Тюнинг подвески тойота тундра
Как известно передние стойки Тундр имеют слабое место в точке крепления ножки и корпуса. Частенько это место отрывается, либо подламывается. В моем случае был еще один раздражающий меня пунктик, а именно длинные проставки над штатными стойками (лифт 6 дюймов). Также передние стойки требовали замены на более мощные , тк на морду встала большая лебедка (16 000 фунтов) и в скором времени появится силовой бампер. Колесики у меня 37-го размера, поэтому неподрессоренные массы выросли, что также потребовало более эффективного аммортизатора. Был еще один "косячок" в виде 6-ти дюймового лифта с применением проставок над стойками : рулевая тяга на крайних положениях руля прижималась к пружине, тем самым ограничивая угол поворота.
Попробовал убить всех зайцев одним выстрелом. Вроде получилось :)
В качестве стоек решил использовать стойки ОМЕ от 200-го крузера. Они чуть чуть длиннее и у них более мощные ножка и сайлентблок. Пружину ОМЕ взял от того же 200-го крузера (максимальной жесткости). Также пришлось докупить 200-е чашки стойки, тк диаметр штока больше чем родной тундровский.
Отрезал ножку с сайлентом. Выточил цельный стакан нужного размера (проставки ушли в прошлое) под эту стойку.
Стакан имеет внутреннее углубление под остаток ножки на стойке и внешнее для крепления второй части ножки с сайлентом.
Таким образом удлинилась до необходимого стойка в сборе, стала неубиваемой ножка, рулевая теперь "дружит" с пружиной , сайлент стал мощнее и долговечнее.
Стоит отметить , что ранее у меня на пружине также стояла 2-х дюймовая проставочка. Жесткость полученной стойки стала выше , есть запас под передний бампер. В поворотах машина идет значительно увереннее, крена практически нету (тока резина визжит), крупные кочки и раскачки проходятся на ура. Короче я пока доволен :)
P.S. Сегодня получил ДОЛГОЖДАННЫЕ пары 4,88 и блокировку (огромное "спасибо " "экспресс" почте EMS. упряжка из черепах пришла бы раньше их. ). Надеюсь за завтра успеть вкорячить их, тк послезавтра попрем в Монголию рыбку ловить :)
Несмотря на то, что Toyota Tundra - полноразмерный американский пикап и рассчитан на достаточно большие нагрузки, российская действительность вносит свои коррективы в расчеты американских и японских инженеров. Поэтому штатная подвеска обычно живет не так долго, как хотелось бы.
Существует немало вариантов тюнинга подвески Toyota Tundra и нередко в них фигурируют знаменитые американские бренды вроде King или Fox Racing, однако они все-таки больше из мира спорта, поэтому достаточно дороги и требуют настройки профессионалами, чьи услуги также недешевы. Плюс производители рекомендуют их обслуживание каждые 5000 километров. А на трассах ралли-рейдов Toyota Tundra достаточно редкий гость.
Именно поэтому мы разработали несколько вариантов тюнинга подвески Toyota Tundra 2007-2016 годов выпуска, которые позволяют пикапам выдерживать жесткие условия эксплуатации и дольше не думать о ремонте или замене компонентов подвески. При этом также реализуется лифт подвески в 3".
Передние амортизаторы Koni Heavy Track и Kony Heavy Track Raid
Амортизаторы KONI HEAVY TRACK (Голландия) и улиненные прогрессивные пружины DEN SPRINGS (Екатеринбург, Россия) предназначены для установки на место штатной передней подвески серийных пикапов Toyota Tundra без установленного силового обвеса.
Они обеспечивают долговечность и надежность передней подвески в повседневных условиях эксплуатации или поездках по пересеченной местности, увеличивая клиренс на 3?, а также углы въезда и съезда для более комфортного преодоления легких препятствий. Подробнее - в магазине
Амортизаторы KONI HEAVY TRACK RAID (Голландия) и удлиненные прогрессивные пружины DEN SPRINGS (Екатеринбург, Россия) предназначены для установки на место штатной передней подвески серийных пикапов Toyota Tundra с установленным силовым обвесом, лебедкой, резиной 35? и 37? и т.д.
Он обеспечивает долговечность и надежность передней подвески в повседневных условиях эксплуатации или поездках по пересеченной местности, увеличивая клиренс на 3?, а также углы въезда и съезда для более комфортного преодоления легких препятствий. Подробнее - в магазине.
Задние амортизаторы Koni Heavy Track и Kony Heavy Track Raid
Комплект задних амортизаторов KONI HEAVY TRACK (Голландия) предназначен для установки на место штатных задних амортизаторов серийных пикапов Toyota Tundra без установленного силового обвеса.
Он обеспечивает долговечность и надежность задней подвески в повседневных условиях эксплуатации или поездках по пересеченной местности. Подробнее - в магазине.
Задние амортизаторы KONI HEAVY TRACK RAID (Голландия) предназначены для установки на место штатных задних амортизаторов серийных пикапов Toyota Tundra с установленным силовым обвесом, лебедкой, кунгом, резиной 35? и 37?
Они обеспечивает долговечность и надежность задней подвески в повседневных условиях эксплуатации или поездках по пересеченной местности. Подробнее - в магазине.
Прогрессивные рессоры ППРЗ
Прогрессивные рессоры для Toyota Tundra производства “Пермского Пружинно-рессорного Завода”. Рессоры с прогрессивными характеристиками. Начинают работать при меньшей загрузке, больше стрела прогиба, что увеличивает ход подвески, улучшает плавность хода, управляемость, и комфорт задней подвески. Подробнее - в магазине.
Задний стабилизатор TRD
Задний стабилизатор подвески TRD Toyota Tundra уменьшает крены кузова в поворотах, делает подвеску более “собранной”. Подробнее - в магазине.
Пневматическая подвеска "4x4 Tundra"
Пневматическая подвеска - компонент часто просто необходимый для большого пикапа. Ведь она не только обеспечивает компенсацию нагрузки на заднюю ось, когда нужно перевезти тяжелый груз, но и делает заднюю подвеску мягче и комфортнее. Сочетание данных изменений значительно увеличивает срок службы элементов подвески и помогает решать массу задач. Например, в пневмосистему может быть интегрирован внешний разъем для подключения воздушного шланга и тогда можно будет подкачать колесо или воспользоваться пневматическим инструментом. А если вам нужно, чтобы пикап зазвучал громче, то возможно установить пневматический сигнал Тифон 37 или Тифон 9 (мы стараемся поддерживать отечественных производителей комплектующих, а Тифоны изначально разрабатывались для локомотивов, поэтому суровые российские условия выдерживают без каких-либо проблем).
Пневмокомплекты разработаны с учетом сложных условий эксплуатации и состоят из надежных российских и итальянских комплектующих Camozzi. Пневмоподушки большого объема, надежные компрессоры и ресиверы на 20 литров, а также осушители, интегрированные в систему, обеспечивают надежность и долговечность систем. Подробнее о пневмокомплектах - в магазине.
Подвеска полноразмерного пикапа Toyota Tundra достаточно комфортная для передвижения по дорогам с хорошим асфальтовым покрытием. К сожалению, в нашей стране еще немного дорог, удовлетворяющим этим требованиям. Были несколько случаев, в основном в Карелии, когда на волнообразном асфальтовом покрытии обламывались нижние стойки передних амортизаторов. И чтобы не оказаться в подобной ситуации, в нескольких тысячах километров от дома, мы предлагаем варианты адаптации подвески Toyota Tundra к реалиям наших дорог и бездорожья.
Обычно первое желание владельцев Toyota Tundra - поставить колеса большего диаметра, для этого достаточно установить комплект проставок (на передней оси над стойкой, на задней под рессору). Как правило это лифт-кит 3?+1? (front+rear), в этом варианте возможна установка колес с наружным диаметром до 35?. Пикап стал выглядеть более гармонично и брутально. Немаловажно правильно подобрать не только размер шин, но и дисков (штатный параметр ЕТ 60, при установке колес большего диаметра, рекомендуем от ЕТ 35 до ЕТ18). Колеса большего диаметра увеличивают вес неподрессоренных масс и уже возникает желание установить более энергоемкие амортизаторы. Предложений в этом сегменте рынка огромное количество, здесь важно понять, что хочет владелец от автомобиля. Если режим эксплуатации приближен к низколетящему бомбардировщику тут не обойтись без амортизаторов, характеристики которых приближены к спортивным (KING, FOX, RADFLO и др.), они имеют различные типы регулировок. Основной минус этой категории амортизаторов это малый ресурс эксплуатации некоторых их компонентов и, конечно, их стоимость, но для себя любимого…
И вот мы приземляемся на шоссе и возникает желание прохватить по бездорожью, на этом участке приходит понимание о короткоходности передней подвески. Но это излечимо, чтобы увеличить хода передней подвески, достаточно установить комплект из удлиненных рычагов, наиболее часто применяемые производители Total Chaos (Uniball Long Travеl) и Camburg, артикуляция на пересеченной местности при этом значительно увеличивается и меньше возникает желание установить принудительную блокировку в передний мост.
Что касается подвески заднего моста, то первым шагом является установка стабилизатора поперечной устойчивости. Он достаточно чувствительно сокращает крены машины в поворотах, особенно при перевозке грузов. Штатные 4-х листовые рессоры грешат своей жесткостью, с другой стороны — хрупкость, поэтому для комфортного передвижения предлагаются 10-листовые пакеты прогрессивных рессор от американской компании Dеavеr, заметно отличающиеся улучшенной эластичностью и мягкостью отработки рельефа местности. Загружаем в кузов Toyota Tundra квадроцикл, и понимаем, что они больше рассчитаны на скоростную езду, чем на перевозку массивных грузов, поэтому для увеличения грузоподъемности требуется установка пневмобаллонов с бортовой пневмосистемой (один или два компрессора, ресивер, блок управления из салона, возможность подкачки колес, пневмосигнал и другие необходимые компоненты).
Потенциал тюнинга подвески Toyota Tundra очень обширен, вплоть до полной пневмоподвески с лифтом в 12?, но мы стараемся, узнав пожелания заказчика, максимально функционально доработать подвеску пикапа.
Однако для более широкого применения на Toyota Tundra, с возможностью увеличения ресурса, техцентром "4x4 Tundra" была разработана собственная концепция передней подвески: пружины, разработанные уральскими специалистами, и голландские амортизаторы Koni. Эта система успешно эксплуатируется уже на нескольких десятках Toyota Tundra в России и ближнем зарубежье. Плюс сюда же добавляются прогрессивные пружины Пермского Пружинно-Рессорного Завода (ППРЗ).
С вариантами передней подвески можно ознакомиться у нас в магазине ЗДЕСЬ
Пневматическая подвеска Toyota Tundra
Toyota Tundra прежде всего - полноразмерный пикап. Который может использоваться для перевозки грузов, причем зачастую достаточно тяжелых. Однако грузоподъемность пикапа в среднем составляет 700 килограмм, а учитывая, что часто на пикапы устанавливают кунг, силовой обвес и прочее дополнительное оборудование, которые могут "забрать" до трети полезной нагрузки, это необходимо как- то компенсировать. Плюс известная жесткость задней рессорной подвески пикапа, от которой большинство стремится избавиться любыми путями.
Учитывая тот факт, что перевозить тяжелые грузы приходится не постоянно, а дорожное покрытие имеет свойство меняться, самым оптимальным выходом из ситуации является установка пневматической системы с пневмоподушками на заднюю ось. При необходимости возможно изменить давление в подушках и компенсировать нагрузку или изменить жесткость задней подвески.
В течение двух лет мы устанавливали пневматические системы американской фирмы Air Lift, однако их функциональность заключается лишь в повышении грузоподъемности и за время эксплуатации в России выявился ряд минусов: малый объем пневмобаллонов, сокращение артикуляции подвески на бездорожье, слабая надежность комплектующих и фитингов.
Поэтому мы разработали и успешно интегрируем собственную пневматическую систему, состоящую из надежных отечественных и иностранных комплектующих итальянской фирмы Camozzi. В итоге мы достигли главного - повысился уровень комфорта и система стала намного надежнее по сравнению с американскими аналогами. Помимо пневмобаллонов большего объема, в системе применяются 1-2 осушителя, увеличивающие срок службы системы. Нами разработаны несколько комплектов - от минимального (для которого необходим внешний компрессор) до максимального - с системой подкачки колес, управлением из салона и пневматическими сигналами Тифон 9 и Тифон 37. Подробнее - ЗДЕСЬ.
История PRO COMP начинется с 1992 года, PRO COMP USA производит высококачественные компоненты для тюнинга внедорожнников пикапов. PRO COMP USA производит шины, колесные диски, элементы подвески, амортизаторы и многое другое. Системы подвески для внедорожья — это первое и одно из сильнейших подрасделение PRO COMP.
Лифт-комплекты ZONE. Компания ZONE OFFROAD PRODUCTS представляет качественные лифт-комплекты по доступной цене. ZONE входит в состав холдинга BDS Suspension.
Бодилифт или лифт кузова это самый простой и бюджетный способ получить возможность установки колес большего размера. Может быть использован только на внедорожниках рамной конструкции. Проставки из капролона устанавливаются между кузовом и рамой, штатные болты заменяются на удлиненные .
Предлагаем комплекты для лифта подвески и боди-лифт. Вы можете выбрать что-то одно или установить все сразу, подняв вашу Тундру над дорогой. Боди-лифт увеличит пространство в колесных арках, и вы можете поменять стоковые колеса на те, что побольше, увеличив проходимость. Вы сможете легче преодолевать вертикальные препятствия, такие как, например, валуны, бревна и будете прекрасно чувствовать себя в глубокой колее. Даже если не планируете менять колеса на большие, лифт-комплект однозначно повысит работоспособность вашего автомобиля.
Dirt King Fabrication - это невероятно прочные лифт-комплекты с рычагами разных конструкций. Комплекты длинноходной подвески, раллийной длинноходной подвески, а также верхние и нижние рычаги управления. Экстремально высокая прочность рычагов обусловлена точно рассчитанной конструкцией профиля с дополнительными ребрами жесткости и особым профилем. Как результат – повышенная управляемость в любых экстремальных условиях вождения без нарушения заводской геометрии. Рычаги имеют до 3-х масленок, что делает ход подвески более плавным и легким.
Тюнинг ходовой части автомобиля всегда начинается с замены стоковых амортизаторов и пружин. Огромный выбор амортизаторов позволит получать комфорт и высокую проходимость там, где об этом все только мечтают. Ряд американских прозиводителей выпускают не только амортизаторы, уже идеально "заточенные" для подвески Toyota Tundra, но и возможностью по собственному желанию менять жесткоть, подстраивая под разные условия вождения. Представляем качественный асортимент амортизаторов лучших мировых имен!
Предлагаем комплекты для лифта подвески и боди-лифт. Вы можете выбрать что-то одно или установить все сразу, подняв вашу Тундру над дорогой. Боди-лифт увеличит пространство в колесных арках, и вы можете поменять стоковые колеса на те, что побольше, увеличив проходимость. Вы сможете легче преодолевать вертикальные препятствия, такие как, например, валуны, бревна и будете прекрасно чувствовать себя в глубокой колее. Даже если не планируете менять колеса на большие, лифт-комплект однозначно повысит работоспособность вашего автомобиля.
Американская компания Total Chaos Fabrication изготавливает трубчатые верхние и усиленные нижние рычаги подвесок (с возможностью установки второго амортизатора bypass) для пикапов TOYOTA TUNDRA . Позволяют увеличить ход подвески более чем в два раза! Total Chaos изменяют в лучшую сторону артикуляцию подвески и повышают геометрическую проходимость автомобиля, не нарушая заводской геометрии.
Качественный ассортимент современных рессор для Toyota Tundra с усиленными листами и новейшей конструкцией, где подкоренной лист имеет загиб на коренной. Такой инженерный ход, который американцы именуют как MILITARY WRAP SPRINGS, сделан для гарантии целостности коренного листа рессоры при очень тяжелых условиях эксплуатации автомобиля. Выбрав комплект настраиваемых рессор, можно по своему усмотрению менять жесткость рессорной подвески, перевозя более тяжелые или легкие грузы. Оптимально настроенная подвеска – это еще и личный комфорт!
Мы качественно изменим характеристики подвески и научим Вашу Toyota Tundra прыгать без пробоя подвески. Не теряя управляемость, вы сможете перевозить очень тяжелые грузы, а если этого не потребуется, то всегда сможете убрать лист из комплекта настраиваемых рессор, например.
Модернизировав таким образом, подвеску, езда по бездорожью станет для Вас такой же комфортной как и езда по асфальту! Но для тех, кто привык к любым условиям вождения, и при этом всегда стремится к комфорту, мы подберем современные настраиваемые амортизаторы, которые вы можете самостоятельно и без особых проблем настроить на комфорт при оптимальном демпфировании.
У нас есть много интересных и проверенных временем и профессиональными гонками конструкций, которые Вы, как фанат бездорожья, оцените по достоинству. Современные амортизаторы, лифт-комплекты, наборы боди-лифт, рессоры, рычаги и многое другое, что покажет вам производительность подвески совершенно с неожиданной стороны.
Раскройте потенциал Вашей Toyota Tundra! Закажите тюнинг подвески, и мы профессионально изменим ваш автомобиль, заметно улучшив его ходовые характеристики.
НУЖЕН ЛИ ВАМ ТЮНИНГ ПОДВЕСКИ?
Ответ утвердительный, если Вы намерены:
• Повысить проходимость
• Улучшить ходовые свойства внедорожника
• Получить возможность преодолевать препятствия и броды
• Сменить заводские колеса на более эффектные большего размера
• Существенно повысить комфорт при движении по бездорожью
Тюнинг подвески позволяет усовершенствовать внедорожник так, как необходимо именно вам, ведь после проведенных работ становятся иными управляемость, маневренность и другие характеристики, к которым Вы привыкли. Модернизация подвески меняет не только внешний вид, но и характер автомобиля, который становится по-настоящему выносливым и может без труда преодолевать не только жесткое бездорожье, но и мелкие броды.
Читайте также: