Тюнинг щитка приборов на форд транзит
Скучновата показалась монохромная приборка… Но родная цветная на Транзит — редкость… и просят за нее много. Другое дело, приборка от дизельного Фокуса. У нас она никому не нужна и стоит соответственно… Три тысячи рублей за приборку 2015 года в практически идеальном состоянии.
Да, конечно я не знал всех тонкостей и риск был, что не подойдет. Хотя, как риск… Ну, не подошла бы — переделал в бензиновую версию и продал фокусоводам…
Изначально я полагал, что просто заменю плату в своем корпусе, перепрошью и всего то делов… Форма приборок, по крайней мере, навивала такую мысль.
В идеале, конечно, хотелось бы просто заменить контроллер монитора на своей плате и перепрошить, но это было бы уж слишком хорошо))
Фокусовская приборка не подала никаких признаков жизни при подсоединении к авто… Но модуль появился в системе и я его перепрошил калибровками Транзита соответствующей комплектации.
После этого приборка ожила, но выявилось несколько проблем:
1. Индикаторы уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости зашкаливали при включении зажигания.
2. Неестественный пробег в 999999 км.
3. Кнопки бортового компьютера на руле не работали.
4. Ошибка по подушке безопастности и, соответственно, горящий восклицательный знак.
Но, после всех манипуляций с дампом, ошибка по подушке никуда не ушла. Если точнее, то ошибка контрольной лампы подушки безопасности.
При включении зажигания лампа загоралась, потом гасла и через пару секунд появлялась ошибка. На моей приборке лампа загоралась на семь секунд, на приборке фокуса — на три секунды. Из этого сделал вывод, что диагностика исправности лампы не проходит и, видимо, есть различия в схеме включения/проверки. Пошел сравнивать платы.
Процессор и микросхема еепром одинаковы, форма одинакова (есть отличие в расположении одного центрирующего отверстия, но это не критично). Различия в схеме есть (контроллер мониторчика перекинуть бы никак не получилось). Кроме того, на плате цветной приборки отсутствуют светодиоды на индикаторы "снежинки" и системы "старт-стоп". Снежинка выводится на экран и "старт-стоп", видимо, туда же… Что касается контрольной лампы подушки безопасности, то там есть различия:
Устранив это расхождение, удалось избавиться от ошибки по подушке.
Далее занялся внедрением новой платы в свой корпус. Отличий оказалось больше, чем я ожидал. Не подходил ни сам корпус, ни внутренняя накладка под шкалы…
Где достать пустой родной корпус для цветной приборки?! Можно было конечно продать эту приборку от Фокуса и на вырученные деньги заказать родную цветную для Транзита… Решился на колхоз — резать, точить, сваривать…
Из двух внутренних накладок изготовил одну.
Но оригинальная должна иметь какую-то другую конструкцию под крепление монитора. На Транзите он располагается под углом, а в приборке Фокуса — параллельно…
С лицевой накладкой тоже пришлось мудрить. Размер отверстия под экран превышает по вертикали расстояние от верха накладки до начала закругления. Оставалось только надеяться, что под индикацию используется не вся площадь экрана. И стрелки указателей поворотов узко расположены и не полностью попадают на световоды. Последние пришлось немного искривить…
Стрелки решил поставить от Фокуса. Вроде, они красивее :о)
На Мондео никогда не обращал внимания, как работает приборка такого уровня на машинах. Она ставится в комплектацию Тренд. Казалось, что графическая приборка комплектации Титаниум гораздо более функциональна. А по сути, кроме нарисованных стрелок там и нет ничего))) Спрашивается, почему нельзя было и на ней так сделать?! Вся индикация дублируется на изображении автомобиля:
Удачи на дорогах!
PS:
Если кому-то требуются корпус приборки от Фокуса 3 или плата от монохромной приборки — пишите)
В данной заметке я расскажу о реализации заводского маршрутного компьютера (далее в тексте "МК") на машинах базовой комплектации.
Для этого необходимо заменить приборную панель и левый подрулевой переключатель.
1. Подрулевой переключатель.
Отличаются переключатели наличием кнопки Set/Reset и колесика Up/Down, необходимых для управления МК.
Для начала необходимо оценить работоспособность нового переключателя на конкретной машине — проверить наличие необходимой проводки.
5 проводов для управления базовыми функциями (повороты, дальний свет) в разъеме переключателя:
3 провода для управления МК в разъеме переключателя. Их может небыть:
Как видно по фото, на нашей машине эти провода есть.
Был куплен переключатель с разборки и сразу же заменен:
2. Приборная панель.
На Транзиты в этом кузове ставится несколько типов приборок. На нашей машине ПП с зеленой зоной тахометра. Еще есть ПП с красной зоной тахометра, которая ставится на машины более богатой комплектации и имеет большее количество контрольных ламп. В свою очередь эти 2 типа ПП бывают 2-х разновидностей — с МК и без него. Визуально отличаются кнопками сброса "суточного" пробега (есть на ПП без МК) и окном для контрольной лампы "i" между указателями температуры ОЖ и уровня топлива (есть на ПП с МК).
Родная ПП с зеленой зоной, без МК. Также виден базовый подрулевой переключатель:
ПП с зеленой зоной зоной тахометра и МК была куплена по объявлению. Продавец оказался полным мудаком. На фото в объявлении была изображена нормальная ПП без дефектов. По своей доверчивости мы не потребовали реальных фото во всех ракурсах и у перевозчика забрали без осмотра. Когда распаковали, просто ау*ели…
Подложка под стрелками поцарапана — говорит о том, что ПП разбиралась причем достаточно неаккуратно:
Когда разобрали ах*ели еще больше:
Приборка паялась человеком, который либо в принципе первый раз в жизни держал паяльник в руках, либо самой мелкой деталью, которую он паял до приборки, был провод сечением 2.5-3 квадрата…
С продавцом сразу вопрос решит не удалось — начал сопли жевать, а потом были гораздо более важные вопросы и руки не доходили написать ему. Естественно, спустя какое-то время он включил дурака… Да, надо было решать вопрос сразу же, но честности продавцу это не добавляет — в объяве была фотография явно из сети, а не реальная, ни про один дефект сказано не было, даже про треснутое стекло…
В итоге, взвесив все вводные, было решено собрать из имеющихся двух ПП — одну.
Так выглядела купленная ПП после получения:
Такая куча ошибок светится потому, что ПП включена на столе, без машины. Но видно, что эта ПП оказалась еще и мильной — видимо снята с британской праворукой машины. Хотя нет… Это, скорее всего, микросхема ЕЕПРОМ черти откуда взялась и непонятно как оказалась в этой ПП…
Итак. Задачи, которые стояли перед нами:
1. перенести родной пробег
2. привести плату в нормальный вид и проверить работоспособность паянных индикаторов
3. и раз мы уже ковыряемся внутри, пересветить в белый.
Пробег хранится в ЕЕПРОМе 93С76:
Кроме пробега, здесь хранятся настройки МК и одометра — язык меню, единицы измерения одометра, пользовательские настройки МК и т.д… Соответственно, переставив ЕЕПРОМ с родной ПП мы получили "новую" ПП с родным пробегом. Мили сменились километрами, пробег считает правильно.
Следом заменили светодиоды подсветки:
Результат получился не очень интересным — шкалы были слишком яркие, а стрелки, на фоне шкал, были почти не заметны.
Заменили токоограничивающие резисторы в цепях подсветки шкал и красные светодиоды подсветки стрелок на более яркие. Результат получился просто отличным!
Вот в таком состоянии плата была запакована назад в корпус и водружена на машину:
Теперь она стала похожа на нормальное рабочее изделие…
При окончательной сборке
— заменили подложку со шкалами — взяли с родной, они оказались идентичными,
— "козырек" оставили от купленной — в нем, как я уже говорил, есть окно для индикатора "i" и нет отверстий для кнопок,
— стекло взяли с родной.
Осталось только красиво прикрыть отверстия для кнопок в стекле.
Теперь радуемся результату.
Двигатель работает, габариты выключены:
Двигатель работает, габариты включены:
МК при первой же поездке открыл глаза на реальную картину по расходу топлива — приходится менять стиль езды… :)
Постоянная темная панель достала, решил сделать ее поярче.
Ну как снимать панель рассказывать не буду. Раскручиваем все и для начала чистим. Со спидометра снимаем стрелку, затем мордочку, которая крепится двумя защелками. Потом снимаем барабанчики с циферками. Все очень просто, только насильно прокручивать цифры не стоит - сломается. Циферки одометра были настолько загажены, что я удивляюсь как их вообще было видно. Все моется тряпочкой, а где недолезть с легким придавливанием вычищаем ватной палочкой. Вот результат:
Также разбираем часы и топливно-температурную морду. С последней надо быть очень осторожно. С нее снимаем стрелки, с часов и все красим с баллончика черной краски. Я просто держал в руках, а после положил на батарею.
В процесс сканирования и рисования вдаваться не буду, если кому интересно обращайтесь.
Для распечатки в идеале найти фотобумагу на клящейся основе, но я ненашел и взял простую для струйной печати плотностью 150 г/мкв(чтоб потоньше).
Печатаем:
Все обрезается по наруже черной линии, чтоб небыло видно неровностей от вырезания. Отверстия под циферки вырезаем строительным ножом(или любым острым). Можно даже махануть грамм 100, чтоб руки не тряслись Круглые отверстия дыроколом или после приклейки наура вырезаются ножом.
Я решил за неимением другого клея воспользоваться "моментом". Первая попытка была неудачной . Клей ложится катешками и получаются горбы. Но я рискнул еще раз. Надо брать небольшими участками и клей размазывать скребком или кусочком фотобумаги за ОДИН раз, второй проход оставляет бугры. Прижимать тоже слегка, все будет держаться(в инструкции к клею написано сильней жать - испортите).
Одеваем стрелочки собираем приборы. Топливные и температурные стрелочки можно подрегулировать. Там есть отверстия с зубцами под фигурную отвертку. Стрелочки выставил по первой точке(приблизительно 5мм до первого деления).
Изменение подсветки приборов ⇐ Transit. Тюнинг
Стандартная цветовая подсветка панели приборов, кнопок и клавиш Транзита (зелёная) мне не очень нравилась, поэтому решил изменить на синюю, а ЖК-дисплеев часов и одометра на белую – вот что получилось:
Клавиши стеклоподъёмников
Может не совсем качественные фото, извините, но мобильник на большее не способен.
Вдобавок втулил регулятор яркости, теперь подсветку можно плавно изменять от яркой до нуля.
Если кому интересно могу выложить процесс.
Раздел тюнинг, это не только картинки что бы похвастаться, как у вас там теперь всё красиво.
Частично и так понятно но, не всё.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Сразу приношу извинения за качество фото – это телефон.
Кнопки часов и обнуления счетчика суточного пробега трогать не надо;
д) перевернув оставшуюся часть, снимаем плату с защелок.
Вся подсветка и контрольки приборки выполнены на SMD светодиодах .
Красным обозначены светодиоды подсветки включенные по2шт. в последовательном включении, их и перепаивать на SMD светодиоды желаемого цвета.
Я выпаивал из силиконовых полос предварительно сняв силиконовую заливку это оказалось дешевле чем покупка новых.
Цифрами на плате обозначены
1 контролька дальнего изначально синяя, поставил белый, заменив её резистор на 3кОм (в процессе эксплуатации выявил что синяя подсветка и синяя контролька сливаются и плохо считывается, поэтому выбрал белый цвет)
2 незадействованное место для двух последовательно включенных SMD светодиодов – впаял два красных и запараллелил с контролькой давления масла.
3 контролька с пиктограммой двигателя тоже оказалась не задействована
Решил использовать ее как контрольку включения вентиляторов радиатора - зеленый светодиод оставшийся со старой подсветки подпаял через токоограничительный резистор 1.2кОм, разместив его на обратной стороне навесным монтажом в термоусадке и зафиксировал термоклеем
К резистору подпаян провод длинной 25см, который при сборке вывел сзади приборки объединив в одну колодку (новую) с другими вновь появившимися контрольными лампами.
4 незадействованное место – установил красный SMD светодиод на контрольку ручника, провод вывел как в п.3
5 незадействованное место – установил белый SMD светодиод на контрольку накала свечей, провод вывел как в п.3
6 незадействованный SMD светодиод с пиктограммой переключения передач желтого цвета. Провод вывел как в п.3 – может на будущее пригодится.
Синяя подсветка шкал и зеленая подсветка дисплеи часов и одометров ну совсем никак не сочетаются (проверенно), поэтому заменил последнюю на белую. Результат превзошел все ожидания, получилось просто СУПЕР. Каждый раз садясь за руль, хоть днём, хоть ночью радуюсь глядя на эти окошки.
Теперь о том как – надо выпаять ЖК-дисплей. Я использовал иглу от медицинского шприца 0,8мм с обрезанным острием. Выпаял и снял ЖК-дисплей, под ним 6 светодиодов его подсветки по2 в последовательном включении через токоограничительные резисторы.
резисторы R заменил на 10кОм (это обязательно иначе получите прожектора в салоне).
Запаял ЖК на место, со вторым – аналогично.
Прежде чем собирать всё на место доработал шкалу под новые контрольные лампы т.к. на месте неиспользуемых ламп всё черным-черно.
Существует много способов изготовления шкал, я не стал сильно заморачиваться по этому поводу, а просто на родной, используя иглу, с обеих сторон процарапал необходимые символы (на шкале двойное покрытие черным, как на внутренней, так и на наружной стороне).
Вот и всё, собирается в обратной последовательности.
Использовал имевшиеся ненаправленные 5мм светодиоды, обработав на наждаке, придав плоскую форму, чтоб не мешал нажатию клавиши и правильно сел на своё место
до-слева, после обработки - средний, справа - оригинал
Стоят 3 зелёных светодиода подсветки ручки и 3шт. подсветки пиктограмм вверху. Их заменил на синие, перепаяв SMD резисторы, были по 2 в параллель, заменил на 150 Ом по одному (обведены красным). В точках А и В (указаны синим) стояла перемычка – её удалил, а взамен, подключил вход +(А) и выход +(В) регулятора яркости.
Сам регулятор собрал на К142ЕН12 в типовом включении и разместил в отдельном корпусе сзади на переключателе света. Ручку переменного резистора вывел на место корректора фар (т.к. он у меня отсутствует как таковой).
Ручку включения габаритов/фар/туманок – внутри закрасил черным маркером, оставив не закрашенным только там где должна просвещаться, т.к. краска в местах контакта с пальца немного стерлась и просвещалась.
Расположив синие диоды так, чтоб они были прикрыты ручками управления и не просвещались. Получилось равномерное свечение и плюс ко всему стали чётко обозначены символы не самих крутилках
Просверлил отверстие по диаметру светодиода, вставил и с обратной стороны зафиксировал термоклеем. Подключил через резистор 110кОм, получилась совсем не яркая, не мешающая ночью, но хорошо информирующая подсветка.
Читайте также: