Тюнинг выхлопа тойота камри
Когда на ваш автомобиль устанавливается система активного выхлопа, вы получаете возможность настроить уникальное звучание для своей машины. Такой тюнинг авто подразумевает установку одной или двух колонок в корпусе из титана и стали. На смартфон закачивается приложение, благодаря которому легко и просто управлять акустикой. Также, сидя за рулем, вы можете быстро изменить звук выхлопа с рулевого колеса. В вашем распоряжении появится большой выбор вариантов, которые предлагает производитель. Все звуки максимально естественны.
Как долго вы проводите дооснащение выхлопной системы? А если требуются и другие дооснащения?
Наша компания проводит комплексные дооснащения, и вы сможете заказать все опции, которые вам нравятся. Если хочется поставить активный выхлоп Камри, в зависимости от его типа работы продлятся разное время – все зависит от состояния авто и ваших пожеланий, подробнее расскажут наши мастера. Предварительно вы можете проконсультироваться с ними и узнать, сколько времени потребуется, если нужна камера заднего вида или иное оборудование. Они рассчитают как предварительную стоимость, так и время, которое потребуется для полной установки.
Хочу установить двойной выхлоп Камри, но не знаю, стоит ли доверять Thor. Где производится эта система?
Наша компания сотрудничает только с надежными производителями, с изготовителем системы активного выхлопа Thor работаем напрямую. Благодаря установке двух специальных колонок, выхлоп Камри 70 станет звучным и оригинальным. Система разработана в России, для производства оборудования применяются немецкие комплектующие. Компания утверждает, что акустика будет исправно работать на протяжении двадцати лет. После тюнинга вы получите и нашу фирменную гарантию. В зависимости от проведенной работы, гарантийный период может отличаться. Чтобы узнать подробнее, как долго он будет длиться, например, если вы закажете детейлинг авто, обновленную акустическую систему или другие виды работ, проконсультируйтесь с мастерами!
Слышал в видео, что Thor звучит действительно здорово, но не будут ли заметны динамики под днищем авто?
Установка системы активного выхлопа – одна из наиболее частых задач, с которой к нам обращаются владельцы премиальных авто. Выхлопная система Тойота Камри с акустикой Thor будет сочетаться максимально естественно. Мы можем гарантировать, что динамики нисколько не заметны под днищем, а также не влияют на величину дорожного просвета. Выхлопная система Камри получит совершенно новое естественное звучание, и все будут убеждены, что у вас мощный движок. Настраивать громкость и прочие параметры вы сможете через приложение. Мы много лет проводим тюнинг Тойота, поэтому в надежности дооснащений и качественном результате сомнений не возникнет!
Приветствую всех коллег портала Драйв 2, просматривающих мой блог и бортовые журналы современных авто Камри 8*, Мондео 5* и Мазда 6*.
В своей публикации две недели назад задался целью заняться модернизацией выхлопной системы своей Камри V70. Из трёх тюнинг-ателье, работу которых я изучил за прошедшее время, выбор пал на AGP Motorsport.
Поэтому 23 марта 2018 в обеденный перерыв я рванул к специалистам этой фирмы для оформления заказ-наряда на выполнение работ. У мастера-приёмщика Алексея уяснил для себя технологию модернизации выхлопной системы и используемое ими оборудование. После чего сделал предоплату в размере 12 тыс. рублей на заказ недостающих девайсов, согласовал день и время сдачи машины в работу и со спокойной душой убыл на работу.
К сожалению поставка недостающего оборудования несколько затянулась и только 2 апреля утром я пригнал свою Holy Cow в тюнинг-ателье. Для тех коллег московского региона, кому надоела одиноко торчащая труба из-под бампера ссылка на AGP Motorsport выше, а на фото входная группа специализированного центра, в котором и находится эта фирма.
Как и в любом дилерском центре мастер-приёмщик произвёл внешний осмотр машины, проверил состояние салона, списал показания спидометра перед оформлением документов на выполнение работ.
Внутри сервиса довольно-таки удобно, на втором этаже есть кафе с телевизором. Персонал технического центра вежлив к своим клиентам, ну а технические специалисты, занимающиеся моей машиной очень кропотливо выполнили свою работу, но об этом чуть позже.
При выполнении работ по модернизации выхлопной системы моей машины были применены банки из нержавеющей стали фирмы MG-RACE и насадки AGP Motorsport 110х90 мм овального типа. При этом надо сказать, что штатная насадка круглая 90х90 мм. Трубы, кронштейны, подвесы также из нержавеющей стали.
Что мне понравилось в работе ребят с AGP Motorsport, так это соблюдение обещанной технологии производства работ. Швы на трубах выполнены очень аккуратно при помощи аргонной сварки. Видимо это и перевесило мой выбор в сравнении с тюнинг-ателье MaxTopParts и их сборно-разборной системой Моцарт.
На этом фото очень хорошо видно насколько тщательно выполнена аргонная сварка при раздвоении трубопровода на обе стороны выхлопной системы. Не зря я ждал окончания работы почти два дня. Только после осмотра машины перед её выдачей понял, что хорошо, что не обратился в тюнинг-ателье Фили-Тек, где то же самое обещали выполнить за 4-6 часов, но видимо в ущерб качеству.
А это вид с обратной стороны автомобиля. Очень подробно расписываю весь процесс, чтобы было меньше вопросов у коллег по форуму. С моей точки зрения, чем больше информации, тем лучше.
Правая сторона выхлопной системы выполнена в том же ключе, что и слева. По моей просьбе фото хронологии монтажа выполнил мастер-приёмщик Алексей. Возможно модернизация выхлопной системы моей Камри V70 станет визитной карточкой в блоге этого тюнинг-ателье в их блоге на D2, ну и на сайте этой фирмы.
Вот так выглядит выхлопная система крупным планом после её модернизации. По-моему неплохо. Осталось только обварить насадки и подвесы и работа будет выполнена. Специально подробно расписываю весь процесс, чтобы появилось меньше вопросов при обсуждении поста. Могу с уверенностью рекомендовать всем владельцам Камри 8, кто решит сделать тоже самое, что и я, обращаться именно в это тюнинг-ателье.
Ну и фото переходного узла с меньшего диаметра на больший, что позволило создать басовитый выхлоп. Плюс благодаря фирменным банкам изменённого глушителя. Предвкушая вопросы о динамике, сразу скажу, что в машина её не потеряла. Видимо благодаря правильным расчётам специалистов этой фирмы
В процессе монтажа помимо аргонной сварки специалистами AGP Motorsport выполнялась и технология VBand при соединении труб из нержавеющей стали разных диаметров. Это довольно-таки распространённая технология в различных сферах производства. Более подробно об этом в видеоролике ниже.
Самый долгожданный момент. Машину опускают с подъёмника и через какие-то пять минут я поеду домой довольный тем, что цель модернизации выхлопной системы выполнена. Несмотря на то, что техцентр закрывается в 19 часов, парни завершили работу около 8 вечера, т.е. ещё один плюс к карме этого тюнинг-ателье и его мастеру Алексею. К тому же я получил скидку пять процентов на работы, как пользователь портала D2
Конечная стоимость проекта составила не 39200 р, а 37850 рублей, что на 4 тысячи дешевле лего Моцарт тюнинг-ателье MaxTopParts, и примерно столько же, как в тюнинг-ателье Фили-Тек, но вопрос к качеству работ последнего, о чём я писал в своей публикации две недели назад, когда должен был сделать выбор.
В течение прошедших двух недель несколько пользователей задавали мне вопросы по поводу звука выхлопной системы после её модернизации. Хоть для меня это не очень важно, так как в большей степени хотелось улучшить филейную часть своей машины, чтобы с эстетической точки зрения картинка экстерьера была выполнена по феншую, но уже сейчас могу сказать, что выхлоп стал басовитым. Что-то подобное было на Киа Stinger, когда я пару раз тестировал этот пепелац в прошлом году, но всё же свой выбор остановил на Камри V70. Ниже видеоролик со звуком выхлопной системы на холодную, когда я утром выгонял авто из гаражного бокса.
В завершении поста есть большое желание поблагодарить технический персонал тюнинг-ателье AGP Motorsport за проделанную работу по модернизации выхлопной системы моей машины и показать ещё несколько фото моей Holy Cow с раздвоенным выхлопом на обе стороны авто.
Как только вышла Camry v50 объемом 3,5 с двумя глушителями, многие задались вопросами, которые вытекали один из другого, так как изначально место под второй глушитель в Сamry 2.5 есть: можно ли повесить на к одному глушителю, который стандартно крепиться на Сarmy v50, собрата? Что для этого надо? И, не повлияет ли, этот глушитель собрат на эксплуатационные свойства?!
Самые смелые докупили вторую банку с креплениями, взяли в руки резаки и сварочные аппараты и. начали хвастаться творениями, соблазняя других простотой, да лепотой.
Признаюсь от мысли, чтоб машина стала круче, нужно что-то резать и варить, мне стало плохо… Ну, не такие же японцы идиоты, чтоб изначально не комплектовать все автомобили для России двумя глушаками?! При этом обратил внимание, что в большинстве Камри, объемом 2,5, которые поставляются в Китай, а также на Азиатские и Ближневосточные рынки, стоит два глушителя.
Стал очень серьезно изучать данный вопрос, ответ на который мне дал один из инженеров Тойоты: все дело исключительно во внутренней конструкции глушителя (той, что скрыто от глаз). В Росиии очень сложный климат (резкая смена с минусовой, на плюсовую допустим), поэтому для стран со сложной климатической обстановкой, мы, учитывая степень давления выхлопных газов, изменили внутреннюю конструкцию глушителя, сделав ее очень сложной, для того, чтобы на стенках не оседал конденсат и глушитель не ржавел, а главное, газы выходили без проблем и равномерно. Именно, эта особенность в различии количества глушителей между Камри объемом 2,5 и 3,5 литра.
Поэтому, исходя из вышеописанного, не имеет смысла к одному заводскому глушителю 2,5 л просто приварить дополнительную банку: неравномерный выхлоп, это самое малое с чем Вы сможете столкнуться…
Но, установить два глушителя на 2,5 все же можно: нужно собирать систему выхлопа газов из оригинальных запчастей, которые идут на упоминавшиеся выше камри, поставляемые в Китай, Азию и на Ближний Восток.
Вот список необходимых оригинальных деталей с кодами:
Единственным вопрос, который мучил умы камриводов, как поведет себя железо от деталей с азитского рынка в нашем суровом климате — не сгниет ли в первую осень, отпал сам собой: те драйвовцы, которые правильным образом изменили систему ни каких проблем не испытывают.
К тому же, при такой переделке не возникнет вопрос с гарантией, вся конструкция собрана исключительно из оригинальных запчастей идущих для одно и того же двигателя!
Правда цена такой переделки после валютных качель, возрасла почти в два раза, но, правильный тюнинг дешево не стоит!
Отдельно Благодарю за предоставленные фото своего Друга и Земляка Евгения ник на форуме evg25 и его "Снежный Барс"!
После покупки машины задался целью заняться модернизацией выхлопной системы своей Камри V70. Из трёх тюнинг-ателье, работу которых я изучил, выбор пал на AGP Motorsport.
В один из мартовских дней поехал к специалистам этой фирмы для оформления заказ-наряда на выполнение работ. У мастера-приёмщика Алексея уяснил для себя технологию модернизации выхлопной системы и используемое ими оборудование. После чего сделал предоплату в размере 12 тыс. рублей на заказ недостающих девайсов, согласовал день и время сдачи машины в работу и со спокойной душой убыл на работу.
К сожалению поставка недостающего оборудования несколько затянулась и только 2 апреля утром я пригнал свою Holy Cow в тюнинг-ателье. Для тех коллег московского региона, кому надоела одиноко торчащая труба из-под бампера ссылка на AGP Motorsport выше, а на фото входная группа специализированного центра, в котором и находится эта фирма.
Как и в любом дилерском центре мастер-приёмщик произвёл внешний осмотр машины, проверил состояние салона, списал показания спидометра перед оформлением документов на выполнение работ.
Внутри сервиса довольно-таки удобно, на втором этаже есть кафе с телевизором. Персонал технического центра вежлив к своим клиентам, ну а технические специалисты, занимающиеся моей машиной очень кропотливо выполнили свою работу, но об этом чуть позже.
Вот так конструктивно выглядит узел фланцевого соединения резонатора и единственной выхлопной трубы
При выполнении работ по модернизации выхлопной системы моей машины были применены банки из нержавеющей стали фирмы MG-RACE и насадки AGP Motorsport 110х90 мм овального типа. При этом надо сказать, что штатная насадка круглая 90х90 мм. Трубы, кронштейны, подвесы также из нержавеющей стали.
Что мне понравилось в работе ребят с AGP Motorsport, так это соблюдение обещанной технологии производства работ. Швы на трубах выполнены очень аккуратно при помощи аргонной сварки. Видимо это и перевесило мой выбор в сравнении с тюнинг-ателье MaxTopParts и их сборно-разборной системой Моцарт.
На этом фото очень хорошо видно насколько тщательно выполнена аргонная сварка при раздвоении трубопровода на обе стороны выхлопной системы. Не зря я ждал окончания работы почти два дня. Только после осмотра машины перед её выдачей понял, что хорошо, что не обратился в тюнинг-ателье Фили-Тек, где то же самое обещали выполнить за 4-6 часов, но видимо в ущерб качеству.
А это вид с обратной стороны автомобиля. Очень подробно расписываю весь процесс, чтобы было меньше вопросов у коллег по форуму. С моей точки зрения, чем больше информации, тем лучше.
Правая сторона выхлопной системы выполнена в том же ключе, что и слева. По моей просьбе фото хронологии монтажа выполнил мастер-приёмщик Алексей. Возможно модернизация выхлопной системы моей Камри V70 станет визитной карточкой в блоге этого тюнинг-ателье в их блоге на D2, ну и на сайте этой фирмы.
Вот так выглядит выхлопная система крупным планом после её модернизации. По-моему неплохо. Осталось только обварить насадки и подвесы и работа будет выполнена. Специально подробно расписываю весь процесс, чтобы появилось меньше вопросов при обсуждении поста. Могу с уверенностью рекомендовать всем владельцам Камри 8, кто решит сделать тоже самое, что и я, обращаться именно в это тюнинг-ателье.
Ну и фото переходного узла с меньшего диаметра на больший, что позволило создать басовитый выхлоп. Плюс благодаря фирменным банкам изменённого глушителя. Предвкушая вопросы о динамике, сразу скажу, что в машина её не потеряла. Видимо благодаря правильным расчётам специалистов этой фирмы
В процессе монтажа помимо аргонной сварки специалистами AGP Motorsport выполнялась и технология VBand при соединении труб из нержавеющей стали разных диаметров. Это довольно-таки распространённая технология в различных сферах производства. Более подробно об этом в видеоролике ниже.
Самый долгожданный момент. Машину опускают с подъёмника и через какие-то пять минут я поеду домой довольный тем, что цель модернизации выхлопной системы выполнена. Несмотря на то, что техцентр закрывается в 19 часов, парни завершили работу около 8 вечера, т.е. ещё один плюс к карме этого тюнинг-ателье и его мастеру Алексею. К тому же я получил скидку пять процентов на работы.
Конечная стоимость проекта составила не 39200 р, а 37850 рублей, что на 4 тысячи дешевле лего Моцарт тюнинг-ателье MaxTopParts, и примерно столько же, как в тюнинг-ателье Фили-Тек, но вопрос к качеству работ последнего, о чём я писал в своей публикации две недели назад, когда должен был сделать выбор.
В течение прошедших двух недель несколько пользователей задавали мне вопросы по поводу звука выхлопной системы после её модернизации. Хоть для меня это не очень важно, так как в большей степени хотелось улучшить филейную часть своей машины, чтобы с эстетической точки зрения картинка экстерьера была выполнена по феншую, но уже сейчас могу сказать, что выхлоп стал басовитым. Что-то подобное было на Киа Stinger, когда я пару раз тестировал этот пепелац в прошлом году, но всё же свой выбор остановил на Камри V70. Ниже видеоролик со звуком выхлопной системы на холодную, когда я утром выгонял авто из гаражного бокса.
В завершении поста есть большое желание поблагодарить технический персонал тюнинг-ателье AGP Motorsport за проделанную работу по модернизации выхлопной системы моей машины и показать ещё несколько фото моей Камри V70 с раздвоенным выхлопом на обе стороны авто.
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2
Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка с наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Двойная насадка без наклона REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2
Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - прямая MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель с наклоном MAGNUM Premium 120, 100, 90, 80 MM
Модель Premium имеет наполнение из перфорированной нержавеющей стали и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель PERFORMANCE Deluxe 140 x 80 мм
Овальные насадки Performance имеют наполнение из перфорированной нержавеющей стали.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Насадка на глушитель - скошенная MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM
Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Читайте также: