Тюнинг шкода кодиак дизель
Сделал чип-тюнинг на Kodiaq с двигателем 1.4, впечатления после 45 000 пробега
Один из знакомых является заядлым фанатом VAG последние 8 лет. Началась всё с Octavia A5, далее была Octavia A7, потом Tiguan, после которого он понял, что на низкий автомобиль больше садиться не хочет, но Тигуан для его семьи оказался маленьким, поэтому он решил поменять его на Kodiaq с тремя рядами сидений. Все эти автомобили он брал с двигателем 1.4 TSI.
Отъездив на первом автомобиле 89 000, он решил сделать чип-тюнинг, сколько же тогда было радости в его глазах – 180 сил и почти 300 Нм крутящего момента и механическая коробка у 26 летнего парня, ну вы понимаете. Тогда многие ему говорили, что это глупый поступок, двигатель уже не новый + по ДВС CAXA тогда было много отзывных компаний и вообще о его надежности люди отзывались так себе. Проездил он на этом авто до 140 000 и благополучно продал.
Следующую Octavia прошил уже на 25 000, не выдержал в сравнении с предыдущей. Там уже стояла 7-ми ступенчатая DSG DQ200 с сухими сцеплениями, прошивали ему и коробку, и двигатель, в коробке смешали точки переключения (в режиме D переключения на 2 передачу при плавном движении происходило не с 1500 оборотов, а с 2000, а такое поведение данной КПП многих сильно раздражало в пробках). Проездив на Octavia до 125 000, продал её и взял Tiguan, на котором уже ничего прошивать не стал, просто не успел, через год сменил его на Kodiaq.
С его слов, в сравнении с Tiguan, Kodiaq вообще не едет по трассе (всё-таки габариты и масса), скорость держит хорошо, но вот обгоны проходят тяжело. На прошивку он поехал уже на 3 000 км, сразу после обкатки. В Kodiaq стоит DSG 6 с мокрыми сцеплениями, поэтому прошили ему 190 сил и 320 Нм крутящего момента (с завода 150 сил и 250 момента). После прошивки он заезжал с Kodiaq 2.0 TSI, с места 2 литра уезжали легко, так как 1.4, едет только после 2000 оборотов, когда раздувается турбина, а вот с 60 км/ч 1.4 практически не отставал, чего и хотел владелец.
Да собственно всё отлично, после чипа немного вырос расход, что не удивительно. Турбодвигатель в теории потребляет топлива больше, чем атмосферный во всех режимах. Но при условии низкой средней скорости и пробок – вращать на холостом ДВС с объемом 1.4 или 2.5, вот тут и достигается экономия.
В городе по пробкам этот автомобиль кушает около 11 литров, при этом в любой момент может дать хорошую динамику разгона и спокойно держать скорость на трассе. Скажете развалится после 100, ну ваше право, как говорится: “С дивана виднее”, хотя опыт людей показывает обратное. Всё зависит от ездуна, а сломать можно и атмосферный двигатель большого объема с гидротрансформатором.
Тюнинг шкода кодиак дизель
| Мощность | Крутящий момент | |
|---|---|---|
| Заводские параметры | 150 л.с. | 340 Нм |
| REVO STAGE 1 | 195 л.с. | 420 Нм |
Описание
Программное обеспечение от Revo разрабатывается исходя из потребностей большинства автовладельцев – получить максимально широкую полку крутящего момента, улучшить реакцию на газ и отзывчивость двигателя, снизить расход топлива и повысить надежность стандартных агрегатов. Десятилетний опыт работы Revo Russia (Рево Россия) помогает нам накапливать и учитывать пожелания и отзывы тысяч наших клиентов и предлагать только лучшие программные решения высочайшего уровня, без необходимости дальнейшей доработки. Все это благодаря длительному процессу тестированию ПО на собственном парке автомобилей в Великобритании и других странах, а так же нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в индустрии автомобильного тюнинга.
Эффект от использования программного обеспечения Revo дает:
- Улучшение динамики автомобиля во всех диапазонах скоростей.
- Улучшение отклика педали газа. Реакция на нажатие происходит без задержки.
- Расход топлива не меняется и даже снижается в обычном режиме эксплуатации.
- Надежность и ресурс двигателя и кпп не снижаются.
- Повышается «эластичность» двигателя, т.е. автомобиль становится более комфортным в эксплуатации. На механической коробке приходится реже переключать передачи и переходить на пониженную. В случае с автоматической или роботизированной коробкой передач переключения происходят реже, что положительно сказывается на ресурсе.
- Повышается безопасность автомобиля, например при выполнении маневра обгон.
Как устанавливается программа Revo:
Программное обеспечение Revo устанавливается квалифицированным специалистом через диагностический разъём OBD, демонтаж и разбор блока управления более не требуется. Помимо перепрограммирования блока управления двигателем, мы также осуществляем электронную диагностику по желанию владельца и это входит в стоимость. Весь процесс занимает не более 2-х часов.
Динамика разгона:
Сравнительные графики мощности и крутящего момента:
Это мой второй автомобиль, который я прошил в компании Рево. До этого прошивал октавию а7 1,8. Повторно убедился, что очень сбалансированный и грамотный софт у рево. Коди стал разгоняться ощутимо быстрее и легче. Как до 100 кмч, так и после. При этом на постоянной скорости, например,на круизе, расход солярки даже немного снизился, на величину примерно до 1 л. Вобщем,я доволен и немного жалею, что не прошил раньше. Для сомневающихся скажу - оно того стоит, прошивайте и не пожалеете!
Решился сделать stage1на свежий Кодиак дизель.После некоторых раздумий и исследований рынка,выбор вновь пал на Рево(раньше чиповал у них Октавию А-5)
Отрадно,что прошло с тех пор лет пять-а люди работают практически те же!Это однозначно внушает доверие к качеству работ и Рево в целом!
Спасибо Амету,Матвею и Александру за работу,нет сомнений,что буду долго ездить и наслаждаться новыми возможностями машины,рекомендую прошивать ВАГи только в Рево.
Г. Среднеуральск. Skoda Kodiaq 1.4(150л.с) На сайте искал людей, которые занимаются чип и активацией скрытых функций. Нашёл и не пожалел!Роман из Екатеринбурга своё дело знает. Прошил до Stege 1 и активировал скрытые функции. Час работы и авто готов. Доволен безумно. Машина поехала гораздо бодрее, как до 100 км/ч так и после. Обгоны стали увереннее. У машины второе дыхание открылось. Роману спасибо за его профессионализм. Всё в деталях рассказал, ответил на все интересующие меня вопросы. Следующий ЧИП-DSG и однозначно буду обращаться к Роману. Всем рекомендую revo Роман.
Последствия чип-тюнинга дизельного Skoda Kodiaq – в цифрах и фактах
Прошивка пошла на пользу чешскому «мишке», теперь он радует водителя не только улучшенной динамикой, но и несколько снизившимся расходом.
Насчёт необходимости чип-тюнинга разных версий Skoda Kodiaq мнения «ваговод» кардинально расходятся. Некоторые водители советуют держаться подальше от разного рода «перепрошивок», якобы это чревато возможностью «слететь» с гарантийного обслуживания у дилеров, однако большая часть водителей, напротив, убеждена в том, что улучшать возможности своей машины можно и нужно.
В особенности, если речь идёт о дизельном кроссовере с мотором 2.0 TDI. Так, на своём канале, посвященном эксплуатационным нюансам Skoda Kodiaq, набирающий популярность блогер решил поделиться последствиями чип-тюнинга своего чешского автомобиля. Причём сделать он это решил максимально подробно – в цифрах и фактах.
В первую очередь он уточнил, что силовые характеристики Skoda Kodiaq заметно улучшились. Прирост мощности составил почти 30%, ведь согласно замерам у специалистов, отдача дизельного силового агрегата увеличилась со 150 до 195 лошадиных сил. Крутящий момент также стал повнушительнее – 430 Нм вместо 320.
Новый Skoda Kodiaq 2021: Цена, комплектации, характеристики, мнения владельцев
Чехи из Skoda придумали рецепт идеального семейного кроссовера: технологичность, широкий ассортимент комплектаций, разнообразие моторной линейки, привлекательный дизайн и доступный ценник. Всю.
Подводя итоги, водитель отметил, что всем тем, кто собирается «чиповать» дизельный Skoda Kodiaq, он рекомендует записывать заводскую прошивку перед посещением дилера, что сведет к минимуму возможные проблемы: «За 18 000 рублей вы получаете бодрого медведя, который обгонит любых стоковых конкурентов».
Подписаться:
Сегодня на отечественном рынке продаётся «Кодиак» российской и чешской сборки. Базовые версии выпускаются на мощностях завода в Нижнем Новгороде, а топовые…
Чешский лифтбек из года в год сохраняет звание лидера продаж «Шкода» в России. Секрет популярности прост: в нём есть всё нужное и ничего лишнего. «Рапид» —…
Рестайлинговый кроссовер проходит дорожные тесты в Индии.
Самое интересное
УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision
Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.
Чип тюнинг Skoda Kodiaq 2.0 TDI (150 л.с.)
На заводской прошивке Kodiaq 2.0 TDI развивает 150 л.с., мотор искусственно дефорсирован под российский транспортный налог.
Если Вы планируете покупку Skoda Kodiaq с дизельным двигателем, томы поможем Вам ощутимо увеличить его мощность.
Преимущества нашего чип тюнинга для Skoda Kodiaq:
- с полным сохранением дилерской гарантии, без необходимости отката на заводскую прошивку при прохождении ТО
- без вреда для электроники, сажевого фильтра и двигателя
- без разбора ЭБУ, через штатный разъем OBDII
- в подарок активируем скрытые функции
Чип тюнинг двигателя Skoda Kodiaq
Увеличение мощности произвели совместно с проверенным производителем PetranVag, который более 15 лет специализируется на чип тюнинге Skoda.
Наш чип тюнинг позволяет увеличить мощность до 190 л.с. без снижения ресурса двигателя и с сохранением дилерской гарантии (контрольные индикаторы CVN совпадают с заводскими). При обращении к официальному дилеру наша тюнинг программа будет определяться как серийная.
Перепрошивка ЭБУ выполняется с помощью оригинального оборудования, которое 100% безопасно для электроники.
Чип тюнинг коробки DSG
Автоматическая роботизированная DSG Dq500 — одна из самых распространенных на сегодняшний день коробок передач, устанавливаемые на полноприводные кроссоверы концерна VAG.
В нашем сервисе так же доступенчип-тюнинг робота DSG, который позволяет увеличить его ресурс, повысить плавность при переключении передач и устранить такие недостатки DSG как:
- повышенный износ коробки в условиях эксплуатации в городе
- толчки при переключении в момент интенсивного разгона
С помощью нашей тюнинг программы мы оптимизируем алгоритм работы коробки. Переключение с первой на вторую передачу происходит между 15-18 км/ч, переключение на 7ю — не при 60 км/ч, а при 80+, и на чуть больших оборотах (вместо 1100+ на 1350+).
Коробка работает плавнее, снижается нагрузка на трансмиссию. Исключается пробуксовывание сцепления при ускорении в режиме S. Все это уменьшает износ деталей и увеличивает ресурс коробки.
Результат чип тюнинга для Skoda Kodiaq:
мощность увеличена до 190 л.с. и 420 Hm
динамичный разгон с самых низов
нет пауз при нажатии на педаль газа
коробка передач DSG работает плавнее
- нет потери тяги при включении кондиционера
Динамичный разгон с самых низов, нет пауз при нажатии на газ, коробка передач ДСГ работает плавнее — все этоклиент отметил уже на тестовом заезде
Мы даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев. Также действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом денег и старой прошивки.
Приезжайте к нам⠀
Чип тюнинг двигателя занимает пару часов, это время вы можете провести в комфортной зоне ожидания: удобная мягкая мебель и приятная атмосфера, вкусный зерновой кофе, натуральный чай, бесплатное такси по городу в обе стороны, кино на большом экране, свежая пресса.
Приглашаем всех владельцев Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan на чип тюнинг робота ДСГ и двигателя. Вы оцените плавность переключения, отсутствие рывков и получите больше эмоций от управления семейным кроссовером.
Тюнинг Skoda Kodiaq
Чешский автомобиль Skoda Kodiaq изначально был создан довольно-таки удобным и практичным, но у многих автовладельцев существует желание сделать эту машину еще комфортнее и красивее. Такие перемены с автомобилем возможны благодаря тюнингу.
В данной статье речь пойдет о проведении различных видов модернизации: внешний, тюнинг салона, чип-тюнинг.
Внешний тюнинг
Благодаря внешнему тюнингу может быть изменен экстерьер Skoda Kodiaq. Многим владельцам данного автомобиля внешний вид по душе, но встречаются и те, кто хотел бы изменить экстерьер.
Внешний тюнинг Skoda Kodiaq можно провести, установив современные элементы и приспособления, что сделает ее отличной от других. Для этого устанавливают новые:
- Брызговики, рейлинги, дефлекторы.
- Перья, накладки, которые вставляются под ручки, защита картера и порогов, накладки на решетки и зеркала.
- Пороги, увеличенные литые диски, имитаторы выхлопных труб.
Перечисленные улучшения уже давно используются для тюнинга Шкода Кодиак. Если существует желание в проведении эксклюзивной модернизации, то в этом случае можно обратиться в тюнинг-ателье, где специалисты могут изготовить элементы по индивидуальным чертежам. Стоит сразу отметить, что любые изменения внешнего вида машины полностью зависят от финансовых возможностей владельца.
Тюнинг интерьера
Чаще всего тюнеры вносят какие-либо изменения в салоне автомобилей. Однако чаще всего меняется внутреннее пространство, которое, по мнению автолюбителей, слишком скромное.
В последнее время чаще всего устанавливают приспособления для размещения одежды, разного рода коврики, контейнеры для мусора, крепления для планшетов, и многое другое.
Не требуют крупных затрат неоригинальные элементы, такие как: накладки на руль, новые обрамления кнопок и переключателей, накладки на воздуховоды/педали/пороги, органайзеры в подлокотник, сетки и фиксаторы для багажника.
Также большинство владельцев Шкода Кодиак устанавливают хромированные накладки на торпедо и руль. Любое изменение может сделать автомобиль более привлекательным и ярким. Кроме этого, новые приспособления помогут сделать эксплуатацию легкой и практичной.
Чип-тюнинг двигателя
Каждый современный тюнер знает о том, что для повышения мощности двигателя идеально поможет чип тюнинг двигателя (бензин или дизель). Благодаря таким мероприятиям можно увеличить силовые возможности автомобиля. Обычно под капотом Skoda Kodiaq завод-производитель устанавливает двигатель мощностью в 150 л.с. и 180 л.с.
Динамика автомобиля с таким силовым агрегатом не маленькая, но ее могло бы быть гораздо больше. Особенно заметна необходимость улучшения силовых возможностей в 150-сильном двигателе.
При проведении чип-тюнинга двигателя мощность повышается на 36 л.с. Это происходит в том случае, если пользоваться услугами российского тюнинг-ателье. В итоге получается следующее:
- На базовом двигателе увеличение со 150 до 180 л.с.
- На бензиновом 2-х литровом со 180 до 216 л.с.
Увеличивая силовые возможности двигателя, важно помнить, что это ускорит износ его составных элементов и сократит время эксплуатации. Важно также помнить, что не для всех чип-тюнингов существует сохранение гарантий завода-изготовителя. Поэтому, если официальный дилер обнаружит тот факт, что когда-либо происходило вмешательство в заводские настройки ЭБУ двигателем, то в ремонте будет отказано.
В таблице ниже представлена минимальная цена на проведение тех или иных действий, направленных на модернизацию Skoda Kodiaq.
| Вид тюнинга | Стоимость, в рублях |
| Накладки | От 2500 |
| Пороги | От 9000 |
| Литые диски | От 4000 |
| Имитаторы выхлопных труб | От 5000 |
| Чип-тюнинг двигателя | От 25000 |
| Коврики в салон | От 3600 |
Таким образом, автомобиль Шкода Кодиак является отличным вариантом для проведения тюнинга. Работы по модернизации могут значительно улучшить внешний и внутренний вид машины, а также повысить ее мощностные показатели.
В результате следует сказать, что каждый автовладелец сам для себя решает, каким образом будет проведен тюнинг его Skoda Kodiaq: самостоятельно или в тюнинг-ателье. Однако если речь идет о повышении мощности двигателя, то в этом случае, лучше всего обратиться к профессионалам, обладающим достаточным опытом в этой сфере и специальным оборудованием.
Тюнинг шкода кодиак дизель
Как известно моторы ВАГА отлично чипуются. Интересно мнение по поводу прошивки Кодиака, особенно если уже кто-то делал.
Отступление: в свое время реально хотел сделать чип-тюнинг Октавии А7 хотя бы до стейджа 1 от Рево, но реально побоялся за мотор. К тому же там бензин лить только 98.
- Ильдар
Съездил ради интереса к местным умельцам, слышал они в Шкоды заливают revoшные прошивки, вроде, как на все движки есть проги, но там сказали, с Кодиаком будет проблема, двигатель новый, мозги от Мотороллы стоят, как бы ещё не взломали, позвоните через пару месяцев и т.д.
Порылся в интернете, есть и прошивки и готовы целый блок выслать уже готовый (прошитый), свой снял, новый воткнул и вот тебе чипованый Коди, только цены не детские, если кинут, будет о чём погрустить.
Может кто уже прошивал или чиповал, поделитесь опытом или ссылку дайте на умельцев. На ТО спросил мастера про прошивки двигателя, сказал заводских на Кодиак нет, а если поставлю "левую", на следующем ТО, как только к машине подключат компьютер, они сразу увидят, и прощай гарантия на двигатель, очень строго за этим следят. Я передумал. Егор, дело не в маркетинге, ВАГовские двигатели высокотехнологичные, простым языком навороченные, тупо чиповка может в разы сократить срок их службы, вот, что бы после чиповки не бодаться на тему гарантийного ремонта, ОД следит за этим строго.
Читал про чиповку дизельного Кодиака, владелец доволен, на трассе обгон стал увереннее с загруженным салоном и багажником, но опять же, сколько после этой процедуры проживёт двигатель без ремонта никто не знает.
- Сергей Юн.
- Валдис44
Валдис44 с вашими мыслями лучше ездить на стоковой прошивке, и ночами спать спокойно. А по делу, почитайте отзывы, статьи на драйве с комментариями, я согласен, что прошивки сокращают срок службы двигателей, но не так критично, как вам кажется, скорее всего на себе вред прошивки почувствует третий, а то и четвёртый владелец вашей машины, и то не факт.
vlad если не ошибаюсь, ОД Шкоды про чиповку не у них, с 2014 года народ пугает. Во первых, с гарантии они по закону могут снять двигатель, ТОЛЬКО после поломки и экспертизы, которая докажет, что в поломке виноваты именно ВЫ. Во вторых, что вам мешает откатить на заводскую прошивку перед поездкой, к своему ОД, многие так поступают.
"Поначалу динамика просто бесила". Мнение владельца Skoda Kodiaq 2.0 TDI
Наш гость много лет ездил на свежих Mercedes – GL, ML и GLS, между которыми однажды вклинился Audi Allroad. Немецкие машины премиум-класса он считал непревзойденными, но затем купил чешскую Skoda, которая к премиальным маркам не относится. Как зарекомендовал себя автомобиль – в рассказе владельца:
Дом строю в 130 километрах от Минска. Езжу много, приемлемый расход топлива был в приоритете, поэтому рассматривал только дизели. Поскольку к стройке в распутицу надо еще подъехать, да и поездки на природу не отменялись, искал модель с полным приводом и большим клиренсом.
Kodiaq отвечал всем моим требованиям, а что это "чех", так ведь Skoda все равно принадлежит немцам. У Volkswagen есть аналогичная модель, только кузов другой, так что с надежностью у Kodiaq немецкий порядок. И когда в машине однажды довелось проехать, пришел к выводу, что надо брать.
Понравилось многое. Например, посадка. Автомобиль высокий, как и полагается кроссоверу, но садиться удобно и на передние, и на задние сиденья. А мне приходится возить как детей, так и пожилых людей.
Сами сиденья неплохи. Обивка – алькантара, зимой сесть не холодно, летом не печет. И они вполне комфортны для дальних поездок. У меня рост 187, сиденье отодвигаю максимально назад. При этом сажусь за собой и имею зазор от спинки переднего сиденья до коленей порядка 5-7 сантиметров. Такого в предыдущих своих машинах не встречал, даже в GLS.
Багажник не гигантский, но вполне вместительный и удобный для погрузки-выгрузки. Задние сиденья складываются в ровный пол. Те вещи, которые пока требовалось возить, в машину входили все. Интересно, что подсветка багажника – съемный фонарик. Уже использовал его в лесу, емкость аккумулятора вполне себе нормальная. "Запаска" полноценная.
Мотор дизельный 2.0. На Superb этот же дизель идет с мощностью 150 и 190 "лошадей", а на Kodiaq, к сожалению, ставят только 150-сильный вариант. До этого у меня были трехлитровые дизели. Они с готовностью откликались на "газ". Здесь пришлось приспосабливаться: если нужна резвость, педаль "газа" надо давить и давить.
Поначалу динамика, как будто едешь на дизеле 1990-х годов, просто бесила. К тому, что это "овощ", привык не сразу, только месяца через два. Конечно, для обычной езды мотора хватает, но я люблю ездить активно и до сих пор вспоминаю свои прежние автомобили с ностальгией.
Расход топлива, разумеется, зависит от того, как ехать. Летом, если по трассе держать скорость в районе 90-100, можно получить меньше 6 литров на 100 километров. Мне нравится ехать быстрее – выходит в районе 6,8. Зимой в морозы было как минимум на пол-литра больше. В городе летом мотор расходует 7,5-8,5 на "сотню", зимой городской расход увеличивается на литр-полтора.
С запуском проблем не было. Даже в самые сильные холода двигатель схватывал сразу же, как и летом. Всю зиму заливал "Арктику", но, похоже, она бывает разная, что бы там ни утверждал производитель. Дважды сталкивался с ситуацией, когда машина заводилась, а затем через некоторое время глохла. Устойчиво мотор начинал работать только с третьей попытки. Наверное, фильтр прогревался. Машина оснащена зимним пакетом, он спасает, потому что подогреваются даже форсунки стеклоомывателя.
Обслуживается мотор с периодичностью 10.000 километров. Масляный фильтр беру Knecht – 20 рублей. Воздушный – 32, салонный – 28, оба опять-таки Knecht. Заливочный объем масла – 5,5 литра. Между заменами масло двигатель не "берет". Масло должно быть с допуском 504.507 для машин с сажевыми фильтрами.
В моей машине стоит топливный фильтр, в котором есть отсек для сбора воды. Пока такие фильтры "неофициалы" не выпускают. Во всяком случае в продаже можно найти только оригинальный фильтр, аналогов нет. У дилера Skoda он стоит 153 рубля, но если заказать в России, обойдется в 71 рубль.
Коробка передач DSG. Звонил "официалам", надо ли что-то с ней делать. Сказали до 120 тысяч ничего не предпринимать, а затем нужно обслужить. Так предписывает регламент.
Машина у меня 2017 года. Покупал я ее в России подержанной год назад с пробегом 24.000 километров. Верить или нет? С одной стороны, покупал через trade-in у официального дилера, есть все документы по ТО, которые проходились там же, с другой – из СМИ известно, что и "официалы" могут пробег открутить. Что могу сказать точно: я, как стал владельцем, проехал 44.000 километров.
За это время пришлось поменять кнопку запуска, которая перестала срабатывать с первого раза. Нажимаешь несколько раз, потом вдруг сработает. Это родовая "болячка" Kodiaq первых лет выпуска. Говорят, что кнопка сломалась на 90 процентах машин. Устраняется быстро: приезжаешь к "официалам", платишь за кнопку 130 рублей и сколько-то за замену, не помню точно.
В передней подвеске менялась шаровая опора. Уверен, что ее "убили" поездки по витебской трассе, которая сейчас находится в ужасном состоянии. В Витебской области она еще более-менее, но в Минской – нет слов, яма на яме. Шаровая опора TRW стоила 75 рублей.
Менялись передние тормозные колодки. Комплект TRW обошелся в 125 рублей. Предлагали дешевле, но я предпочитаю запчасти хороших марок.
При пробеге в районе 50.000 пришлось залить примерно пол-литра охлаждающей жидкости. Сработал датчик уровня антифриза, появилось предупреждение на приборном щитке. Думал, может, патрубок какой-то пробило, где-то течь появилась, но ничего не нашел. Как долил, уровень держится. Поэтому, что это было, объяснить не могу.
Нынешней зимой ездили в Буковель. Это 870 километров в одну сторону. Ехал с тремя остановками на 15-20 минут, чтобы ноги размять, кофе попить. До места добрался в прекрасном самочувствии – нигде ничего не болело, не ныло.
На рыхлом снегу, даже довольно глубоком, машина вела себя уверенно. Гребет себе потихоньку и выезжает. Летом в песок заезжал. Выезжал опять-таки своим ходом. Ни разу не было такого, чтобы пришлось выбираться откуда-то раскачкой. Так что в качестве внедорожника меня Kodiaq устраивает полностью.
Отличный головной свет. Есть подсветка поворотов – очень нравится. Круговая обзорность прекрасная. Пусть по комплектации и в каких-то других нюансах до "премиума" Kodiaq не дотягивает, на мой взгляд, чехи сделали оптимальную машину для среднестатистического пользователя.
Жаль, что динамика так себе, но приходится мириться. Что не "премиум", так ведь далеко не всем "премиум" нужен, а требуется вполне комфортный и укомплектованный необходимыми опциями автомобиль, на котором удобно ездить самому и возить свою семью, компанию друзей и при этом уверенно передвигаться по самым разным дорогам благодаря повышенной проходимости.
Универсальность, пригодность на все случаи жизни – вот что мне в Kodiaq нравится больше всего. А недостатков я не вижу, разве что у моей машины это цвет. Во-первых, белый кузов грязным становится моментально.
И второе – белый цвет как лакмусовая бумага для сколов на краске. Их немного, вроде особо не видно, но в соляной сезон сколы становятся рыжими. Ржавый налет убирается буквально пальцем, но на нервы действует. А так коррозии по днищу нет, только защита двигателя ржавеет.
Еще врет бортовой компьютер. Занижает расход топлива от пол-литра до литра. А спидометр, наоборот, показывает скорость выше фактической. Впрочем, в этом отношении Kodiaq не исключение: владельцы многих машин других марок с этим же сталкиваются. Больше добавить нечего. Доволен, что купил, хотя была бы возможность – взял бы с двигателем, у которого 190 сил.
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ – бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса "Автобаня" (Минск, Петруся Бровки, 30. +375-44-580-30-58)
Чип-тюнинг и разблокировка Skoda Kodiaq
Омыватель фар будет срабатывать только при продолжительном нажатии подрулевого переключателя.
-Настройка времени задержки по Вашему желанию
19.Увеличение времени срабатывания омывателей фар
20.Увеличение времени обогрева заднего стекла
-Автоматический обогрев рулевого колеса
21.Функция дотирки капель на лобовом стекле
После омытия лобового стекла дворники после недолгой паузы делают дополнительный дотирочный взмах.
22.Контроль давления в шинах II поколения TMPS
При падении давления в шине водитель будет уведомлен о том, в каком именно колесе произошло падение давления.
Поддерживается не всеми блоками АБС.
23.Эксклюзивная программа по улучшению звучания штатной мультимедиа-системы BOLERO, Columbus, MIB2
Высокие и низкие частоты более выраженные, не режутся, отсутствуют искажения звука на высокой громкости.
24.Обычная программа по улучшению звучания Болеро, Свинг, Колумбус путем кодирования блока 5F
25.Изменение времени срабатывания помощника езды на склоне
Рано, нормально, в конце.
26.Активация и настройка TSC (traction stability control – помощь при интенсивном разгоне)
27.Настройка рулевой рейки на динамичное
28.Электронная программа стабилизации (Расширенная функция ESP)
30.Перемигивание задних габаритов с поворотниками
31.Включение передних поворотников (Американский вариант) совместно с дневными ходовыми огнями
Возможен также вариант включения поворотников вместе с габаритами, либо в режиме ближний свет.
32.Затемнение Led ДХО при включении поворотника в стиле Audi
33.Работа кнопок брелка ДУ при запущенном двигателе
34.Отключение диапазона AM в новом Свинге (с дисплеем)
35.Функция стробоскопов – перемигивание: дальний свет-ПТФ, ДХО-дальний
36.Увеличение яркости ламп заднего хода
37.Увеличение яркости ламп ПТФ
Предназначена для улучшения динамики при прохождении поворотов.
Особенности работы XDS:
-Улучшение управляемости при прохождении поворота в ускорении.
-Увеличение тяги в повороте, а также при застревании в снегу/грязи.
Повышение точности рулевого управления / уменьшение угла поворота рулевого колеса.
Минимизация эффекта недостаточной поворачиваемости.
Более высокая скорость при выходе из поворота.
39.Настройка противобуксовочной системы при старте
Подавление вибрации при старте.
Maximum : сильно «душит» двигатель, но более плавный разгон.
Normal : меньшая потеря тяги при разгоне, сильнее износ шин.
40.Перенастройка педали тормоза под ваш стиль езды
Более или менее чувствительная реакция на педаль при торможении.
41.Функция таймер круга (Lap Timer) (секундомер)
42. Полное восстановление пропавших меню SWING2 в блоке 5F с помощью оригинального ПО ODIS
После манипуляций vag-com/vcds/вася диагност.
Меню Mirror (зеркала) в CAR.
Меню «Состояние автомобиля».
43.Изменение загрузочной анимации Bolero на стиль V/RS
44.Режим бездорожье
Изначально данный режим недоступен на некоторых комплектациях.
Он будет полезен и для легковых авто, поскольку позволяет на экран головного устройства выводить дополнительную информацию, а также будет интересен в зимних условиях, например, когда а/м застрял и требуется корректировать угол поворота колёс.
45.Активация системы Air Care
С данной функций Climatronic начинает прогонять воздух через фильтр с большей частотой, в результате чего воздух очищается более эффективно, в частности из-за более интенсивного отсеивания мелких частиц.
Все возможные функции
Опускание правого зеркала заднего вида при включении задней передачи
Тест стрелок при включении зажигания
Память подогрева передних сидений. Комфортная посадка
Звуковое сопровождение открытия и закрытия авто штатной сигнализацией
Включение дополнительно к ближнему свету противотуманных фар (ПТФ) при включении функции Coming home, Leaving home
Отображение места в баке (в литрах)
Отображения уровня обдува климатической системы в режиме Auto. Активация системы уменьшения запотевания стекол.
Система адаптивного освещения в поворотах — активация Corner
(NEW!) Эксклюзивная программа по улучшению звучания штатной мультимедиа-системы BOLERO, Columbus, MIB 2
* Высокие и низкие частоты более выраженные, не режутся, отсутствуют искажения звука на высокой громкости.
Обычная программа по улучшению звучания Болеро, Свинг, Колумбус путем кодирования блока 5F
Изменение времени срабатывания помощника езды на склоне (рано, нормально, в конце).
Активация и настройка TSC (traction stability control – помощь при интенсивном разгоне)
Перемигивание задних габаритов с поворотниками
Включение передних поворотников (Америк.вар) совместно с дневными ходовыми огнями (возможен также вариант включения поворотников вместе с габаритами, либо в режиме ближний свет)
Затемнение Led ДХО при включении поворотника в стиле Audi
Работа кнопок брелка ДУ при запущенном двигателе
Отключение диапазона AM в новом Свинге (с дисплеем)
Функция стробоскопов – перемигивание: дальний свет-ПТФ, ДХО-дальний
Включение отключение системы адаптивного освещения в поворотах (Corner) в зависимости от скорости
Включение функции складывания боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей
Отображение состояния аккумуляторной батареи
Отключение напоминания о не пристегнутом ремне безопасности. Отключение звука при включенном зажигании и открытой двери.
Изменение количества мигания поворотника в режиме обгона или перестроения (короткое нажатие на рычаг поворотника. Не на всех блоках.)
Светодиоды в подсветку номера (не будет выдавать ошибку)
Увеличение интервала срабатывания омывателей фар (омыватель фар будет срабатывать только при продолжительном нажатии подрулевого переключателя. Настройка времени задержки по Вашему желанию (1/2/3 сек.)
Увеличение времени срабатывания омывателей фар
Увеличение времени обогрева заднего стекла. Автоматический обогрев рулевого колеса
Функция дотирки капель на лобовом стекле (после омытия лобового стекла дворники после недолгой паузы делают дополнительный дотирочный взмах)
Контроль давления в шинах II поколения TMPS (при падении давления в шине водитель будет уведомлен о том, в каком именно колесе произошло падение давления. Поддерживается не всеми блоками АБС)
Режим бездорожье.
Изначально данный режим недоступен на некоторых комплектациях.
Он будет полезен также и для легковых авто, поскольку позволяет на экран головного устройства выводить дополнительную информацию, а также будет интересен в зимних условиях, например, когда а/м застрял и требуется корректировать угол поворота колёс.
Активация системы Air Care на Skoda Kodiaq
С данной функций Climatronic начинает прогонять воздух через фильтр с большей частотой, в результате чего воздух очищается более эффективно, в частности из-за более интенсивного отсеивания мелких частиц.
Чип-тюнинг Шкода Kodiaq с дизельным двигателем 2.0
Специалисты PowerChip сделали очередной удачный чип-тюнинг Шкода Kodiaq — дизельного автомобиля с двухлитровым мотором и 150 лошадиными силами под капотом. Владелец обратился к нам по причине того, что давно хотел снять заводские ограничения с настроек автомобиля — искусственно заниженной мощности для комфортной езды ему явно не хватало.
Ход работ
Прежде, чем приступить к чип-тюнингу Шкода Kodiaq была отправлена на полную диагностику всех систем. Этот этап обязателен, так как вмешиваться в настройки ЭБУ можно лишь у исправного автомобиля. Получив подтверждение, что приступать к перепрограммированию можно немедленно, специалисты открыли капот машины и подключились к блоку управления. Далее они считали штатную прошивку и заменили ее на новую, протестированную заранее. Параметры выбранной программы максимально соответствовали пожеланиям клиента. Во время процедуры были использованы сертифицированные технические средства, гарантировавшие ее полную безопасность.
После того, как были внесены необходимые изменения, машина отправилась на тест-драйв. Результатами владелец остался доволен, отмечая, что за такую выгодную стоимость он получил даже больше, чем ожидал.
Результаты работ
Чип-тюнинг Шкода Kodiaq, выполненный программным методом без использования навесного оборудования, обладает множеством преимуществ:
- безопасен для ресурса двигателя;
- выполняется в кратчайший срок;
- дает гарантию на прошивку, действующую на протяжении всего срока эксплуатации машины.
Изменив настройки данного автомобиля, нам удалось повысить его мощность на 40 лошадиных сил, а крутящий момент — на 25%. Кроме того, с новой прошивкой скорость разгона сократилась на 0,5 секунды, исчезли провалы, улучшилась общая динамика и отклик педали газа. А при нормальном режиме езды владелец спустя короткое время сможет отметить сокращение топливного расхода.
Читайте также: