Тюнинг приборной панели иж
Расскажем в какие стили и направления можно модернизировать Иж Планета 5. Обсудим тюнинг двигателя своими руками,и посмотрим возможные улучшения ходовых качеств данной модели.
Мотоцикл ИЖ Планета 5, несмотря на свой возраст, все еще в строю и часто встречается на дорогах страны. Первые его владельцы приобретали данную модель за красивый внешний вид, хороший двигатель и универсальность. Модель получилась настолько удачной, что его владельцы могли всю неделю ездить на работу каждый день, а на выходных прицепить коляску и отвезти семью за город или строительные материалы к себе домой. В наше время роль этой модели мало изменилась, это все еще рабочая лошадка и приятный мотоцикл, подходящий для относительно недолгих поездок. Увы, есть у планеты 5 и свои недостатки, это – невысокая скорость, устаревающий двигатель и внешний вид. Именно поэтому владельцы проводят тюнинг мотоцикла ИЖ Планета 5. Ниже, вы узнаете как своими руками можно обновить байк, освежить или преобразить внешний вид и сделать его немного быстрей.
Стайлинг
Выбор, с чего начать тюнинг стоит исключительно за вами, мы рекомендуем сперва обратить внимание на внешний вид мотоцикла. Сейчас существует длинный список всевозможных стилей и направлений, под которые уже были переделаны данные мотоциклы. Это – кафе рейсер, ретро стиль, рэт байк, кросс эндуро, чоппер, спорт. В эти и многие другие стили переделывается Планета 5, идеями наполнен весь интернет, а самыми популярными мы решили поделиться с вами.
В другом нашей инструкции, Вы можете узнать как произвести тюнинг ИЖ Юпитер 5 своими руками.
Ретро стиль
Сейчас активно развивается мода на старые и старинные автомобили и мотоциклы. Модели 30 – 50 летней давности находятся в сараях и дальних селах, чтобы затем привести их в первозданный вид. Идея такого стиля – полное или частичное восстановление мотоцикла до заводского вида. Чем ближе и качественней произведена работа, тем лучше смотрится тюнинг ИЖ Планета 5 своими руками фото:
Не думайте, что это так просто, ведь даже на такую, относительно свежую, модель найти оригинальные запчасти становится все сложней. Особенно дороги хрупкие приборные панели, оригинальные кофры и немятые бензобаки. За этими деталями придется поохотится. Очень дорого обойдется восстановление советского хрома и окраска всех сколов и царапин. Такой стиль подойдет истинным ценителям марки и тем, кто предпочитает проводить часы и дни в гараже.
Кафе рейсер
Стиль во многом повторяет предыдущий, ведь заключается на придании мотоциклу внешнего вида, схожего с Британскими моделями 60-70-х годов. Отличительной особенностью таких мотоциклов является особая форма сидения и хвостовины. Для нашей модели из переделок придется поработать над задней частью и заменить бак на более обтекаемый. Также придется изменить ряд деталей в целом, это:
- круглые зеркала;
- один круглый прибор вместо панели;
- монохромный, неяркий окрас основных элементов;
- отсутствие наклеек;
- обилие хромированных деталей (ножки переключателей, поворотники, возможно крылья).
Чоппер
Один из популярных вариантов тюнинг ИЖ Планета 5 своими руками – превращение его в мотоцикл рокера. Неизменными атрибутами такого стиля является:
Вариант не подходящий для большинства, в основном из-за своей сложности. Здесь прежде всего подразумеваются манипуляции с рамой, а значит необходимо иметь высокоточный стапель, и ряд другого оборудования, для сохранения геометрии рамы и соосности колес.
Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 своими руками
- Первый – модификация существующих узлов;
- Второй – комплексный тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 с заменой деталей.
Из-за особенностей 2Т двигателей выхлоп не может быть прямоточным, он должен обеспечивать обратный импульс, который будет препятствовать выплеску воздушно-топливной смеси из камеры сгорания. Уже после резонатора ставится глушитель, который в общем может отсутствовать, если вы предпочитаете громкий рев мотора. Последний, но не по значению элемент – система зажигания. Ее лучше сразу заменить на электронную, ведь контактная практически все время сбивается и ее приходится очень часто настраивать. Электронная система избавляет от регулярной ревизии механизма и позволяет удерживать кривую мощности и момента на любых оборотах.
Улучшение ходовых качеств
Вишенкой на торте, а в нашем случае – последним штрихом тюнинга становится улучшение ходовых качеств. К этому вопросу, некоторые из тюнеров подходили ранее, когда пилили раму своего мотоцикла или поднимали хвост будущего кроссовика. Остальным в первую очередь, стоит избавиться от родной резины. Из ее преимуществ можно отметить только износостойкость, за что вы платите своей безопасностью. Она одновременно универсальна и бесполезна. Грунтозацепы практически бесполезны, попадая в кашу, в нормальных условиях на трасе она шумная, но относительно держит дорогу, на мокрой трассе превращаясь в убийцу.
Поэтому не задумываясь выкидываем и приобретаем шоссейную, кроссовую или универсальную резину, исходя из ваших требований. Второй пункт – подвеска. Если с задними амортизаторами все в общем понятно, они чрезвычайно надежные и плюс ко всему имеют настройки жесткости, то передняя вилка не течет только у тех, кто выбрал другую марку. Выйти из положения можно двумя способами. Первый – залить более густое масло. Второй – провести полную переборку перьев с заменой всех деталей. Оба варианта долго не живут, поэтому самые требовательные владельцы попросту меняют вилку на импортную, остальные терпят все недостатки своего железного коня.
все таки решился я доделывать и доработать панельку. опишу все на фотках.
подставка под шкалы. вырезана из корпуса СД диска. потрачено было много нерв, сломано много дисков ради этого экземпляра. было даже, вырезал, наклеил раскрашенную шкалу, а получалось криво. порвалась потом шкала, и пдставка сломалась.
вот так выглядит приклеенная шкала на на стекло.
обратная сторона шкал, закрашенных гелевой ручкой от просвета и приклеенных на стекло.
отверстия сверлом, подгонка надфилями.
примерка стрелок перед укорачиванием.
убрал ненужные мне элементы. т.к. все будет на светиках.
вырезана плата по размеру
небольшая ступенька, не проблема.
зачищены платы под разметку.
наметил места, где будут стоять светики.
нарисовал дорожки маркером.
вытравил на хлорном железе
зачищены от краски
укоротил стрелки, отбалансировал.
запаяны светики с ленты 3 по 3, 1 по 1. резюки оттуда же. 15в держат спокойно.
вырезана лента для пайки под светящуюся стрелку
все пошагово в картинках:
долго думал насчет дизайна стрелок. первая идея - пленка карбоновая.
вторая - наждачная бумага на двухстороннем скотче. остановился на этом.
вырезал и вытравил платы для индикаторов.
светодиоды под индикаторы. с выточенными линзами для рассеянного света.
по 2 резюка на диод, на 92 и 110 для каждого. 15в держат с небольшим тепловыделением. НО, они ведь горят не всегда.
конечный вариант, все платки на герметике, никуда не уйдут.
также был косяк отсвета от подсветки стрелок, тут это заметно:
пока что все. осталось придумать крепление и раскидать провода, но это уже в следующей записи.
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
ещё один вариант приборки на "Иж".
Статьи попавшие в издание но так и не прошедшие (по разным причинам) проверку. И повторно отправленные на обработку.
ещё один вариант приборки на "Иж".
Болты М8 – с низкой головкой, винты М4 либо с низкой шляпкой либо со шляпкой впотай.
В собранном виде корпус выглядит так:
Для установки приборов их нужно доработать: укоротить гнездо патрона подсветки ( или его полный демонтаж) и удалить два болта штатного крепления.
Остаётся обернуть приборы пористой или просто мягкой резиной и запрессовать в банки приборы. Может вы придумаете что-то надёжнее. Ну естественно сами приборы лучше загерметизировать , оградить от воздействия осадков, при желании вмонтировать светодиоды для подсветки.
На мотоцикле изделие выглядит так:
спереди:
слева
Есть недостаток: щель между прибором и банкой со стороны водителя, она конечно закрылась резиной но…не совсем красиво. Образовалась она из-за смещения корпуса прибора вперёд из-за пластины-дуги и шляпки болта м8, шляпка "впотай" несколько снизит такой эффект.
Останется ли эта приборная панель на моём мотоцикле – неизвестно, понравится – оставлю, не понравится – заменю на штатную, собственно и штатная мне не нравится, предпочитаю фару-яйцо со встроенным спидометром.
Статью не следут понимать как руководство к действию, она лишь показывает , что не следует замыкаться на привычных материалах. Иногда следует пофантазировать .
Вот собственно вам ещё один вариант, который можно усовершенствовать.
Стал жужжать тросик. Поменял тросик на новый. Через некоторое время стал жужжать новый тросик. Одновременно с этим подгорел крепеж амперметра. Давление масла сродни температуре на планете Бетельгейзе. Поставил новый датчик, давление стало как температура в холодильнике, стабильно и непонятно. Надоело считать проеханые метры по гаражу, стал плохо запоминать цифры одометра. В общем и целом сраный, пардон оговорился, старый автомобиль. Но ведь век то 21 на дворе, КАМАЗ уже электромобиль разработал, заранее ни кому не нужный с китайскими дитолями… Полез читать про апгрейд панели москвич 2140 в гуголе. Как много ценной информации! Сколько малолетних идиотов то по миру! Апгрейд для них это засунуть прибор ваз и диодную ленту… Становится ясно, почему Карпунин давится галстуком, читая профили на драйве, как Саакашвили. Правда Саакашвили подавился галстуком костюмным, а не автомобильным. Но, как говорится, кто с чем работает, тот такой галстук и глотает.
Главное помнить, что любая переделка возможна, что ваши навыки и умения по созданию колхоза безграничны, главное, чтобы было удобно Вам. Вы же не музейный экспонат кромсаете. Поэтому паяльник в зубы и погнали
Были для начала куплены и заменены датчики давления масла.
Сажал тупо как завещал дид Говнидий, на паклю, можно было бы на фумленту, но профессиональному сантехнику если делать через жопу — то делать все как делали предки. Далее выбрасываемых тросик спидометра. Кидаем подальше от гаража в район улицы Коперника, там быстро всякую дрянь подбирают.
Идём в магазин и покупаем 6-импульсный датчик. Не 10! Не перепутать! Иначе спидометр будет показывать плюс минус 30 кмч!
Далее достаем мешок с приборными панелями от москвичей. Чем больше, тем лучше, желательно не менее 15 штук разных годов
Для чего так много? Мы их всех разбираем и ищем амперметр с мощной рамкой, меднолатунными контактами, ведь москвичевский амперметр не предназначен для такой нагрузки как у нас, а у нас гена 1400 ватт и два аккумулятора. Поэтому если не найти, то придётся делать самому, а это морока не стоящая выеденного яйца.
Далее бежим в магазин за показометром давления масла. Я поставил от газ 53 с контрольной лампой давления. Случись что, его можно купить новый и заменить, в магазинах прилавки ломятся от их наличия.
В панели запаиваем дырку от тросика спидометра. Спидометр лезет без переделок от УАЗ Хантер, 853, под 6 импульсов и лампочку дальнего света.
В интернете вы найдёте много предложений купить новую панель приборов на москвич за 15 тыщ рублей, года 1975 выпуска. Обычно этим новым панелями лет 35-40. Мне всегда интересно. Дауны которые продают такие новые вещи понимают, что новая колбаса которой 40 лет, она не совсем новая? Новая тушенка которой 30 может не убить вас. А может и убить, методом отравления. Ну да ладно,
Вырезаем круг из панели, где стоял датчик давления и впаиваем замести дыры от амперметр. Пользуемся паяльником, получается похабно, но крепко. Найденный нормальный амперметр сажаем на тестолитовые шайбы, для успокоения, что опять все не по плавится. Но я добавил шунт, чтоб такого не случилось. Точность показаний амперметр мне не нужна, мне нужно видеть заряд разряд, плюс включение ура200 и заряд или разряд второго аккумулятора.
Подробное описание как произвести тюнинг мотоцикла своими руками. Увеличиваем мощность двигателя. Придаем мотоциклу более агрессивный вид.
Производство мотоцикла Иж Юпитер 5 началось в 1985 году. Это доступная модель отечественного производства с хорошими техническими характеристиками двигателя по тем временам. Популярность этого мотоцикла была на столько велика, что его актуальность не угасает и сегодня. Поэтому в этой статье мы рассмотрим тюнинг этой модели.
Тюнинг Иж Юпитер 5 – создание современной внешности
Итак, начнем с самого интересного! Как говорится: встречают по одёжке. Заводской облик мотоцикла имеет довольно унылую внешность. Если вам по вкусу спортивные мотоциклы, придется потрудиться над приданием новых форм мотоциклу. Стандартный бензобак уродлив, к тому же очень тяжелый. Эта часть байка сразу бросается в глаза, поэтому ставим обтекаемый бак от спортивного мотоцикла. Как правило, таких полно на разборках. Эта деталь носит характер не только внешнего преображения, но и улучшит чувство контроля, потому что позволяет коленями лучше держаться в седле. Подлежит замене и громоздкое сиденье. Это положительно скажется на весе мотоцикла, стандартное сиденье очень тяжелое.
Двух секционные новые сиденья можно сделать самому:
- Достаточно вырезать из листа толстого пластика основание, придать ему задуманную форму.
- Оклеить тонким слоем мебельного поролона, затем обшить эко кожей сидения.
Следующей процедурой будет изменение хвостовой части:
- Сначала, из строительного пенопласта вырежьте желаемую форму хвоста.
- Затем при помощи эпоксидного клея и стеклоткани обклейте форму слоями.
- После высыхания формы – вырезаем пенопласт, остатки удаляются растворителем.
Хвост из стеклоткани отлично поддается грунтовке и покраске. Дерзайте! Ну а заднюю часть рамы придется переварить под новый хвост, в зависимости от его формы и размеров. Хорошим улучшением станет замена старой резины на дорожную спортивную. Установка новых зеркал придаст современный вид, а главное улучшит обзор. Приборную панель можно поставить от китайского мотоцикла или мопеда, а так же пульты управления на руле. Не лишним станет установка ксенона в фару и замена всех лампочек, поворотников и стоп-сигнала на светодиодные. Пример Иж Юпитер 5 тюнинг фото:
Тюнинг двигателя Иж Юпитер 5
Они создают сопротивление, и ненужное завихрение топливной смеси, это уменьшает скорость потока и не даёт получить максимальную мощность от двигателя. Сделать это можно при помощи шарошек и дрели.
Тюнинг глушителя Иж Юпитер
Возможно, кому-то покажется, что в тюнинге мотоцикла Иж обязательным атрибутом является установка прямотока, красивой выхлопной трубы и т.д. Крайне не советуем так делать! Это станет причиной увеличения расхода топлива и вызовет потерю мощности. Система выпуска должна состоять из двух резонаторов.
Так же не допустимо соединять 2 выпускных трубы в одну. По желанию можно сделать глушащие насадки после резонаторов, сделав звук выхлопа менее резким.
Доработка системы впуска
Для этого потребуется изготовить новые впускные патрубки под каждый цилиндр по отдельности с корпусами под лепестковые клапана. Они обеспечивают движение топливной смеси только во внутрь, что положительно сказывается на наполнении цилиндров и повышении мощности. Карбюраторы можно поставить от аналогичной по объему зарубежной 2 тактной техники, но если бюджет ограничен – то подойдут отечественные К68 от мотоцикла Урал. При этом надо будет подобрать жиклеры под объем двигателя Иж Юпитер 5.
В завершение статьи хочется отметить, что тюнинг этой модели не кончается на выше изложенных методах. Тюнинг Иж Юпитер – это сложная цепочка, где одно изменение конструкции, повлечёт за собой другое. Позаботьтесь об усилении ходовой части, отбалансируйте обода мотоцикла, сделайте усиление маятника. Стандартная рама на этом мотоцикле хлипкая, требует усиления ребрами жесткости. Хорошо, если будут установлены дисковые тормоза, а передняя вилка потолще. Тюнинг Иж Юпитер 5 это увлекательное занятие, и если подойти к этому процессу серьезно, то результат может превзойти ожидания!
Читайте также: