Тюнинг задних фонарей москвич 412
За длительный срок развития российского автопрома появилось довольно большое количество автомобилей, которые сегодня подвергают тюнингу. Примером можно назвать Москвич 412 – классический автомобиль с задним приводом, который выпускался до 1975 года с Москве и до 1998 года с Ижевске. Данная модель характеризуется достаточно большим кузовом, просторным салоном и массивным капотом. В Советское время это предложение многие сравнивали с американскими автомобилями, которые обладали большим кузов и задним приводом.
Именно поэтому многие выбирают Москвич 412 не для реставрации, а в качестве базы для создания других моделей, относящихся классики американского машиностроения. Конечно, при желании можно провести и реставрацию седана, на что также уйдет довольно много времени и сил. Рассмотрим все особенности проводимого тюнинга этого автомобиля подробнее.
Модернизация двигателя: как повысить ходовые характеристики?
Существует достаточно большое количество способов модернизации двигателя внутреннего сгорания. Повысить ходовые характеристики установленного двигателя можно следующим образом:
- Устанавливается новый распределительный вал. Для того чтобы повысить отдачу установленного мотора можно попробовать заменить распределительный вал. Рекомендуется проводить установку устройства, которое имеет высоту на впуске 11,7 мм, на выпуске 10,7 мм. Стоимость подобной доработки довольно велика, но она позволяет повысить мощность родного мотора.
- Многие мастера проводят установку нового карбюратора, который также позволит повысить мощность и сделать работу двигателя более плавной, снизить уровень возникающего шума. Устанавливаемые карбюраторы на момент выпуска автомобиля обладали относительно невысокой эффективностью, что связано с допущением большого количества дефектов при их изготовлении.
- Проводится замена переходных пластин-фланцев, а также регулируется взаимное расположение заслонок и проводится изготовление нового впускного коллектора. В некоторых случаях проводится установка чарджера, но для этого придется сначала сделать впускной тракт, подходящий для подобного устройства.
- Очень частым вариантом тюнинга можно назвать установку турбины. Подобное устройство позволяет существенно повысить количество подаваемого сжатого воздуха в блок цилиндров. Работает турбина от энергии отработанных газов, за счет чего существенно повышается мощность устройства. Не стоит забывать о том, что при установке турбины следует отрегулировать работу топливной системы. Слишком обогащенная топливная смесь воздухом не приведет к увеличению мощности, станет причиной только возникновения существенных проблем при его работе.
- Можно провести увеличение рабочего объема блока цилиндров за счет выполнения расточки. Подобного рода доработки проводятся сегодня не часто, но при желании можно выполнить расточку блока цилиндров. Стоит учитывать, что работа весьма сложна в исполнении, требует наличия специального оборудования. Кроме этого, после расточки блока цилиндров понадобятся новая поршневая, так как старая не будет подходить по размерам. Многие специалисты не рекомендуют проводить тюнинг подобного рода, так как он приводит к более быстрому износу установленного мотора, а также повышению расхода топлива.
Врезка: Важно: Перед тем как выбирать наиболее подходящий метод проведения тюнинга, следует уделить внимание тому, в каком состоянии находится агрегат. Если технические состояние плохое, то нужно рассмотреть возможность замены двигателя на другой, к примеру, от Toyota 2JZ-GE. Этот двигатель обладает рабочим объемом 3 литра, а также достаточно большим техническим потенциалом, который можно реализовать при выполнении простейшего тюнинга.
Дополнительные способы улучшения рассматриваемого автомобиля
Многие, кто проводит тюнинг рассматриваемого автомобиля отмечают, что он обладает неплохими качествами, хотя уже был снят с производства давно. Для того чтобы сделать его пригодным по современным меркам для использования на дорогах можно выполнить различного рода доработки:
- Рекомендуется провести замену установленных старых барабанных конструкций на новые дисковые, которые обладают повышенной эффективностью. Стоит учитывать, что родная тормозная система не обеспечивает требуемую безопасность.
- Нужно уделить внимание и установленной подвеске. При рассмотрении возможности модернизации подвески отметим, что зачастую проводится снятие заднего моста и установка современного стабилизатора, который сегодня встречается практически на всех иномарках.
- Устанавливаемая подвеска должна быть независимой и иметь редуктор. За счет подобной конструкции можно существенно повысить устойчивость транспортного средства на дороге.
- Для того чтобы придать приятный звук автомобилю во время работы проводится установка спортивной выхлопной системы. Ее можно приобрести уже в готовом виде, останется провести только установку.
В целом можно сказать, что выделяют довольно большое количество агрегатов, которые можно подвергнуть модернизации. При комплексном подходе автомобиль можно сделать более комфортным и управляемым на дороге.
Проведение тюнинга салона
Для того чтобы было приятно находиться в салоне рассматриваемого автомобиля следует провести его тюнинг. На момент выпуска модели не уделяли много внимания звукоизоляции салона, не проводилась установка опций, отвечающих за комфорт. Именно поэтому тюнинг салона – ответственный шаг на пути достижения поставленной цели.
Рассматривая работу по звукоизоляции салона, отметим нижеприведенные моменты:
- Для начала придется провести удаление всей отделки салона. Получив доступ непосредственно к кузову, в большинстве случаев, приходится проводить достаточно большое количество работ по восстановления непосредственно самого металла. На восстановление поврежденного металла вследствие воздействия коррозии может уйти довольно много времени. Зачастую проводится удаление лакокрасочного покрытия и заваривание образовавшихся отверстий.
- После того как основание подготовлено следует рассмотреть возможность установки других сидений. Для новых комфортабельных сидений могут потребоваться специальные крепления. Приобрести их можно с разбора, крепление проводится при помощи сварки.
- Укладка материала проводится в зависимости от его особенностей. В продаже встречается просто огромное количество самых различных вариантов исполнения изоляции, некоторые предусматривают применение специального клея на момент крепления, другие сами имеют клеящую основу.
- Рекомендуется проводить укладку нескольких слоев изоляционных материалов. Это связано с тем, что некоторые лучше справляются с подавлением шума, другие применяются для решения проблем с вибрацией.
- Особое внимание уделяется вентиляционным отверстиям. Их следует оставить по причине того, что только при поступлении свежего воздуха можно исключить вероятность появления плесени или сырости.
После укладки изоляционного материала рассматриваются другие возможные изменения салона:
- Установка электрических приводов для стекол. Подобную систему можно приобрести и установить своими руками достаточно просто. При незначительных затратах комфорт в салоне повышается существенно.
- Замена уплотнителей стекол. Для того чтобы сделать салон более теплым и комфортным рекомендуется провести установку новых уплотнителей для стекол.
- Замена щитка приборов и центральной консоли. Классический щиток приборов не только не обладает привлекательными качествами, но еще плохо читается. Поэтому следует рассмотреть возможно его полной замены.
- Обшивка салона. Провести замену обшивки можно своими руками.
Сегодня в интернете можно встретить просто огромное количество самых различных примеров того, как при тюнинге изменяется салон старого Москвича. Некоторые из них можно взять в качестве основы для проведения собственных модернизаций.
Тюнинг экстерьера: что можно сделать с Москвичом?
Практически не один тюнинг не обходится без изменения экстерьера автомобиля. Существует просто огромное количество различных способов модернизации кузова, наиболее распространены:
- Установка нового спортивного обвеса. Для того чтобы преобразить автомобиль проводится установка обвеса. Его можно изготовить своими руками или приобрести в специализированном магазине. Отметим, что обвес рекомендуется выбирать как базовый стиль будущих изменений автомобиля, но устанавливать его только после полной доработки кузова. Самостоятельно изготовить обвес сегодня достаточно сложно, многие предпочитают приобретать уже готовые комплекты, которые просто устанавливаются на свое место.
- Преобразить экстерьер Москвича смогут различные хромированные элементы. Примером можно назвать установку хромированных ручек или обводки стекла. Стоит учитывать, что подобного рода декоративные элементы не подвержены негативному воздействию влаги, то есть даже при длительной эксплуатации на поверхности не появляется коррозия.
- При серьезных модернизациях автомобиля можно провести замену головной оптики или изменить уже установленную. Подобного рода модернизация экстерьера позволит сделать автомобиль более примечательным и интересным.
- Для того чтобы придать спортивный силуэт проводится установка воздухозаборника. Столь незначительный элемент экстерьера позволит сделать автомобиль более привлекательным.
- Проводится установка новых литых дисков. Во много внешний вид автомобиля зависит от типа установленных литых дисков. Сегодня в продаже можно встретить самые различные варианты исполнения, можно подобрать стильные диски практически под любой автомобиль. Конечно, хорошее литье обходится во внушительную сумму. Для придания спортивного стиля литье подбирается под низкопрофильную резину, которая делает автомобиль более привлекательным.
Больше всего проблем возникает при реставрации рассматриваемого автомобиля. Тот момент, что модель давно больше не выпускается, определяет дефицит с различными деталями. Многие придется изготовить самостоятельно или проводить восстановление старых.
Москвич 412 считается классическим автомобилем с заднем приводом. Его конструкция, мягко говоря, устарела, практически все узлы и агрегаты не обладают требуемыми качествами. Именно поэтому при рассмотрении автомобиля в качестве базы для проведения тюнинга нужно быть готовым к тому, что придется проводить обширный тюнинг, заменять многие детали, многие изменять своими руками и подгонять под особенности автомобиля.
Выводы
На момент выпуска рассматриваемый автомобиль пользовался весьма большой популярностью, что можно связать с просторным салоном. Однако, на протяжении последних многих лет его технические характеристики не улучшались, а после выпуск и вовсе прекратили. При выпуске этого автомобиля на заводе мало уделяли внимание защите металла от воздействия коррозии. Поэтому нужно быть готовым к тому, что попавшийся экземпляр будет иметь прогнивший кузов, который потребует большого количества доработок. Išskirtinės rankų darbo dovanų idėjos internetu: MDwood.eu
Большинство агрегатов требует замены. Несмотря на то, что автомобиль может стоить недорого, для приведения его в пригодное состояние может понадобиться довольно большое количество средств.
И так, что же я с ними сделал на этот раз :)
Для начала, я заменил задний поворотник, а то прошлый я помял о столб :( Ну вы и так в курсе :)
Прежде чем ставить новый, я его подготовил, а именно обклеил внутри хром скотчем :)
Потом я сделал красные задние поворотники. На этот раз я прибегнул к помощи оракала, и т.к. разбил я только один поворотник, и чтобы цвет не отличался, пришлось делать 2 одинаковых. Взял я свои оранжевые поворотники, которые оклеены оранжевым оракалом, и затянул их поверх красным оракалом :)
Посредине как было, слева как стало, а справа это так они были залачены :)
Результатом я был очень доволен, светили они прям красным цветом, а не с желто-розовым оттенком как до этого :)
Далее переходим к фонарям:
Принес домой левый фонарь. На фото видно в каком он состоянии
Далее я его разобрал, помыл, почистил
Вот так он выглядил изнутри.
По краям у меня были диодные лампочки, они играли роль габаритов
А тут без лампочек и ещё более чистый :)
Начал я оклейку фонарей с центральных квадратиков
Этот фонарь был оранжевый, потом я его покрывал лаком
А это уже я поверх наклеил оракал
Вот для сравнения с неоклеянным остальным плафоном
Основной плафон был треснут, я его немного подклеил, и опять же заклеил оракалом
До оклейки
Лампочки я туда поставил двухконтактные, чтобы всё было как габарит и как стоп.
Просто так воткнуть двухконтактную лампочку не получится, поэтому я её немного подернизировал )
К лампочке припаял 2 провода, которые проходят через родную непроводящую ток пластину, пружинку и пластик (который используют рекламные агенства), так же был спилен один выступ на лампочке, тот который находится почти посередине цоколя.
Вот я включал фару дома
А так она светит на улице
Для более наглядного примера, в выходные я заснял на видео как включаются стобы
Спасибо Игорю Friends за то, что он нажимал на педаль тормоза :)
При снятии этого ролика, ни один Игорь не пострадал :)
В общем то вот и все переделки с задними фонарями :)
К стати, поворотники сейчас стоят притемненные, не красные. Т.к. недавно остановили гаишники, и первое что они мне сказали когда я сел к ним в машину, это "Что, типа чистый американец, да ? …" ну и короче меня потом отпустили, и я решил пока что их снять, пока не найду способ сделать так, чтобы они светили желтым или оранжевым :)
Ещё, в 20х числах февраля, мне из Самары передали лампочки Osram Night Breaker
За них огроменное спасибо Александру Alexs163 . Респект ему и Уважуха! :D
Побольше бы таких людей на драйве :)
Вот теперь в эти выходные я их полюбому поставлю, потому что уже не могу ждать тепла :)
Спасибо всем! Заходите ещё:)
Ни гвоздя вам все, ни жезла!:)
P.S: Не надо писать что это колхоз, всё равно мне нравится :) Да и не только мне :)
В январе этого года, тюнил заднюю оптику. Хотелось чтобы светилась вся фара целиком. У меня до этого были куплины светодиодные ленты, сначало хотел их использовать вместо неоновой подсветки, но потом решил использовать в июнинге задней оптики. Фото январские, поэтому не совсем подробные.
Вот как я это делал:
Берем стекло от задних фонарей, и убираем внутренние перегородки.
Потом берём светодиодную ленту, отлипляем от неё защитную пленку и начинаем лепить как показано на рисунке, чтобы она лучше гнулась, я её грел обычным феном для сушки волос. лента длиной 50 см. Клеил так, чтобы было легче выводить провода для подключения к габаритам.
Фото машины без плафанов.
После установки и подключения проводов, включаем габариты и любуемся результатом :-)
Вместе с установкой светодеодной ленты, фонари заднего хода быле подключены к габаритам, и вместо обычных лампочек, были поставлены светодиодные.
Чтобы габаритный плафон не отличался от затонированного заднего хода красным лаком, то в него были установлены желтые светодиодные лампочки.
Если у кого-то возникнут вопросы, задавайте, с охоткой отвечу :-)
ИЖ Москвич 412 1974, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
ИЖ 2125 Комби, 1982
ИЖ 2717, 2006
ИЖ 2717, 2007
ИЖ 2717, 2012
Комментарии 22
Спасибо! У тебя тоже оптика задняя нормально со светодиодами смотрится :)
Отлично)
Покраски москаля нет в планах?=)
Спасибо) Есть, думал в этом году красить буду, но сейчас готовлю к зиме, и так по мелочам: ходовка, коробка двигло. Если красить, то наверно теперь на следующий год. А может и в этом, как карты лягут :)
ночные фотки в студию!))))
Фото позже буду. Потом обязательно выложу :)
буду ждать!)) оповещай!)))
прикольно вышло! отлично даже! маладцом!
Спасибо! Ночью вообще классно смотрится ))
Прикольно получилось, хорошо придумал, с меня пятаки завтра.
Спасибо! В нашем деле главное оригинальность ))
Ленту просто к габаритам подключил и всё, один провод (минус "-") на корпус, а другой (плюс "+") к проводу габарит. Оплетку габаритного провода срезал, и к нему плюсовой приматал.
В принципе, подключать как нефиг делать ;)
Лента автомобильная, 12 вольт.
подходил в магазин спросил про ленту из диодов белых мне продавец сказала 300 рублей за 10 см я передумал это не для меня!)
У меня вышла 200 рублей 50 см, брал 2 поэтому 400 руб 2*50 см.
Ты прираждённый тюнер, столько работы с машиной, часто пишешь в бортовик, молодец!) Хочу тоже чтонибудь интересное сделать с оптикой пересматриваю варианты, некоторые делают круглые и стопы и габариты а старые дыры от фонарей заваривают, думал что то подобное замутить, но сегодня съездил на диагностику ходовой и там ремонт около 7000 рублей выходит и запчасти около 10000 руб вот и незнаю стоит ли вобще возиться с этой авто!
Спасибо! Я себе раньше хотел подули pro-sport ставить, а потом сделал эти, и как то даже лучше вроде )) По крайней мере оригинально и мне очень нравится ))
Я вот месяц назад купил лампы в габариты из светодиодов, попробовал открутить фонари неполучилось, только один снял, второй никак) потом решил поставить их в поворотники треугольнички светит просто круг даже не рассеивает обычная лампа лучше смотриться, в итоге сейчас лежит в машине без дела) вот ты ленту подключал резисторами пользовался или просто проволочку примотнул к проводам от стопов?)
Я имею ввиду то, что фонарь разборный и состоит из 3 основных частей: держателя ламп, корпуса фонаря и съемного рассеивателя. Это позволяет без проблем вживить в него любые светодиоды.
Цели моего проекта:
- поставить светодиоды в секции габаритов и стоп-сигналов;
- максимально сохранить фонарь для исключения проблем с техосмотром, ГИБДД и возможной обратной замены на лампочки;
- уложиться в минимальный бюджет.
| без |
Для распайки светодиодов было сделано 4 платы по лазерно-утюжной технологии из одностороннего стеклотекстолита толщиной 1,5мм размером 70х90мм. Платы крепятся по углам маленькими саморезами в соответствующие секции фонаря. Для подвода тока, к ним на проводах МГТФ 0,35мм припаяны цоколи ламп, которые вставляются в предназначенные для этого патроны держателя. После изготовления, платы со стороны пайки промазаны цапонлаком.
Для секций стоп-сигналов я расположил светодиоды по двум окружностям диаметром 60 и 30мм + один в середине. На внешней окружности 16 шт, на внутренней 8. Для секции габаритов светодиоды стоят в 4 ряда по 6 шт в каждом. Электрические схемы показаны на рисунках:
 |  |
Резисторы С2-33Н или их аналоги мощностью по 0,25Вт. Максимальный ток потребления при напряжении питания 15В одной платы габаритов не более 140мА, стоп-сигналов 200мА. У аналогичных лампочек примерно в 8 раз больше.
Установка на авто заняла около 15 минут, заодно подрегулировал замок пятой двери. Паяльник и доработка электропроводки не требуются. В результате имеем приятный насыщенный рубиновый свет габаритов, в котором немного просматриваются точки светодиодов и мощные, мгновенно зажигающиеся кругляши стоп-сигналов. Дополнительный бонус заключается в том, что в каждой доработанной секции фонаря теперь четыре независимых линейки светодиодов, одновременное перегорание которых маловероятно.
О днажды несколько лет назад Дмитрий искал место на стоянке для своего автомобиля. А в результате нашел себе еще одну машину. Подходящий вариант парковки предложил Дмитрию школьный друг, который собирался переезжать за границу. Но заветное пространство не пустовало – там стоял Москвич-412. Так стечение обстоятельств подарило нам интереснейший автомобиль.
Замысел
Снаружи
Поскольку над автомобилем трудились два человека, компромисс в определении цвета для кузова Москвича искали долго. Итоговым стал непростой вариант из нескольких ступеней. Первым этапом стало нанесение серебряного металлика. Вторым – покрытие лаком Candy red, который смешали со специальными блестками (они дают более яркий эффект на солнце). Ну а крышу при этом сделали белой.
Внутри
Отдельной эпопеей стал интерьер Москвича. В первую очередь, стремились следовать стилю эпохи СССР. Абсолютно весь салон, включая приборку и все мелкие детали, перешили. В качестве материала для отделки использовали кожу и алькантару бежевого цвета.
С одной деталью, правда, пришлось повозиться: оригинальный руль очень тонкий, и швы на нем смотрелись совершенно неприглядно, поэтому единственным подходящим способом обновления рулевого колеса стала перекраска его в такой же бежевый цвет.
Для удобства водителя и пассажиров установили электростеклоподъемники, а чтобы не портить воссозданную картину ретро современными кнопками, управление ими вывели на заводские рукоятки – непривычно и весьма оригинально.
Багажник также не остался без внимания. Его оформили красным деревом, а для практичности доступа добавили электропривод задней полки.
Техника
Судя по содержанию записной книжки, найденной в Москвиче, мотор ремонтировали еще во времена СССР. Так что 1,5-литровый двигатель УЗАМ-412 мощностью 75 лошадиных сил и 4-ступенчатая МКПП автомобиля на деле оказались в отличном для своего возраста состоянии. Масла и все жидкости ребята, естественно, заменили.
Из нового по техчасти было установлено бесконтактное зажигание – оно облегчает эксплуатацию автомобиля. Штатную систему барабанных тормозов в силу их возраста заменили на дисковые от более поздней модели Москвича, 2141, и добавили вакуумный усилитель.
Опыт владения
Состояние 412-го поразило в лучшем смысле этого слова. Только представьте себе: автомобилю 45 лет, а при реставрации не выявили ни точки ржавчины. Зато в салоне нашли блокнот с перечнем проведенных с Москвичом работ, а в багажнике лежал колоритный чемоданчик с жизненно необходимой литературой по ремонту и эксплуатации и даже комплектом инструментов из заводской комплектации.
Москвичей же в хорошем состоянии сейчас гораздо меньше, запчасти найти намного сложнее, а владельцы в основном стремятся восстановить автомобили в оригинал. То есть, посоветоваться по вопросам тюнинга практически не с кем. Поэтому где-то помогали собственные знания, а где-то – случай.
Недостающие запчасти собирали по всей России, от форумов и коллекционеров до объявлений в газетах. Самой редкой вещью оказались новые советские хромированные детали. Но это еще что: вот значок на решетку удалось приобрести только через… четыре года! Еще из воспоминаний: материал дверных подлокотников со временем деформировался, а оригинальный вариант в хорошем состоянии отыскали в Архангельске. Часть нужных деталей прислали с Томска.
Эксплуатация
Чтобы добавить позитива поездкам на перевоплотившемся автомобиле, в него установили аудиосистему, но скрытую. Как и при переоформлении салона, при установке аудиосистемы старались сохранить оригинальный вид интерьера. Магнитола Pioneer прекрасно разместилась в бардачке, в торпедо внедрили колонки Focal, под задним сиденьем спрятали усилитель той же фирмы, а за его за спинкой уместили сабвуферы Kicker. Для тылов DLS нашлось место под задней полкой.
Переродившийся 412-й — машина не для ежедневного передвижения по городу. Это машина-праздник, машина-выставка, машина-выходной. Москвич – настоящий модник. На данный момент у него несколько комплектов спицевых дисков с разными параметрами, а есть и стоковые колеса с оригинальными колпаками.
Двигатель: УЗАМ-412, 1,5 литра, 75 л.с. Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП Подвеска: четырехконтурная пневмоподвеска S8AIR Диски: 16-дюймовые спицевые диски Dayton Wire Wheels Аудиосистема: головное устройство Pioneer Привод: задний
Из особенностей эксплуатации стоит отметить особый уход за пневмоподвеской при минусовой температуре. Проблему скапливания конденсата в системе можно избежать, установив влагоотделитель и не забыв добавить в ресивер небольшое количество спирта. Впрочем, друзья автомобиль жалеют и с первым снегом ставят в гараж, так что сложностей с обслуживанием нет. А регулярный осмотр всех трубок системы – это обязательная превентивная мера.
Сейчас, когда работы завершены, автомобиль полностью восстановлен и приведен в отличное техническое состояние, остается лишь вовремя делать ТО. Обслуживание Москвича обходится недорого, главное – знать устройство авто, в чем помогает найденная в машине литература тех лет. В советское время машинами по большей части занимались самостоятельно, и в книжках подробно описываются все процессы по ремонту и ТО.
Читайте также: