Тюнинг ваз парень с завода
Постройка специальных версий вазовских автомобилей силами завода-производителя или небольших сторонних фирм — тема обширная и с историей. Что такое "заводское тюнинг-ателье" в случае с АВТОВАЗом и чем занимаются эти компании — в нашем материале.
История, по большому счету, началась в начале 1990-х годов, неслучайно совпав по времени с рождением "свободного рынка". Много воды, бензина, денег (и местами даже, чего уж там, крови) утекло с тех пор и в России, и в некогда "бандитском" Тольятти — канули в Лету и "заряженные" "десятки" ВАЗ-21106 с 2-литровым двигателем Opel, и рамные внедорожники Tarzan на агрегатах Нивы и с кузовами "восьмерки", "одинадцатой" или "двенашки".
Но некоторые из фирм не только выжили в бурлящем потоке российского рынка, но и обрели собственное лицо и ныне предлагают вполне качественную, разнообразную, периодически обновляемую (хоть и мелокосерийную) и очень интересную продукцию. Находясь каждая в своей нише, эти компании решают, в общем-то, одну задачу — помогают АВТОВАЗу расширять ассортимент теми модификациями, которые нереально запустить на конвейере в силу малого тиража, граничащего со штучностью и даже эксклюзивностью. Давайте коротко познакомимся со всеми вариантами "заводского тюнинга" по-вазовски.
ПСА "Бронто"
Сейчас основу модельного ряда ПСА "Бронто" составляет специальная версия внедорожника Lada 4x4 Рысь, поставленная на производство в 2009 году. У нее несколько модификаций (Рысь, Рысь-2 и Рысь-3) с короткой и длинной базами, а также с грузовым отсеком, закрытым пластиковым тентом, но основа у них единая: "лифтованный" на 40 мм кузов Lada 4x4, межколесные дифференциалы спереди и сзади, подвеска от Chevrolet Niva, усиленная балка заднего моста, "внедорожные" 15-дюймовые колеса. Кроме того, каждый месяц по спецзаказам собирают 2-3 снегоболотохода Марш (с доработанным кузовом Lada 4x4, модифицированной рамой УАЗ и шинами низкого давления) и 1-2 броневика 2 и 3 классов защиты. Кстати, именно здесь была создана знаменитая "Нива Путина" — закамуфлированная машина, официально означенная как Бронто Джунгли, в силу непрошедшего сертификацию 1.9-литрового мотора так и оставшаяся изготовленной в единственном экземпляре.
В 2013 году компания ОАО ПСА "Бронто" практически объединилась с другой тольяттинской компанией, которая после долгих метаний недавно вновь стала вазовской "дочкой" — ВИС-Авто. Слияние компаний, каждая из которых имеет более чем 20-летнюю историю, фактически вылилось в перенос производства Бронто на мощности ВИС-Авто. Тем не менее каждая компания сохранила самостоятельность своего бренда на рынке (под маркой ВИС-Авто выпускаются полурамные пикапы, новейший на данный момент — на базе Lada Granta), а бронтовцам объединение позволило изменить технологию сборки автомобилей — если раньше они брали у АВТОВАЗа готовый автомобиль, полностью разбирали его, переделывали и собирали заново, то теперь для производства Рысей они получают "черный" (то есть неокрашенный кузов), что позволило сократить затраты и снизить себестоимость. Суммарно Бронто каждый месяц выпускает порядка 20-30 автомобилей — это немного даже на фоне "побратима" ВИС-Авто, выпускающего примерно в 10 раз больше своих пикапов.
Но своя ниша у Бронто есть, несмотря на кризис и сокращение объемов продаж — работа ведется с каждым клиентом отдельно, есть возможность быстро подстраиваться под меняющуюся конъюнктуру. Клиент может приехать непосредственно на завод, чтобы обговорить комплектацию, может обратиться в автосалон собственной дилерской сети Бронто (таких сейчас порядка 80 по России), а может попробовать купить "спецверсию" и через автосалоны Lada — некоторые из дилеров принимают продукцию Бронто на реализацию. В прошлом году базовая Рысь была дороже серийной Lada 4x4 примерно на 50 000 рублей.
ЗАО "Супер-Авто"
Компания "Супер-Авто" сделала себе имя на продукции несколько иной направленности, хотя и внедорожники, и пикапы были (и есть) в ее модельном ряду. Но "лицом" компании всегда были "дорожные" модели с удлиненными кузовами и более мощными, нежели серийные, силовыми агрегатами. Ведь в 90-х в компании строили те самые "заряженные" "десятки" ВАЗ-21106 с 2-литровым 16-клапанным мотором Opel C 2.0 XE, выдававшим 150 л.с. и "стретч-версии" ВАЗ-21108 Премьер, удлиненные на 175 мм. Эти модели (а еще был минивэн ВАЗ-2120 Надежда) родились именно благодаря сотрудничеству АВТОВАЗа и Супер-Авто в 1997 году. С этого всё и началось.
Основа для поддержания бизнеса на плаву периодически менялась — например, до недавнего времени в компании делали ставку на автомобили семейства Самара-2, но с подвеской и силовым агрегатом от Lada Priora, а также с эксклюзивным салоном, если того требовал заказчик. Эти машины неплохо продавались, но с уходом с конвейера модели-основы приоритеты в Супер-Авто, разумеется, тоже поменялись. Здесь попробовали войти второй раз в одну и ту же реку — подготовили двигатель объемом 1.8 литра для Приоры, и вторая попытка, в отличие от первой (у прежней версии двигателя был невысокий ресурс), оказалась удачной: увеличение объема получили не "расточкой", а усовершенствованной оригинальной шатунно-поршневой группой. Впрочем, в прошлом году мы подробно знакомились с автомобилем Lada Priora 1.8 .
ООО "ЛАДА Спорт"
ЛАДА Спорт отчасти стоит в одном ряду с представленными компаниями, а отчасти — из ряда вон. С одной стороны, история у нее богатая — она началась с небольшой фирмы ТМС, которая, являясь изначально гоночной командой, в конце 1990-х занялась изготовлением "дорожных" спортверсий вазовских машин, начав с "десятого" семейства. ТМС здравствует и поныне, сейчас ей отданы все чисто гоночные проекты под брендом Lada Sport, включая постройку болидов для чемпионата WTCC. Также в истории Лада Спорт были и раллийный кит-кар Lada Revolution, и оригинальный спортпрототип Lada Revolution-2, на базе которого даже был организован гоночный кубок.
Но, с другой стороны, реально новейшая история Lada Sport стартовала лишь два года назад, когда на бывших площадях Управления спортивных автомобилей АВТОВАЗа была организована мелкосерийная сборка модели Lada Granta Sport. Год спустя к ней добавился хэтчбек Lada Kalina Sport, который мы протестировали , а в 2015 должна стартовать Lada Kalina NFR с 140-сильным двигателем на подрамнике. Сейчас на Lada Sport — уже никакой "штучной" сборки, всё по современным канонам качества и серией порядка 3 000 — 4 000 автомобилей в год.
Пожалуй, из всех "заводских" тюнинг-контор Lada Sport – самая "приближенная ко двору" и самая продвинутая. По крайней мере, сделавшая свою продукцию максимально массовой и стабильной по качеству. И это единственная компания, продукция которой включена в основной модельный ряд Lada. Автомобили здесь собираются с нуля, и только двигатель поставляется в сборе — в ЛАДА Спорт его "начиняют" облегченной шатунно-поршневой группой. Кроме того, у спортивных Калин и Грант отличные от стандартных амортизаторы, тормозные диски, пружины. В интерьере автомобилей — собственные "ладаспортовские" сиденья и оригинальные спортивные штрихи. Общее количество "неродных" деталей порядка 56 штук. В декабре 2014 года мы детально ознакомились с процессом производства спортивных версий Lada.
В прошлом году компания продавала порядка 220 машин каждый месяц. Для торговли этими машинами отбирают лучших вазовских дилеров. В начале продаж, весной 2013 года, в дилерской сети АВТОВАЗа было только 25 автосалонов, торгующих машинами Lada Sport, а к настоящему моменту их уже 82. Помимо упомянутой Lada Kalina NFR, в ближайших планах компании значатся 200-сильная Lada Kalina NFR Turbo и, конечно же, Lada Vesta Sport.
Вот такой заводской тюнинг по-вазовски. Как все эти компании будут переживать кризис, вопрос сложный. Кто-то столкнется с серьезными трудностями, а кто-то нелегкие времена почти не почувствует, укрывшись в тени "большого брата". Представленные компании не конкурируют между собой, предлагая продукцию для определенной целевой аудитории, но совершенно очевидно, что каждой из них необходимо предложить что-то новое, чтобы сохранить и преумножить спрос. В 2015 году мы наверняка увидим интересные "нишевые" новинки на базе продукции Lada и тогда обязательно вернемся к теме.
Официальная группа YouTube канала "Парень с завода"
Все обсуждения, комментарии, анонсы здесь.
Подписывайся, комментируй, ставь лайки и переходи на мой канал.
Парень с завода You Tube. запись закреплена
Игорь Пархоменко
Парень с завода You Tube. запись закреплена
Американский перекуп вышел на новый уровень!
Камри я естественно не продал. Но зато я взял поджопник)
Теперь у меня 2 тачки. Все что на фото, я посмотрел и потрогал.
Видос обещает быть интересным)
Ценник на тачки тут думаю от. 500-800 до 1750$ 1750 это самая дорогая) Но она уша прям из под носа, ее купили сразу же в 1 день, ночью выложили, а в 9 она уехала.
Расскажу вам за тачки, а так же как они ценятся, сколько стоят и как к ним относятся.
Парень с завода You Tube. запись закреплена
Лева Коблов
Толя Архиреев
Парень с завода You Tube. запись закреплена
Дима Кошкин
Как тебе там в Америке. Че скажешь про ситуацию с происходящими событиями?? Поделись, интересно что там да как?
Парень с завода You Tube. запись закреплена
выглядит как типичный ездок на мустанге поддать газку по мокрому/попытаться дрифтануть и убраться куда нибудь на газон, сколько этих видео на ютубе)))
Ilya Sinitsyn
Дмитрий,
Дмитрий, Соблазн нажать на тапку велик) но есть еще корвет) там сил будет поболее, и так же задний привод) на них вообще нужно на холостых ездить)
Парень с завода You Tube. запись закреплена
Парень с завода You Tube. запись закреплена
Дела такие!
1.
Я немного подзаработался. то что на 3 и 4 фото, это все я разобрал)
Это гелик 2021 года, AMG версия. Будет разбор, после разбора) как что сделано и как выглядит гелик изнутри.
Показать полностью.
2.
Я купил 2ю машину, камри я не продал, но уже купил поджопник) обещаю, вы ахренеете. Это будет разрыв шаблона. Даже не спрашивайте, я вам не расскажу. Подсказка, 3.0L 4WD как на тринашке)
Рыночная стоимость в РФ от 750т до 1.400м
3.
На этой неделе и на следующей на основном канале видео не будет, будет видео на лайве, оно оказалось сильнее чем я думал) и да, последний видос вообще прям не зашел(по лайкам и просмотрам я оцениваю спрос). По этому и лайв.
На канале Сергея 256 тысяч подписчиков. Блогер уже 4 года выпускает ролики, в которых наглядно показывает ремонт и делится своими знаниями. Популярность каналу принесли видео с легендарным ВАЗ 2113, но мужчина занимается и другой техникой. Лысов делал сборку ВАЗ 2105 и 2107, тюнинг ВАЗ 2110, кузовной ремонт других моделей.
Парень с завода охотно делится с подписчиками своим опытом. Многие оценили профессионализм блогера. Сергей завел группу VK и создал аккаунт на TikTok (аудитория составляет 12 тысяч человек). Мужчина самостоятельно снимает и монтирует ролики, совмещает деятельность с основной работой. Будни Лысова действительно проходят на обычном заводе, где он трудится несколько лет.
Лысов мало рассказывает о личной жизни, но подписчики присылают ему много вопросов. Известно, что у него есть жена и маленький сын. Парню с завода 26 лет: он еще молод, но уже стал настоящим примером для других мужчин. Его выпуски не только развлекательные, но и обучающие.
В Сергее видят приятного парня без понтов, который говорит по существу вопроса и подтверждает все слова делами. У мужчины большая тяга к технике и неординарные способности: он может превратить старую и неприглядную машину в мощную, обновленную модель. Некоторые проекты затягиваются на долгие месяцы, но результат того стоит.
Блогер продает отремонтированные машины с выгодой и рассказывает подписчикам, как можно это сделать своими руками. Лысов стал выдающимся специалистом по авто. Он регулярно снимает новый контент и радует подписчиков. Сергей создавал видео без вложений, у него не было бюджета на раскрутку и рекламу. Талант мужчины не остался незамеченным, поэтому упорный труд привел к славе. На достигнутом он не останавливается и развивает канал дальше. Аудитория с нетерпением ждет от него новых рекордов.
Тюнинг бюджетного автомобиля — есть ли в нем смысл? Взять что-нибудь подороже и быть как все или тешить свое самолюбие недорогим эксклюзивом — вечные вопросы и куча нюансов. Один из главных — к кому обратиться за доработками? Посмотрим, что предлагают, живы ли вообще придворные тюнинговые ателье ВАЗа и УАЗа, и какие есть альтернативы.
Цена — от 630 000 рублей за капитально отремонтированный пикап без пробега, выпущенный, согласно ПТС, в 2012 году. Гарантия — шесть месяцев. Это чуть дешевле, чем стоили год назад новые ВАЗ-2329. Близкий по цене конкурент — только УАЗ-пикап. В плюсах у него большая грузоподъемность (725 кг против 600 кг у ВАЗ-2329), но цена минимум 839 900 рублей. Если пройтись с этой суммой по рынку подержанных пикапов, то либо тот же УАЗ, либо придется углубиться в изучение как минимум пяти-шестилетних Mitsubishi L200, SsangYong Actyon Sports и Nissan NP300.
Ателье специального назначения (АСН)
Дилеры
Российские и советские автомобили могут выглядеть круто, притягательно и симпатично, но только в доработанном виде. На отечественном рынке много примеров крутого тюнинга транспортных средств. В составленном рейтинге есть даже такие модели, которые, при желании, можно купить. Но каждый ли тюнер способен превратить забытые советские машины в привлекательные жемчужины, стоимостью более 1 000 000 рублей?
ГАЗ-31029. Данный автомобиль получил интересное оформление, которое делает непонятным его предназначение. Неизвестно, для чего был составлен такой тюнинг-пакет - для эпатажа, рок-фестиваля или простых выставок? Но стоимость проекта способна впечатлить еще больше - 11 000 000 рублей.
Много доработок можно обнаружить, если внимательно изучить экстерьер 26-летней машины - кастомизированные колеса со звездочками на корпусе, фигурка в виде кастета, старая выступила в роли антикрыла. Кроме того, по всему кузову нанесены провокационные наклейки. Пробег автомобиля составляет всего 11 000 км.
ВАЗ-2101. Оригинальная копейка с “теплым” внешним видом совершенно не соответствует тому, что представлено на фото. За движение в этой машине отвечает мотор BMW M44 на 140 л.с., который работает вместе с МКПП. В поворотах устойчивость обеспечивает кастомная подвеска и некоторые комплектующие от Volkswagen, Citroen и Lada. Чтобы снаряженная масса составляла 900 кг, пришлось убрать из кузова все, что не влияло на жесткость. В салоне появились новые ковши и панель приборов от BMW E36.
ГАЗ-24. Главная особенность этого автомобиля заметна даже за километр. Это 2-дверный пикап, которого никогда не было в заводской программе ГАЗ. Это чистая выдумка, которая была оформлена в виде уникального транспортного средства. Многие могут вспомнить “Волги”, которые имели багажник для грузоперевозок. Но те версии кардинально отличаются от данного проекта. Есть несколько особенностей шоу-кара - подъемные двери, хромированные колпаки на колесах и комбинированный окрас кузова.
ИЖ-2717. Настоящий вездеход на базе известной модели. Он высокий, использует гусеничную установку, а в багажнике предусмотрена клетка. В салоне устанавливается ружье для охоты. Это сафари-версия модели, которую поставили на гусеницы, перекрасили и оснастили дополнительным оборудованием. По технической части транспортное средство полностью соответствует оригиналу.
ВАЗ-1111. Этот багги для бездорожья был создан на базе компактной “Оки”. После ряда доработок парковаться он может не только на бордюрах. Ему не страшна пересеченная местность. Конечно, ситикар не получил в комплект систему полного привода, но за проходимость отвечают зубастые покрышки от квадроцикла. Кроме того, в комплекте идут пластиковые щитки и стальные трубы по всему периметру кузова, которые могут понадобиться в условиях бездорожья.
ЗАЗ-965. Автомобиль, который удивит своим внешним видом. В нем собрано все, что не сочетается в мире автопрома. Есть сразу несколько вопросов к проекту. Внедорожник ли это? Какие узлы используются в конструкции? В интерьере машины тоже был замечен нетипичный элемент - селектор АКПП на панели. Это заметное на дороге транспортное средство, которое оценивается владельцем в 450 000 рублей.
Итог. Российские и советские автомобили постоянно подвергаются доработкам. Одни проекты после обновления могут выезжать на бездорожье, а другие просто покорять своим внешним видом.
Читайте также: