Тюнинг опель рекорд своими руками
Вот просидел пол зимы в раздумьях - как изменить внешность рекорда. Есть идея приварить решотку к капоту, сделать воздухозаборник и покрасить омеговские бампера (всё-таки решился). Может кто подкинет пару интересных идей, поможет советом? Заранее благодарен.
Прикрепленные файлы
Красить замазкой надпись Росава точно не стоит
Диски поставь литье нормальное и больше ничего не надо. А с бамперов у тебя вся краска облупится все равно.
Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия
судя по эбалу, у вас лихорадка
вопросы по з/ч обсуждаю в открытых темах. Личка с подобными вопросами игнорируется. Без обид.
АGB custom shop models offers
Ты хочешь все больше, а жизнь льет мимо
Ты просто забыл, как быть счастливым.
Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия
да насчет скамейки и брызговиков я пошутил))
А изменять внешность нужно оччень аккуратно. Да и что там изменять-то?
Где-то недавно тема была в топе - про агрессивный тюнинг рекорда. Это по-моему уж перебор.
А вообще - пошукай фотгЕ в инете..
да, про бампера омежьи - точно, краска облезет)) Хотя свои бампера я ремонтил паяльником, ровнял простой шпаклей и поверх крыл антигравием "Тротон"-аэрозоль. За 2 года ничего не отвалилось))
судя по эбалу, у вас лихорадка
вопросы по з/ч обсуждаю в открытых темах. Личка с подобными вопросами игнорируется. Без обид.
Агресивный тюнинг - это дорого, а когда в аккурат и своими руками - это уже приятно (даже если это надпись росава закрашенная белой эмалью в гараже под пиво). Кстати, видел недавно 12-шку с подсветкой ручек в салоне - прикольно и пассажиры не будуть искать их в тёмное время суток.
Агресивный тюнинг - это дорого, а когда в аккурат и своими руками - это уже приятно (даже если это надпись росава закрашенная белой эмалью в гараже под пиво). Кстати, видел недавно 12-шку с подсветкой ручек в салоне - прикольно и пассажиры не будуть искать их в тёмное время суток.
хрень то, подсветка ручек. уж в ОПЕЛЕ то не найти ручку. она же в интуитивном месте находится ))))
Неправда.
Я свой бампер от Ниссана покрасил с чувством - уЖе почти год ни единого скола.
Вот просидел пол зимы в раздумьях - как изменить внешность рекорда. Есть идея приварить решотку к капоту, сделать воздухозаборник и
- Интересы: Автомобили , пиво, дети и жена, работа, путешествия, отдых, серфинг, горнолыжный спорт.. ну и много чего еще.
Авто: опель рекорд
Скайп: ab6355ba
Реальное имя: Слава
Место жительства: Украина ОдЕсСа
Воздухозаборник не ради понту, а с пользой - подсос воздуха на впууск к расходомеру. А навешать разной х..ни непонятной - это колхоз и уродство. Мне интересно мнение форумчан о том, что действительно будет толково смотреться, а не висеть мёртвым грузом - надо ставить спойлер ирмшер, накладку между фонарей и т.д.
И не только от толщины кошелька, а и от рук - если они из жопы, тогда ищи два кошелька.
Спойлер Ирмшер это да - вообще беспантовшина, а воздухозаборнег конечно нужен, прям над расходометром сделай, и фильтр выкинь, он ваще не нужен!
Расходомеру воздух подсасывать не надо. Ему более чем достаточно воздуха в штатном месте.
К тому же забор воздуха в корпусе воздушного фильтра сделан снизу. и отверстие для забора воздуха стандартного диаметра.
Соответственно, чтобы задувало больше надо фару выкинуть правую и поставить нулевик.
Но это НЕ добавит ни одной лошадиной силы. ну и дополнительный обдув грязью ни к чему хорошему не приведет.
И да, толково смотрится спойлер ирмшер (оригинальный, а не с базара универсальный) и накладка между фонарями.
А дырка в капоте "хачу быть субару" с вечно мокрым и грязным фильтром, да еще и на цих-моторе это колхоз и уродство.
Которое ну вообще никак не улучшает ни внешний вид, ни характеристики. Смирись с этим.
Я пробовал без фильтра - оно того стоит. Сейчас думаю о нулевике в штатное место (только он дорого-о-ой сцука - кн 33 2001 - 87 амриканских президентов). Пихло 2.2.
Выбрось свой мотор и поставь 2.0 16v ОНС для начала, если хочешь чего-то добиться.
Конечно, без фильтра будет немного лучше подхват, т.к. сопротивления на впуске никакого.
Но и мотор умрет очень быстро.
А за нулевиком нужно ухаживать. И периодически (раз в 10тыс) полностью мыть специальной жидкостью, которая тоже денег стоит. Иначе все это до одного места.
И да, если 87 долларов это много, то весь стайлинг ограничится окрашиванием росавовской резины, поверь.
Дешево и круто не бывает.
Да ладно вам - о тюнинге вообще речи нет - это слишком дорого. Кстати колесо я покрасил всего-то одно - так ради интереса, просто было время и пиво. Меня интересует вопрос по поводу покраски бамперов - как (целиком или просто полоса по центру) и чем (расходматериалы)
ну если о тюнинге речь не идет - оставь капот в покое.
красить бампера целиком. для начала их надо гладкими сделать, не шершавыми. хотя можно и шершавые красить, но гладкие проще.
есть идея верх и низ бампера - чёрные, а центр - в цвет кузова. А капот резать не собираюсь, максимум - впихнуть от дизеля, но как он будет смотреться?
Шалом ;) вот сегодня вечером и я попробовал этот Азелит на уплотнителе от омеги, который выдрал с водительской двери. Неплохо он отмыл резинку в ванне. Вопрос. А при дальнейшей установке и эксплуатации резинку смазать банально силиконовой смазкой или есть ещё какие ноу-хау?
Примерно раз в год по традиции прореживаю свои запасы барахла так что не стесняйтесь спрашивайте. Мотор ХЕ возможно кому то приглянется или может трёшка банальная. Может автомат кто решит прилепить ил… Show more
Доброго времени суток Подскажите пожалуйста а у вас исходников нет? Хотел у себя заказать, но просят исходники
Я думаю ничего не изменилось, единственный плюс☝️, не образовывается так сильно конденсат зимой(но это не точно 😁)
Всем привет! В Питере в последние дни стоит невероятноя жара, от +30 до +35 с утра до вечера. Мой Рекорд с двигателем 2.0S с завода не имеет расширительного бачка. Ситуация усугубляется еще и тем, что… Show more
На твоей фотке дизельный бачок а не инжекторный. И стоит он на дизеле с другой стороны ! ! ! Подключается элементарно. Нижний шланг бачка подключает через тройник на помпу куда печка сейчас подключена. А верхний шланг бачка бери толстый который и соединяй с радиаторные ТОНКИМ который на горловине стоит. Но ОЧЕНЬ ВАЖНО ЧТОБЫ система работала правильно то крышку на радиаторе сломай чтобы клапан не создавал давление и жидкость свободно доливаливалась хотя бы в радиатор не создавая воздушных пробок. А давление будет держать крышка на бачке. Если будет желание то позже можно и тонкий шланг бачка задействовать будет ещё правильнее система. Но нужно просверлить корпус термостата и завернуть штуцер под шланг тонкий. Если что не понял советуйся. Объясню более подробно.
Спасибо не нужно свои ребята. Ты главное бачок поставь на другую сторону чтобы он на кузов лег как положено у него ведь форма под это место. А шланг от горловины радиатора аккуратно пустишь вдоль по верху толстого верхнего шланга радиатора. Оно и мешать не будет и колхоза не прибавится.
Opel Rekord E — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Несмотря на все события неожиданно случился сдвиг в малярных работах. Морально от этого не легче, просто констатация…
Могу только порадоваться за Вас и пожелать довести задуманное до конца! Единственный момент, цвет выглядит немного золотоватым. Он подбирался один в один к родному или небольшой отход от оригинала?
Крышу то не красили, в переход все сделано, с подбором. А вообще, это второй по популярности цвет у рекордов, первый, это светло зеленый металлик, как у сенатора А — Калининградского. В те года, соответственно. Сейчас такие цвета практически не используют.
Собственно, процесс не стоит на месте из нового: после двухлетнего лежания, все донорские ГТЦ с рекорда вышли из строя. Так как стоят задние дисковые тормоза, демонтирован клапан на задний контур. На… Читать дальше
Я себе на с20ne ставил форсунки 0280155712. Правда на мотронике 1.5. Их сразу как родных эбу принял. Был эксперимент с другими, там приходилось подстраиваться эбу, как и у тебя. Так вот каждый раз после снятия клеммы или простое машины более 2 дней ездить невозможно было. Причем под хх адаптировалось всё быстро, а вот тупление при разгоне было страшное. Под нагрузкой вообще не ехала машина.
У 0280155712 поток 203 СС, вполне приемлем, при нормальной лямбде нормально корректируется, РДТ штатный на 2.5 оставался?
Всем привет!
Решил поделиться со всеми своим автомобилем. Авто не сильно-то и старый (раритетный), но был восстановлен почти из груды металла!
И так, автомобиль был пригнан отцом в 1992 году из Германии, служил он ему очень верно и трудоемко, потом в семью пришли новые машины и отец отдал автомобиль моему старшему брату на растерзание. Это было примерно в 1999 году, по началу брат следил за машиной, но потом он решил пойти работать в такси… и тут машина стала убиваться буквально на глазах. В итоге примерно в 2005 году брат решил машину типа отремантировать и в итоге разобрал ее практически до болтика(брат уехал за границу), по крайней мере двигатель точно! Еще самое печальное то, что авто осталось стоять 6 долгих лет в гараже где не проветривалось… И естественно все сгнило!
в 2011 году отец решил сдать авто в металлолом, так как продавали гараж.
Когда приехали в гараж, я взглянул на нее и она мне запала в душу! ну прям очень понравилась! Большая, просторная…
И я решился оставить ее себе, автомобиль был полностью поварен, обесшумлен.
все поварили обработали
и закатали виброй
подробно как все было по порядку есть у меня в бж,
Дальше закатались виброй и шумкой
следующим етапом была подготовка и сама покраска,
в процессе подготовки был заварен люк который тек устранено много косяков по кузову к сожелении много фоток не влазит в запись))
далие для нормальной езды был откапителен двигатель
Был преображен внешний вид не родные бампера(менялось несколько штук разных, в итоге остановился на бампере от нисан примьера п11 (передний) и задний от опеля монзы)
Было сделано занижение правда банальным способом но все же вид машина поменяла)
Установлена Музыка, переварен выхлоп, перебрана ходовая (неоднократно)!
Переделаны Фары(установлены линзы) и многое другое)))
Так как я любитель разных дисков то было много поменяно дисков в итоге дошли до R17 !
Вообще с машиной много чего происходило и ели ето все изложить сейчас в одной записи то модно стереть пальцы об клаву!
то что имеем сейчас я Фото прилагаю))
Вот что имеем с машиной на сегодняшний день))
Читайте также: