Лада веста тюнинг и доработки
Данная тема для меня была очень актуально, когда три месяца назад я решился на покупку новой Лады Веста.
Так как, до того времени у меня был опыт эксплуатации данного автомобиля, определенное доверие к этой машине у меня не было. Потому что в 2016 году отец покупал одну из тех первых машин. Как и положено на том автомобиле имелись все те болячки о которых все говорят.
Все таки решился на покупки и уже прошло три месяца, как я владею этим автомобилем и могу рассказать вам о доработках завода, которые я сам выделил.
- Панель приборов раньше не загоралась и имела тусклый вид. На новой же вид мне больше нравится.
- Стекла опускались с мерзким звуком. Часто царапались. Видимо уплотнили были неправильной формы. Сейчас же данная проблема полностью исправлена.
- До 5 тысяч километров на отцовской "весте" захлюпало подвеска. Тогда было проделано много манипуляций, но проблему смогли устранить только частично. На данный момент в моей новой Ладе Веста пробег почти 5 000 километров и таких проблем нет.
- Втулки стабилизатора. Завод их вулканизировал.
- Раньше гремел и издавал скрипы перчаточный ящик или как говорят бардачок. Сейчас туда добавили бархотки и лифт, что бы мягко опускался и закрывался. Благодаря этому в машине стало тише.
- Дворники с завода идут без каркасные, хотя раньше они были каркасными. Качество старых дворников было отвратительное.
- Доводчики дверей на новых теперь хорошо фиксируются. На старой "весте" казалось, что они стоят ради красоты, так как толку от них не было.
В данной статье я сравнивал автомобили Лада Веста седан в комплектации классик и свою новую Ладу Весту SW в комплектации комфорт. Поэтому постарался сравнить те доработки, которые являются общими.
Конечно, все эти улучшения были сделаны не за один год. На данный же момент у меня вопросов к этой машине нет.
Если сравнивать с 2016 годом, то цена на эти автомобили сильно возросла. Если бы завод не сделал данные доработки, а их оказалось не мало, вряд ли кто-то их покупал.
В конце хочу сказать, что своей "Ладой Вестой" я очень доволен и надеюсь она еще долго будет меня радовать.
Уже на протяжении более года пользуюсь анатомическим рулём . Есть возможность сравнения с обычным круглым рулём на других машинах. Честно скажу что хочется вернутся к этому. Удобно, приятно. Но он удо… Читать дальше
В нижней части руля имеется скошенная часть которая немного облегчает процесс посадки. Я не 120 но 105 и на мой взгляд этот момент немного помогает
Накладка бампера, купленная на озоне. Крепится штатными болтишками под звезду и двухсторонним скотчем ( в комплекте) Демпферы замков, звук закрывания дверей стал глуше и чуть дороже чтоли, но, ожидаем… Читать дальше
Доработка №3 Итак наконец то пришло все что так долго ждал, а именно противотуманные фары с билинзами под ксенон но сознательно купил светодиодные лампы. А также крепления для противотуманок, очки, на… Читать дальше
Вот и приехал мой Сплиттер заказанный ещё 12 марта. Но пришлось подождать пока покрасят в цвет, чёрный не хотел. Сегодня с помощью рукастого Сереги он был установлен.
Мозги отправлены в Москву Сереге СДЕКОМ, для перепрошивки. Прошивка от автора Жига FL. 450 р отправка +4500 за прошивку, из них 500 р на обратную дорогу. Впечатлениями поделюсь позже, ждать примерно 2… Читать дальше
Странные у вас парни. Нива новая 17.9.71 блок должен быть. Шьётся со вскрытием, для отключения защиты. 4000-5000 руб, в зависимости от цены прошивки. По прошивке- больше от подхода автора зависит. На своей перебрал всех кроме Инваря и Паулюса. У Сергея самая сбалансированная, второе место отдал бы Федоренко Сергею ( Ммк )
Такие дела у нас в городе происходят 10к и п*****, кроме меня говорит вам больше ни кто не сделает это))
За много лет работы с автомобилями я заметил одну тенденцию. В какой бы комплектации изначально не был автомобиль – базовая или полный фарш, в 90% случаев владелец захочет в нем что-то изменить, доработать или просто подогнать под себя. В конечном счете мы всегда хотим чего-то большего или какой-то индивидуальности. И я такой же.
Сегодня со мной в обзоре будет Лада Веста седан в люксовой комплектации. Несмотря на это, я нашел что в нее добавить и изменить, чем и хотел с вами поделиться.
Это будет ТОП-15 доработок Лады Весты.
Ограничители дверей
Автомобиль у меня 2019 года выпуска, и двери в нем болтаются из стороны в сторону, как калитка. Все это из-за того, что здесь установлены ограничители старого образца.
Свои функции они выполняют плохо. В продаже уже давно есть ограничители нового образца. Цена за один составляет порядка 1450 рублей. Сегодня будем их ставить взамен старых.
Для этого потребуется снять обивки дверей. Обивки благополучно снял, переходим к замене самих ограничителей.
Сняли ограничители. Вы видите старый и новый.
Старый крепится на шпильки, а для крепления нового потребуются дополнительные болтики. Поставил новые ограничители дверей. Теперь 3 четко фиксированных положения.
Дверь четко фиксируется, не проскакивает, не болтается, как калитка. Штука действительно полезная. Если у вас стоят ограничители старого образца, то настоятельно рекомендую вам их поменять на новые.
Лампы в фары
За 20 лет своего водительского стажа я использовал лампы от всех известных производителей: от самых дешевых, до самых дорогих. Последние несколько лет я делаю выбор в пользу японских ламп фирмы Koito серии Whitebeam. Лампы не дешевые, но кто ими пользовался, согласятся, что своих денег они стоят.
Лампы очень яркие, они дают прекрасное ощущение пространства перед автомобилем.
Они светят приятным белым светом, а не желтым, как заводские лампы. В дополнение к головному свету я приобрел светодиодные противотуманные фары.
Они двухрежимные мощностью 30 ватт по 3 диода в каждой фаре. Ставятся они в штатные места без каких-либо доработок, бампер снимать не требуется.
Существенный плюс этих противотуманок заключается в том, что они имеют очень четкую светотеневую границу.
Сетка на вход вентилятора
Поначалу многие недоумевали, откуда она там берется. Это связано с конструктивными особенностями отопителя Лады Весты. Например, у Гранты, Приоры, Калины под накладкой жабо стоит салонный фильтр. После него идет вентилятор печки. У Весты сделали ровно наоборот: сначала установили вентилятор, а после него в салоне фильтр.
Центральное отверстие воздухозаборника здесь по сути ничем не прикрыто. Все листья, посторонние предметы беспрепятственно попадают в полость вентилятора, приводят к его дисбалансу, и появляется вибрация.
Чтобы избежать этой неприятной ситуации я купил вот такую сетку воздухозаборника, которая ставится под жабо на входе.
Крепится она к панели двумя магнитами, стоит 380 рублей и действительно защищает вентилятор от попадания в него посторонних предметов. Рекомендую к использованию.
Уплотнение капота
Далее по списку идет мощный трехметровый уплотнитель капота, который легко устанавливается на двухсторонний скотч.
Стоит он порядка 800 рублей. Для герметизации моторного отсека с завода устанавливается один уплотнитель в передней части капота.
Но для обеспечения чистоты его недостаточно. Данный уплотнитель монтируется по всему периметру капота. Он действительно эффективно препятствует попаданию грязи в моторный отсек автомобиля.
Я всегда щепетильно относился к чистоте автомобиля не только снаружи и внутри, но и в подкапотном пространстве.
Если вы из этой же категории, то уплотнитель явно не будет для вас лишним.
Газовые упоры капота
Без следующего аксессуара говорить о каких-либо доработках Лады Весты было бы неправильно. И вы, наверное, догадались, что это такое. Это те самые замечательные газовые упоры капота. Они позволяют открывать капот легко и просто, одной рукой.
Уплотнители дверей
Следующая доработка в списке – уплотнители дверей под названием РКИ-19, которые крепятся на переднюю торцевую часть задних дверей.
Для начала поймем, что имеет смысл ставить на машину. Чтобы сделать переднюю часть автомобиля агрессивней, я бы выбрал передний бампер Lada Vesta Xmug. Это интересный и практичный бампер, он не препятствует езде по нашим разбитым дорогам. Цены на него начинаются от 5400 рублей. Установил накладки на пороги в виде ярпласта (цены от 650 руб), что сильно повысит практичность машины, облегчив чистку салона. Постараемся по-максимуму делать весь тюнинг своими руками. Это экономит деньги, и кто не любит повозиться с любимой машиной пару часиков в гараже?)
Внешний стайлинг-спойлер, бампер и накладки на порог
Тюнинг Весты по нашему мнению начинается с визуальных изменений. Приятнее видеть и осязать изменения в первую очередь, нежели ощущать при непосредственном вождении автомобиля. Благо обвес отечественной Лады Весты стоит адекватных денег. Салон мы начали бы дорабатывать с ярпласта, надоело постоянно пачкающееся покрытие, а тут просто протереть тряпкой – блестит. Задний тюнинг для бампера Лады Весты заключается в установке Xmug, спереди стоит такой же бампер, вместе они смотрятся гармонично. В последнее время седаны от ВАЗ стали радовать внешним видом — Веста прямое доказательство. Далеко не идеальна, требует множество работ по стайлингу, по мотору, но, это на уровень выше, что было раньше. Внешний вид кузова приемлемый, просто хочется видеть подтянутый спортивный вид. Рядового пользователя она устроит, но тюнера нет. Считаем нужно обязательно менять – передний бампер. Он слишком скучный да еще и ладья красуется посередине.
Улучшаем салон
Ну с внешним видом закончили, переходим к салону. К салону вопросов гораздо больше чем к внешнему виду. Основные проблемы это непрактичность из-за материалов и шумоизоляция. Вообще тюнинг Весты не представляется без доработок салона. Это как покрасить снаружи дом, а внутри оставить все старым. Кстати говоря, что мы бы не трогали в салоне – приборная панель. Сделана хорошо, просто, а главное интуитивно-понятно. Не мешает миллион каких-то лампочек, датчиков, и т.д.
Турбина
Теперь самое интересное – техническая часть. Без этих доработок тюнинг нашей Лады Весты нельзя считать полноценным. Первым этапом в повышении мощности стала установка турбины. Тут скромных навыков новичка уже не хватит, пришлось бы выложить кругленькую сумму за установку, настройку данной опции. Покупал я сразу же весь кит-комплект в который так же входят форсунки, пайпинг, свечи, кулер, шланги, метизы, турбокомпрессор. Если, не останавливаться на турбине — как говориться, гулять так гулять.
Доработки мотора и коробки
Lada Vesta оснащается тремя двигателей в зависимости от комплектации. ВАЗ 11189 – объемом 1,6л c мощностью в 87 л.с., ВАЗ 21129 – объемом 1,6л c мощностью 106 л.с., и третий, самый интересный ВАЗ 21176 – объемом 1,8л c мощностью 122 л.с.
Предположим у нас стоит второй мотор, объемом 1,6л и мощностью двигателя 106 л.с.
Тюнинг двигателя на ладу весту крайне незамысловатый процесс, занимает времени, но стоит своих денег. Основной идеей видется установка распредвалов УСА 8.6 c чиповкой двигателя. Так мощность двигателя поднимается до 177 л.с.. Распредвалы СТИ и ЛГС это специальные валы которые увеличивают динамику, при том же моменте. Дословно на тех же оборотах в стоке и с распредвалами машина поедет с разной динамикой.
Тюнинг выхлопной системы
Готовые обвесы
Тюнинг модификации Lada Vesta Cross SW
Дерзкий бюджетник: Lada Vesta Cross SW в премиальном тюнинге – универсальное решение для семьи, и для активной и даже спортивной езды. Все работы по доработке машины схожи с тем что мы описали в этой статье. Взяв за основу Веста кросс, как более интересный вариант из моделей Лады Весты, отдав ее в отелье — можно достичь преимуществ над стоком. Плюсы данного процесса очевидны – улучшения качества езды, визуальной составляющей и комфорта, возможность кастомизировать машину под себя, сделать ее уникальной. К сожалению без минусов не обходится, веста универсал может немного пострадать в ходе доработок. При чиповке двигателя в среднем теряется 5-10% ресурса мотора, что не критично, но следует знать. Проделанная работа может потребовать вложений в диапазоне от 10 до 150 тысяч рублей за чиповку мотора , которая приведет к отказу дилера по починке автомобиля. Проще говоря, хотите быструю, крутую тачку, пожертвуете надежностью и гарантийным ремонтом.
Осуществляем поддержку клиентов cmgaisd.su в рабочие дни с 10.00 до 16.00 по московскому времени! максимальный срок ответа - 24 часа.
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Всем привет, парни такая проблема, накладки на пороги юрол тюнинг, задняя верхняя часть порога отходит от кузова клеил на двусторонний с праймером не помогает, подскажите как надежно можно закрепить?
В местах где отклеилось промазал клеем-герметиком, большая часть порога в любом случае держится на скотче так, что хрен оторвешь)
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Всем спасибо
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Олег Колабенков
Нижняя передняя опора двигателя для Лада Веста. В качестве подушки используется штатная нижняя опора двигателя Весты. Можно произвести с гитарой за 4200 и без гитары за 3000
Кронштейны выполнены из 5 мм металлопроката, труба 40х20х2мм.
Устанавливается с защитой картера.
Показать полностью.
Теперь ДЛЯ УСТАНОВКИ СВЕРЛИТЬ ЛОНЖЕРОНЫ ПОДРАМНИКА НЕ НУЖНО.
Изменена конструкция крепления, используется стремянка М12. В данном исполнении крепление прошло испытание, и хорошо себя зарекомендовало.
В таком исполнении установка займёт не более 15мин
Подходит на двигатель ВАЗ 1.6л и 1.8л.
После установки двигатель будет, как вкопаный, передачи будут включаться лучше, трогатся станет приятнее. При переключении пропадут рывки при переходе на 2 и 3 передачи. Не будет дерготни при переезде "лежачих полицейских", машина будет более собранней. Вибрации на кузове не прибавится.
Читайте также: