG дизайн, а в конкретном случае Skoda.
Для максимально правильного подхода к такому вопросу как установка автозвука в Skoda SuperB и во избежание лишних переплат за компоненты, Клиент целесообразно выбрал время и заехал к нам на переговоры. В первую очередь мы определились с целями в тандеме с возможностями по бюджету, узнали какой стиль музыки предпочитает Клиент, какое сейчас головное устройство стоит и на какие конкретно компоненты идёт "нагрузка" по его мнению и уже после переговоров составили расчет (цена) стоимости на Наши услуги.
Мы всегда повторяем, автозвук - это индивидуальность и все слышат по-разному.
Для правильной реализации таких проектов нужен грамотный подход, начиная с расчета мощностей, питания, подбором усилителей, силовой и акустической проводки и исполнение всего этого в корректную установку и настройку всей системы. И не забудем про безопасность, про которую все чаще начинают забывать, что может привести к неблагоприятным последствиям автомобиля или даже жизни своей и окружающих.
Вкусы у всех разные и тут одна из непростых задач в процессе переговоров уловить пожелания, потребности и финансовые возможности и реализовать уже всё это в индивидуальное предложение для Вас.
Регулятор баса alpine ruz-knob скрытно установили в перчаточный ящик шкода суперб слева у водителя.
Изготовление корпуса сабвуфера СТЕЛС из полиэфирной смолы, стекловолокна и фанеры поверх штатной обшивки Superb Skoda.
Корпус сабвуфера стелс мы изготовили из 6 слоев стекломата, что дало хорошую крепкость и жесткость. Как правило многие экономят на слоях, что значительно упрощает и удешевляет процесс, но для Нам Важна толщина и жесткость для плотности звучания. Внутри Корпус для SuperB обклеили локально вибропластом для более лучшего эффекта и поглощения лишних вибраций.
В качестве сабвуфера в данный Superb был выбрал динамик Hertz ES 300D.5 12 дюймов. Немного про него:
• Номинальный импеданс, Ом 4
• Мощность (по данным изготовителя), Вт 350/1050 (RMS/peak power)
• Fs, Гц 35 36,2
• Vas, л 58,6 58,6
• Qts 0,59 0,62
• Чувствительность, дБ/Вт (1 м) 92 88
• Размеры (A, B, C, D), мм 15, 312, 276, 128
• Глубокий конический диффузор из целлюлозного композита без колпачка, середина сильно вогнута
• Звуковая катушка диаметром 62 мм, выводы катушки свободные изолированные • Магнитопровод цельный с проточкой в задней шайбе и отверстием вентиляции с сеточкой в глубине. Магнит закрыт пластиковым кожухом
• Одинаковые (что удобно) клеммы-лопаточки шириной 5 мм спрятаны за обвод корзины, что тоже удобно
Все эти работы в тандеме делаются для того, чтобы бас стал крепким, и в то время хлёстким, контрабас стал ярко выраженным и для более яркой микродинамики (точная передача мелких звуков баса)
Далее Корпус крепится к кузову на закладные гайки и обтягивается материалом в тон коврового покрытия, что позволяет выглядеть штатно и в то же время привлекательно. (как штатный сабвуфер в Skoda Superb)
Бас от сабвуфера в данной Шкода Суперб получился плотный, упругий, можно сказать мясистый, но при этом не лезет на первый план, а остается там, где ему и положено – на заднем.
Динамики для Skoda Superb
. В качестве динамиков в место штатных на замену в Skoda Superb выбор пал на 2-компонентной акустике в серии Mille Pro, а именно на Hertz MPK 165.3 Pro Кроссоверы в этой серии традиционные и достаточно компактные, без дополнительных выкрутасов.
Шумоизоляция данного Superb была сделана до нас. В целом неплохо, но некоторые моменты оставляют желать лучшего.
Штатные динамики были закреплены на саморезы к металлу вместо клёпок. Причем саморезы были использованы предназначенные по дереву)
Второй слой шумоизоляции просто отходил кусками, видимо времени обезжирить первый слой для нанесения второго просто не было…
Дверные обшивки после работ по обтяжке алькантарой, заклеили на скорую руку и обшивка просто разваливалась на отдельные детали и дребезжала. Мы это всё исправили путем проеклевания термоклеем всех стыков и швов. Нанесли виброизолятор для снижения локальных вибраций пластика и закрыли всё шумопоглотителем.
Среднечастотные динамики установили через деревянные проставки из фанеры, ранее обработанные от влаги, монтаж был произведен на герметик и болты.
Для ВЧ динамиков переделали штатные подиумы. Изготовили их из полиэфирной смолы, отшпаклевали, покрыли алькантарой в тон стоек и потолка данного Skoda Superb.
Нижние частоты.
Бас плотный, не лезет на первый план, а остается там, где ему и положено – на заднем. Контрабас и бас-гитару акустика отрабатывает без единой претензии – разборчиво и достаточно глубоко для 6,5-дюймового динамика. Вообще динамики с хорошим басовым потенциалом требуют и соответствующего подхода к инсталляции. С хлипкими проставочными колечками и дрожащими как той-терьеры дверными жестянками получится не бас, а гудение.
Автомобиль приехал к нам на достаточно стандартный комплекс работ : шумоизоляция и звук. С шумоизоляцией - все ясно - любая современная машина - почти голая с завода. И даже минимальная шумоизоляция серьезно улучшит ситуацию с шумами и добавит комфорта.
А вот что не так со звуком? в машине стоит система Болеро - очень даже не плохая система для штатки. Это признают даже профессиональные автозвуковики. Неплохая она правда только на простом музыкальном материале. Диско там, электроника. как только включаешь сложный рок или еще что-то . Где динамика и прочее - система начинает пасовать.
Вот мы и улучшим ситуацию. Серьезно улучшим фронт (CDT Audio HD62 в поканальном режиме) , разумеется добавляется процессорный усилитель (AMP Panacea) и моноблок с сабвуфером. С сабом пока нет четкого понимания. Скорее всего будет 12-шка JL Audio
Схема пока вот такая
красивая машина. когда то у меня тоже был суперь в предыдущем кузове. офигенная машина
начинаем с задних арок
домкратим машину, разбираем подкрылок
металл то есть , а вот подкрылок - из "валенка" - некий пресованный матерчатый материал. зачем они так делают мне неведомо. предполагаю, для уменьшения шума. Ткань то лучше поглошает шум , чем пластик. Но на него ничего не клеится. Поэтому - задние арки снаружи -это только обработка металла
а вот спереди все ок - пластиковый подкрылок
и металл , разумеется :)
домкратим, разбираем, обезжириваем, клеим , прикатываем
арки собрали , начали разборку салона
вот люк, через который в салон будет играть корпусной сабвуфер. Про саб отдельно напишу позже, когда мы таки сделаем выбор по динамику
палка DSG и перед ней пепельница для любителей сигар. Здоровая. Но нам как раз на руку- сюда поставим пульт от процессора
Читайте также: