Тюнинг приборной панели ока

Обновлено: 08.01.2025

Надоела приборка от копейки, к тому же зимой на морозе постоянно шуршал тросик спидометра. Решил заняться доработкой. Основное требование: размеры должны остаться штатные, все приборы должны быть цифровые, особенно это касалось спидометра.
Вот что получилось в итоге:

Сначала я думал вкорячить туда велокомпьютер. Даже купил его. Ну а что? Многие ставят и ничего! Мой вам совет: никогда не ставьте велокомпьютер в автомобильную приборку как основной показометр. Даже не думайте! Почему? Причина в том, что велокомпьютеры, как правило питаются от 3V батарейки-таблетки, а это накладывает ограничения на производительность процессора, для экономии энергии используют вялый процессор обработки сигнала, а он жутко тупит. При разгоне или сбросе газа — этот "тормоз" будет выдавать вам всякую ерунду: например, можно получить 40 км\час просто стоя на месте, если ранее вы ехали с такой скоростью и резко остановились. Тоже самое и при наборе скорости, топнули газу — вот вы уже едете 40, он показывает 10, вы едете уже 60, он показывает 30. Конечно, если будете ехать всегда с одной скоростью — он будет показывать более-менее правильно. Так что вывод таков: велокомпьютеры — для великов.

Испытав разочарование от работы велокомпьютера, пришлось выбросить его в мусорное ведро, ведь и корпус и вся требуха были разобраны и уже установлены в панель, собрать его обратно "как было" не представлялось возможным. Что же делать? Надо глянуть что нам может предложить узкоглазый производитель. Оказывается на Али можно приобрести приборную панель от чего хочешь: и от электрокара и от скутера и от спорт-байка. Вот на последнем варианте я и остановился. Ну а что, ведь мотоцикл разгоняется не как велосипед, да и максимальная скорость у него, как минимум, раза в 2 выше чем у Окушки. Полазив по просторам нашел вот такую универсальную мотоциклетную панель, копию KOSO RX1N:

Сразу переделал датчик оборотов колеса. Поставил вместо геркон-контакта датчик Холла A3144. Плюс датчика Холла в том, что у него количество срабатываний стремится к бесконечности в отличии от геркона, который зимой запросто может залипнуть в замкнутом состоянии. Пришлось повозиться и с платой спидометра, так как кромсать панель снаружи не хотелось, пришлось кромсать саму плату, да и куда на окушку 11`000 об/мин? — она на стандартном распредвале едва ли до 6500 дотянет, и то на холостых. Так что отпилил до 8:

Попутно заметил что китайцы любят пихать синие светодиоды куда-попало, вот и этой панели досталось на подсветку:

Заменил на нормальные диоды белого света. Паял не на плату, а прям под цифры, там сверху над экраном вставка из прозрачного поликарбоната, фото к сожалению не осталось.

Датчик температуры нашел на Али, высота цифр 0,56 дюйма, примерно 1,5см.

Датчик имеет энергонезависимую память в которую можно записать пороговые значения минусовой и плюсовой температуры, по достижении которых он начинает пищать. Очень удобно, двИжку теперь перегреть из-за невнимательности не удастся, прибор напомнит. Меня выручало когда отказывал датчик включения электро-вентилятора. Так же прикольно выставить нижний порог рабочей температуры мотора при прогреве, как перестало пищать — всё можно ехать.

По поводу указателя уровня топлива пишите Xrust83 , автору прибора Вадиму Корнелюку. Данный прибор работает на штатном указателе уровня топлива, но я бы заменил штатный указатель каким-нибудь бесконтактным потенциометром с плавной регулировкой, так как иногда проскакивают лаги, прибор периодически делает "лесенку", т.е. вдруг начинает считать топливо вниз, будто у тебя дыра в бензобаке, а потом вверх, словно за тобой бежит заправщик и доливает тебе прямо на ходу. При этом скажу, что нареканий к работе прибора нет — этот лаг идёт от самой конструкции датчика уровня топлива, плохого контакта резистивной проволоки с лапкой. Если что, датчик уровня с поплавком брал новый, но и на старом было тоже самое.

Про мелкий вольтметр писать много не стану:

Добавлю фоток панели:

Так это выглядит когда нет ключей в замке зажигания. стекло тонировано в ноль.

Так это работает, не обращайте внимание на вялый стартер, уже исправил:

Подводя итог:
На момент написания этой статьи проехал на такой приборке около 3'000 км, нареканий нет, ничего не отвалилось, не зависает, всё исправно работает.
Ну а в заключении хочу сказать, что эта приборка считает скорость бесконтактным датчиком прямо с полуоси, планирую сделать ролик о том, сколько на самом деле "валит" Ока по трассе, правда это уже совсем другая история.

Напишу про то как второй раз торпеду переделывал.Когда делал торпеду первый раз то датчика зарядки у меня не было был только стандартный набор приборов от ваз 2106 спидометр, тах, масло, бенз и температура ОЖ.Датчик зарядки присутствует на ваз 04-05 на тот момент у меня отсутствовал.

Была демонтирована окушечная приборка а вместо неё заняли место спидометр и тахометр.

Шестёрочное трио заняло место вцентре приборки.

С донорской оки осталась целая приборка её и будем делать.

Сначала разметим место дальнейшего проживания приборов.

Между вторым и третьим отверстием я оставил немного большее расстояние под крутилку включения печки от ваз 09 потому как моторчик печки у меня стоит именно с девятки на три скорости.Дальше коронкой по дереву высверливаем отверстия под приборы.

Примеряем приборы чтоб входили и доводим отверстия напильником в размер.Можно конечно и так вставлять но я решил их немного вынести от торпеды и сделать мини подиумы. Был взят кусок пластиковой трубы (остался от проводки у тёщи подземного газопровода)

И были нарезаны кольца .

Кольца были доведены до нужных мне размеров с помощью точила, напильника, и наждачной бумаги.Дальше кольца на приборы, приборы в торпеду, торпеду в машину.

отрезанная в размер борода от нивы для магнитофона.

В принципе я остался доволен.Моё мнение всё на месте и не особо колхозно.Всем удачи жду комменты:)

Лада Ока 1998, двигатель бензиновый 0.8 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

с бородой от нивы вообще зачётно придумано! искал в интернете "как поставить магнитолу в оку" — такого варианта не встречал…

А вот вопрос если делать маленький тюнинг, для своего удобства можно ли потом проити тех осмотр?

Наверно от размера тюнинга зависит, я пока прохожу всё в норме :)

Спидометр с тахометром ваще не могу прочитать, а датчики очень крутые!))

Нравится решение с датчиками. Оригинально. Но дороговаты они в магазе, …

Да в магазине дорого но можно найти на разборке или на чермете. Я брал с чермета цена 0руб.

Да оба.Второй как запасной решил поставить.

Оба прикуривателя работают? А то на днях купил, а из штатного отверстия он вываливается.

Стандартная система ВАЗ 2106 ваз 2103 .На этих моделях стоит разветвитель ну по другому тройник.На окушке выкручиваешь датчик который идёт на лампу давления масла и на это место ставишь 06 тройник, вкручиваешь датчик на место и добавляешь ещё и датчик от 06 который идёт на стрелочный прибор.Соединяешь датчик с прибором и всё работает по схеме ваз 06.Позже выложу всё это дело с фотками в ленте:)

Начинаем внедрять в оку низкий щиток приборов от 2108. Когда я его купил мне показалось что подключить его будет сложно и я задолбаюсь с ним, но на следующий день я его получше посмотрел, сравнивал с оковским и ещё нашёл схему которую кому-то в комментариях выложил usponom . Если бы не эта схема я наверное весь день бы мучался с этими проводами. Вот эта схема:

Эта схема точно подойдёт тем у кого на панели красный и белый разъёмы стоят вертикально, а у меня белый горизонтально

И по этому схема немного другая. Нужно только поменять местами провода 7 и 13 на белой колодке.

Ещё чтобы лампа ручника не светилась вместе с лампой низкого уровня тормозухи нужно 3 провод правого разъёма оки перенести на 3 провод левого разъёма панели, а не на 6 справа.

Ещё нужно убрать с панели реле лампы ручника (т.к. оно у нас уже есть) и сделать вот так перемычку

И последнее надо убрать диод вот здесь

.
Далее переделка лампы поворотников. Нужно убрать диод который на неё идёт

И вместо него припаять провод. Другой конец провода припаять куда-нибудь на общую дорожку всех верхних ламп

Я сделал вот такой переходник

Потом было самое сложное, скрутить пробег на спидометре. Я хотел сразу скрутить до 333 км (это реальный пробег машины), но не получилось. Получилось только до нуля (Пришлось разобрать весь этот циферблат и собрать), но по любому надо как-то теперь намотать 333 км.

Ещё наклеил светодиодную ленту

Теперь про подключение ламп которых у нас не было.
1.Лампа недостаточного уровня тормозной жидкости. Нужно найти под панелью реле лампы ручника

Там есть 2 коричневых провода которые подключены на клемму L. Один из них идёт под капот, а другой в панель. Вот тот который идёт под капот нужно откусить и подключить на эту лампу

2.Лампа заднего птф. Подключается на оранжевый провод на кнопке

3.Лампа обогрева заднего стекла. Подключается на зелёную перемычку на кнопке

4.Лампа подсоса. Подключается на серый провод с полоской от старой лампы подсоса.
На счёт лампы аварийки я не знаю чё делать, там должен быть провод на котором не появляется плюс при включении поворотников, а появляется только при включении аварийки, но там такого нет. На любом из них при включении одного из поворотников появляется плюс. На схеме написано 7 контакт, но там та-же хрень. Если кто знает как с этим быть напишите в комментах

Запчасти

Лада Ока 2004, двигатель бензиновый 0.7 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 18

Спидометр не врет?

Тоже ставил себе. Люблю много лампочек. И все контрольки перед глазами, а не тусклый глазок на клавише. (обогрев задка и птф)

По мне комбинация приборов от ваз 2115 смотрится лучше. Но это субъективно мое мнение.

не пойму ради чего столько гемороя и оранжевый провод я на фото не увидел-може я дальтоник -одни желтые

Ради того чтобы получить больше информации на щитке. Они оранжевые, у тебя просто монитор передаёт их жёлтыми)

а что появилось -вольтметр

Вольтметр, эконометр, дополнительные 5 лампочек и суточный пробег

что такое эконометр я не знаю а суточный пробег и так есть на европанели ну а лампочек можно натыкать как на елке

Эконометр измеряет разряжение во впуске, с ним можно экономить топливо. У меня нет европанели и желания её ставить, и я не люблю колхоз с натыканными лампочками, кнопками и т.д. Всё должно вписываться в интерьер салона

Спасибо, тебя тоже

расскажи пожалуйста как с ним экономить топливо что он измеряет понятно- ты смотреш на него во время резкого ускорения (обгона) и думаешь- вот сука- жрет много надо скинуть газья-быстренько заканчиваешь маневр и едешь неспеша глядя на разрежение.При современном движение на него и посмотреть-то не когда не то-что равняться на его подсказки и свой стиль вождения ни какой эконометр не изменит а смотреть на него и расстраиваться что опять не с экономил -зачем

Тюнинг Оки своими руками

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

Внедорожник
Раллийный автомобиль
Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
Кабриолет
Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 мм. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

Замена штатных клапанов на облегченные
Модернизация седел клапанов
Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
Герметизация клапанов
Установка бронзовых направляющих
Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
Установка нового рулевого колеса
Установка стильных накладок на педали
Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

Модернизация заводской панели
Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
Доработка подложки фары
Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

дроссель 52 см? из канализационного люка делать? чем автор думал, когда писал это?

Сергей Полищук

Сергей, а какой там тросик идущий на коробку? У меня такая же панель и приборка. Спидометр живет своей жизнью

Сергей, панель приборов электронная, получает сигнал с датчика скорости, надо его менять, говорят лучше всего от иж оды подходит

Сергей Полищук ответил Сергею

Сергей, А ну в этом плане там еще много чего забыли :) Например что существовал бардачок под капот заводской, на место запаски. Спойлеров несколько видов, Рулей несколько видов, Сиденья тож разные, да че там даже потолков 3 разных. Так что пост ради поста.

А что задние фары хрусталь такие редкие? Вроде такие мне бонусом к донору отдали, надо будет глянуть в гараже.

Сергей Хисамитдинов

автор глубоко не в теме панелей! была такая фирма в челнах ока-тюнинг , в статье показана ранняя панель и более поздняя панель этой фирмы. делали так -с завода малолитражных автомобилей приходили машины и в компании ока -тюнинг снимали заводской салон и ставили другой, панель ,жёсткий потолок, обшивки дверей -ставили . Также и по внешнему тюнингу было. Были модели ока -леди, ока-люкс. ока-престиж .

Читайте также: