Тюнинг москвич 400 401
Если вы решили вернуть к жизни такой раритетный автомобиль, как Москвич-401, тюнинг своими руками придётся делать обязательно. А так как с момента выхода с конвейера последней такой машины прошло более 60 лет, дело это будет трудным, интересным и позволяющим раскрыть все ваши творческие и технические способности.
История легендарного москвича начинается с его модели за номером 400. Ее прототип – немецкий Opel Kadett K38, который изготавливался в Германии с середины 30-х годов прошлого века. Да и делали советское авто на оборудовании, вывезенного из Рюссельсхайма после окончания Великой Отечественной войны.
За небольшой период массового выпуска москвича его несколько раз пытались модернизировать, однако до серийного изготовления новых моделей никогда не доходило. В 1954 году на смену Москвичу-400 пришёл седан Москвич-401. Он отличался от своего предшественника лишь силовым агрегатом мощностью 26 л. с. и отделкой кузова. Ещё на автомобиле появились поворотники на передних крыльях.
Похожие статьи
Позднее стали выпускать и Москвич-402, а его двигатель перешёл на предыдущую модель 401, увеличив его мощность до 35 л. с., а скорость до 90 км/ч. Коробка передач осталась трехступенчатая, механическая, тормоза гидравлические. Расход бензина по тому времени был минимальный для таких авто – 8 литров на 100 км.
Москвич-401 получил несколько модификаций. Кузов "фаэтон" достался Москвичу 401-420А. "Фургон" – это уже Москвич-401-422, а вариант с ручным управлением для инвалидов – Москвич-401Б.
Несмотря на то что с момента выпуска последних моделей Москвич-401 прошло уже более полувека, они всё ещё встречаются на наших дорогах. Любители автостарины находят эти машины по гаражам и свалкам и по возможности реставрируют, максимально сохраняя их прежний вид и внутреннее содержание, или делают современный тюнинг. Такие "кастомы" (custom – заказной) только с виду напоминают старый автомобиль, на самом деле это симбиотическое творение, объединяющее в себе как раритетные элементы, так и современные материалы и электронику.
Чтобы оживить Москвич-401, прежде всего необходимо заняться его двигателем.
Он, в большинстве случаев, восстановлению не подлежит из-за невозможности найти родные или аналогичные расходные материалы. Но родной движок можно заменить на двигатель М-408 мощностью 50 л. с., который устанавливался на москвичах более позднего года выпуска.
Сцепление и коробку передач также можно взять от Москвича-408. Если необходим новый радиатор, то его берут от Москвича-412. Карбюратор отлично подходит от современной восьмёрки, как и глушитель. А вот карданный вал, если его невозможно восстановить, придётся брать от более молодых москвичей и доводить до ума путём укорачивания и балансировки. С колёсами придётся несколько помучиться. Аналога уже не найти, а новые не подобрать. Лучший вариант – установить шины 195/65 R15 на диски от BMW520. Хотя тут необходимо доработать ступицы.
Делая тюнинг салона, можно проявить большую фантазию. Большое и тонкое рулевое колесо хорошо бы поменять на руль спортивного стиля. Железо панели приборов закрывают велюром или кожей. Сами приборы легко позаимствовать у 408 модели. Находим место и для современной магнитолы с набором колонок. Под ногами пассажира располагаем отопитель.
Потолок отделываем материалом, взятым с какого-нибудь жигулёнка. Двери, сидения и заднюю полку обтягиваем велюром. Если есть желание и время, все элементы конструкции утепляем. Так как багажник у Москвича-401 практически отсутствует, то в этом небольшом отсеке можно установить аккумулятор и задние колонки акустической системы.
Таким образом, восстановить Москвич-401 всегда можно, необходимо лишь терпение, фантазия и умелые руки.
Рассматривая особенности тюнинга отечественных автомобилей, следует отметить сложности, которые возникают при изменении Москвича 401. С момента выхода последнего автомобиля этой модели с конвейера прошло более 60-ти лет. За это время конструкция современных автомобилей была существенно усовершенствована. Рассмотрим все особенности Москвича 401 подробнее.
История первых моделей автомобиля
Облик рассматриваемого автомобиля во многом определен с тем, какая модель использовалась в качестве базы. При создании Москвича 401 использовался автомобиль Opel Kadett K38 в качестве базы. Изготавливалась модель в Германии с середины 30-х лет. Интересным моментом можно назвать то, что многие детали для советского автомобиля изготавливались на оборудовании, которое было вывезено с Рюссельсхайма после завершения ВОВ.
На протяжении достаточно длительного периода пытались модернизировать эту модель, однако все изменения не проявились на автомобилях, которые поступили в серийное производство. Версия 401 отличается от версии 400 лишь более мощным силовым агрегатом. Кроме этого, на крылья установили указатели поворота.
Все эти моменты определяют то, что при проведении тюнинга могут применяться самые различные эскизы. Чаще всего из Москвича 401 делают родстер, также проводят реставрацию автомобиля.
Как проводится тюнинг рассматриваемого автомобиля?
Не стоит забывать о том, что автомобили, которые находятся в продаже, эксплуатируются на протяжении нескольких десятков лет. Этот момент определяет то, что найти Москвич 401 в хорошем техническом состоянии нельзя. Найти эту модель можно на свалках или в различных гаражах, что определяет низкую стоимость предложения.
Все работы можно разделить на несколько основных этапов:
Для того чтобы сделать из Москвича 401 настоящий родстер придется выполнить достаточно большое количество различной работы, некоторой из них уделим внимание.
Кузовные работы: в чем заключаются их особенности?
Для того чтобы сделать автомобиль более привлекательным следует провести изменение кузова. Начинать работу рекомендуется со следующего:
- Выправляется железо. Не стоит забывать о том, что за столь длительный срок эксплуатации автомобиля кузов может иметь просто огромное количество различного рода дефектов. Примером можно назвать различные вмятины.
- После выправления железа проводится заваривание дефектов и отверстий, которые образуются по причине гниения металла. Этой работе следует уделить довольно много внимания, так как от качества ее исполнения зависит то, как сложно будет провести лакокрасочные работы.
- Следующий шаг заключается в шпаклевке поверхности и ее грунтовке. Провести подобного рода работу можно только при наличии определенного опыта.
- После грунтовки поверхности можно приступить к покраске. Для этого требуется специальный бокс, а также краскопульт.
Следует учитывать тот момент, что при реставрации двигателя следует провести создание крепления для нового двигателя, если он будет меняться.
Рассматривая кузовные работы, следует уделить внимание нижеприведенным моментам:
Чаще всего из Москвича делают родстер или автомобиль, похожий на предложение немецких автопроизводителей.
Тюнинг технической начинки автомобиля
Больше всего проблем, как правило, возникает с тюнингом мотора. На сегодняшний день практически невозможно найти оригинальные детали и расходные материалы для конструкции моторов.
При рассмотрении особенностей тюнинга двигателя отметим нижеприведенные моменты:
- Восстанавливать старую конструкцию достаточно сложно. При этом даже при качественном выполнении работы повысить мощность можно только на всего несколько лошадиных сил.
- Очень часто проводят установку нового мотора М-408, мощность которого составляет 50 л.с. Этот мотор устанавливался на более поздних версиях Москвичей.
Другие модернизации можно охарактеризовать следующим образом:
- Коробка и сцепление, как правило, берутся от Москвича-408.
- Если нужно провести установку нового радиатора по причине повреждения старого, то рассматривается автомобиль Москвич-412.
- Карбюратор можно снять с современной восьмерки, как и глушитель. При этом отметим, что карбюратор следует доделать, так как даже вариант исполнения от ВАЗ обладает относительно невысокой эффективностью. Доработка карбюратора представлена удалением всех неровностей, а также снижением шероховатости поверхности.
Врезка: Важно: Больше всего трудностей возникает с заменой карданного вала. Это связано с тем, что в продаже нет подходящей конструкции. Как правило, карданный вал снимается с более нового Москвича и доводится до надлежащего технического состояния.
Трудности возникают и с подбором новых колес. Оригинальные на сегодняшний день не найти в продаже, а вот с новыми возникает довольно много трудностей. Лучшее предложение принято считать вариант 165/65 R15 и диски от BMW.
Выводы
Рассматриваемый автомобиль является прекрасной основой для проведения тюнинга. Несмотря на то, что автомобиль не выпускается на протяжении длительного периода, он обладает весьма привлекательным кузовом, который может стать основой для создания родстера. Конечно, техническое оснащение автомобиля давно уже устарело и приходится заменять практически все агрегаты и механизмы на новые. Однако, при грамотном подходе можно сделать весьма привлекательный автомобиль, который не будет уступать современным.
тюнингованный москвич 401
Основной модификацией была 401-я модель, имевшая кузов седан. Но также выпускался этот автомобиль в кузовах фаэтон (401-420А) и фургон (401-422). Имелась также и версия для инвалидов, имевшая полностью ручное управление – 401Б.
Ремонт технической части
ремонт двигателя москвич 401
новый радиатор на москвиче 401
Что касается ходовой части, то здесь тоже придется решать проблемы. В первую очередь это будет касаться подвески. Хотя и здесь можно воспользоваться элементами от более поздних версий.
Москвич 400420
Кузов и салон
Закончив с технической частью – силовой установкой, трансмиссией и ходовой частью, можно приступать к восстановлению внешнего вида и салона.
В первую очередь проводятся кузовные работы – имеющие дефекты на кузове восстанавливаются путем восстановления геометрии поверхностей, грунтовки. После проводиться шпатлевание и покраска. Здесь уже можно проявлять фантазию и окрасить машину в какие-то оригинальные цвета, а также декорировать внешность молдингами, нанесением узоров и прочее.
кузов москвич 401
Салон тоже можно преобразить по-разному. Сначала следует подобрать материалы отделки. К примеру, вполне подойдут материалы, используемые в ВАЗ. Хотя при желании запросто можно отделать салон дорогостоящей отделкой и обшивкой.
салон москвича 401
Сиденья можно оставить как родные, но их придется реставрировать или же установить их от других авто.
Багажник, поскольку объем его небольшой, можно приспособить под нишу для сабвуфера и акустических колонок.
Такая машина всегда будет выделяться из общего потока и привлекать к себе больше количество восхищенных взоров.
Москвич 412
Силовой агрегат машины отличался компактностью – это достигалось, благодаря наклонному расположению блока (10 по ходу движения). Сам блок, головка цилиндров с крышкой, впускной коллектор и масляный картер были выполнены из алюминия. Имея рабочий объем 1490 см3, мотор марки УЗАМ 412 мог развивать мощность 75 л. с.
Комментарии
18 сентября 2011 г.
Bonneville
18 сентября 2011 г.
Cadillac
18 сентября 2011 г.
Bonneville
ну кому как, а мне эта машинка нравится
18 сентября 2011 г.
Дедлёша
На самом деле опель кадетт очень прочный, легкий в обслуживании автомобильчик…. Даже учитывая огромную разницу в качестве производства Опелей и Москвичей 401, советская копия очень долго ходила…
18 сентября 2011 г.
Степан Александрович
18 сентября 2011 г.
Дедлёша
Коммунисты копировали Опель Кадетт не потому, что он был лучшим или хорошим…. просто такое оборудование попало в руки в 1945, а под какой автомобиль там было заточено,- дело десятое… повезло, что оказался удачным.
18 сентября 2011 г.
‘Wild Cat’
19 сентября 2011 г.
Степан Александрович
… да и не забыть Вам … с чего начиналося? с КИМ! А КИМ по воле Отца Народов (как бы его не хаяли) именно копировал Ford Prefect, но не в этом суть… а то что тогда ещё, в те дремучие времена. ОН озаботился созданием массового .. дешевого… народного авто… да пришла Война… после её окончания.. хоть что-то получили.. и похожая машинка на КИМ была у OPEL… а чего не выпустить? зачем изобретать заново? Откуда ТОГДА такие ресурсы?… следующее повторение — в 2101….
20 сентября 2011 г.
Дедлёша
похожая машинка на КИМ была у OPELА не наоборот?
21 сентября 2011 г.
Степан Александрович
та… немножко не так … похожи меж собой были и Opel и Ford и Renault… да много похожестей…типичная машинка того времени… но Москвич-то пошел не от КИМа или еще кого, а от модернизированного старенького Opel Kadett… кое какие станки .. кузова перепали нам после Войны вот так и развернули производство…. А КИМы — отдельная ветвь эволюции не пошла далее — Война помешала… а то в основе был бы Ford Prefect. А здесь — станки, документация. — чего не воспроизвести с наименьшими затратами.
21 сентября 2011 г.
Дедлёша
1 сентября 2013 г.
u12243
25 февраля 2014 г.
Александр К.
19 мая 2015 г.
S_IONES
Внешних отличий у моделей 400-420 и 401-420 НЕ БЫЛО! Никакие указатели поворота в серийную комплектацию машин для внутреннего рынка НЕ ВХОДИЛИ! Индекс 401, под которым с 1946 года разрабатывали новые двигатель и шасси, введён в 1954-м при переиздании Технических условий.
15 мая 2019 г.
Владимир Беляев
Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей
Спортивная линейка модельного ряда автомобилей Москвич
Г1–405
Автомобиль был создан в 1955 году, в связи с появлением новой силовой установки – двигателя М405 с верхним расположением клапанов. Мотор отличался блоком цилиндров из алюминия, роликовой цепью привода распределительного вала и короткими штангами привода клапанов. Все эти новшества позволяли агрегату выдавать мощность до 40 л. с. при рабочем объеме всего 1090 см3. Машина была спроектирована специально для участия в кольцевых автогонках.
Полностью зависимая подвеска от 401-го и заднее расположение двигателя увеличивали колесную базу авто до 2400 мм. Установка четырех мотоциклетных карбюраторов вместо одного стандартного повысила мощность двигателя до 70 л. с. Модель имела раздельный привод тормозов и съемное рулевое колесо, а ее снаряженная масса достигала 670 кг. В ходе заводских испытаний автомобиль показал максимальную скорость около 205 км/ч.
Г2–407
Модель была выпущена в 1956 году на базе своего предшественника. Единственным значительным изменением стала более обтекаемая форма кузова, которая позволяла увеличить максимальную скорость авто до 220 км/ч. Машина поставила три рекорда скорости среди советских гоночных моделей своего класса и стала основой для разработки болидов нового поколения.
Работа над созданием машины началась в 1961 году. Конструкторы усилили кузов с помощью трубчатого каркаса, оставив двигатель и подвеску от 407-го. Автомобиль был оборудован новой коробкой переключения передач. В 1962 году модель подверглась модернизации, заключавшейся в установке более совершенного карбюратора, выхлопной системы и поршней с выпуклыми днищами. Эта доработка позволила увеличить мощность мотора до 75 л. с. В период с 1961 по 1964 год машина выиграла одну золотую и три серебряные медали первенства СССР по кольцевым автогонкам.
- Какой самый дорогой автомобиль в мире
- Летающие автомобили
- Самая лучшая малолитражка
- Разница между хэтчбеком и седаном
Москвич 2142
Москвич 444
Почти всю свою жизнь Евгений из Днепропетровска мечтал о ретро автомобиле. Ему не давал покоя дедушкин Москвич 401 1954 года выпуска, который с.
Почти всю свою жизнь Евгений из Днепропетровска мечтал о ретро автомобиле. Ему не давал покоя дедушкин Москвич 401 1954 года выпуска, который с 1990 года стоял в гараже и с того самого момента больше никогда не выезжал из него. Долго Евгений просил своего деда отдать ему автомобиль, но тот ни в какую не хотел отдавать внуку раритетную машину.В конце споров с дедом он смог заполучить желаемый автомобиль, но радость от приобретения сразу сменилась головными болями – номер на кузове не совпадал с номером в свидетельстве о регистрации ТС, машину нельзя было переоформить!
За несколько дней Евгению удалось разобрать кузов Москвича, распилить пополам крышу, чтобы в дальнейшем укоротить сам кузов, а затем удлинить переднюю часть.
Во время подготовки кузова была найдена база для кастома – это был BMW 325 E36 с 2,5-литровым мотором мощностью 192 л.с. С этого самого момента началось все самое интересное: пересадка двигателя и всей ходовой в Москвич.
Так как дедушкин Москвич на 98% в оригинале, не было ничего лучше как найти и купить кузов, но хотя бы с документами. После долгих поисков 401-го с документами, Евгению пришлось купить у перекупщика убитый голый кузов от Москвича 400-го 1952 года выпуска. Без мотора, коробки, мостов, но зато с документами.
В дальнейшем на машину были установлены бак, педальный узел, ABS, тормоза, гидроусилитель, проводка, ходовая и мотор с коробкой. Как вы сами видите, кузов был изменен кардинально, оригинальными остались лишь капот и передняя часть. Такие детали как задний фонарь и дворники были позаимствованы от родного Москвича.
Автору проекта хотелось, чтобы приборная панель была ближе к оригиналу, поэтому спидометр и тахометр с BMW было принято установить в родную приборку Москвича. От некоторых кнопок, лампочек и различных регулировок, которых так много в BMW, пришлось отказаться, чтобы не загромождать оригинальную приборную панель Москвича. Все без исключения старые родные хромированные детали, присутствующие в интерьере Москвича 401, были отправлены на перехром, который делался в Польше. Затем в салон, который был окрашен в бежевый цвет, были установлены сиденья от Porsche 924.
Из Польши были привезены 17-дюймовые колесные диски от BMW M3, которые затем были выкрашены в белый цвет и обуты в резину Dunlop SP Sport 9000. Из Америки пришли хромированные зеркала. Даже запаска выполнена в ретро стиле: 15-дюймовое стальное колесо с хромированным колпаком и белым вайтволлом.
Москвич 401 на базе BMW 325 E36 отличная демонстрация того, как можно спасти ретростарину, оказавшуюся в тупиковом положении. Достаточно включить смекалку, приложить усилия и довести начатое до конца!
Фотогалерея
Комментарии
Читать
Самое читаемое
Таким мог бы быть электробус от ЛАЗ — преемник легендарного ЛАЗ-695Н
Audi показал очень красивый электрический универсал A6 Avant e-tron, который должен стать серийным
На китайский рынок выходит полностью электрический седан BMW i3 eDrive35L
Японское тюнинг-ателье уже установило мотор от GR Yaris в старенький AE86
Мой автомобиль
Хэтчбек Toyota GR Yaris подогрели полным приводом и 270-сильным двигателем
Может ли этот ВАЗ-2103 считаться идеальным представителем этой модели?
Идеальный проект BMW E36, собранный с нуля с двигателем 1JZ-GTE под капотом
Уникальный дизайн этой Лада 2115 создан одним человеком
Возможно ли совместить советское с немецким? ГАЗ 24 с начинкой от BMW E34 и двигателем M50B30
Шестиколесный Москвич 401 25.02.2015 4366
Хот род Москвич 401 25.02.2015 4804
Фото салона Москвич 401 25.02.2015 4157
Фото Москвич 401 25.02.2015 3370
Тюнинг панели приборов Москвич 401 25.02.2015 3542
Тюнинг кузова Москвич 401 25.02.2015 1661
Тюнинг бампер на Москвич 401 своими руками 25.02.2015 3468
Передний бампер на Москвич 401 своими руками 25.02.2015 2734
Переделанный Москвич 401 25.02.2015 2549
Отреставрированный Москвич 401 25.02.2015 3705
Москвич 401 тюнинг своими руками 25.02.2015 3839
Москвич 401 реставрация 25.02.2015 4880
Москвич 401 переделка 25.02.2015 4858
Москвич 401 переделанный под Хот Род 25.02.2015 4805
Москвич 401 на литых дисках 25.02.2015 1645
Москвич 401 кузов тюнинг 25.02.2015 1650
Москвич 401 кабриолет 25.02.2015 3357
Москвич 401 в отличном состоянии 25.02.2015 3295
Задний бампер на Москвич 401 своими руками 25.02.2015 3688
Задние фонари на Москвич 401 тюнинг 25.02.2015 3093
Девушка и Москвич 401 25.02.2015 4126
Аэрография на Москвич 401 25.02.2015 1458
29 25.02.2015 2614
28 25.02.2015 2166
27 25.02.2015 2286
26 25.02.2015 3444
25 25.02.2015 2510
24 25.02.2015 2600
23 25.02.2015 2118
22 25.02.2015 2455
21 25.02.2015 2725
20 25.02.2015 2740
19 25.02.2015 1361
18 25.02.2015 2933
17 25.02.2015 2750
16 25.02.2015 2772
15 25.02.2015 2363
14 25.02.2015 1946
13 25.02.2015 2216
12 25.02.2015 1048
11 25.02.2015 2077
10 25.02.2015 2352
9 25.02.2015 2131
8 25.02.2015 2254
7 25.02.2015 2078
6 25.02.2015 2357
5 25.02.2015 1967
4 25.02.2015 1840
3 25.02.2015 2306
2 25.02.2015 2266
Читайте также: