Тюнинг подвески субару легаси
baxter
Други, озадачился усовершенствованием стоковой подвески.
Имеем - Легась BL5 турбо, амморы - бильштайн в нормальном состоянии.
Хочется не сильно жесткой подвески, что бы улучшить управляемость. Вот и думаю - поменять просто стабилизаторы на усиленные, либо целиком стойки менять?
Кто что посоветует, потому как не знаю при каком из вариантов будет лучше соотношение эффект/вложения?
mishka
Devish
пружины под сток стойки + стабы. Бюджетно и эффект будет. Потом можно еще полиуретана в подвеску понапихать.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
baxter
mishka
У тебя были короткие пружины. Ты стишные видел?
Короче на 1.5 см. - это вообще ничто, а кренов реально меньше становится.
baxter
У тебя были короткие пружины. Ты стишные видел?
Короче на 1.5 см. - это вообще ничто, а кренов реально меньше становится.
Devish
пружины выбираются по высоте и жесткости. А еще хорошо бы брать те, что расчитаны на работу со штатными стойками.
На Импрезу такие есть у тейна и у СТИ. На легась, я думаю, ситуация аналогична.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
Devish
Мягких НЕкренящихся стоек не бывает. Либо жестко и хорошо рулится, либо комфортно и плохо рулится. Крены можно убрать стабами, но это не решит вопрос раскачки и скорости отработки неровностей.
Если брать не жетские стойки, то нужны и стабы. Бесплатный сыр только в мышеловке, скупой платит дважды и т.д., в общем ты понял.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
baxter
Мягких НЕкренящихся стоек не бывает. Либо жестко и хорошо рулится, либо комфортно и плохо рулится. Крены можно убрать стабами, но это не решит вопрос раскачки и скорости отработки неровностей.
Если брать не жетские стойки, то нужны и стабы. Бесплатный сыр только в мышеловке, скупой платит дважды и т.д., в общем ты понял.
ну не совсем понял. То есть получается что нужно менять только вместе это все! По отдельности не эффективно.
И я не говорил про мягкие стойки. Я имел ввиду просто не зубодробительную подвеску.
Devish
У каждого свои понятия. Если терпишь достаточно жесткую подвеску, то стабы не обязательны и эфект будет выше (снизятся крены, уйдет раскачка, быстрая отработка, энергоемкость при правильных настройках).
Чем жестче стойки, тем меньше заметен эффект стабов, т.к. стойки убирают крены.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
Boxer
Я вот для себя придумал рецепт. более жесткие немного заниженные пружины под стоковые стойки. стабы,и распорку на зад, т.к передняя стоит! Полюбому эффект будет положительный.
ещё вот не знаю стоит ли подрамник ставить??))
baxter
Я вот для себя придумал рецепт. более жесткие немного заниженные пружины под стоковые стойки. стабы,и распорку на зад, т.к передняя стоит! Полюбому эффект будет положительный.
ещё вот не знаю стоит ли подрамник ставить??))
После предыдущего занижения я уже боюсь экспериментов с пружинами. Думаю глобальней подойти к вопросу.
Devish
После предыдущего занижения я уже боюсь экспериментов с пружинами. Думаю глобальней подойти к вопросу.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
Devish
Я вот для себя придумал рецепт. более жесткие немного заниженные пружины под стоковые стойки. стабы,и распорку на зад, т.к передняя стоит! Полюбому эффект будет положительный.
ещё вот не знаю стоит ли подрамник ставить??))
подрамник у тебя и так стоит)))))) Ставь лучше распорку подрамника. Из всех "стандартных" растяг эта самая ощутимая и действенная.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
AlexSPb
baxter
тов. Сухов
Дорого. Новые 252000 йен в Японии. Сам себе такую хочу. На яхе БУ недавно за 60000 йен ушла.
vworld
baxter
а ссылочку можешь дать на яху? Сам смотрел на ауках, чет подобного ничего не видел на легася. Хотя на ВЕ кузов их намного больше чем на BL
тов. Сухов
а ссылочку можешь дать на яху? Сам смотрел на ауках, чет подобного ничего не видел на легася. Хотя на ВЕ кузов их намного больше чем на BL
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) BC Racing серия BR RA SUBARU LEGACY 6 поколение (BN9/BS9) (2015-) с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), F-27BRRA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR RA - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обус..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) BC Racing серия RM MA SUBARU LEGACY 6 поколение (BN9/BS9) (2015-) с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), F-27RMMA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии RM - уникальная линейка компании BC Racing. Основной особенностью данной серии винтовой подвески (койловеров) являются однотрубные регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы перевернутого типа. Серия RM винтовой подвески (койловеров) BC Ra..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Subaru Legacy 1 поколение (BC/BF/BJ) (1989-1993) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-SU-13
Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Subaru Legacy 2 поколение (BD/BG/BK) (1993-1998) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-SU-14
Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Subaru Legacy 3 поколение (BE/BH) (1999-2003) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-SU-15
Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Subaru Legacy 4 поколение (BL/BP) (2004-2009) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-SU-16
Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Subaru Legacy 5 поколение (BM/BR) (2009-2014) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-SU-17
Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Subaru Legacy 6 поколение (BN/BS) (2014-2020) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-SU-17-1
Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Legacy (BC, BJ, BF) (1989-1993) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-009
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Legacy (BC, BJ, BF) (1989-1993) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-009, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Legacy (BD, BG, BK) (1993-1999) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-010
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Legacy (BD, BG, BK) (1993-1999) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-010, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Legacy (BL, BP) (2003-2009) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-014
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Legacy (BL, BP) (2003-2009) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-014, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и о..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Legacy (BM, BR) (2009-2014) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-025
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Legacy (BM, BR) (2009-2014) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-025, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и о..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Legacy (BN, BS) (2014-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-040
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Legacy (BN, BS) (2014-) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-040, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и опцио..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) LinesRacing Subaru Legacy 3 поколение (MK3) (1999-2004) с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики), SD-078
Комплект винтовой подвески (койловеров) LinesRacing Subaru Legacy 3 поколение (MK3) (1999-2004), SD-078 с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики) - один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на нашем сайте. Да..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) LinesRacing Subaru Legacy 4 поколение (MK4) (BL9/BL5/BP5) (2005-2009) с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики), SD-141
Комплект винтовой подвески (койловеров) LinesRacing Subaru Legacy 4 поколение (MK4) (BL9/BL5/BP5) (2005-2009), SD-141 с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала (см характеристики) - один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на н..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Subaru LEGACY 1 поколение (BC/BJ/BF), 1989-1994, F-18BRRA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Subaru LEGACY 2 поколение (BD/BG/BK), 1993-1998, F-09BRRA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Subaru LEGACY 4 поколение (BL9/BP), 2003-2008, F-04BRRA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Subaru LEGACY 5 поколение (BM9/BR9), 2009-2013, F-14BRRA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии RM - уникальная линейка компании BC Racing. Основной особенностью данной серии винтовой подвески (койловеров) являются однотрубные регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы перевернутого типа. Серия RM винтовой подвески (койловеров) BC Ra..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия RM тип MA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Subaru LEGACY 4 поколение (BL9/BP), 2003-2008, F-04RMMA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии RM - уникальная линейка компании BC Racing. Основной особенностью данной серии винтовой подвески (койловеров) являются однотрубные регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы перевернутого типа. Серия RM винтовой подвески (койловеров) BC Ra..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия RM тип MA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Subaru LEGACY 5 поколение (BM9/BR9), 2009-2013, F-14RMMA
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии RM - уникальная линейка компании BC Racing. Основной особенностью данной серии винтовой подвески (койловеров) являются однотрубные регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы перевернутого типа. Серия RM винтовой подвески (койловеров) BC Ra..
Вид Результатов: 33
Subaru Impreza GC, GD, Forester SF, SG набор задних рычагов AJS ajp-s001
Subaru SG / SF5 / GC / GD / GF / GG линки задние усиленные полиуретановые 2 штуки (Тайвань) SB09-03
Subaru SG / SF5 / GC / GD / GF / GG линки передние усиленные полиуретановые 2 штуки (Тайвань) SB09-02
опоры койловера Subaru Impreza GDB регулируемые с ШС , пара CX-SB008F
пыльник на шарнирные соединения (Тайвань) HTC PSH-01
Subaru Legacy BL / BP / BE / BH / BT рычаги регулировки схождения (Россия BBС) SB-0005
Нет в наличии
Subaru Legacy BP / BL / BE / BH задние рычаги ajp-s005
Нет в наличии
Subaru BRZ, GT86, GRB GVB , Forester SH рычаги задние ajp-s008
Нет в наличии
Subaru Impreza / Forester / Legacy 96-10 опора / стоппер / демпфер КПП EN004
Нет в наличии
Subaru WRX / STI 93-01 02-07 GC8 GDA GDB GDF задние тяги с регулировкой под линки ajp-s003
Нет в наличии
Subaru Legacy рычаги задней подвески верхние для регулировки развала (Россия ВВС) SB-0003
Subaru WRX / STI 93-01 02-07 GC8 GDA GDB GDF задние тяги с регулировкой ajp-s004
Нет в наличии
Subaru Legacy BP / BL / BE / BH задние тяги ajp-s007
Subaru Legacy BL / BP развальные рычаги (Россия ВВС) SB-0004
Subaru Impreza GD подушка МТ Torque Solution style EN005
Subaru Forester SH , Impreza GE-GR , Legacy BM/BR задние продольные рычаги (Россия ВВС) SB-0010
Нет в наличии
Subaru WRX / STI 93-01 02-07 задние рычаги с регулировкой ajp-s002
Нет в наличии
Taiko лифт комплект Subaru Forester SG 50мм TSL000092
Subaru Impreza WRX 02-11 PU проставки (стабилизаторы) кулиссы 5 скоростей PU (2шт) 16-1602
Subaru Impreza WRX 02-11 PU проставки (стабилизаторы) кулиссы 6 скоростей PU (2шт) 16-1603
Subaru Impreza 08+ / Forester SH, SJ / Legacy BM, BR проставки заднего дифференциала SB-0012
Subaru BRZ, GT86 / FT86, WRX 06+, Legacy 03 задние линки с регулировкой ajp-s006
опоры койловера Subaru Impreza GC8 регулируемые с ШС , пара CX-SB010F
Нет в наличии
Subaru Forester SJ , Impreza VA/GP/GJ задние продольные рычаги (Россия ВВС) SB-0014
Subaru Impreza / Forester / Legacy проставки для усиления рулевого карданчика CD-1005
Subaru GC8 / GF8 / GDA / GDB / GGA защита заднего дифференциала (Тайвань) SB16-03
Нет в наличии
Начиналось все несколько лет назад, когда я, передвигаясь на Subaru Outback BH, понимал, что ей не хватает чего-то… совсем чуть-чуть. Хорошо она едет по пересеченной местности, но бампера упираются во все подряд, днищем то здесь, то там шаркает. Все давно уже знают о том, как подготовить к бездорожью Патрули, Крузаки, Чироки и т.д. Но мне хотелось доработать именно Субару, потому что потенциал у нее ого-го!)).
Прошло немного времени и я начал изучать матчасть. Перечитал различные заокеанские форумы о том, что есть такие люди на нашей планете, которые и из автомобилей марки Субару делают вполне достойных проходимцев или неплохой усовершенствованный автомобиль для дальних путешествий.
Самому, честно говоря, поначалу эта идея казалась безумной. Но все же решил двигаться к поставленной цели.
Нашел информацию о том, что нужно делать с подвеской. И на одном из Субаровских форумов познакомился с Владимиром из Санкт-Петербурга, который увлекается и занимается тюнингом Subaru foresterTrof. О многом мне не пришлось думать с нуля и изобретать велосипед. Основное подсказал Владимир.
Для этих целей был найден и куплен Outback BG в очень хорошем состоянии.
И понеслась.
Купил у Владимира проставки, которые устанавливаются между стойками и кузовом (точнее на стойки).
Затем к стойкам прикрутили проставки. Проставки металлические, вперед 5 см, назад 7 см, т.к. если поставить проставки одного размера, то из-за особенности подвески зад получится ниже .
Попутно разобрали передние привода, поменяли рваные пыльники шрусов, промыли сами шрусы, набили новой смазкой и собрали на место.
Поставили передние разваренные рычаги. Если рычаги не разваривать, то не получится выставить развал передних колес. Нестандартная высота подвески утянет колеса вовнутрь. Маленькое дополнение: чтобы потом спокойнее ехать на сход-развал, сразу, при расслабленных болтах, домкратом на стойке поджали кулак со ступицей до упора вверх и уже в таком положении затянули болты.
В принципе по переду все.
Теперь о задней подвеске.
Про стойки уже сказал. А вот с рычагами… Поперечные рычаги были куплены от Forester SG5. Они такие же как на Outback, только длиннее. Опять же, если этого не сделать, то и сзади не получится выставить развал колес. После этого примерили продольные рычаги. Оказалось, что задние колеса упираются в порог. Померили сколько не хватает, сняли рычаги, разрезали их, вварили вставки и поставили на место.
Таким образом отцентрировали задние колеса в арках. В принципе поскольку все равно пришлось варить, можно было не покупать поперечные рычаги от Форестера, а просто разварить их на столько сколько нужно.
Это собственно и все, что пришлось сделать с подвеской, чтобы поднять автомобиль.
Когда выкатили Субару на улицу (еще на штатных маленьких колесах) мы обалдели. У нее под днищем спокойно проходила пятилитровая бутылка!
Для сравнения рядом стояло несколько серьезно подготовленных к бездорожью внедорожников: Чироки на 33-х, Чироки на 35-х, Крузер на 33-х, самый большой просвет был у Субару))) Только Рэнглер на мостах от Лапландера и на 39-х колесах был на порядок выше)))
Потом мы поставили грязевые колеса и нас ждал сход-развал.
Ах да, чуть не забыл. Конечно же, штатные диски не подошли бы.
Нужны были диски с вылетом наружу. С небольшими сомнениями "подойдут — не подойдут" нашел б/у алюминиевые диски с такими параметрами: 7х15 5х100 ЕТ30, а искал с вылетом ближе к 0, но не нашел.
В общем все встало как надо.
На сход-развал поехал в Плеяду на Коломенской. С большим усилием, но получилось выставить сход-развал спереди. Сзади все оказалось сложнее. Пришлось менять развальные болты, те, что на Форестеровских рычагах. Лучше бы мы разварили штатные, тогда бы хватило. Потому как все равно не удалось вывести до конца. Колеса стояли как у Татры((( Сделали так, чтобы не ело резину и машину никуда не вело, так и оставили.
Через две недели пружины немного подсели и тогда получилось сделать развал.
С момента постройки Outback прошло 6 месяцев.
Резина не стерлась. Все агрегаты работают правильно.
Управляемость не ухудшилась.
Часто задают вопрос про шрусы.
Жесткая эксплуатация по тяжелому бездорожью, плюс ежедневная эксплуатация по асфальту, включая передвижение на больших скоростях и пока никаких проблем со шрусами не было.
Ах, да. чуть не забыл. На одном из первых серьезных выездов на бездорожье при диагональном прохождении препятствия лопнул стабилизатор поперечной устойчивости, после чело он был полностью снят и машина стала лучше справляться с диагоналкой ))) Деталь явно была лишней )) На управляемость на асфальте это почти не повлияло.
baxter
Други, озадачился усовершенствованием стоковой подвески.
Имеем - Легась BL5 турбо, амморы - бильштайн в нормальном состоянии.
Хочется не сильно жесткой подвески, что бы улучшить управляемость. Вот и думаю - поменять просто стабилизаторы на усиленные, либо целиком стойки менять?
Кто что посоветует, потому как не знаю при каком из вариантов будет лучше соотношение эффект/вложения?
mishka
Devish
пружины под сток стойки + стабы. Бюджетно и эффект будет. Потом можно еще полиуретана в подвеску понапихать.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
baxter
mishka
У тебя были короткие пружины. Ты стишные видел?
Короче на 1.5 см. - это вообще ничто, а кренов реально меньше становится.
baxter
У тебя были короткие пружины. Ты стишные видел?
Короче на 1.5 см. - это вообще ничто, а кренов реально меньше становится.
Devish
пружины выбираются по высоте и жесткости. А еще хорошо бы брать те, что расчитаны на работу со штатными стойками.
На Импрезу такие есть у тейна и у СТИ. На легась, я думаю, ситуация аналогична.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
Devish
Мягких НЕкренящихся стоек не бывает. Либо жестко и хорошо рулится, либо комфортно и плохо рулится. Крены можно убрать стабами, но это не решит вопрос раскачки и скорости отработки неровностей.
Если брать не жетские стойки, то нужны и стабы. Бесплатный сыр только в мышеловке, скупой платит дважды и т.д., в общем ты понял.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
baxter
Мягких НЕкренящихся стоек не бывает. Либо жестко и хорошо рулится, либо комфортно и плохо рулится. Крены можно убрать стабами, но это не решит вопрос раскачки и скорости отработки неровностей.
Если брать не жетские стойки, то нужны и стабы. Бесплатный сыр только в мышеловке, скупой платит дважды и т.д., в общем ты понял.
ну не совсем понял. То есть получается что нужно менять только вместе это все! По отдельности не эффективно.
И я не говорил про мягкие стойки. Я имел ввиду просто не зубодробительную подвеску.
Devish
У каждого свои понятия. Если терпишь достаточно жесткую подвеску, то стабы не обязательны и эфект будет выше (снизятся крены, уйдет раскачка, быстрая отработка, энергоемкость при правильных настройках).
Чем жестче стойки, тем меньше заметен эффект стабов, т.к. стойки убирают крены.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
Boxer
Я вот для себя придумал рецепт. более жесткие немного заниженные пружины под стоковые стойки. стабы,и распорку на зад, т.к передняя стоит! Полюбому эффект будет положительный.
ещё вот не знаю стоит ли подрамник ставить??))
baxter
Я вот для себя придумал рецепт. более жесткие немного заниженные пружины под стоковые стойки. стабы,и распорку на зад, т.к передняя стоит! Полюбому эффект будет положительный.
ещё вот не знаю стоит ли подрамник ставить??))
После предыдущего занижения я уже боюсь экспериментов с пружинами. Думаю глобальней подойти к вопросу.
Devish
После предыдущего занижения я уже боюсь экспериментов с пружинами. Думаю глобальней подойти к вопросу.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
Devish
Я вот для себя придумал рецепт. более жесткие немного заниженные пружины под стоковые стойки. стабы,и распорку на зад, т.к передняя стоит! Полюбому эффект будет положительный.
ещё вот не знаю стоит ли подрамник ставить??))
подрамник у тебя и так стоит)))))) Ставь лучше распорку подрамника. Из всех "стандартных" растяг эта самая ощутимая и действенная.
Где в интернете переходят на ВЫ, в реале уже бьют морду.
Езжу на Impreza STI 08, специальное издание. исправленное и дополненное
AlexSPb
baxter
тов. Сухов
Дорого. Новые 252000 йен в Японии. Сам себе такую хочу. На яхе БУ недавно за 60000 йен ушла.
vworld
baxter
а ссылочку можешь дать на яху? Сам смотрел на ауках, чет подобного ничего не видел на легася. Хотя на ВЕ кузов их намного больше чем на BL
тов. Сухов
а ссылочку можешь дать на яху? Сам смотрел на ауках, чет подобного ничего не видел на легася. Хотя на ВЕ кузов их намного больше чем на BL
Читайте также: