Тюнинг раздатки нива 2121
23.12.2009
Мотор 2.0 оказался очень мощным (он еще на обкатке)! При учете того что у меня установлены 3 редуктора пара 4.1, то максимальная скорость получится достаточно маленькая! Было решено доработать раздатку — установить в нее новые шестеренки — "ускоренная передача" или еще ее называют "повышенная передача", сегодня собрал раздатку, завтра будем ставить и пробовать что получилось! Результат в процентном соотношении должен быть на 15% — 18% лучше! Соответственно и максимальную скорость возрастет как минимум 15%, что сообственно я и хочу увидеть! Завтрашний день покажет!
1фото стандарт, а все остальные фото — шестеренки с доработками! Кто понимает тот поймет!
24.12.2009
И так день второй, Раздатку поставили, все отлично работает! Результат превзошел все ожидания, машина едет еще лучше и интереснее! Передачи стали длинне, но максималку замерять буду после обкатки!
Лада 4x4 3D 2003, 138 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 50
День добрый.Как дого работает конструкция, и с чего дополнительная шестерня.
Привет.могу услышать пояснения по поводу измененной шестерни на входном валу и соответственно ее пара на промежуточном валу.та, что крепится болтами.откуда они?остальное вроде понятно.спасибо.
а что думаешь насчет Двухрядного подшипника в ступицу?по моему хороший вариант.
передний отключаемый мост-бесполезная приблуда ИМХО.много читал про него, ничего хорошего
вопрос не в тему, ступичные подшипники у тебя родные?
Можно и так сказать! Просто они сделаны хорошими руками и дорогая смазка! А ключевой момент — это правильная регулировка! Подшипник от BMW не ходит как они обещают!
если не секрет, новые крышки ставил или старые под подшипник точил?
Строго новые, но отключаемый передок я уже снял, так как ее невозможно сделать грамотно, от нее есть вибрация!
А как же разгон до 100? По мне это важнее, чем максималка в 200км\ч, максимума в 150 вполне достаточно, если достигать его секунд за 5 =) =) =)
Блин, смотрю, и думаю, купить себе что ли Ниву да собрать из неё за год-полтора что-то приличное… а то у всех ВАЗ, 8, 9, сейчас уже Приоры…)
Чтобы чисто своя машина)
100 она и так резво наберет! Она все же не спорт кар, а машина на каждый день)
Я тебе ничего не пытаюсь доказать, а завидовать и подавно — у меня шнива ежедневная машина на все случаи жизни, а для хобби у меня есть копейка, к которой я собираю мотор 1,8л с конфигурацией 84х80 и явно не стандарт.
Машина у тебя отличная, из нив лучше еще поискать нужно. Но не нужно так реагировать на вполне обоснованные вопросы, все твои аргументы — мотор собирали одаренные от бога и нее***т. Такой индивидуальный мотор собранный естественно вручную, есть в каждом регионе. Что коленвал, сделанный на заказ, отличает от стандартного помимо большего радиуса кривошипа? Он лучше уравновешен? Он облегчен? Что в головке блока? Где облегченные т-образные клапаны, каналы большего сечения, радиусные седла?
Чувак, как ты не поймешь, мотор каждый делает под себя, если я пойму что мне нужна большая крутилка то я доработаю головку блока — хотя она и так не стандарт! А что именно у меня с коленом какие именно шатуны и поршня я никому не скажу и фото не выложу — этим просто нельзя делиться — я тебе еще раз повторяю — такого железа как у меня а точнее моторов можно по пальцам пересчитать (одной руки хватит)!)) + если ты хоть немного понимаешь в моторах, то те доработки что ты перечислил дают только большую крутилку!
Я тебе ничего не пытаюсь доказать, а завидовать и подавно — у меня шнива ежедневная машина на все случаи жизни, а для хобби у меня есть копейка, к которой я собираю мотор 1,8л с конфигурацией 84х80 и явно не стандарт.
Машина у тебя отличная, из нив лучше еще поискать нужно. Но не нужно так реагировать на вполне обоснованные вопросы, все твои аргументы — мотор собирали одаренные от бога и нее***т. Такой индивидуальный мотор собранный естественно вручную, есть в каждом регионе. Что коленвал, сделанный на заказ, отличает от стандартного помимо большего радиуса кривошипа? Он лучше уравновешен? Он облегчен? Что в головке блока? Где облегченные т-образные клапаны, каналы большего сечения, радиусные седла?
Я же тебе говорю, я всего до конца не буду никому говорить! И пиши лучше в личку, там я более сговорчивый на правильно поставленные вопросы! Хватит тут флудить! я думаю мы поняли друг друга?
Да, поняли. Секретов своих и у меня хватает) Единственно напоследок скажу — даже доработанная классическая башка полноценно не прокормит такой низ в 2 литра. Туда бы для полноценной отдачи дунуть с помощью компрессора, естественно разжав мотор. Ну это так — для размышлений.
Ну это я знаю что ты сказал! Мысли будут после обкатки! Да и к тому же мотор на каждый день был собран!
Ладно, делай как считаешь нужным. Мотор 2,0 конечно замечательно. Но не нужно считать его эксклюзивом — не считая объем, он стандартный. Максимум в нем 110сил, и то благодаря выпуску и форсункам.
Мне глубоко плевать на чье либо мнение, я ценю мнения умных проверенных людей, которые понимают в том, что говорят! Таких моторов всего несколько на всем свете белом)) и каждый собран индивидуально! Это не стандартный мотор — это ты тошнишь на стоке)), сил в нем больше чем ты думаешь, я в этом уверен! Если ты такой умный — то форсунки ничего не дают кроме более простой настройки на Январь и они легче справляются чем стандарт! Выпуск — такой один и только у меня у первого(на ниве) )) — эксклюзив!))
Мне просто смешно все это писать! Я понять не могу что ты мне хочешь доказать! Глупости говоришь и все! Тебе так завидно что у тебя 1.7? или что? я понять тебя не могу! Я люблю и принимаю критику, но только обоснованную, а не тупо вопросы в которых ты не разбираешься! А поршни, шатуны и колено такое как у меня ты нигде купить не сможешь))) Удачи!
Вот это рассчеты и расценки одной хорошей конторы в ТЛТ, не буду говорит какой, эти ребята делают массово-индивидуально!)
Мое железо стоит на порядок дороже, оно в разы качественнее и сделано индивидуально под меня!
Ну вот, а теперь смотри мою комбинацию движка, делай выводы учитывая выхлоп, форсунки(как ты сказал), январь, японскую коробку, сцепление и т.д.)))
Неужели на пятой передаче было мало максималки? Уверен что даже движек 2л уверенно потянет более длинную 5передачу и выкрутит ее до предела? Если бы он выкрутил стандартную 5ую передачу — это уже было бы достижением.
4-х сателлитный дифференциал AVT РК Нива
4-х сателлитный усиленный дифференциал раздаточной коробки от компании АВТ предназначен для устранен..
4-х сателлитный дифференциал ВолодиСПБ РК Нива без биений и люфтов на 22 шлица
4-х сателлитный усиленный дифференциал раздаточной коробки без биений и люфтов предназначен для устр..
4-х сателлитный дифференциал Иж-Техно РК Нива
Усиленный 4-х сателлитный дифференциал раздаточной коробки автомобилей Нива (Lada 4×4) и Шевроле Нив..
Комплект "Раздатка мечты" для Нивы и Шевроле Нивы
Комплект для полного тюнинга раздаточной коробки Нивы.В комплект включены:- набор импортных подшипни..
Комплект Иж-Техно для РК НИВА 3.15 и дифференциал РК 4-х сателлитный с усиленными валами НИВА (24 шлица)
Комплект, объединяющий в себе шестерни для пониженного ряда с передаточным числом 3.15 и усиленный 4..
Временно нет в наличии:
Предзаказ
Комплект импортных подшипников в РК Нива
Зачастую причиной выхода из строя раздатки является износ подшипников. Специально подобранные импорт..
Комплект крышек раздаточной коробки с двухрядными подшипниками в сборе для Нивы и Шевроле Нивы
Есть три основных проблемы крышек раздатки Нивы:- треснувшие крышки- разбитые подшипники- текущие са..
Комплект шестерен понижения 3,15 Иж-Техно в РК Нива
Комплект, включающий в себя шестерни понижения, предназначенные для установки в раздаточную коробку ..
Понижение раздатки 3.07 для Нивы от AVT
Самые популярные занижения в раздатку для Нивы - это 3 к 1 и 3,15 к 1. АВТ представляет новые шестер..
Промвал для понижения раздатки 3.07 для Нивы от AVT
Самые популярные занижения в раздатку для Нивы - это 3 к 1 и 3,15 к 1. АВТ представляет готовый..
Рычаги раздатки бесшумные Нива Lada4x4
Несмотря на превосходную проходимость Нивы, бесшумность салона оставляет желать лучшего. Гул и вибра..
Оптимальное соотношение веса, габаритов и геометрии кузова, конструкция трансмиссии — этот набор качеств и сформировал Ниву такой, какой ее знают и ценят вот уже на протяжении нескольких поколений.
Когда штатного понижения в РК Нивы не хватает.
Однако, при всех достоинствах Нивы, на бездорожье автомобиль часто подводит недостаточно мощный двигатель. При пересечении местностей с неровностями, заболоченным грунтом, суглинками Ниве со штатным понижением в РК может не хватить момента.
Возникает парадоксальная ситуация: подготовленный автомобиль с установленной межколесной блокировкой и колесами увеличенного размера оказывается неспособен противостоять серьезному бездорожью.
Но это — только наиболее очевидная проблема.
Другой недостаток заключается в ускоренном износе узлов трансмиссии.
Изменить передаточное число с 2,135 до 3,15 — это реально!
До недавнего момента единственным выходом была переделка всей начинки раздаточной коробки. Причина — в том, что никто, кроме самого ВАЗа, не занимался производством косозубых комплектов. Почему?
Дело в том, что профиль зуба заводских шестерен НИВА спроектирован специально для условий работы РК. По конструкции он существенно отличается от стандартного (ГОСТовского), поэтому никому пока не удавалось повторить эту технологию на собственном оборудовании.
Трудность изготовления заключалась в том, что производителям тюнинга никак не удавалось добиться необходимого сопряжения заводских и доработанных шестерен. В итоге, для изменения передаточного числа пониженного и повышенного рядов в раздаточной коробке приходилось прибегать к доработке всех шестерен:
- повышенной и пониженной,
- промвала,
- шестерни дифференциала.
Однако существует и менее затратный, но от этого не менее эффективный способ модификации РК Нивы, который заключается в изменении параметров только двух деталей: шестерни пониженной раздатки Нива и промвала.
Для его реализации потребовалось провести комплексную подготовку производства, в ходе которого мы приобрели и подготовили к работе необходимое высокоточное оборудование (зубофрезерные, косозубый долбежный, шевинговальные станки) и инструмент, разработали конструкторскую документацию.
В частности, для изготовления так называемых закрытых венцов косозубых комплектов — участков, не поддающихся обработке на обычном оборудовании, мы используем специализированный зубодолбежный станок с винтовой направляющей — один из немногих в стране. Станки такого типа изготавливались в СССР только под определенные позиции (детали).
На видео показан станок в действии — так осуществляется нарезка зубьев шестерни промвала.
Специфична и оснастка для такого станка: необходим режущий инструмент (долбяк) необходимого модуля с определенным углом наклона зубьев, предназначенный для изготовления именно этой детали.
В чем суть?
Все это сделало возможным появление комплекта шестерен, предназначенного для установки в раздаточную коробку автомобиля Нива, который позволяет увеличить передаточное число пониженной передачи РК Нива с 2.135 до 3.15.
Во-вторых, установка понижающей шестерни и промвала с измененными характеристиками позволит увеличить ресурс трансмиссии, т.к. это освобождает их от излишней нагрузки, чреватой износом и поломкой при прохождении препятствий на пониженных оборотах со стандартным передаточным числом.
В-третьих, в отличие от существующих на рынке аналогов, в комплекте понижения Нива изменены только шестерни ветки понижения. Это позволило, помимо всего прочего, существенно уменьшить стоимость комплекта.
Таким образом, установке нашего комплекта понижения управляемость автомобиля Нива на экстремальном бездорожье повышается в разы. Купить шестерни раздатки Нива 3.15 по выгодной цене вы можете в соответствующем разделе каталога.
Lada Niva Legend (ранее ВАЗ 2121, 2131, Лада 4х4) не может похвастаться хорошим акустическим комфортом. Рычаги раздаточной коробки (РК) являются одной из главных причин появления воя и гула в салоне внедорожника. Установка тихих рычагов лишь в малой степени решает проблему излишних шумов. Кардинально улучшить шумоизоляцию поможет доработка конструкции - изготовление съемного рычага раздатки.
Порядок действий:
2. Снять пыльник, снять стопорные шайбы и снять рычаги раздатки.
3. Разрезать рычаги на две части.
3. Установить половинки рычагов на место.
4. Из картона/фанеры изготовить накладку/крышку, которая бы закрывала отверстия рычагов раздатки. На картон укладываем поролон и обтягиваем экокожей. На тыльной стороне накладки наклеиваем куски шумо/виброизоляции круглой формы под отверстия в тоннеле.
Теперь в случае необходимости крышку с тоннеля потребуется снять, и установить ручку для РК. Заглушка позволяет существенно снизить шум в салоне во время движения внедорожника. Теперь можно разговаривать на скорости 90 км/ч в пол голоса.
Инструкция по доработке также показана на видео (сравнение шума до и после смотреть 7мин 17сек):
Аналогичную доработку можно сделать и на Lada Niva Travel (ранее Шеви Нива).
Недавно Lada 4x4 исполнилось 40-лет с начала производства. За это время конструкция внедорожника практически не изменилась. В салоне автомобиля все также заметны повышенные вибрации и гул. В попытке улучшить акустический комфорт владельцы устанавливают на Ниву бесшумные ручки раздаточной коробки. А есть ли польза от такой доработки?
О чем речь
Купить антивибрационные ручки РК (комплект 2 шт) можно в интернете (артикул 2121-1804040) по цене от 2400 рублей.
Установка
Процесс замены штатных ручек на антивибрационные показан на фото:
Отзывы
Есть владельцы, которые не устанавливали тихие рычаги раздатки, но уже высказывают свою точку зрения:
Полная чушь рекламный ход вой раздатки и замена рычагов не имеют ни чего общего рычаги совершенно не такой звук создают.
Положительные отзывы:
Особых изменений не заметил, а вот выехав на МКАД, был приятно удивлён: гула, воя, вибраций в салоне и других не приятных звуков, в области РК стало, как минимум на 50% меньше. В общем я доволен!
Отрицательные отзывы:
Нейтральные отзывы:
Стало немного тише, но когда едешь чувствуются изменения высокого звука. Проявилась побочка, на кочках при скорости выбивает раздатку в нейтраль. Видимо толстое основание при вибрации коробки касается кузова и выбивает ее.
Многие пишут, что стало ощутимо лучше, но у меня разницы почти незаметно. Может дело в воющей раздатке.
А вам удалось убрать или уменьшить шум раздатки на Ниве при помощи антивибрационных рычагов раздаточной коробки? Оставляйте свои отзывы в комментариях, участвуйте в опросах.
Напомним, ранее мы рассказывали о более дешевых способах уменьшения шума в салоне Нивы. Например, можно изготовить тоннель пола или установить дополнительные уплотнители.
Читайте также: