Тюнинг подвески ваз 2104
По логике вещей, универсал на базе заднеприводного ВАЗ 2105 должен был стать шестой моделью по счету. А на месте "четверки" расположиться пятидверная модификация ВАЗ 2103. Но получилось так, что универсал из, казалось бы, такой успешной третьей модели "Жигулей" не оправдал себя, поэтому в серию такой автомобиль не поступил. Четвертое место в списке осталось вакантно, чем и не преминул воспользоваться представляемый нами автомобиль, опередив в списке все автомобили ВАЗ нового поколения.
ВАЗ 2104 представляет собой модификацию ВАЗ 2105 с типом кузова "универсал". О том, как создавалась "пятерка", мы расскажем в другой статье, но истории этих двух машин очень сильно переплетены.
История ВАЗ 2104 началась в 1984 году. Тогда возникла острая необходимость в создании автомобиля, рассчитанного на потребительские нужды. Ранее с этим справлялся ВАЗ 2102, но эта модель постепенно морально устаревала. Советский автопром остро нуждался в новом "универсале".
Автомобиль ВАЗ 2104, уже достаточно оторвавшийся от своих итальянских корней, был призван заполнить образовавшийся вакуум. Новая модель получила пятидверный кузов, усиленную заднюю подвеску. Первые автомобили ВАЗ 2104 оснащались четырехцилиндровым двигателем, объемом 1,5 литра, мощностью 50 л.с. Впоследствии эти характеристики неоднократно менялись.
Советский водитель по праву оценил вместительный багажник. Как и у "двойки", здесь имелась возможность откидывания спинок задних сидений. С помощью этого шага можно было обустроить за водительским местом целую грузовую платформу. Грузоподъемность ВАЗ 2104 составила 455 кг.
С 1984 года Волжский автозавод выпускал ряд модифицированных моделей. Наиболее успешной из них, превзошедшей по популярности даже оригинальную "четверку", стал автомобиль ВАЗ 21043. Широкое распространение получил и любительский тюнинг ВАЗ 2104.
ВАЗ 2104 получил просто народное признание. Советские, а в последствии, российские, украинские, белорусские дачники активно пересаживались за руль новых "Жигулей". Автомобиль чудесно продемонстрировал себя на отечественной дороге, оказался стойким ко многим тяготам службы в качестве семейного транспортного средства. И ярким доказательством тому является тот факт, что, несмотря на свой пенсионный возраст, ВАЗ 2104 продолжает оставаться востребованным авто. Ведь выпускается машина и по сей день. Правда, сегодня его сборкой занимается завод "ИжАвто". Ранее сборку ВАЗ 2104 и его модификаций осуществляли предприятия "РосЛАДА" в городе Сызрани, Луцкий автомобильный завод (Украина) и Suzuki Egypt (Египет). Этот автомобиль пережил ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.
Интересные факты
"Четверка" стала популярным авто не только на территории СССР и СНГ, но и за их пределами. До недавнего времени на службе словацкой полиции можно было часто встретить ВАЗ 2104. Автомобиль поставлялся и страны третьего мира, где его часто можно встретить на городских дорогах. У этого "универсала" давно имеется репутация надежной "рабочей лошадки", выдерживающей порой просто экстремальные условия эксплуатации.
Если говорить о роли ВАЗ 2104 в кинематографе, то ему досталась участь, аналогичная "двойке". Встречается автомобиль в комедийном сериале "Сваты", "Дальнобойщики". Отметился автомобиль и в зарубежных лентах "Превосходство Борна", "Чарли и шоколадная фабрика".
Тюнинг ВАЗ 2104
Автомобиль в плане модернизации подобен куску сырой глины. В оригинальном своем исполнении он больше пригоден для хозяйственных целей. Но грамотно выполненный тюнинг ВАЗ 2104, включающий в себя усовершенствование тормозной системы, двигателя и прочих узлов, стайлинг, тюнинг салона, позволяет превратить его в нечто большее. Тюнингованные "четверки" часто находят применение во многих спортивных дисциплинах, таких, как дрифтинг, драг рейсинг и пр. Тюнинг двигателя ВАЗ 2104 позволит добиться лучших скоростных показателей, независимо от того, оставляете ли вы родной двигатель, подвергнув его незначительной модификации, такой как расточка цилиндров, или же полностью меняете его на другой (например, с блоком цилиндров от ВАЗ 2112).
Прежде всего, стоит обратить внимание на технический тюнинг ВАЗ 2104. Он традиционно включает в себя модификацию двигателя, тормозной системы и подвески.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2104 может отличаться в зависимости от того, какие результаты вы хотите получить. Чаще всего многие останавливаются на внесении частичных изменений в родной двигатель машины за счет увеличения объемов цилиндров. Владельцы ВАЗ 2104, желающие кардинальных перемен, могут установить себе мотор на основе блока цилиндров от "Нивы" и пр.
Тюнинг трансмиссии ВАЗ 2104 часто включает в себя установку карданного вала на ШРУСах, использование коробки передач с измененным рядом.
Но спортивный автомобиль должен иметь и соответствующий вид. Поэтому комплекс мероприятий по стайлингу ВАЗ 2104 позволит довершить созданный образ. Здесь уж, как говорится, кто на что горазд. В ход идут виниловые наклейки, литые и кованные диски, установка спортивного глушителя, шейвинг кузова и др. Внешний тюнинг ВАЗ 2104 предусматривает установку обвесов, придающих автомобилю-труженику агрессивный спортивный вид.
Тюнинг салона ВАЗ 2104 не ограничивается только лишь перетяжкой салона кожей. Здесь часто встречается использование приборной доски от BMW, тюнинг ручки КПП. Полезным будет и установка электростеклоподъемников.
Короче говоря, не работайте по шаблону, проявляйте творчество. Если вы испытываете затруднение по поводу некоторых решений, то помогут вам в этом наши специалисты. Они дадут дельный совет по поводу того, что лучше использовать в той или иной ситуации.
Тюнинг-пакет Stage-2 заметно изменит характер и поведение Вашего автомобиля. Результатом установки данного комплекта будет увеличение мощности на 40-50% при минимальном вмешательстве в сам двигатель, что никак не отразится на его ресурсе. Преимуществом подобной доработки является ощутимое улучшение динамических характеристик автомобиля с сохранением его заводской целостности.
Основными элементами, используемыми при доработке, являются распределительный вал с изменённым профилем кулачков, модифицированный впускной ресивер и настроенная выпускная система. Повышение наполнения цилиндров достигается за счёт увеличения подъёма клапанов и снижения сопротивления на впуске. Также, немаловажен и правильный выпуск для быстрого отвода отработавших газов. Полностью прямоточная выпускная система "Stinger'', входящая в комплект, обеспечивает отличную очистку цилиндров и обладает породистым, спортивным звуком. Используемый в её составе глушитель без насадки имеет низкий уровень шума, который не доставит неудобств ни вам, ни соседям по потоку.
По завершению установки всех компонентов пакета производится онлайн настройка блока управления двигателем.
Что входит в состав тюнинг-пакета Stage-2:
1. Распредвал "TEAM80";
2. Звёздочка распредвала регулируемая;
3. Ресивер "ФОР-МАШ'' или "STINGER";
4. Дроссельный патрубок 54 мм;
5. Прямоточная выпускная система "STINGER'' (коллектор 4-2-1, резонатор, глушитель без насадки);
6. Прокладки и крепёжные элементы, необходимые для установки вышеперечисленных деталей;
8. Контроллер программируемый (б/у);
9. Настройка блока управления двигателем в режиме реального времени по ШДК (Online).
Тюнинг-пакет Stage-2 применяется для следующих автомобилей:
Основной объем работ по подвеске завершен!
Можно даже сказать, что побежден, косяки и нестыковки были буквально в каждом моменте.
Начнем по порядку:
— пришлось снова разбирать всю подвеску, вырезать сектор в стакане амортизатора. Иначе амортизатор упирался верхней частью в него при ходе сжатия.
— под нижние рычаги поставил пластинки толщиной 4 мм. В дальнейшем развал-схождение покажет на сколько надо увеличить или уменьшить их
— Рулевые "болт-он" тяги были слишком длинными, отвозил токарю, укоротили на 50мм. И то запаса на скручивание не было, потом сам чуть подрезал их болгаркой на 5 мм.
— Самая главная проблема — не хватало угла поворота этих самых тяг.
Решением было бы отказаться от спейсеров. Пошел другим путем и чуть перенес рейку вниз, на 8 мм. Для этого пришлось переделать уши крепления рейки на корпусе и наварить аргоном для усиления еще мяса.
Но зато этого хватило для наконечников, теперь при максимальном отбое сохраняется небольшой запас для наконечника.
— из-за переноса нижнего рычага вперед для родного стабилизатора не осталось места. Вместо него был установлен стабилизатор от нивы 2121. Его диаметр так же как у стандартного 20мм. Если не будет хватать, то всегда можно вернуться к стабилизатору от Шнивы, от 22мм.
Накинул колеса, вот такая получается посадка
Общие виды собранной подвески:
Что осталось для выезда:
— дождаться шестерни ГРМ, собрать мотор и завестись;
— придумать что делать с защитой, до этого стояла широкая от 2110, но теперь она чуть коротковата. Ищу варианты…
— придумать как поставить локера, что бы были минимально заметны, но при этом их не шоркало колесо.
Более подробно было все показано в видео на канале
Ну и традиционно, пара слов про запчасти, с которыми готов расстаться:
— много лет лежат в ЗИПе новые задние Monroe Adventure 4х4 от Нивы. Еще старые, желтые. Сейчас продают чёрные. Точно такие же стоят на моей машине, доволен 100%. Эти лежали в запасе, но финансовый вопрос достает( Хочу 3 тр за пару.
На этом пока всё, буду рад комментариям)
Лада 2104 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 14
Балка как я понял сделана как на форуме вфтс?
сколько мастики в арках ))) даже сразу запахло, хах)))
мастики не жалел)
напомни от чего шпильки колесные? чет длинные гляжу)
Серёг, по-моему ты устал с этой жигой. Оставь в ней всё как есть и просто езди, до того состояния пока опять не захочешь в ней ковыряться В УДОВОЛЬСТВИЕ! Я где-то 2 года не делал ничего кардинального в своей, сейчас опять накрыло и каждый день С УДОВОЛЬСТВИЕМ кручу гайки. Словно второе дыхание открылось ;-)
просто ездить — есть Калина…
На самом деле ковыряться в в четверке по прежнему в удовольствие. Но постоянные нестыковки деталей, которые "болт-он" и за которые плачу денег — вымораживают. Да и финансовый вопрос подорван.
Сейчас уже сформирован план, если глобально не изменится финансовое положение — выезжаю летом, катаюсь и на зиму в гараж в спячку. Всё равно конфиг подвески совсем ни зимний. Плюс не надо покупать резину (ее не было в принципе, а для зимних соревнований нужен бомж-комплект на перегоны и какая нибудь Х8 для соревнований ) и меньше страховка. Уже продал свои ВСМПО Альфа, которые были под зиму.
Второй момент — в следующем сезоне обещают поменять формат автоспринтов в Челябинске, с тайм-аттака на многоборье, что мне не совсем интересно.
Так что пока так.
Так как ВАЗ 2104 – это недорогой автомобиль, поэтому много денег не хочется вкладывать в этот автомобиль, поэтому тюнинг ВАЗ 2104 своими руками многие делают и получается довольно неплохо, все зависит от личных умений и желания. Если делать тюнинг Лады 2104 своими руками, то при работе с подвеской потребуется съемник пружин амортизаторов, с его помощью снимать амортизаторы значительно удобнее.
Но чем хорош ВАЗ 2104, так это дешевизной запчастей и тем, что их очень легко достать и это несмотря на то, что эту модель уже давно не выпускают. А делая тюнинг ВАЗ 2104, новые запчасти еще потребуются, как и во время тюнинга ВАЗ 2113 или любого другого ВАЗа.
Тюнинг подвески и двигателя
Для начала, перед тем как делать улучшение внешнего вида, надо сделать модернизацию сердца ВАЗ 2104 – двигателя. Изначально мотор в 4-ке не сильно мощный, поэтому настоящий тюнинг ВАЗ 2104 или любого другого ВАЗа не обойдется без переделки мотора.
Для начала – увеличиваем рабочий объем мотора, путем расточки цилиндров и увеличения хода поршней. Такая процедура даст результат в виде увеличения мощности в несколько десятков л. с., а также крутящий момент увеличится. Расточка делается довольно просто – надо снять цилиндры и с помощью дрели их расширить. Такая работа займет несколько часов, но зато результат должен обрадовать. Обычно такое делают во время тюнинга Москвича.
А вот увеличивать ход поршней не так просто – для этого надо менять коленвал и ставить новые поршни и кованые шатуны. Тюнинг подвески ВАЗ 2104 тоже необходим, потому что что скорость станет больше, нагрузки увеличатся. Для начала надо поменять стойки, и поставить спортивные аналоги с двойными пружинами.
Можно отрегулировать дорожный просвет, после этого надо заехать на развал-схождение и выставить правильные углы колес. Тогда ВАЗ 2104 тюнинг будет смотреться как внедорожник, особенно если резина будет соответствующая.
Тюнинг ВАЗ 2104: улучшение внешнего вида
ВАЗ 2104 с кузовом универсал, но его тоже надо сделать более эффектным и привлекательным. Для начала надо сделать тонировку всех стекол, тогда машина сразу будет выглядеть эффектнее. Для этого потребуется купить специальную тонировочную пленку, если есть опыт, то тонировку можно сделать самому, если опыта нет, то все равно можно, главное, чтобы желание было. Если нет желания, то можно эту работу перепоручить мастерам. Пленку лучше выбирать более-менее качественную, тогда она и лучше сядет и выглядеть будет лучше. Во время тюнинга ВАЗ 2115 тоже обязательно надо делать тонировку, только если живешь не в России, а то полиция начинает приставать на дорогах.
Далее можно перейти и тюнингу кузова ВАЗ 2104, можно приделать оригинальные накладки или обвесы, обычно они из пластика. Если удастся найти бампера и накладки из углепластика, то лучше покупать их, они дольше проживут.
Также во время установки в ВАЗ 2104 тюнинг этих декоративных элементов надо следить за тем, чтобы они крепко стали, зафиксировать их с помощью фиксаторов, чтобы они не отпали при первой ямке.
Далее надо определиться: красить автомобиль или сделать оклейку винилом. На сервисе за покраску задерут большие деньги, можно попробовать покрасить самому с помощью валика, вот кстати видео о том, как это делается, возможно кому-то подойдет и такой способ:
Красить ВАЗ 2104 можно любой краской по сути, это может быть однотонная или хамелеон, если есть много денег, можно взять импортную краску, в общем, надо под свои вкусы и предпочтения выбрать краску. Самому покрасить автомобиль тоже можно, главное, чтобы гараж был, чтобы пыль не мешала работе. Для начала надо кузов помыть, потом сделать заготовку, то есть зашкурить ржавчину, обработать ее и зашпаклевать дыры. Также надо будет клеенкой закрыть те места, на которые краска не должна попасть – обычно это стекла. Затем надо нанести первый слой, после того, как краска высохнет, можно и второй слой, в итоге надо добиться того, чтобы кузов был равномерно окрашен.
Тюнинг салона ВАЗ 2104
Тюнинг салона можно делать в начале, или в конце, кому как удобнее. Салон тоже надо обновить, потому что он уже очень сильно устарел. Можно сделать оригинальную подсветку панели приборов. Благодаря такой подсветке будет ярче в салоне и ездить с такой светящейся панелью будет приятнее. Чтобы сделать панель приборов интересной и современной, надо будет купить светодиодные лампы, клей, новые шкалы для тахометра и спидометра. Точно также делается и тюнинг салона ВАЗ 2106.
Надо взять и снять панель приборов, она держится на защелках возле каждой стороны щитка. Затем снимаем старые шкалы, отключаем старую подсветку, потом ставим новые лампы и новые шкалы, можно клеем эти шкалы приклеить аккуратно. Делаем проверку, работает ли все, если да, то собираем панель и ставим ее на место.
Кроме панели приборов еще можно оббить кресла недорогим кожзамом, или старые кресла выкинуть и поставить кресла от иномарки. Также потолок можно оббить материалом, который больше нравится. А самое главное, можно найти китайскую магнитолу с навигатором и ее поставить, тогда салон однозначно преобразится, да и цена такой машины заметно увеличится, дойдет до уровня кроссовера Чери Тигго, ну или около того.
А далее видео о том, как делать тюнинг ВАЗ 2104 и за какие узлы в автомобили надо модернизировать в первую очередь:
Основной объем работ по подвеске завершен!
Можно даже сказать, что побежден, косяки и нестыковки были буквально в каждом моменте.
Начнем по порядку:
— пришлось снова разбирать всю подвеску, вырезать сектор в стакане амортизатора. Иначе амортизатор упирался верхней частью в него при ходе сжатия.
— под нижние рычаги поставил пластинки толщиной 4 мм. В дальнейшем развал-схождение покажет на сколько надо увеличить или уменьшить их
— Рулевые "болт-он" тяги были слишком длинными, отвозил токарю, укоротили на 50мм. И то запаса на скручивание не было, потом сам чуть подрезал их болгаркой на 5 мм.
— Самая главная проблема — не хватало угла поворота этих самых тяг.
Решением было бы отказаться от спейсеров. Пошел другим путем и чуть перенес рейку вниз, на 8 мм. Для этого пришлось переделать уши крепления рейки на корпусе и наварить аргоном для усиления еще мяса.
Но зато этого хватило для наконечников, теперь при максимальном отбое сохраняется небольшой запас для наконечника.
— из-за переноса нижнего рычага вперед для родного стабилизатора не осталось места. Вместо него был установлен стабилизатор от нивы 2121. Его диаметр так же как у стандартного 20мм. Если не будет хватать, то всегда можно вернуться к стабилизатору от Шнивы, от 22мм.
Накинул колеса, вот такая получается посадка
Общие виды собранной подвески:
Что осталось для выезда:
— дождаться шестерни ГРМ, собрать мотор и завестись;
— придумать что делать с защитой, до этого стояла широкая от 2110, но теперь она чуть коротковата. Ищу варианты…
— придумать как поставить локера, что бы были минимально заметны, но при этом их не шоркало колесо.
Более подробно было все показано в видео на канале
Ну и традиционно, пара слов про запчасти, с которыми готов расстаться:
— много лет лежат в ЗИПе новые задние Monroe Adventure 4х4 от Нивы. Еще старые, желтые. Сейчас продают чёрные. Точно такие же стоят на моей машине, доволен 100%. Эти лежали в запасе, но финансовый вопрос достает( Хочу 3 тр за пару.
На этом пока всё, буду рад комментариям)
Лада 2104 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 14
Балка как я понял сделана как на форуме вфтс?
сколько мастики в арках ))) даже сразу запахло, хах)))
мастики не жалел)
напомни от чего шпильки колесные? чет длинные гляжу)
Серёг, по-моему ты устал с этой жигой. Оставь в ней всё как есть и просто езди, до того состояния пока опять не захочешь в ней ковыряться В УДОВОЛЬСТВИЕ! Я где-то 2 года не делал ничего кардинального в своей, сейчас опять накрыло и каждый день С УДОВОЛЬСТВИЕМ кручу гайки. Словно второе дыхание открылось ;-)
просто ездить — есть Калина…
На самом деле ковыряться в в четверке по прежнему в удовольствие. Но постоянные нестыковки деталей, которые "болт-он" и за которые плачу денег — вымораживают. Да и финансовый вопрос подорван.
Сейчас уже сформирован план, если глобально не изменится финансовое положение — выезжаю летом, катаюсь и на зиму в гараж в спячку. Всё равно конфиг подвески совсем ни зимний. Плюс не надо покупать резину (ее не было в принципе, а для зимних соревнований нужен бомж-комплект на перегоны и какая нибудь Х8 для соревнований ) и меньше страховка. Уже продал свои ВСМПО Альфа, которые были под зиму.
Второй момент — в следующем сезоне обещают поменять формат автоспринтов в Челябинске, с тайм-аттака на многоборье, что мне не совсем интересно.
Так что пока так.
Читайте также: