Тюнинг птф лачетти седан

Обновлено: 08.01.2025

Всем добрый день!
Решил установить вместо штатных ПТФ что нибудь помощнее. Но сначала краткая предистория.
Купил машину в комплектации без ПТФ, позже случайно увидел в магазине ПТФ на седан по 750 за шт. Купил, было при себе пара лишних штук. Надо ставить раз купил. Посмотрел на форуме как надо устанавливать, докупил новый подрулевой, релюшку, в общем поставил и получилось как и было. Но не долго я радовался своему приобретению, позже обнаружил что перегорела одна лампочка в ПТФ, стал менять и выяснилось что в корпусе ПТФ от тепла лампочки прогорел корпус, через прожженую дырку в фару попала грязь и от неё перегорела лампочка (скорее всего ПТФ были китайской хренью). Купил новые ПТФ, внешне по качеству лучше, и дороже в 2 раза. Думал теперь уж все будет нормально. Однако все же стал следить за состоянием ПТФ и вскоре обнаружил что и там корпус начал плавиться. Хочу заметить что лампочки ставил только штатные Н27. Света ПТФ мало дает, ставить мощнее лампочку мне нельзя, потому что корпус горит даже от штатной лампочки. Был один выход ксенон. Но недолго я сним прокатался, пошли инквизиции против колхозного ксенона, пришлось снять. Что теперь делать, возвращаться обратно к Н27? Не выход, опять дырка будет. Полазив по форуму, посмотрел что люди ставят в качестве альтернативы штатному ПТФ и понравился вариант с РТФ от Калины/Приоры. Светят хорошо, лампочки там 55 ватт. И ничего не горит. Но данные ПТФ не стал брать, они пластиковые, стекло пластиковое, да и крепление там специфичное, придется перходник придумавать. Посмотрев еще доступные варианты в магазине остановился на Hella FF50. Там стекло настоящее, корпус из алюминия, гореть нечему, лампочка Н7 - 55 ватт как в нашем ближнем, и крепление простое универсальное, легче будет переходник сделать.
Когда купил и примерил, понял что не прогадал, ПТФ как раз под наш размер, их при желании можно установить прям в дырки, при чем щели очень небольшие получаются. С установкой я долго не возился, сделал по простому и по быстрому, в целом считаю что цели добился, если кому пригодиться мой вариант буду рад, если кто то захочет сделать больше пожалуйста, по крайне мере будете знать что данную модель можно поставить и как это будет выглядить. И так вот сам процесс, будут вопросы задавайте.

После тизера, который вызвал у многих интерес, решил как можно подробнее описать и показать весь процесс доработки китайских туманок. За 498руб/шт мы получаем хороший по качеству прозрачный пластик, все остальное на твердые 3+, но имея немного времени и дополнительные средства можно получить вполне неплохой конечный результат.
Начнем с закупки всего необходимого:
1. Сами противотуманки, выбор за вами, я остановился на фирме ATEK ( ATEK 22191170 / ATEK 22191180 )
2. Провода для подключения, реле, кнопка, гофра, стяжки, термоусадка, изолента. Все манипуляции с подключением и протяжкой проводов уже сделал год назад, поэтому подробнее прочитать можно Здесь
3. Лампы h27 880, заказывал в Китае, пришли примерно за месяц. На моих лампах 5 светодиодов Cree, есть в таком же корпусе, но светодиодов в 2 раза больше, себе такие принципиально не купил, так как корпус прежний, а кол-во выделяемого тепла увеличивается, проще говоря мои проживут дольше. Заказ ламп
4. "Колодки, штекеры, цоколи" везде называют по разному, именно H27 найти не смог, но путем поисков посоветовали H11. Купил на ближайшем авто рынке за 100руб/шт.
5. Герметик купил местного производства, так как ранее имел с ним дело, зарекомендовал себя хорошо. Стоимость около 70руб за 60гр., спокойно хватает на 2 туманки. По цвету решать вам, искать прозрачный или серый не хотел, купил обычный белый, после установки место проклейки не видно.
6. Шприц и кусочек термоусадки из запасов, чуть ниже расскажу для чего.
7. Пленка для бронирования фар, я выбрал oracal.
В конце записи видео, на нем наглядно видно в каком режиме работают туманки.
Собственно так выглядят лампы.

На лицевой грани лампы стоит линза, под которой точно такой же светодиод Cree, как и по краям. 4 светодиода по краям светят на сам отражатель птф, тем самым засвет получается, как от обычной лампы, а светодиод под линзой светит направленным пучком на расстояние, примерно вот такая задумка китайских "инженеров".

Штекер H11. Было несколько вариантов, но нашел какие и хотел, с хорошим медным проводом.

Штатные противотуманные фары Шевроле Лачетти светят хорошо, но недостаточно. По крайней мере, именно такой вывод сделал для себя владелец автомобиля. Поэтому им было принято решение выполнить модернизацию стандартных противотуманок. Для начала нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора и демонтировать ПТФ.

Делается это достаточно просто, поэтому на данном вопросе заострять наше внимание не будем. После этого хозяин машины занес противотуманки домой и полностью их разобрал. Делать это тоже нужно аккуратно, дабы не повредить стекло. Берем самый обычный бытовой фен, выставляем там максимальную температуру и с его помощью нагреваем противотуманную фару по всей плоскости. Как только поверхность достаточно нагрелась, берем тонкую отвертку или ножик и просовываем его в паз между корпусом и стеклом. Потихоньку удаляем стекло со своего штатного места.

Далее нам потребуется корончатое сверло. Его мы вставляем в электрическую дрель и высверливаем в корпусе фары отверстие. Получившееся отверстие нужно обработать напильником и придать ему форму линзы.

Как закрепляется линза? На каждую линзу приходится по три болта с гайкам. Почему три, а не четыре? На том месте, где должен располагаться четвертый, в данном случае находится регулировочный болт противотуманной фары. Следующее действие владельца направлено скорее для придания привлекательного внешнего вида авто: он перекрасил отражатель в черный цвет.

Следующая задача - сделать подсветку противотуманных фар при включении габаритного света. Для этого было припаяно гнездо, в которое сажается лампа Т10. Нужно подумать и о герметичности противотуманки. В процессе сборки владелец обмазал место соединения силиконовым герметиком. Кстати, силиконовый герметик свободно продается в тюбиках в магазинах. Резиновый колпачок на линзе после непродолжительной эксплуатации расплавился, так что этот вопрос остается открытым до их пор.

Сегодня мы с вами попробуем самостоятельно установить противотуманники на Chevrolet Lacetti. Для начала необходимо установить переключатель для противотуманных фар:

Первоначальный вид переключателя:

Берем любую отвертку и с помощью нее поворачиваем руль на 90 градусов влево, потом вправо. Далее откручиваем два самореза и снимаем крышку.

Снизу и сверху старого переключателя прижимаем фиксаторы и аккуратно вытаскиваем его влево:

Выдергиваем два разъема:

Далее необходимо взять новый переключатель и присоединить все в обратном порядке:

Теперь устанавливаем все на прежнее место. Закручиваем все саморезы. В конечном итоге получаем вот такую красоту:

Перед началом выполнения этой процедуры предпочтительнее опустить руль вниз до упора - так будет намного удобнее.

Далее нужно установить реле и предохранитель. Для этого придется залезть под капот в блок предохранителей. Не забудьте взять с собой подготовленное реле и предохранитель на 15:

Вставляем все "по местам":

На этом этапе необходимо проверить работу переключателя. Для начала проверяем срабатывание мигания, ближнего и дальнего света, габаритных огней, а также поворотников. После этого включаем противотуманки, причем совместно с габаритами или ближним светом. Если индикатор загорается, значит все сделали идеально:

Следующая задача - подготовить разъемы и сделать переходники на фары:

Приготавливаем кусок гофры, достаем из разъема контакты "мама" и "папа":

Очищаем и обжимаем концы проводов на контакты:

Далее надеваем гофру и втыкаем контакты в разъем. Повторяем все еще раз. Получаем два переходника:

Концы фиолетового провода необходимо подсоединить на контакты "папа". Берем два куска черного провода - на правую фару 20 см, на левую 30 см. Один конец каждого провода обжимаем на контакты "папа", другой на клемму под болт. Вот и все, теперь можно идти прокладывать.

Следующей задачей является установка ПТФ (противотуманные фары) и прокладывание проводки. Необходимо открутить заглушку, для этого потребуется короткая отвертка, так как работать придется лежа под машиной. В этот момент понимаем, что "запихать" заглушку не получится, так как мешает защита картера.

Пришлось откручивать фару. Вставляем противотуманку и прикручиваем фару теми же саморезами. Тоже самое делаем со второй фарой.

Производим внешний осмотр. Находим соединения с массой (G102 - для правой фары, G101 - для левой фары), их расположение хорошо видно на фото:

Далее подключаем правую фару. Подсоединяем заземление (для этого гофра вам не потребуется). Закрепляем все хомутами:

Прямо по жгуту передней проводки прокладываем гофру:

Теперь можно подсоединить и левую фару. Два провода от разъема нужно опустить в небольшой кусок гофры:

Три конца гофры (от обеих фар и блока предохранителей) должны сойтись. Все концы нужно закрепить хомутами. Прикручиваем заземление от левой фары.

Теперь можно прикручивать основные фары на место. Работа почти завершена, нужно лишь подключиться к разъему С104. Для этого придется снять блок предохранителей: слегка приподнимаем его за край, который ближе всего к крылу и отсоединяем крайний разъем - он то и есть С104. Гофру необходимо довести до этого блока и снизу просунуть два провода. Важно. Перед началом выполнения этой процедуры пометьте каким-нибудь образом провода от фар, это нужно для того, чтобы не спутать правый/левый при подключении.

Не торопясь вставляем оба провода на свои законные места загнутым концом в сторону, противоположную стороне с креплением всего разъема. Проверяем, чтобы провода не болтались и не выпадали. Теперь осталось только проверить работоспособность самих фар. Если все работает исправно, можно вернуть на место блок предохранителей. Работа закончена.