Тюнинг на бугатти вейрон
Тем не менее, я давно хотел собрать все официальные разновидности Veyron в одну статью — просто чтобы разобраться самому в хронологии и особенностях этих "специальных версий", поскольку имеющиеся источники неполны и неточны. Сейчас наступило лучшее для этого время, поскольку 23 февраля производитель сообщил о прекращении производства Veyron — как и запланировано, 450-й экземпляр выпущен, продан заказчику из Ближнего Востока и, конечно же, тоже стал "специальной версией" — La Finale.
Для начала, есть 4 объективно разных серийных модификации Veyron, с которыми разобраться достаточно просто.
Veyron без дополнительных суффиксов в названии — купе мощностью 1001 л.с. с максимальной скоростью 408 км/ч.
Super Sport — купе мощностью 1200 л.с. и измененным аэродинамическим обвесом, что позволило достичь максимальную скорость 431 км/ч, однако на серийных автомобилях стоит ограничитель на уровне 415 км/ч из-за опасения производителя за покрышки.
Совокупный выпуск Veyron в кузове купе (обычного и Super Sport) составил 300 экземпляров и прекратился в 2012 году. Из этого числа 30 автомобилей были выпущены в спецификации Super Sport.
Grand Sport — открытая версия Veyron, производившаяся с 2008 года. Имеет жесткую съемную крышу и мягкий тент от дождя. Мощность 1001 л.с., максимальная скорость разная в зависимости от положения крыши: те же 408 км/ч с закрытой, 369 км/ч с открытой и 131 км/ч с мягким верхом.
Grand Sport Vitesse — вполне закономерно появившаяся в 2012 году кабрио-разновидность Super Sport, пришедшая на смену простому Grand Sport. 1200 л.с., улучшенная динамика разгона, но при движении с открытой крышей скорость серийных машин по-прежнему ограничена на 375 км/ч. Тем не менее, на закрытой трассе автомобиль показал 408,84 км/ч, что делает его (правда, достаточно предсказуемо) самым быстрым серийным кабриолетом в мире.
Производство открытых версий суперкара было изначально ограничено на уровне 150 экземпляров, из которых около трети приходится на Vitesse. Последний продали 23 февраля 2015 года, что ставит точку в истории Bugatti Veyron.
На основе базового Bugatti Veyron EB 16.4 было создано пять официальных "специальных версий" согласно сайту Bugatti, но есть еще две — Sang d'Argent и Nocturne:
Fbg par Hermès (2008) — первый "специальный" Veyron, выпущенный в единственном экземпляре и представленный на Женевском автосалоне 2008 года. Создан в честь 80-летия сотрудничества Bugatti с французским домом моды Hermès и оформлен в стиле этой компании: черно-кофейный окрас, аналогичный салон из кожи Hermès, эмблемы бренда на решетке радиатора и по центру колес нового для Veyron дизайна с восемью спицами. И, конечно же, в комплекте есть бумажник и кейс производства Hermès. Вроде бы, существует второй экземпляр, переделанный из обычного Veyron.
У рекордного Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport была только одна официальная разновидность и две неофициальных, сделанных под конкретных заказчиков.
World Record Edition (2010) — чем может отпраздновать эта марка новый мировой рекорд скорости для серийных автомобилей? Конечно же, специальной версией Bugatti Veyron Super Sport, выпущенной в 5 экземплярах. Большая часть кузовных панелей — из покрытого глянцевым лаком некрашенного углепластика, а нижняя часть окрашена в оранжевый.
Среди всех достаточно многочисленных вариантов Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport только один Sang Bleu, почему-то, заслужил отдельное упоминание на сайте марки. А весь список таков:
L'Or Blanc (2011) — автомобиль, названный "белое золото", как ни странно, не имеет золотого покрытия. Зато Bugatti утверждают, что это первая машина с фарфоровыми элементами снаружи и внутри. Немецкая компания Königliche Porzellan Manufaktur Berlin изготовила из этого материала центральные колпачки колес, крышку бензобака и маслозаливную горловину, эмблему EB сзади и пять вставок в салоне. Исключительно характерная бело-синяя окраска тоже напоминает о традициях посудных мастеров. Единственный экземпляр продан британскому клиенту.
Middle East Edition (2011) — три машины, показанные на Дубайском автосалоне 2011 года, именуются Middle East, хотя кроме места продажи ничего особенного их не объединяет, обосновывая подобное общее название. Самый запоминающийся экземпляр: желтый с черными карбоновыми элементами, черными колесными дисками и очень ярким желто-черным салоном. Второй автомобиль — из синего карбона с полированным алюминием снаружи и оранжево-синим интерьером. Третий — темно-зеленый карбон и больше алюминия снаружи, внутри гамма серо-зеленая.
Wei Long (2012) — создан, чтобы отпраздновать год Дракона по китайскому календарю и показан на Пекинском автосалоне. Белый перламутр снаружи, красная кожа внутри. Фарфоровые элементы декора, как и на L'Or Blanc, произведены Königliche Porzellan Manufaktur Berlin. Подголовники и шелковые коврики украшены вышивками драконов в китайском стиле.
Наконец, при выпуске Bugatti Veyron EB 16.4 Grand Sport Vitesse производитель отличился, по большей части, гораздо более логичным подбором "специальных версий".
World Record Car (2013) — посвящена рекорду скорости для кабриолетов. Имеет черно-оранжевую (Arancia Orange) гамму в духе Super Sport World Record Edition и такой же салон. На водительском пороге пилот Энтони Лю оставил свой автограф, как сертификат того, что автомобиль достиг скорости 408,84 км/ч. Имеющиеся источники расходятся во мнениях о количестве выпущенных Vitesse WRC — 1, 3 или 8 экземпляров.
Все шесть Les Legendes de Bugatti, слева направо: Jean-Pierre Wimille (2013), Jean Bugatti (2013), Meo Constantini (2013), Rembrandt Bugatti (2014), Black Bess (2014) и Ettore Bugatti (2014)
1 of 1 (2014) — предпоследняя разновидность Vitesse создана по заказу клиента из Сингапура, чьи инициалы PL украшают переделанную ради этого решетку радиатора. Черно-желтый окрас является одним из самых каноничных для классических Bugatti. Салон из черной кожи с желтой прострочкой, а на карбоновой вставке между креслами нанесен эскиз Bugatti Type 35. Название "1 of 1" это классический автоколлекционерский термин для машин, выпущенных в одном экземпляре. Даже интересно, почему Bugatti именно этой версии дали такое имя.
La Finale (2015) — самый последний Veyron Grand Sport Vitesse был продан клиенту c Ближнего Востока 23 февраля 2015 года, а публично будет впервые продемонстрирован на Женевском автосалоне 5 марта этого года, вместе с самым первым серийным Veyron. Пока что есть только один официальный снимок заднего антикрыла с надписью La Finale, так что о других особенностях этой машины можно будет узнать только после открытия автосалона.
Упорными и долгими усилиями особенно дотошного и педантичного мастера, макет был выведен до состояния настоящего корпуса авто со всеми зазорами, плоскостями, мелкими деталями.
Следующий шаг к созданию спорт кара — снятие матриц. Ткань, смола, респираторы — все знакомо и отработано. Теперь в готовые матрицы закладываются детали. Также используем стеклопластик. Финские и французские полимеры отлично зарекомендовали себя.
Готовые детали обрезаются, подгоняются и устанавливаются на ходовую часть. И уже по ходовой части и раме подгоняются и соединяются между собой. После того, как был готов внешний корпус, принялись за макетирование внутренней части спорткара — салона. Предстояло изготовить все детали: панель, корпус сидений, торпедо, обшивка дверей, полы. Макет был изготовлен из пенопласта. Готовые макеты ожидает ещё доработка шпаклевкой и наждачкой.
С точных макетов сняли матрицы и уже с матриц окончательные детали салона. Готовые детали для салона устанавливаются, обрезаются и подгоняются между собой и уже вместе с внешними деталями кузова будущего спорткара. Попутно изготавливаются крепежи и соединения для всех деталей.
Теперь готовые детали очень тщательно шпаклюются, выводятся, подгоняются так, чтобы все зазоры и соединения и крепления выглядели идеально.
Были врезаны замки в двери, установлены шарниры от ламбодверей. Установлена аудиосистема, состоящая из: Pioneer головное устройство avh -p4350, фронтальная акустика Hertz, сабвуфер 2 шт, Pioneer 250, усилители JVC моноблок 3101 2 шт, конденсатор Mistery 1f.
Установлена и подсоединена передняя и задняя оптика. Задние раздельные элементы Hela, передняя оптика от BMW 3 серии.
Раму изменили под корпус, дополнительно усилили, сделали рамку для лобового стекла.
Лобовое стекло вырезано и подогнано под размеры рамки спорткара.
Следующий этап изготовления спорткара:
Снова разобрали внешний корпус и внутренние детали. Все сняли до рамы. Все детали покрасили, покрыли лаком. Детали интерьера: сидения, обшивки дверей, торпедо, панель сидения обтянули черной и оранжевой натуральной кожей производства Германия. Пол перетянули карпетом.
В панель установлены спидометр, тахометр, датчик уровня бензина, датчик температуры. Все рабочее, все настоящее.
Теперь спорткар собираем окончательно. Сначала установили все Внешние детали, вклеили лобовое стекло, опять поставили на место оптику и подключили, собрали салон, подключили все приборы измерения, пол, сидения. Выдвигающийся задний спойлер также был установлен. Механизм подъема был изготовлен самостоятельно.
Специалисты из российского тюнинг ателье Status Design осуществили амбициозный проект — они разработали пакет доработок для суперкара Bugatti Veyron, который получил собственное название SD Ultraviolet.
Автомобиль был предоставлен тюнерам одним из его немногочисленных владельцев, ведь всего в мире таких автомобилей чуть больше двух сотен. Тем не менее, ателье Status Design получило серьезное доверие, которые было полностью оправдано по итогам проведенных работ.
Итоги можно увидеть на предоставленных ателье фотографиях. Автомобиль получил полностью новые передний и задний бампера, капот, задные крылья, пороги и спойлер — все элементы выполнены из углеволокна, что позволило не только увеличить их прочность, но и снизить общий вес суперкара.
Кроме того, для изготовления карбона специалисты Status Design разработали особую формулу оттенка ультрафиолетового цвета, а затем покрыли полученные детали тонировкой со специальным цветовым пигментом, который может быть не только синим, но и любого другого оттенка.
В синий же цвет были частично окрашены стандартные колесные диски Bugatti, а с дверями, передними крыльями и элементами переднего бампера тюнерами была проведена сложная работа по металлизации.
Доработкам подвергся также и интерьер суперкара. Вся обшивка салона Bugatti Veyron и сидений декорирована рисунком крупными ромбами, потолок перешит алькантарой бежевого цвета, напольное покрытие заменено бежевым ворсом, и, наконец, из кожи пошиты ковры в салон.
Для двигателя Вейрон инженеры из Status Design разработали чип-тюнинг, который, вкупе с увеличением подачи воздуха и оптимизацией системы выпуска должен увеличить отдачу с 1 001 до 1 109 л.с., а пиковый крутящий выростет до 1 310 Нм.
Фото тюнинг Bugatti Veyron от Status Design Тюнинг Бугатти Вейрон от Статус Дизайн Bugatti Veyron SD Ultraviolet
SD Ultraviolet Bugatti Veyron от Status Design Тюнинг суперкара Veyron от ателье Status Design Тюнинг интерьера Бугатти Вейрон — фото
Автомобили Bugatti, производящиеся под эгидой концерна Volkswagen, - это признанный мировой лидер в скорости и мощности. На сегодняшний день не было создано ни одного прототипа для дорог общего пользования, который смог бы составить достойную конкуренцию этим монстрам быстрой езды. Именно поэтому цена на авто для большинства людей выглядит просто космической, а коллекционеры покупают их невзирая на стоимость.
Несмотря на это любой автомобиль становится гораздо лучше, после того пройдет через умелые руки специалистов. Бугатти тюнинг в этом случае не просто не исключение, а скорее наоборот - образец того, что должно подвергаться максимальному апгрейду и выставляться в лучшем свете.
Модификации кузова от лучших ателье
Как только стало очевидно, что Бугатти успешно завоевывает пьедестал лучших автомобилей, за него основательно взялись самые известные тюнинг-ателье. Каждое из них предлагало уникальные варианты обвесов, в число которых порой входили самые смелые инженерские и дизайнерские решения. За всю историю апгрейда автомобилей этой марки самым топовым стал тюнинг Бугатти Вейрон, поскольку именно данная модель принесла популярность концерну.
Поскольку количество Вейронов исчисляется всего несколькими десятками, эксклюзивность автомобиля возросла. Соответственно, увеличилась цена за тюнинг от различных ателье. Так, например, специалисты ателье Mansory дали волю своей фантазии и сотворили настоящее чудо. Внешность спорткара стала разительно отличаться от серийного прототипа. Капот автомобиля укоротили, поставили необычный фартку, а по бокам установили модифицированные крылья. Также сбоку были инсталлированы светодиоды, которые подчеркивают линии кузова. Специально разработанные для Bugatti тюнинг боковые юбки визуально сводят в единое целое оси автомобиля, одновременно с этим распределяя аэродинамическую нагрузку. Воздухоотводы сзади и по бокам были увеличены в размерах, что позволило не только улучшить дизайн, но и грамотно оптимизировать систему охлаждения двигателей.
Разные версии от разных ателье
Также широкую известность получила модификация Bugatti Veyron под названием Super Sport. Она получилась более мощной, нежели прототип и вышла ограниченной серией. Тюнинг Bugatti Veyron Super Sport почти мгновенно стал очень популярным, ведь когда эксклюзивные автомобили проходят апгрейд интерес к ним многократно возрастает. Так, в частности, ателье VF-Tuning взяло на себя смелость не только провести рестайлинг кузова топового спорткара, но и заглянуть ему под капот. Мощнейший двигатель подвергли чип-тюнингу, вследствие чего количество лошадиных сил возросло до 1030 с 1001. Это позволило автомобилю разгоняться до 407 км/ч гораздо быстрее.
Наряду с технической модификацией дизайнеры внесли определенные изменения в интерьер Супер Спорта. Они оснастили салон множеством светодиодов и установили хромированные накладки. Все это можно увидеть, посмотрев Бугатти тюнинг фото, где отчетливо заметно - автомобиль агрессивен, красив и внушает уверенность в своей стремительности.
Видео тюнинг Бугатти
Читайте также: