Тюнинг подвески опель астра j
Opel Astra J – хетчбэки, седаны и универсалы, которые пришли в 2009 году на смену модельному ряду Astra H. В отличие от предшественников, в этой серии автопроизводителем была продолжена реализация новой концепции дизайна и технического оснащения автомобилей, начало которой было положено с Opel Insignia. Тем не менее, Astra J – достаточно самобытный модельный ряд, а широкая линейка фирменного, альтернативного оборудования для дооснащения, модернизации и стайлинга автомобилей позволяет автовладельцам самореализоваться и улучшить технические параметры авто согласно своему видению.
Тюнинг кузова, обвесы
Кузовной тюнинг Opel Astra J можно выполнить самостоятельно, он носит не только декоративный эффект, но и позволяет улучшить аэродинамику автомобиля и его некоторые технические характеристики. Этим объясняется его популярность, на что тюнинг-ателье и другие разработчики отвечают богатым ассортиментом решений. При желании заменить можно практически любые кузовные элементы, установить накладки, пороги, спойлер и другое дооснащение. Можно подобрать и свой тюнинг-кит. Самым же эффектным тюнингом является установка комплекта аэродинамического обвеса или пакета внешнего тюнинга от одного из тюнинг-ателье.
Тюнинг дисков
Замена заводских дисков на более нестандартные модели актуальна независимо от марки и модели автомобиля. Часто именно с этого начинается первый опыт внесения доработок в свое авто. Применительно к Astra J выбор колесных дисков очень велик и разнообразен. Многие отдают предпочтение более интересным решениям из коллекции фирменного оборудования Опель (GM), но большинство делает ставку на альтернативные модели дисков.
Тюнинг выхлопной системы
Система выпуска часто подвергается доработкам, но их характер взаимосвязан с задачами, которые ставит перед собой автовладелец. Увеличить мощность на несколько процентов, получить нестандартный звук выхлопа, сбалансировать топливный расход, украсить автомобиль насадками на выхлопные трубы – всего этого позволяет добиться тюнинг выпускной системы.
Тюнинг оптики
Штатная оптика далеко не всегда отвечает требованиям автовладельца Astra J, но ее не сложно поменять на более технически совершенную. Замена фар, других приборов освещения, ламп и линз, установка светодиодных решений, ресничек и другого оборудования для тюнинга оптики позволяет решить буквально любые задачи, решение которых владельцы Astra J возлагают на тюнинг.
Предлагать самое лучшее и качественное – принцип компании Точка Тюнинга. В наших магазинах вы можете приобрести или заказать самое различное оборудование для тюнинга Opel Astra J. У нас широкий ассортимент, разумные цены и консультации профессионалов, готовых подсказать, какое решение в тюнинге подойдет конкретно вашему автомобилю.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информативный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
Opel Astra – седаны, хэтчбэки, универсалы, купе, кабриолеты, представленные несколькими поколениями модельного ряда, ведущего свою историю с 1991 года. Наибольшей популярностью автомобиль пользовался на немецком рынке, хотя и в России благодаря разнообразию модификаций он получил широкое распространение.
Официально автомобили Astra стали продолжением линейки Opel Kadett. Но некоторое сходство первого поколения с этими авто после разработки Astra G стало сходить на нет. Со второго поколения Opel Astra приобрел в дизайне ярко выраженную индивидуальность. Все последующие обновления, по сути, развивали и усовершенствовали эту дизайн-концепцию.
Тюнинг кузова, обвесы
Astra можно отнести к типичному городскому автомобилю, хорошо продуманному технически, внешне и отличающемуся превосходной аэродинамикой. Учитывая популярность автомобиля, тюнинговые ателье и производители альтернативного оборудования уже много лет предлагают на рынке самые различные решения для кузовного тюнинга Opel Astra. Можно прибегнуть к установке красивого аэродинамического обвеса, стильного тюнинг-пакета или к более бюджетным вариантам в виде отдельных элементов кузова – спойлера, бамперов, накладок, решеток, диффузора и т.д.
Тюнинг дисков
С выбором альтернативы для штатных дисков Опель Астра никаких проблем нет. Достаточно лишь определить, какой размер, дизайн и цвет необходим. На рынке представлены как фирменные модели дисков из коллекции Опель, так и нестандартные решения от тюнинг-ателье, а также качественная продукция отдельных производителей колесных дисков.
Тюнинг выхлопной системы
Если вы ставите задачи увеличения мощностных характеристик, изменения звучания выхлопа, оптимизации топливного расхода или небольшого украшения автомобиля Опель Астра, тюнинг выхлопной системы помогает добиться поставленных целей. Комплексное решение – замена системы на спортивный тип. Доработки предполагают замену отдельных компонентов выхлопной системы. Можно обойтись и декоративным решением – установить дизайнерские насадки на трубы.
Тюнинг оптики
Для моделей Опель Астра ранних моделей тюнинг оптики – оправданная необходимость, которая позволяет значительно улучшить светотехнические параметры осветительной системы. Не устраивает дизайн фар, температура света, яркость – это тоже поправимо. Можно заменить как лампы, отдельные огни, сигналы, фары, так и весь комплект оптики. Оригинально смотрится светодиодная подсветка – решение, имеющие в большей степени декоративный эффект.
В магазинах компании Точка Тюнинга представлено богатое разнообразие оборудования для тюнинга Opel Astra разных годов выпуска и модификаций. Качество по доступной цене – наш приоритет. В каталоге есть как фирменная продукция Опель, тюнинг-ателье, так и альтернативные решения сторонних разработчиков.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информативный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
Сегодня речь пойдет об одном из самых красивых автомобилей марки Опель, ну на мой взгляд конечно. Но нам больше интересна не внешняя его сторона, а необычная конструкция подвески.
В конце 2011 года Opel выпустил в свет двух дверную версию хетчбэка Astra c индексом J. При внешнем сходстве, GTC и 5ти дверного кузова, они имеют достаточно большие различия в техническом плане. Немецкие инженеры пытались сделать все возможное, чтобы сделать из него спортивное купе.
Для большей устойчивости на дороге они расширили переднюю колею на 40 миллиметров, заднюю на 30мм. Но весь изюм в конфигурации передней подвески. Opel Astra J GTC первый "гражданский" автомобиль на котором использована подвеска HiPerStrut. Звучит необычно и больше похоже на технологии тойоты в духе "SuperStrut", но это истинно конфигурация от Опель - более компактная версию подвески HiPerStrut от insignia OPC с отдельными поворотными кулаками (как на Ford Focus RS или Renault Megane RS).
Эта система реализована отдельными поворотными кулаками, которые крепятся к качающейся стойке, в результате угол колеса при повороте практически не меняется и "ПЯТНО" соприкосновения становится куда больше, чем в сравнении с привычным McPherson.
Для чего было усложнять? Все просто - чтобы уменьшить угол наклона передней стойки и плеча обкатки и свести к минимуму эффект " паразитного или силового подруливания (кому как больше нравится)" и улучшить управляемость автомобиля.
А вот задняя подвеска аналогична таковой на обычной Astra: полузависимая балка с механизмом Уатта. Такая конструкция обладает преимуществами многорычажной системы, но при этом имеет облегченную и более простую конструкцию. При постоянно поддерживаемой геометрии сводится к минимуму изменение угла развала задних колес, что максимально дополняет преимущества передней подвески. Основное отличие от 5ти дверного хэтчбэка в жесткости пружин.
И вот вроде бы все круто. Улучшили управляемость и устойчивость на дорого, сделали крутую внешность. НО, изменив конфигурацию подвеску,инженеры создали определенные проблемы владельцам GTC при эксплуатации в плане замены подвески. Если поискать к примеру на драйве, можно найти очень много неприятных случаев, когда люди заказывали к примеру по каталогам "Monroe" стойки для джи-ти-си, а приходили для обычную. Такая вот путаница в каталогах, может заставить потратить лишние средства из бюджета.
Года три назад, мы точно так же попали в неприятную ситуацию - привезли винтовую подвеску TA-Technix и не смогли ее установить, потому что у них совершенно разные передние стойки, хотя в описании было четко идет указано о применимости на купе и на хетчбэк.
На данный момент мне известно только два варианта винтовой подвески, которые без проблем можно установить на Opel Astra J GTC и Opel Astra J OPC. Первый это Н&R, который стоит 90-100 тысяч рублей. Да, H & R очень известный немецкий бренд с хорошим качеством, но выложить почти сотню тысяч рублей готов не каждый владелец. Есть альтернатива - комплект винтовой подвески V-maxx 60 OP 13. Стоимость 35000 рублей. Разница почти в 3 раза! Ви-макс, достаточно известная тюнинг подвеска из Голландии. Отзывы о ее использовании не многочисленные, но достаточно хорошие. Не большое их количество стоит рассматривать в контексте, что компания Opel ушла с Российского рынка, в начале кризиса 2014 года и было продано не так много автомобилей.
Выделив свободное время, сделали для Вас обзор винтовой подвески для Опель Астра J GTC. Характеристики вы можете найти в описании. Состав комплекта я покажу в видео.
Приобретая комплект из видео с регулируемыми стойками стабилизатора, вы получаете все, что необходимо для замены стандартной подвески.
проспект Просвещения д.53 к.4, Санкт-Петербург, Россия правое крыло здания отдельное крыльцо правее парадной №1 ( крайний вход со стороны Поликлиники №96)
Собственно говоря хочу продать свои тормоза от Опеля на переднюю ось. система Брембо 4-х поршневые суппорта, полностью перебранные на новых сальниках, отпесочены покрашены порошком, логотип брембо нан… Читать дальше
Мне подарили рамки световые эти.Год не проходили-не горят.Приехала к знакомому электрику, посмотрел, ток идёт а внутри провожу сказал сгнили(не разбирал сами рамки).Сказал бесполезно, рамки не разборн… Читать дальше
Если можно обходится без пламегасителя, то это сильно меняет дело — можно хоть в гараже сварить пайп из метталолома) а фотку пайпа в полный размер сможешь выложить, попробую тоже сварить
Честно говоря забыл сфоткать, все по месту примерял, прихватывал, потом снял и проваривал уже окончательно
Парни по чем можно продать кат? Состояние новой детали был снят на пробеге меньше 1 тыс км Как думаете есть смысл продавать как деталь или отвезти на потроширование?
Даже не знаю, тюнинг это или вынужденная мера)))). Последние пару лет стал замечать, что не хватает света в темноте время суток. Толи старость подкрадывается, то-ли лоб, закатанный в 80, но прям неком… Читать дальше
Приветствую всех астраводов и не только! Сделал полировку фар и закатал в бронепленку+птф такая же процедура.На птф менял стекла от гранты.так же задние фонари заклеили прямоугольнички.За работу и мат… Читать дальше
За туманки интерестно, какую модель туманок брал и как по креплению сделал, насколько знаю там надо что-то доделывать.
Но на фото там не штат, там 2 диодная птф от калины в родном корпусе от астры.но они н**** не светят через эту пленку, я взял лампы помощнее
Читайте также: