Тюнинг ручного тормоза ваз
Тюнинг тормозной системы Ваз Лада - это, в первую очередь, Ваша безопасность, если автомобиль хорошо разгоняется, но плохо останавливается, то это может привести к печальным последствиям. Так что такими вещами не в коем случае нельзя пренебрегать, наш магазин настоятельно просит Вас отнестись с понимаем и предлагает Вам детали для усовершенствования тормозной системой Вашего автомобиля. Как и в тюнинге двигателя любая деталь взаимосвязана, так же и здесь, увеличиваете мощность - сделайте Ваши тормоза более эффективными. Как это можно сделать спросите Вы?
Всё очень просто!
Этапы тюнинга тормозной системы
Для того чтобы автомобиль лучше тормозил для начала достаточно поменять диаметр тормозных дисков, тем самым увеличить работающую поверхность торможения. Да, Вы попадаете на определенные затраты, так как вместе с дисками нужно менять и скобы суппортов, но тем не менее результат стоит того. Скажем сразу, мы не будем говорить о тюнингованных 2х или 4х цилиндровых суппортах, так как для нашего автомобиля достойных честно сказать нет, да и они того не стоят. Меняем диски на больший диаметр, например Алнас, желательно с вентиляцией, перфорацией и насечками, добавляем хорошие колодки, такие как Феродо, TRW или дафми и получаем хороший результат, а точнее уменьшаем тормозной путь.
Далее из более бюджетного это замена ВУТ (Вакуумный усилитель тормозов) и главный тормозной цилиндр Ваз Лада, ВУТ есть несколько видов. Стандартные, но доработанные и более мягкие диффузоры, такие как спорт или ТоргМаш, либо Лукас, где помимо диффузора ещё и диаметр самого ВУТ больше штатного, что влечёт за собой больший эффект при малом нажатии на педаль. Что касаемо доработанных ГТЦ, то тут всё просто, все внутренности ГТЦ поменяны на TRW, что позволяет плавно и равномерно распределять жидкость по колесам. В паре ГТЦ и ВУТ дают очень хороший результат, а точнее уменьшаем тормозной путь.
Так же у нас идёт один большой самый эффективный и затратный пункт в тормозной системе - это установка задних дисковых тормозов (ЗДТ), заметна на автомобилях оснащенных АБС системой, так как АБС на барабанных колодках не работает и Вы не можете понять насколько эффективен АБС на Вашем автомобиле. ЗДТ это +50% к эффективности Вашего тормоза, но такая система с установкой стоит порядка 20000 рублей, дальнейшие комментарии излишне, ЗДТ - это очень хорошо и все производители иномарок это поняли уже давно.
Так что в нашем магазине Вы можете приобрести все перечисленные детали и более, но начните с дисков ВУТ и ГТЦ, а если Вам не хватит этого, добавите ЗДТ!
Так же касаемо увеличения мощности вся информация представлена в каждой группе, например тюнинг впускной системы.
Улучшить штатные тормоза ВАЗ 2110 можно различными способами и в этом фотоотчете мы разберем, как установить Вакуумный Усилитель Тормозов (ВУТ) и Главный Тормозной Цилиндр (ГТЦ) от Лада Приора или Калина на "десятку" своими руками.
Установка тормозных дисков R15 на ВАЗ 2110
Установить на "десятку" резину R15 не проблема, но обеспечить хорошее торможение тормозным дискам R14 не получится. Чтобы тормозные характеристики были на должном уровне, следует на ВАЗ 2110 установить 15 тормоза.
Лучший задний тормозной цилиндр ВАЗ 2110-12
Еще один элемент тормозной системы автомобиля, который со временем может придти в негодность и требует замены. Определяем, какой лучше выбрать задний тормозной цилиндр на замену старого.
Лучшая тормозная жидкость для ВАЗ 2110-12
Тормозная система является одной из важных систем в автомобиле, ведь без тормозов невозможно представить ни одной, даже самой короткой поездки. Тормозная система состоит из множества элементов, но кровь в ее жилах - тормозная жидкость. Выбираем качественную тормозную жидкость для ВАЗ 2110.
Доработка ВУТ ВАЗ 2110
Разница педалей тормозов иномарки и ВАЗ 2110 заметна сразу. На иномарках педаль тормоза более мягкая, чем на русских машинах. А что даст доработка вакуумного усилителя тормозов десятки ? Какие положительные и отрицательные моменты она принесет ?
Лучший вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110-12
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) - создает дополнительное усилие на педали тормоза за счет разряжения. Другими словами он облегчает работу тормозной системы, а тем самым уменьшает усталость водителя. Какой выбрать ВУТ после выхода из строя старого ?
Лучшие тормозные колодки для ВАЗ 2110-12
Один из расходников автомобиля, который приходится достаточно часто менять - это тормозные колодки. От тормозных колодок, также как и от дисков зависит эффективность торможения. Попробуем выбрать тормозные колодки для ВАЗ 2110.
Лучшие тормозные диски для ВАЗ 2110-12
Тормоза - одна из главных составляющих автомобиля, от которой зависит Ваша безопасность на дороге. От материала и качества тормозных дисков зависит эффективности торможения, поэтому важно правильно выбрать тормозные диски.
Тормозные диски для ВАЗ 2110
На сегодняшний день рынок предлагает широкий выбор различных тормозных дисков, не только для иномарок, но и для русских машин. В чем разница обычных тормозных дисков и тормозных дисков с перфорацией. Стоит ли устанавливать такие диски на ВАЗ 2110 ?
Доработка ручника ВАЗ 2110
Если у Вас тормозные накладки и сами тросы в хорошем состоянии, а ручник не держит, тогда Вам может помочь доработка тросов ручника. Это не сложная операция, с которой справится каждый.
Были установлены новые чугунные тормозные барабаны + новые колодки к ним, а ручник толком и не держал. Подтяжка тросика ничего не давала только сильнее натягивался трос. И надо было что то делать с этим ВАЗовским недоразумением.
И так:
Были куплены
— Тросы ручника
— Ремкомплект ручника
— Пружинки маленькие и большие(можно оставить старые, если они в норме)
Что было сделано:
Сразу укоротил на тросах пружинки на 6ть витков.Для того что бы при затягивании пружина не упиралась. Только много не отрезайте т.к. пружина не будет отбрасывать рычаг!
Так же пролил тросик моторным маслом. P/S не заливайте в него тормозную жидкость т.к. она имеет свойство впитывать влагу и в дальнейшем трос заржавеет и заклинит!
Вот где собака зарыта, при затягивании ручника рычаг упирается в пружину и не дает нормально развести колодки.
Дорабатываем рычаг треугольным напильником, проточка получается около 5мм, Но не больше т.к при затягивании рычаг может упираться в ступицу.
Сравнение: Как было до и после доработки
Все в собранном виде!
После проделанной работы подтянул ручник до 4х щелчков и поехал на тест-драйв. Подтягивал тросик ручника при подвешенных задних колесах что бы контролировать прокручивание колес и равномерное подтягивание.
Результат проделанной работы меня очень порадовал. При движении накатом 20км/ч дернул ручник, машина встала колом. Посадил 4 человека в машину и заехал на подъем эстакады и о чудо. ручник держит. Так же ручник был проверен на зимних дорогах. Ну вы знаете о чем я…))
Я знаю, что велосипед не создал но может кому то и пригодится мой маленький опыт!
Сильно не “пинайте”, всем удачи на зимних дорогах!
Сложно переоценить важность для автомобиля и его пассажиров тормозной системы, ведь от нее напрямую зависит управляемость авто, возможность его остановить в любую нужную секунду, а значит, зависят и жизни многих людей.
Потому мы настоятельно рекомендуем внимательно следить за работой тормозов и при первых же признаках неисправностей обращаться за помощью к специалистам. Среди верных признаков неисправности можно отметить следующее: увеличение свободного хода педали тормоза, ее проваливание или заедание; утечка тормозной жидкости; стук/скрип тормозов при остановке машины; неравномерное изнашивание колодок тормозов. Появление хотя бы одной из перечисленных является основанием для незамедлительного технического обследования авто.
Мы одинаково профессионально подходим как к работе с переднеприводными, так и с более старыми заднеприводными авто, потому у нас не вызовет ни малейших трудностей ни ремонт тормозной системы ВАЗ 2110, или любых других более ранних или более поздних моделей.
Наша работа включает несколько этапов – выявление причины неисправности, оценку степени износа детали, составление квалифицированного заключения относительно результатов проведенного исследования с предложениями по устранению поломки. После того, как все работы будут согласованы с клиентом, мы приступаем к ремонту.
В зависимости от характера поломки ремонт тормозной системы ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 21099 и прочих моделей может включать, например, ремонт или замену суппортов, тормозной магистрали или тормозного цилиндра.
Суппорт отвечает за то, чтобы усилие, которое мы вложили в нажатие педали тормоза, было незамедлительно и корректно преобразовано в торможение автомобиля. Кроме этого суппорт является крепежным элементом тормозных колодок. Колодки и тормозной диск два элемента являются трущимися деталями, а потому чрезвычайно подвержены износу. Наши специалисты проводят диагностику и при необходимости заменяют износившиеся детали.
Мы проводим диагностику тормозной системы на предмет выявления ее разгерметизации. Заменяем трубки и узлы соединений магистрали.
Тормозной цилиндр, являясь составной частью барабанного тормозного механизма, отвечает за разжатие тормозных колодок. Своевременная диагностика автомобиля и замена цилиндра позволит предотвратить появление таких проблем, как увеличение тормозного пути с последующей полной неисправностью тормозной системы.
В целом, в рамках работы с неисправностями тормозов, мы осуществляем следующие операции по ремонту классических моделей и машин с передним приводом: замену вакуумного усилителя тормозов; замену тормозных дисков; устанавливаем передние вентилируемые тормоза (классика и Нива); замену барабанов и колодок; устанавливаем гидроручник; осуществляем прокачку тормозной системы и так далее.
Тормозная система – важный механизм автомобиля. От исправности тормозов зависит безопасность водителя и пассажиров, комфортность управления автомобилем.
Тормоза делятся на вентилируемые и невентилируемые. Отличие вентилируемых тормозов от обычных, невентилируемых, в особой геометрии диска: вместо цельнометаллического диска в вентилируемых тормозах находятся два соединенных радиальными перегородками диска. Вентилируемые тормоза шире обычных, поэтому лучше охлаждаются (за счет большей поверхности). При замене обычных тормозов на вентилируемые приходится менять направляющие колодок, скобы суппортов и предохраняющие кожухи дисков.
Для улучшения охлаждения на вентилируемых дисках делают отверстия (перпендикулярные плоскости диска) – такие диски называют перфорированными. Перфорация бывает также несквозной и в виде насечек. Тормозные диски с вентиляцией и перфорацией обычно устанавливают на передние колеса, т.к. при торможении нагрузка на передние колеса превышает нагрузку на колеса задние.
При тюнинге тормозной системы решение о выборе между заменой передних или задних тормозов приходится на передние, опять же – из-за распределения нагрузок. На отечественных автомобилях используется задняя барабанная тормозная система. Замена этой системы на задние дисковые тормоза позволяет правильно распределить нагрузку на тормозную систему автомобиля, повысить безопасность езды на нем, позволяет уверенно передвигаться на более высокой скорости.
Для лучшего сцепления с тормозным диском используют жесткие колодки. Однако следует правильно подбирать к тормозным дискам степень жесткости колодок: при слишком жестких колодках ускоряется износ дисков, при слишком мягких колодках – износ самих колодок.
Размеры тормозных дисков обозначаются в дюймах – 13”, 14”, 15”. Чем больше радиус диска, тем лучше динамика торможения. Естественно, размер тормозного диска зависит от размера колеса, т.е. для установки диска большего радиуса нужно также заменить и колеса.
Установка спортивного вакуумного усилителя тормозов улучшает несколько параметров: снижается мертвый ход педали тормоза, т.е. сокращается время срабатывания тормозов за счет исправления этого недостатка; при том же усилии эффективность работы тормозной системы возрастает. Мертвый ход педали – это показатель, выраженный в миллиметрах (3-5 мм), обозначающий движение педали, при котором не происходит никаких изменений в работе автомобиля (т.е. не происходит торможения).
При тюнинге тормозной системы меняют главный тормозной цилиндр, отвечающий за давление тормозной жидкости в рабочих цилиндрах (давление тормозной жидкости зависит от преобразования главным тормозным цилиндром усилия, прикладываемого к педали тормоза). Установка цилиндра с большей производительностью улучшает эффективность срабатывания тормозной системы.
Забота о собственной безопасности и техническая доводка автомобиля – вот основные причины, по которым автолюбители решаются на тюнинг тормозной системы. Тюнингованые тормоза позволяют уверенно чувствовать себя на сложных участках дороги и при движении на высокой скорости.
Читайте также: