Тюнинг на шевроле вива

Обновлено: 07.01.2025

Здравствуйте, я являюсь владельцем автомобиля Шевроле Вива, в комплектации GLS, приобретенной мной в ноябре 2005 года. Покупку начал задумывать еще летом 2005. тогда же и наметил список предполагаемых для покупки машин.

Это были Hyndai Elantra, Kia Cerato, Chevrolet lacetti, Chevrolet Viva, Ford Focus II, Mitsubishi Lancer. При это обязательно надо было уложиться в диапазон до 16000 долларов, двигатель до 2 литров и мощность не менее 100л.с., плюс ко всему максимальная техническая оснащенность и богатство комплектации, стоимость нормо-часа, очереди на ТО, поиск возможных запчастей и срок доставки автомобиля.

Поэтому учитывая совокупность всех вышеуказанных факторов мои выбор пал на Шевроле ВИВА, т.к. именно эта машина, на мой взгляд, соответствовала данным условиям. Сразу сделаю пометку, я не умею и не желаю ремонтировать автомобиль я люблю ездить и открывать капот только для контроля и доливки, поэтому Б/У иномарки отпали сразу. Я ездок.

Также отмечу такой факт, что человек я — достаточно молодой, мне 24 года, езжу на машине как правило либо один либо с подругой, следовательно и хотелось купить машину со слегка спортивной внешностью и достаточно мощным движком для своего класса. Поэтому если бы я был человеком семейным, то наверное взял бы себе Лачетти или Элантру, т.к. там салон побольше, сзади.

Вот что я получил за 440000 рублей: Гидроусилитель, ABS, ESP, 2 подушки безопасности, кондиционер, литые диски, передние стеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, подогрев сидений, регулировка вод. сиденья по высоте, регулировка рулевой колонки по высоте и на вылет, магнитола Clarion, аудиоподготовка, зеркала в цвет кузова, бампер в цвет кузова, защита картера (стальная), пластиковые брызговики, основа для бортового компьютера, которая уже может показывать температуру,, время дату и скорость, противотуманные фары, я не говорю об традиционно оцинкованном немецком кузове и также:

Защита картера двигателя

Увеличенный дорожный просвет (за счет установки других пружин в подвеске)

Защита пластикового топливного бака и топливопровода

В случае стальных колесных дисков, они изготавливаются из упрочненной стали, если стоят легосплавные диски, то они выбраны по принципу наибольшей прочности и уменьшения риска их разрушения

Шины, которые по размерности отвечают установленным колесным дискам и по характеристикам подходят для плохих дорог

Домкрат с увеличенной подвижной пятой

Специальная настройка подвески, в том числе амортизаторов и пружин

Двойное уплотнение дверей и крышки багажника

Изолирующие противопылевые уплотнения на технологических входах в салон и багажник

Hot/cold climate pack

Генератор увеличенной мощности

Аккумулятор увеличенной емкости

Настройки компьютера двигателя на холодный пуск (до —35oС)

Изменение настроек компьютера двигателя для устранения ошибок, вызванных плохим качеством топлива

В качестве дополнительных вложений у меня были: покупка и установка CD-чейнджера, 2 динамиков и 2 бипперов, кожаные чехлы. Все.

Я очень доволен своей машиной, до нее у меня был ВАЗ 21053.

Короче, всем желаю скорее пересаживаться на иномарки, т.к на нашем Г+ ездить это сродни садо-мазо, на мой взгляд.

Пробег на машине достаточно небольшой пока, чуть больше 10000 км. Но связано это с тем, что моя прошлая машина — также находиться в моем же использовании, поэтому всегда имею возможность сравнить наш и не наш автопром.

Теперь о том что понравилось, а что нет.

1 — В машине за 440000 можно стеклоподъемники сделать все стекла, а не только передние. (Но мне это не особо актуально т.к. см. выше, где я говорил о причинах моего выбора)

2 — Пластиковые брызговики делали явно отечественные кудесники (Оба передних, брызговика треснули в морозы и были заменены 600 руб.)

3 — Нет ручки открытия багажника из салона (Очень неудобно зимой — руки пачкаются. Приходиться использовать перчатку.)

4 — Ну и самый существенный недостаток это большеватый расход топлива по городу в пробках с кондиционером (12л). Но это не особо существенно. Когда человек хочет машину с мощным двигателем, он готов тратить на бензин чуть больше.

1 — Движок 125 лошадок дают о себе знать.

2 — ABS & ESP зимой очень нужны, особенно когда наши, Московские коммунальные службы как всегда готовы к зиме, а когда выпадает снег — все встает. А эти системы в совокупности с шипованной резиной позволяют чувствовать себя уверенно. (НЕ САМОУВЕРЕННО, А ИМЕННО УВЕРЕННО).

3 — При возможных поломках и ТО можно обслуживаться как на GM, так и OPEL.

4 — Прекрасная управляемость, сцепление с дорогой и тормоза.

5 — Общий уровень оснащенности за такие деньги

6 — Небольшой расход по трассе в диапазоне скорости от 120 до 150 км/ч,(7–8л.) дальше если разгоняться — расход поболее будет.

Я очень доволен своей машиной, надюсь следующим моим автомобилем будет тоже что-то из семейства Опеля или Шевроле.

сделана из металла. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное влиян�.

сделана из АБС пластика. Она выполняет эстетическую и аэродинамическую функции, оказывая непосредственное в.

изготовлена из стеклопластика. Деталь нуждается в покраске и адаптации к кузову. Она отличается небольшим ве.

изготовлены из стеклопластика. Они не боятся климатических перепадов, сохраняет все свойства и первозданный.

выполняют декоративные и грязезащитные функции. Эти детали способствуют созданию эксклюзивного спортивног�.

призван улучшить аэродинамические характеристики транспортного средства и внести положительные изменения .

Спойлер W-013, одинарный, "профильные" ножки. Одно лезвие длиной 135см.Устанавливается на седаны, однако при пер�.

Спойлер W-1917 устанавливаются на хэтчбек и универсал БЕЗ СВЕРЛЕНИЯ.Также можеет быть установлен на крышу пра.

Спойлер SP-023, одинарный, "профильные" ножки. Одно лезвие длиной 135см. Устанавливается на седаны. Цвет серебрис.

Спойлер 5043, двойной, низкие "профильные" ножки. Два лезвия длиной 135см. Устанавливается на седаны.Цвет серебри�.

Спойлер W-1932 устанавливаются на хэтчбек и универсал БЕЗ СВЕРЛЕНИЯ.Также можеет быть установлен на крышу пра.

Спойлер W-010, двойной, "профильные" ножки. Два лезвия длиной 135см. Устанавливается на седаны.Цвет серебристый ил.

Спойлер W-009, одинарный, "профильные" ножки. Одно лезвие длиной 135см. Устанавливается на седаны. Цвет серебристы.

Спойлер W-008, двойной, "профильные" ножки. Два лезвия длиной 135см. Устанавливается на седаны.Цвет серебристый ил.

Спойлер 333032, двойной, "профильные" ножки. Крылья разной длины. Устанавливается на седаны.Система регулировк�.

Долго, собирался написать про тонеровку, которую я выбрал. Всегда нравилось тонированное авто начинал с15%, все нравилось, но всегда привлекаешь взгляды сотрудников дпс, что порядком поднадоел… Читать дальше

Отличие в том, что стандартные писяют двумя струйками, а эти распыляют веером мелкодисперсные капли на всё стекло.

Увлёкся просмотрами тюнинговых деталей от Ирмшера. Нравилась решетка радиатора. Цены на сайтах 5000 — 5500 рублей за б/у, новые в Европе 15 — 20 тысяч. И тут я случайно вижу у разборщиков в продаже ка… Читать дальше

Покатавшись месяц на машине, подумал про круиз контроль. Забил в поиске это дело и тут же нашёл информацию о том, что в Виве это легко осуществимо, вся проводка, разъёмы, в наличии. Заказал на Экзисте… Читать дальше

После замены катализатора на коллектор от Stinger, решил полностью заменить выхлопную систему, так как резонатор сёк в нескольких местах, а глушить уже варил в том году… Поэтому не стал штопать то, чт… Читать дальше

Увидел как то у друга в Форде зелёную неоную подсветку, у него она была проложена по переднем дверям и панели, ну и как то захотелось себе но только синего цвета)))заказал на алике и по приходу устано… Читать дальше

Лет пять назад затонировал задние стопы пленкой и со временем она выцвела, захотелось изменить задний вид машины)))

Это затратное дело)))там кроме резонатора ничего родного не осталось))) захотелось двойной выхлоп, соответственно чтобы дымок выходил с двух сторон)))) первый раз когда делали, вварили пламягаситель(вместо катализатора)потом шла гофра, резонатор, переходник на две трубы, два пламягасителя (длиной примерно около 40-45 см) и насадки…где то после двух лет езды(люблю поддать на ней)в районе пламягасителя(катализатор)появился небольшой звук(причина.набивки не стало, банка пустая)сняли и разрезали пламягаситель и вварили внутрь конусообразную шайбу, потом поставили на место и стало тише)))))по цене вышло… пламягаситель(резонатор)- 1700, два пламягасителя (40-45 см) — 1600, две насадки-1300, переходник -500 и работа в районе 8 рублей.

Читайте также: