Тюнинг салона фольксваген т5 своими руками
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Мини-отчёт по установке вибро-шумоизоляции.
Мини-отчёт по установке вибро-шумоизоляции.
Редакция 1-я , предварительная.
Как только более менее определился с Мультовым салоном (но и не только из-за него) решил снимать карты пассажирской части. Оказывается, что немцы прилично жмут на вибро и шумо-изоляции. Даже в комплектации "Комфорт". А вот интересно и на Multivan такая же беда? Сейчас уже сложно будет восстановить бюджет, но постараемся. Из материалов использовал:
1. Виброизоляция 8мм листы 500х800мм 8шт., для пола.
2. Виброизоляция 4мм листы 500х800мм 15шт., для бортов и потолка.
3. Шумо-изоляция 5мм лист 1200х1000мм 5шт.
4. Шумо-изоляция 10 мм рулон 1,2х10м 1шт.
5. Бумажные полотенца, обезжириватель, нож, маркер, линейка (я пользовался уровнем). Вроде ничего не забыл
? - данные уточню и озвучу.
1.Хлопушка.
Начать решил с неё, к тому же это была основная цель разборки (камеру ставил). Потребуется маленькая плоская отвёртка и ключ torx 20.
Вложения Снимаем заглушку замка. Раз и готово. Для тех у кого есть опция защита от открытия изнутри, есть вот такая вот засада. Я то думал, подковырну и все. СЧАС! Еле вытащил. Так вот ты какой "северный олень". Вот эти защёлки и держат декоративную накладку.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
Вложения Может не у всех, но у меня такая ручка-ремень. Крепится 2-мя винтами. Отворачиваем её. По периметру обшивка крепится на пистоны, за исключением. верхней части, она имеет отливки, которые. фиксируются в такой вот зажим.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
Вложения Очччень удобное отверстие. С него и начнём. Немного оттягиваем кромку карты. Берёмся за торец справа или слева и. далее, обеими руками, сильными, уверенными рывками, сдёргиваем с креплений обшивку. Будете тянуть "только" за отверстие, скорее всего повредите карту, а в холодное время возможно и сломаете. Повнимательней на стыке с накладкой-рамкой. Есть ещё клавиша открытия замка. Как её снять на обшивке я не понял. Решил не уродовать, а снять после. Всего то, отсоединить разъём. Снял, таки.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
2. Снимаем накладки стоек "С", "D". Чтобы снять накладку стойки "С" предварительно нужно снять ремень безопасности. Я не буду описывать этот процесс. Во первых там нет ничего "такого", а во вторых я просто не сделал фотографии этого этапа, по тому что: там нет ничего "такого".
Вложения Берёмся с торца за накладки и тянем на себя. На стойке "D" со стороны хлопушки гвозди. А со стороны окон. по периметру накладки крепятся в такие зажимы. Тем, у кого есть подушки для защиты головы (шторки) в салоне, накладка стойки "С" крепится в верхней части ещё одним "гвоздём" через оранжевый ремень. Наверное немцы специально сделали так, чтобы при отстреле подушек накладка не летала по салону. Мал клоп, да вонюч. Вытаскивается не просто.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
Вложения Снимаем ручки, тут всё просто. В верхней части окна между стойками "С" и "В" по левому борту есть декор-накладка. Потребуется torx 20. а по всей длине она крепится в пазах. Берёмся от стойки "С" и . аккуратно вытягиваем её из них. Окончание потолка снимаем с правого борта. Вытягиваем крайний гвоздь, после просто смещаем накладку влево.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
3.2 Потолок. Делай "два".
На этом этапе важно решить: снимаете освещение или нет. У меня снять плафоны не получилось (не такое это простое дело . (с)), поэтому я снимал потолок с напарником, предварительно попросив его потолок не опускать пока сам не скажу. После просто отсоединил фишки разъёмов и осторожно извлекли потолок из салона. Само собой руки "перед" моем, или моем потолок "после" Кому как удобнее. Вообще этот этап настоятельно рекомендую проводить с напарником. Вам помешает уплотнитель сдвижки, поэтому выводим из под него обшивку потолка.
Вложения Снимаем плафоны освещения. В общем то не обязательно, но лучше. Если не снимете, то потолок повиснет на проводке плафонов. Если напарник вовремя потолок подхватит, то обойдётся без криминала. Самое главное не забудьте про вставки в потолок для ремней безопасности 3-го ряда. С ними не снимете потолок. Теперь напарника в салон чтобы ловил падающий потолок, а сами берётесь за заднюю кромку и тяните не себя. Сам потолок крепится вот такими пистонами. . на крепления расположенные в указанных местах. Установку проще проводить с установленными в обшивку.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
Вложения Сам плафон освещения и место его крепления. Сами крепежи-пружинки не очень удачной конструкции. При демонтаже плафона иные перекашивает из-за чего плафон НЕПРОСТО снять. Фигня какая-то в задней части потолка. А король то, голый (с) ну абсолютно!!
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
5.1 Пластик салона.
Карты снимаем начиная с задних. Вообще то, процедура не сложная, главное не торопиться. Идеально, если всё делать в тёплую погоду, т.к. детали и элементы крепления преимущественно пластиковые, а при низких температурах (за "-" промолчим), он становится менее пластичен или БОЛЕЕ хрупок. У меня вариант с солнцезащитными шторками, поэтому вдоль проёма окна карта крепится к кузову через профиль кожуха шторки (на всех картах). Как крепится карта под окном в варианте "без шторок" не знаю, наверное что-то крепят дополнительно. Потому как вместо шторки там идёт просто заглушка. Я начал с задней правой.
Вложения Снимаем ремни безопасности, декор вставку и пистон верхней задней части. Снимаем кожух доп.испарителя и выводим пластик из под уплотнителя проёма задней двери. Начинаем от проёма задней двери. Старайтесь как можно ближе браться к крепежу и выталкивайте обшивку изнутри. Так меньше риск сломать крепление и сам пластик. Для ориентира места крепления обозначил.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
Albert писал(а): 3.2 Потолок. Делай "два".
На этом этапе важно решить: снимаете освещение или нет. У меня снять плафоны не получилось (не такое это простое дело . (с)), поэтому я снимал потолок с напарником, предварительно попросив его потолок не опускать пока сам не скажу. После просто отсоединил фишки разъёмов и осторожно извлекли потолок из салона. Само собой руки "перед" моем, или моем потолок "после" Кому как удобнее. Вообще этот этап настоятельно рекомендую проводить с напарником. Вам помешает уплотнитель сдвижки, поэтому выводим из под него обшивку потолка.
Вложения Задняя левая. Средняя левая. Поддеваем декоративную рамку. и снимаем. Выкручиваем петли, снимаем настил.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
Вложения Предварительно сниму рассеиватель. В щели по краям плафона вставлю полоски пластика (половинки пластиковой карты) так чтобы они прошли между пружинами и корпусом плафона. Как-то так. После чего плафон стану тянуть вниз.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
6. Разбираем сдвижку.
Для демонтажа обшивки двери потребуются чистые руки и ключ torx*20. Начинаем с кнопки блокировки двери. В процессе демонтажа, часть операций удобно проводить на закрытой двери. Ну по ходу дела разберётесь.
Вложения Упираемся большим пальцем в кнопку блокировки двери и толкаем её вверх. Снимается легко. Кнопка держится на вот таком вот поводке с пластиковым окончанием. Кнопка блокировки двери. Откручиваем винт torx*20 (осторожно не потеряйте), берёмся за отверстие от кнопки блокировки двери и снимаем накладку. Накладная рамка ручки открывания. Крепится винтом и через пистон.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
Вложения Берёмся за рамку и аккуратно её снимаем по часовой стрелке. По периметру рамка крепится к двери через такие пистоны. Плоский отлив сделан не просто так! На самой двери устанавливаются съёмные крепления Рамка в снятом состоянии. На обратном конце (от ручки блокировки двери) рамка крепится ещё и вот такими отливками за карту.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
Вложения Я начал от верхнего левого угла. Отстегнул левую сторону карты, потом левую нижнюю часть, левую верхнюю. Дальше пошло проще. Карта крепится как и остальные, по тому же принципу и теми же средствами. Здесь заглушку можно не снимать. Тут как и везде, практически ничего нет.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
7. Фронт работ.
Как я упоминал ранее про потолок, так на бортах и полу ничего толкового нет. Есть "куски" имитации "штатной шумки" по другому и не назвать которая не работает и её назначение неизвестно. Снял и убрал "до случая". Надо сказать, что немцы и тут отличились. Липкая сторона "шумки" остаётся на железе вместе с частью волокнистой структуры, так, что не оторвать. Пришлось повозится, чтобы очистить поверхность будущих работ.
Вложения Правый борт, задняя часть. Левый борт, середина. Левый борт, задняя часть. Хлопушка. Пол пассажирской части в конфигурации "Caravelle Comfot" 2+1/3
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
8.1 Технология оклейки вибро-шумкой и т.д.
В дальнейшей работе нам потребуются: вибро-шумо изоляционный материал, ХБ ветошь, уайт-спирит или обезжириватель, нож, маркер, ножницы, линейка, деревянная лопатка (у жён, подруг поспрашивайте, они ими по тефлоновой посуде скребут), перчатки, пылесос.
1. Все работы проводить в тёплом, хорошо проветриваемом помещении, т.е. ЛЕТОМ
2. Чистим салон, от пыли и грязи.
3. Обезжириваем место проведение работ, непосредственно перед работой.
Рекомендую, для качественного результата, работы проводить с дискретными элементами вибро-изоляции. Долго, много мороки, но качество и результат выше, а в иных случаях, по другому и не получается. Я использовал конфигурацию из полос по 5, 8 и 10см нарезанных поперёк листа.
З.Ы. В последствии если потребуется перестилать шумку (переделывал пол в Multivan`овский) тоже проще отдирать маленькие куски, чем целый лист.
Вложения Заранее заготавливаем "лапшу" разных размеров. Узкой (50мм) у меня уходило больше. В местах более просторных используем "лапшу" пошире. На чистую обезжиренную поверхность клеим полосы с последующим "прокатом" по ним деревянным скребком. Скребок я заузил до 20мм, так обеспечивался оптимальный нажим для приклейки и профилирования вибро-изоляции. Имеющуюся родную "вибру" я не отдирал, клеил поверх.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
8.2 Варианты исполнения.
Оклеиваем все до чего можно добраться. Пол, борта, арки окон, стойки, срытые полости. В целом машина прибавит в весе от 10 до 20кг. Всё зависит от усердия хозяина и болотного зверя, внутри него.
Вложения Пол начал оклеивать целыми листами. В последствии понял свою ошибку. По крайней мере вдоль будущих рельс, надо оклеивать полосой. Вариант для "Caravelle" 2+1/3. Общий вид. Вариант для "Multivan". Ещё раз повторяю лапшой, особенно в "узких местах" практичнее. Арка, вариант-1. Лиха беда, начало. Так лень было переделывать, после второго варианта. Может ещё и переделаю. Арка, вариант-2. По моему самый удачный.
Caravelle Business T5 GP 2.0T DI (CFCA)/6M(PAS)/4 M otion/Comfortline `13
Amarok SochiEdition 2.0T DI (CNEA)/6M(NNV)/4 M otion/Trendline `14
всем привет!
решил сделать рубрики по доработкам Т5.
много кто пишет, интересуется, у меня скопилось много инфы насчет разного рода доработок наших бусов.
это и обвесы и подвеска и оптика и тормоза и тд…
начну, наверно, с внешнего вида.
итак, часть 1. улучшаем внешний вид
существует много разных обвесов. я не беру во внимание разного рода дуги, подножки, кенгурятники и тд…
приведу примеры самых распространенных и на мой взгляд удачных
1. ABT
www.abt-sportsline.de/
"придворное ателье" volkswagen
первыми выпускают обвесы. кому то нравится, кому то нет, но один из самых распространенных обвесов на Т5
передняя юбка, решетка, пороги, задняя юбка, козырек на крышку багажника
5. CSR
de.csr-shop.info/
наверно самая популярная марка на ebay))
выпускает разные накладочки, спойлеры, юбки и тд… на огромное количество машин
из всего популярного и красивого, наверно, все.
все остальное существут либо в малом количестве экземпляров, либо чтото на любителя)
Тюнинг Фольксваген Т5 зачастую направлен на улучшение подвески и повышение комфортабельности салона. Иногда владельцы каравеллы выполняют незначительные улучшения двигателя, которые существенно увеличивают срок эксплуатации последнего и защищают его от сильных морозов.
1 Модернизация ходовой – полноценная винтовая подвеска за копейки
Очень часто владельцы Фольксваген Транспортер жалуются на странные скрипы и стуки в ходовой, которые появляются уже после 1–2 лет регулярной эксплуатации машины. С одной стороны, в этом нет ничего странного – все-таки это не внедорожник, и он не оснащается полным приводом с усиленными деталями. Не стоит забывать и о состоянии большинства российских дорог на пересеченной местности. Тем не менее, решать проблему как-то нужно, и лучшее, что можно придумать в такой ситуации – это самостоятельно изготовить и установить винтовую подвеску.
Ходовая винтового типа, или койловер, имеет несколько достоинств. Во-первых, она дает возможность легко настроить подвеску машины под разные условия езды. Во-вторых, такая деталь может устанавливаться практически на любую модель автомобиля. В-третьих, винтовая подвеска не требует покупки дорогостоящих деталей. Еще одно преимущество элемента – это возможность изготовить его своими руками. Для этого потребуется:
- болгарка;
- дрель;
- 4 куска трубы из нержавейки;
- 4 резиновых изолятора;
- домкрат и гаечные ключи для демонтажа штатных стоек авто.
Вначале нужно приподнять одну из сторон мультивена и открутить колесо. Затем потребуется демонтировать стойку машины и срезать опорную чашку с ее пружины. После этого откладываем деталь в сторону и приступаем к изготовлению самой винтовой подвески. Основа ее конструкции состоит из трубы определенных размеров. Ее длина не должна быть меньше 130 мм. Внутренний диаметр должен быть на 2 мм больше диаметра штатной стойки авто. В случае с Т5 нужно подобрать трубу с диаметром 52 мм.
Похожие статьи
Имея 4 одинаковые трубы указанных размеров, делаем на их поверхности резьбу с шагом 2,2 мм. Чтобы регулировать подвеску, для нее потребуются гайки с соответствующими прорезями. Не стоит забывать и об опорной чашке для штатной пружины. Ее можно изготовить из срезанной ранее заводской чашки. Резиновые изоляторы потребуются для уменьшения вибрации на кузов авто. После подготовки труб их можно приваривать к штатной стойке авто. Делать это лучше всего с перерывами, давая детали остывать. После соединения трубы и стойки готовый элемент можно покрасить, установить обратно в авто и переходить к работе над другой стойкой.
Чтобы регулировать высоту подвески в дальнейшем, перед выездом ее можно поднять или опустить при помощи гаечного ключа. Для этого достаточно просто повернуть инструментом изготовленные ранее гайки по или против часовой стрелки.
2 Тюнинг салона авто – варианты доработки своими руками
Есть масса доступных методов улучшения интерьера Т5. К примеру, можно заменить штатный материал на сиденьях, установив вместо него самоклеющуюся алькантару. Можно добавить в салон несколько полезных гаджетов: удобный бортовой компьютер с большим дисплеем, новый парктроник и видеорегистратор – все это сегодня продается почти в каждом магазине автомобильных аксессуаров. Еще один вариант – заменить штатное рулевое колесо авто. Как и в случае с тюнингом Volkswagen Transporter t3, для Т5 подойдет руль от Passat B3.
Все вышеперечисленные способы позволяют повысить комфортабельность вождения. Однако они не решают основных проблем авто: недостаточно качественную шумоизоляцию и постоянное заклинивание механизма поднимания-опускания сидений. Основным минусом заводской шумоизоляции авто можно уверенно считать слишком тонкий материал, который быстро поддается влиянию погодных условий, деформируется при перепадах температуры и попадании влаги. Особенно быстро материал приходит в негодность у владельцев, оставляющих свои авто на улице. Чтобы решить этот недочет производителя, необходимо заменить штатную материю более плотным и надежным изделием, которое способно долго прослужить при плохих погодных условиях.
В качестве последнего можно использовать трехмиллиметровый Вибропласт и дополнительный слой Сплена толщиной не более 2 мм. Для полной обивки будет достаточно по 5 м 2 каждого из изделий. Сначала нужно полностью снять штатную шумоизоляцию в салоне и багажнике машины. Для этого потребуется демонтировать штатную перетяжку, открутить все детали на дверцах и потолке авто. Срезать штатную материю лучше всего большими кусками – так работа пройдет быстрее. После этого обезжирьте металлические поверхности кузова машины. Далее можно приступать к монтажу Вибропласта.
Для этого на кузов наносится тонкий слой клея, который потом нужно равномерно размазать по металлу. Далее прикладываем материал и разглаживаем его валиком. Вторым слоем наносится Сплен. Он имеет свою клеевую сторону, поэтому работать с ним немного легче. Как только шумоизоляция надежно схватилась с кузовом, необходимо проделать в ней нужные отверстия. Без них вы не сможете установить ручки дверей, провода от аудиоколонок, плафон освещения салона. Вернув на место ранее демонтированные детали, можно переходить к решению проблемы с механизмом опускания кресел.
В большинстве случаев сиденья не поднимаются и не опускаются в результате стирания шестеренок, зубчики которых проскальзывают и не дают до конца изменить положения кресел. Чтобы избавиться от этого неудобства, лучше всего полностью заменить механизмы деталями от другого авто. Для этого оптимально подойдет комплект элементов от Volkswagen Touareg.
После покупки механизмов нужно снять и вынести кресла Т5. После этого аккуратно срезаем нижнюю часть перетяжки сидений машины и снимаем штатный механизм их регулировки. Последний находится внутри пластикового короба, прикрученного к днищу сиденья. Полностью снимаем короб и ставим вместо него новую деталь. Далее вставляем регулировочные спицы внутрь специальных отверстий в кресле – без этого механизм работать не будет. В конце останется пришить нижнюю часть перетяжки сиденья и приступить к работе над другими креслами.
3 Замерзание мотора – недорогое и надежное решение проблемы
Тюнинг двигателя Фольксваген Т5, как правило, направлен не столько на повышение мощности, сколько на продление сроков его эксплуатации. Главным фактором, отрицательно влияющим на продолжительность жизни мотора, служит сильный мороз в некоторых регионах России. Из-за плохих погодных условий двигатель часто не заводится, регулярно глохнет. Это вредит патрубкам топливной системы, воздушному фильтру и цилиндрам.
Чтобы перечисленных проблем не возникало, лучше всего утеплить мотор автомобиля. Причем подойти к этому вопросу стоит очень серьезно. Для начала необходимо позаботиться о самом "сердце" машины. Для этого можно приобрести готовый бокс с теплоизолятором. Стоимость такой конструкции порядка 5 тыс. руб. Еще один вариант – изготовить конструкцию самому. Для этого потребуется:
- пластиковая коробка;
- материал для теплоизоляции;
- пластиковые или металлические фиксаторы;
- дрель и саморезы для установки.
В первую очередь нужно найти подходящий короб. Он должен быть немного больше мотора машины. Далее внутренние стенки короба оклеиваются или оббиваются теплоизоляцией. В качестве последней можно использовать войлок, минеральную вату, фольгированный полипропилен или другой материал. Установив изолятор в короб, нужно подобрать места для крепежа конструкции. Для этого нужно установить изделие на мотор и посмотреть, где можно проделать отверстия для саморезов. Проделав нужное количество дырок, можно окончательно монтировать самодельный бокс на двигатель машины.
Комплексный подход к утеплению мотора на зиму также включает в себя монтаж изолятора на внутреннюю стенку крышки капота и область перед радиатором. Для установки утеплителя на крышку капота нужно взять материал и прикрепить его к металлу. Не стоит слишком сильно натягивать изделие, иначе оно быстро порвется. Чтобы утеплить переднюю часть мотора, нужно изготовить каркас, на котором будет удерживаться изолятор. Для этого нужно взять 5 металлических планок. Из 4 планок делаем квадрат, а пятую деталь прикручиваем в центре фигуры. После этого устанавливаем теплоизолятор. В конце останется закрепить готовый каркас перед радиатором машины.
Стоит отметить, что готовая теплоизоляция решит не только проблему с замерзанием мотора. Установив утеплитель, вы также продлите жизнь аккумулятору машины и решите проблему с частой заменой моторного масла, которое регулярно замерзало под воздействием низких температур.
Читайте также: