Тюнинг лада веста св кросс
Добрый день, ну вот вообще не нравится эта ОГРОМНЕЙШАЯ хромированная ладья на решётке радиатора, встречаю по городу с чёрной ладьей и смотрите прям кайфово (у каждого свои вкусы поэтому давайте оста… Читать дальше
Смысл в черный красить если её не видно и они же продаются вроде, зачем так замарачиватся))) А вобще самое интересное если бы машины выпускались с черными ладьям то народ бы покупал такие как сейчас стоят, уже бы черные не устраивали))
Установил как то я чёрный глянец )) через пару дней снял. ))) все таки выглядит она достойно 👍 только диски достаточно поменять по своему вкусу
Неплохо смотриться, получилось аккуратно. Эмблема шероховатая прикольно. И главное можно откатить всё назад, когда надоест. Я в салоне недавно серебро убирал, по мне стало лучше.
Затонировал Весту 5% тонером и проклеил бархотки (что бы не царапалась тонировка при опускании стекла), вышло 2 часа времени. Очень доволен внешним видом. Фото прилагаю ниже…
Да просто планка с отверстиями под болты. На нее надел глипсо-гайки из комплекта. Звел ее за кузовной элемент. И чнрез отштампованые отверстия притянул болтами…
Вот и закончил эпопею с занижением кросса… как же я намучался с заменой стоек и пружин) Итак! Поменял все аморты в круг от обычной весты оригинал (Спереди чаши пружин ниже чем у кросса) Поменял пружин… Читать дальше
Заказал сптроник м6 немного дороже но зато был в наличии, дошел до Ташкента за 20 дней. Взял за 20 тыс рублей 15 февраля. За 10 дней дошла до Москвы до юмекса и там ждала остальные мои посылки. И сего… Читать дальше
СП троник можно донастроить двигатель, если валы другие или турбину поставил. В родном ЭБУ нет столько настроек.
Итак я победил потерю нуля в руле на скорости после занижения, сейчас опишу нюансы которые я проделал и что мне помогло и что в итоге я получил. 1. На кросс версии Весты пружины жёстче и толще сами ви… Читать дальше
Итак, вообщем на кросс версию седан, не подходят эйбахи -40 для седана Весты обычной. Перед ещё нормально сел а вот зад стал как колесница, упал максимально и стал нереально дубовый на кочках и неровн… Читать дальше
Вот всё таки махнул пружины на -40 от эйбах. Весь процесс не отфоткал, всё что есть скину здесь. Основная проблема есть и она в задних пружинах, я брал пружины именно для седана и почему то зад чуть… Читать дальше
Обычное давление в колесах держу перед/зад — 2,0/1,5атм. Сейчас попробовал 2,4/1,9атм. Хммм. По хорошей дороге — идеально. По плохой дискомфорт. Попробую 2,2/1,7атм. Попробуйте, вам должно это помочь. Но при условии, что нет полной загрузки автомобиля.
Собираюсь установить пружины eibach. Нигде не видел записей про занижение весты кросс ( именно седана ). Просмотрев кучу записей про св кросс, решился на замену пружин своего седана. Ну не могу я терп… Читать дальше
Работа отличная. Вид супер. Тока хоть убей не понимаю — зачем(?) покупать кросс а потом его занизить…
Заказал 4ю опору, в Самарканде есть умелец сам сделал и продаёт. Дорого конечно за кусок металла 60$ но выбора нету. Установил Дильшод акя на Ладе рахат. За 2 часа все просверлил заворил и установил.… Читать дальше
У меня на двенашке ещё и на правый стакан опора была. Вот не помню спереди была или только на стакан.
Всем привет! После замены гофры по гарантии, решился на замену нижней штанги двигателя, дабы немного подсобрать его чрезмерные колебания во время движения. Читал много отзывов, в итоге выбор пал на ве… Читать дальше
Это штанга, а не опора. Опирания на неё не происходит, она нужна для дистанцирования двигателя и моторного щита, и для направления двигателя под днище автомобила в случае ДТП. А внешняя часть большого сайлентблока препятствует проникновению вибраций на кузов, работая на сжатие. У вас, судя по фото, еще вполне жива заводская. Вот, например, так выглядит штанга после пробега 70тыс.км.:
Верно заметили, в тексте поправил все, спасибо за поправку! Но, не совсем согласен с формулировкой "опирания на нее не происходит". Опирание как раз и происходит в момент вращающих нагрузок, т.е. при ускорении или торможении двигателем. Без нужной жесткости этого "опирания" гофра и боковая подушка выходит из строя быстрее.
Давно чесались руки придержать мотор покрепче. Было 2 неприятных случая с правой — верхней опорой ДВС. Первый случай поменяли подушку по гарантии у ОД и слизали резьбу в кронштейне к которому подушка… Читать дальше
Ребята нужна помощь сообщества. порекомендуйте прошивку на двигатель 1,6 16V эбу I765BL57 хотелось бы получить экономию т.к расход по трассе 8 л/100км считаю очень большим посоветуйте что выбрать челя… Читать дальше
Есть такая поговорка: "нет двух одинаковых ВАЗ-ов", ваш исключение из правил, в основном кроссы жрут бензин как кони…
У меня по трассе 10л СВ Кросс в стоке. Правда двигатель 1,8л. Тоже планирую прошиваться, но чуть позже. Все уж больно нахваливают Челябу и FullPower2 от Space_Pro.
День добрый! Долго вынашивал идею об улучшении света на данном авто. Основные фары переделывать видимо буду долго, из-за большого объема переделки, а передвигаться во мраке нужно. Нормальные светодиод… Читать дальше
да, я ими не пользуюсь, хотя имею птф при этом мощность выше, чем магазинных . Да и вообще негативно отношусь к тем, что включает ПТФ на дорогах общего пользования не в условиях, для которых они предназначены (снегопад/туман/ливень)
День добрый! Что бы предотвратить замену гофры глушителя, решил установить дополнительную опору двигателя. Выбор пал на распорку с дополнительной опорой. Хотел купить у производителя, но в наш регион… Читать дальше
Всем доброго времени суток. Ребят, вот подскажите мне Незнайке. Для чего все эти приблуды? Пол года назад, начитавшись, форума я себе тоже заказал опоры. Уже не помню, верхняя, нижняя и гитара вроде. Не помню, потому что это так и валяется в багажнике в пакетах СДЭК. Распорку не брал. Помню ещё со времён девяток, не дай бог боковое и два стакана полетят, мама не горюй, а если влоб, были случаи, что эту кочергу потом патологоанотомы выковыривали из впереди сидящих. Для чего? Машина сбалансированна по весу и управляемости. 170 только в путь летом. Какого ещё баланса Вы пытаетесь достичь?
Комплект штатных сеток и проставок для установки 13 см. динамиков в задние двери Лада Гранта, Лада К..
Штатные сетки динамиков передних дверей Лада Гранта, Лада Калина 2, Dutsun Материал -Пластик. ..
Полный комплект пластиковых защитных накладок на ковры салона для Лада X-RayЗакрывают ковры на порог..
Специально спроектированные Проставки по форме двери для штатной установки 16 см динамиков в передни..
Все для тюнинга Лада Веста
Накладка на нижнюю решетку радиатора Лада Веста
Декоративная накладка на нижнюю часть решетки радиатора Лада Веста. Накладка в стиле Веста Спор..
Верхняя решетка радиатора Лада Веста и SW Универсал
Тюнинговая, верхняя решетка радиатора Лада Веста и SW Универсал (для не люксовой комплектации).Прида..
Решетка радиатора Exclusive для Лада Веста Люкс и Кросс
Тюнинговая решетка радиатора Exclusive на Лада Веста в комплектации Люкс и Кросс версий автомоб..
Решетка радиатора Лада Веста без значка
Тюнинг решетка радиатора на Лада Веста в комплектации Комфорт и Старт (для всех НЕлюкс комплектаций)..
Решетка радиатора Люкс без значка для Лада Веста
Тюнинговая решетка радиатора на Лада Веста в комплектации Люкс. Установка возможна на Лада Веста сед..
Решетка радиатора без значка для Лада Веста Люкс и Кросс
Тюнинговая решетка радиатора на Лада Веста в комплектации Люкс и Кросс версий автомобиля.Установка в..
Решетка радиатора Next для Лада Веста
Тюнинговая решетка радиатора Next на Лада Веста в любой комплектации.Устанавливается на место ш..
Решетка радиатора Next нижняя для Лада Веста
Тюнинговая нижняя Next решетка радиатора на Лада Веста, вторая часть "Решетки радиатора Next дл..
Решетка радиатора Next для Лада Веста SW Cross
Новая тюнинговая решетка радиатора Next на Лада Веста SW Cross.Устанавливается на место штатной..
Решетка радиатора X-Cross для Лада Веста Cross
Новая тюнинговая решетка радиатора X-Cross для Лада Веста SW Cross и Кросс седан. Устанавливает..
Накладка на решетку радиатора Лада Веста
Тюнинговая, декоративная накладка на верхнюю часть решетки радиатора Лада Веста. Красится в цве..
Накладка на решетку радиатора Веста в 2 цвета
Тюнинговая, декоративная накладка на верхнюю часть решетки радиатора Весты придает новый вид передне..
Накладки АнтиХром на молдинги Лада Веста
Накладки на хромированные молдинги переднего бампера АнтиХром Лада Веста седан и универсал. На Крос..
Накладки хром на решетку радиатора Лада Веста
Хромированные накладки на решетку радиатора Лада Веста. Прекрасно дополняет внешний образ Вашег..
Крашенные молдинги бампера Лада Веста Кросс АнтиХром
Накладки на хромированные молдинги переднего бампера Лада Веста SW Cross и Cross седан - АнтиХромПод..
Светодиодные молдинги бампера Лада Веста
Cветодиодные молдинги переднего бампера Лада Веста седан и универсал.Работают в двух режимах:Дневные..
Комплект светодиодных тонированных молдингов с ДХО и бегающими повторителями поворота на передний бампер Лада Веста
Новые тонированные светодиодные молдинги с ДХО и бегающими поворотниками в передний бампер Лада Вест..
Шильдик ЛАДЬЯ матовый для Лада Веста, Хрей, Гранта FL, Ларгус FL
Матовый шильдик "ЛАДЬЯ" для Лада Веста, Хрей, Гранта FL, Ларгус FL Устанавливается вместо штатного ..
Шильдик ЛАДЬЯ черный лак для Лада Веста, Хрей, Гранта FL, Ларгус FL
Шильдик Ладья окрашенный в черный глянцевый для Лада Веста, Хрей, Гранта FL, Ларгус FL Устанавливае..
Ладья решетки радиатора Веста
Штатная эмблема "Ладья" решетки радиатора на Лада Веста Оригинальная. Хромированная Отправка тр..
В нашем магазине можно выбрать лучший тюнинг для Лада Веста. Большой выбор деталей для тюнинга вашего автомобиля с доставкой по России и СНГ. ЛадаТюнингШоп
Прошло не так много времени со старта продаж новинки отечественного автопрома, но любители тюнинга уже начали работать над улучшением автомобиля. Тюнинг Лада Веста СВ Кросс — это ряд мероприятий, направленных на улучшение автомобиля. А именно, внешний стайлинг, который затрагивает экстерьер автомобиля. Например, установка нестандартных обвесов или новых колесных дисков. По сути, внешний тюнинг Лада Веста СВ Кросс направлен чаще всего на улучшение внешнего вида. На скоростные характеристики такой тюнинг практически не влияет. Однако, для глубокой настройки машины и внешний стайлинг может внести свою лепту. Например, правильно подобранный обвес улучшает не только внешний вид, но положительно сказывается на аэродинамических характеристиках. А облегченные колесные диски влияют на управление и ускорение авто. Поэтому внешний тюнинг машины не всегда вносит изменения лишь во внешний вид.
Кроме обычного тюнинга экстерьера можно поработать и над салоном. Например, обычная перешивка салона никак не скажется на эксплуатационных характеристиках. Вообще в салоне Лада Веста СВ Кросс целое раздолья для тюнинга. Для большинства людей тюнингом является установка мощной аудиосистемы или шумоизоляция авто. Для людей, занимающихся автоспортом, тюнингом салона является его максимальное облегчение и усиление. Нередко из салона полностью выкидывается весь пластик, сиденья, панель. Вместо водительского кресла устанавливается спортивный ковш, а вместо панели приборов — специальные датчики. Чтобы исключить деформацию кузова во время аварии в салоне устанавливается специальный каркас безопасности — болтовой или сварной.
Тюнинг тормозов Лада Веста СВ Кросс
Мало лишь разогнать машину, важно ее еще и остановить. Для этого специалисты рекомендуют делать тюнинг тормозов Лада Веста СВ Кросс.
В качестве изменений чаще всего применяются увеличенные тормозные диски, которые могут быть с вентиляцией и перфорацией, а также более жесткие тормозные колодки. Даже замена стандартных тормозных дисков на увеличенные позволяет значительно улучшить тормозную систему. В случае, если сзади стоят барабаны, их меняют на дисковые тормоза. Но этого не всегда хватает, так как нужна большая эффективность самой тормозной системы. Для этого используют спортивные тормозные системы в комплексе. Цена таких доработок может вылиться в затраты, в разы превышающие стоимость стандартной тормозной системы. Но для эффективного торможения это очень важно.
Тюнинг двигателя Лада Веста СВ Кросс
Принято считать, что тюнинг мотора Лада Веста СВ Кросс можно делить на три стадии — чип-тюнинг, постройка атмосферного мотора и установка турбо-компрессора. Давайте детально рассмотрим каждый из видов данного тюнинга.
Чип-тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8
Это самый простой вид тюнинга. Чип-тюнинг делается путем изменения стандартной прошивки ЭБУ автомобиля. Вариантов прошивок существует масса. Есть как готовые прошивки, которые откатаны на других машинах. А есть и специальные онлайн прошивки. В первом случае в блок ЭБУ заливается готовая программа, которая настроена и готова к использованию. Во втором случае прошивка делается под конкретный авто во время обкатки. Второй вариант чаще всего используют те, кто занимается глубоким тюнингом. Для заводских машин достаточно обычной перепрошивки.
Чем же хорош чип тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8?
Во-первых, это не очень сильно дорого. В среднем цена на чип-тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8 равняется 6-10 тысяч рублей. По сравнению с установкой компрессора, это сущие копейки. Во-вторых, это быстро. Если постройка атмосферного мотора может затянуться на месяца, то чип-тюнинг делается максимум за несколько часов. В-третьих, если по каким-то причинам, прошивка не устроила Вас, то всегда можно перейти на заводской вариант без каких-то вмешательств в двигатель.
Но, есть и минусы у данного тюнинга. Конечно, обратная сторона тюнинга присутствует всегда и везде, но в данном случае самым главным минусом является небольшой прирост мощности. При чиповке машины можно лишь незначительно увеличить ее мощность и улучшить характеристики. Чаще всего чип-тюнинг направлен на изменение количества подаваемого воздуха в двигатель и потребление большего количества топлива. Если говорить о цифрах, то в среднем можно поднять до 10% мощности с помощью обычной чиповки мотора.
Как делается чип тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8 и 1.6?
У людей, занимающихся чип-тюнингом, есть специальные программаторы ЭБУ. Иными словами, к ЭБУ подключается специальный разъем, далее через программу на компьютере происходит обновление прошивки и сохранение параметров в блоке. Конечно, на деле гораздо больше тонкостей, чем я описал. Но если в двух словах, то это выглядит вот так.
Постройка атмосферного мотора Лада Веста СВ Кросс
Как правило, второй стадией тюнинга мотора является постройка атмосферника.
Здесь тоже вариантов развития событий много. Чаще всего меняются поршни и клапана на облегченные аналоги, устанавливаются тюнинг распредвалы, увеличенный дроссель, более производительные форсунки и топливный насос. Далее все это дело обкатывается и прошивается на новую программу ЭБУ. В итоге с помощью таких не хитрых манипуляций мы получаем хороший мотор и поднимаем мощность где-то на 30-40%. При этом на таком моторе можно ездить каждый день. И такой тюнинг не сильно скажется на ресурсе. Но, для большинства людей такой вид тюнинга является лишь второй стадией перед постройкой тюрбо мотора.
Постройка турбо мотора Лада Веста СВ Кросс
И вот наступает момент, когда атмосферного мотора маловато и надо что-то мощнее. В данном случае приходится вложить еще денег и установить турбо-компрессор.
Сразу скажу, что бывает компрессор с приводом от ремня, а бывает настоящая полноценная турбина, устанавливаемая на выпускную систему и раскручиваемая выхлопными газами. Первый вариант проще в установке, но и менее эффективен. Второй вариант затратнее по деньгам и сложнее в установке, но и увеличить мощность можно в разы. Прирост мощности в данном случае составляет от 50% и выше, в зависимости от конфигурации мотора и его настройки. Однако, наряду с большой дороговизной и низким ресурсом мотора, данный вид тюнинга Лада Веста СВ Кросс не всем подходит.
А что делать, когда стандартного тюнинга Лада Веста СВ кросс уже не хватает?
Несомненно, любой мотор имеет свой ресурс и максимум. Например, со стандартного мотора 1.8 Лада Веста СВ Кросс можно выжать 200-230 л.с. Но ресурса такого двигателя хватит на несколько тысяч км… Может и больше, если повезет. Для того, чтобы избежать подобной ситуации, можно не изобретить велосипед и не строить новый мотор, а установить новый, но от другой машины. Сейчас набирают популярность на Ютубе проекты, где автоблогеры ставят уже прокачанный мотор в простые машины. Что мы получаем в итоге? Во-первых, мы получаем так необходимый нам ресурс. Согласитесь, если двигатель рассчитан на 300 и больше л.с., то делается он с запасом по ресурсу. Во-вторых, мы получаем прирост мощности и новое поле деятельности — тюнинговать теперь можно и новый мотор.
Но тут есть и минусы. Один из самых серьезных — это сложность в установке. Необходимо правильно все рассчитать и грамотно установить. Также потребуется все подключить и настроить, что тоже является изначально сложным процессом. Но ведь мы занимаемся тюнингом, а не вонючки на зеркала вешаем. Так? Поэтому нам все под силу.
Лада Веста СВ Кросс тюнинг фото
Было не так просто отыскать фото Лада Веста СВ Кросс в тюнинге, но мы это сделали. Вот они:
Лада Веста СВ Кросс тюнинг видео
Но куда же без видео? Вот процесс тюнинга Лада Веста СВ Кросс, снятый на видео.
Лада Веста СВ Кросс тюнинг бамперов
Тюнинг бамперов Лада Веста СВ Кросс является наиболее доступным вариантом
изменения внешности автомобиля. Только посмотрите, как сразу меняется внешность авто после установки новых бамперов:
Не забываете, что тюнингов является также установка аксессуаров в машину. Мы уже писали про пороги Лада Веста СВ Кросс, подлокотник в салон, брызговики, упоры капота и фаркоп. Все это тоже является своего рода тюнингом Лада Веста СВ Кросс. Более подробно про каждый вид тюнинга мы будем рассказывать Вам в отдельных статьях. Следите за новостями и оставайтесь с нами. Спасибо за внимание и до новых встреч.
Доброго времени суток всем)))), меня терзает вопрос, так как я буду менять ШГУ на ГУ Teyes(правда от цены о****** просто вшоке), решено было заменить штатные динамики и прошумить двери(в процессе), та… Читать дальше
Всем привет, с момента владения машиной понял что нуждаюсь в шумоизоляции. Укатывать всю машину по принципу луковицы не видел особого смысла — ведь шумка в весте как не крути намного лучше чем во всех… Читать дальше
Всем мы сталкиваемся с тем. что ночью, в темном дворе порой весьма не просто парковаться, особенно если найденное свободное место окажется от оки… (тесно) Многие (как и я) уже давно поставили диодны… Читать дальше
ну селфи палки нет, да и не сподручно крутить ей при парковке) ну а как будет следующий случай такой — сфоткаю --- Еще порой вроде нормально запаркуешся — а на утро смотришь — а соседние машины сменились и прижали бампер в бампер… 1 раз вообще притерли что даже камера не помогли — супруга бегала и показывала… минут 20 выкручивался. .реально по 5 см с обоих сторон было… вот и дергался по 1 см за раз смещаясь…
Вчерашний день не ограничился установкой повторителей и упоров, также установил сирену, я включил себе звуковой сигнал при постановке и снятии на охрану, меня раздражало то что когда снимаешь или став… Читать дальше
Внутри жгута проводки. Зачем его искать, если можно отключить и изолировать. На схеме все детально указано.
Он соединяется внутри жгута проводки или на клемме 87 реле К24. Схему откройте, там все видно и вопросы отпадут.
Доброго времени суток всем. Вчера установил повторители в зеркала, ставил без снятия зеркального элемента, после снятия накладки увидел много грязи, все протер, и решил все стыки пройти белым герметик… Читать дальше
Хех)) Смотрю и вспоминаю как я их себе ставил)) Немного возьни с разъемами, заодно утранял дрожание зеркального элемента. Голыми руками научился снимать и накладку без зеркала и самое зеркало тоже) Кстати брал повторители за 1000р))
Доброго дня Веста СВ, СВ Кроссводы и остальные драйвовчане! Давно ничего не писал, собственно, не о чем было, но вот на днях появился повод, о чем сейчас и повествую :) В очередной раз обратил внимани… Читать дальше
Победил все таки жабу и решился на установку би-лэд модулей, подробностей немогу сказать, что за фирма и тд и тп, поскольку делали пока я был в командировке…
У птф другие задачи, поэтому они и расположены низко. На неровной дороге будет тень, в то время как фары освещают сверху вниз и освещают всю область впереди себя.
Почитал комменты людей, мнения разные, но основной вывод сделал такой для себя: 1. Если захочу больше динамики и комфорта на обгонах — ставлю валы, впуск, выпуск, ресивер + прошивку. Ну и ещё коробас… Читать дальше
не, я не нагнетаю, это ясно, что цену такую специально поставили, потому что запчастей нет, но все же. Общался с другом, он говорит, что раньше сцепа на октаху стоила около 20тыс, а сейчас 78. Я не ваговод, поэтому точных цен на их запчасти не знаю
Я взял движок 1.6 МКПП чтобы в авто было минимум сложных запчастей и иностранных компонентов. Конечно, после Окташки мотора тут можно сказать нет))) Но шасси и поведение на дороге на схожих скоростях… Читать дальше
Там разработки 80-х, которые применялись в 2000-х теми же французами. И я скорее не про дизайнеров, а про инженерные решения. Укуренные были не инженеры, а те кто пилил бюджеты.
Доброго всем времени суток! Что-то давно не писал, да в принципе не о чем было, хотя проставки поставил, возился зимой холодно было, не до борт журнала было)))) И так, на днях установил новые ограничи… Читать дальше
Решил я сделать неоновую подсветку салона. Лента куплена была давно. Ещё при эксплуатации Калины. Но так и не дошли руки до установки. Сложного ничего нет. Видео много в Ютюбе. Подключал на подсветк… Читать дальше
Нужно наверное чуть отвлечься от основной темы (4x100 to 5X114,3). Нашел относительно старую фотку приборки GF940 exclusive и руля ferrum. При покупке машины сознательно избежал покупку оранжевого сал… Читать дальше
Вариантов мультиков там может и нарисовано побольше, но так это всё же больше игрушка, а не приборка, так что жалеть не о чем)
UPDATE: ПРОДАНО! Выставил на барахолку приборную панель. К сожалению, срочно нужны деньги. Так бы оставил себе. Очень нравится. Но увы. Если кому нужно — забирайте.
Сейчас посмотрел фото ступицы. Там шлицы через всю деталь на проход. Значит шлицы можно нарезать на проволочном электро-эрозионном станке. В авито есть объявления о предоставлении такой услуги
Согласен полностью. Я инженер-конструктор, сталкивался и с Д16Т и 40Х. Он конечно круче обычного алюминия, но прочностным характеристикам с 40Х не рядом. К "приятностям" я бы еще добавил более ранее наступление усталости материала. P.S. Я бы зассал такое решение использовать.
Еле нашёл сталелитейный завод в Ижевске, — единственные кто согласились продать кругляки 140мм из легированной стали марки 30ХГНМ. Для сравнения с середины 2020 в ступицв у Весты делают из 50НХГМ ( больше цифр -хуже качество). Получается с этим станком можно сделать самую читерскую доработку при которой в отличие от спорта можно будет без проблем менять подшипники на ступицах и внешние гранаты?
Давненько я ничего не писал. В основном потому, что ничего с машиной и не делал. Но тут руки зачесались и я задумался об установке самоблокирующегося дифференциала. Тема для меня неизведанная и я рань… Читать дальше
Я заметил что на ходу штатная блокировка работает нормально, но стоит застрять или встать одним колесом на лёд. То блокировка вообще не работает. У меня возле гаража зимой постоянно с одной стороны лёд намерзает. И склон боковой идёт. Подъезжаешь, останавливаешься, а тронуться уже не можешь. Я ради эксперимента с минуту ждал пока она что нибудь сделает, но она даже не попыталась заблокировать пробуксовывающее колесо. Зато теперь просто трогаешься как ни в чём не бывало
Ну она срабатывает, но надо газ в пол нажимать и ждать пока начнет срабатывать. С блокой же, да просто на хх машина сама выезжает и ни каких проблем.
Я как то не рисковал гашетку давить что бы тормоза резко остановили буксующее колесо и диф передал момент на другое. От этого наверное диф и ломает. Хотя когда перед установкой сильно застрял, буксовал и газовал и тоже не заметил ее работы
Прошло не так много времени со старта продаж новинки отечественного автопрома, но любители тюнинга уже начали работать над улучшением автомобиля. Тюнинг Лада Веста СВ Кросс — это ряд мероприятий, направленных на улучшение автомобиля. А именно, внешний стайлинг, который затрагивает экстерьер автомобиля. Например, установка нестандартных обвесов или новых колесных дисков. По сути, внешний тюнинг Лада Веста СВ Кросс направлен чаще всего на улучшение внешнего вида. На скоростные характеристики такой тюнинг практически не влияет. Однако, для глубокой настройки машины и внешний стайлинг может внести свою лепту. Например, правильно подобранный обвес улучшает не только внешний вид, но положительно сказывается на аэродинамических характеристиках. А облегченные колесные диски влияют на управление и ускорение авто. Поэтому внешний тюнинг машины не всегда вносит изменения лишь во внешний вид.
Кроме обычного тюнинга экстерьера можно поработать и над салоном. Например, обычная перешивка салона никак не скажется на эксплуатационных характеристиках. Вообще в салоне Лада Веста СВ Кросс целое раздолья для тюнинга. Для большинства людей тюнингом является установка мощной аудиосистемы или шумоизоляция авто. Для людей, занимающихся автоспортом, тюнингом салона является его максимальное облегчение и усиление. Нередко из салона полностью выкидывается весь пластик, сиденья, панель. Вместо водительского кресла устанавливается спортивный ковш, а вместо панели приборов — специальные датчики. Чтобы исключить деформацию кузова во время аварии в салоне устанавливается специальный каркас безопасности — болтовой или сварной.
Тюнинг тормозов Лада Веста СВ Кросс
Мало лишь разогнать машину, важно ее еще и остановить. Для этого специалисты рекомендуют делать тюнинг тормозов Лада Веста СВ Кросс.
В качестве изменений чаще всего применяются увеличенные тормозные диски, которые могут быть с вентиляцией и перфорацией, а также более жесткие тормозные колодки. Даже замена стандартных тормозных дисков на увеличенные позволяет значительно улучшить тормозную систему. В случае, если сзади стоят барабаны, их меняют на дисковые тормоза. Но этого не всегда хватает, так как нужна большая эффективность самой тормозной системы. Для этого используют спортивные тормозные системы в комплексе. Цена таких доработок может вылиться в затраты, в разы превышающие стоимость стандартной тормозной системы. Но для эффективного торможения это очень важно.
Тюнинг двигателя Лада Веста СВ Кросс
Принято считать, что тюнинг мотора Лада Веста СВ Кросс можно делить на три стадии — чип-тюнинг, постройка атмосферного мотора и установка турбо-компрессора. Давайте детально рассмотрим каждый из видов данного тюнинга.
Чип-тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8
Это самый простой вид тюнинга. Чип-тюнинг делается путем изменения стандартной прошивки ЭБУ автомобиля. Вариантов прошивок существует масса. Есть как готовые прошивки, которые откатаны на других машинах. А есть и специальные онлайн прошивки. В первом случае в блок ЭБУ заливается готовая программа, которая настроена и готова к использованию. Во втором случае прошивка делается под конкретный авто во время обкатки. Второй вариант чаще всего используют те, кто занимается глубоким тюнингом. Для заводских машин достаточно обычной перепрошивки.
Чем же хорош чип тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8?
Во-первых, это не очень сильно дорого. В среднем цена на чип-тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8 равняется 6-10 тысяч рублей. По сравнению с установкой компрессора, это сущие копейки. Во-вторых, это быстро. Если постройка атмосферного мотора может затянуться на месяца, то чип-тюнинг делается максимум за несколько часов. В-третьих, если по каким-то причинам, прошивка не устроила Вас, то всегда можно перейти на заводской вариант без каких-то вмешательств в двигатель.
Но, есть и минусы у данного тюнинга. Конечно, обратная сторона тюнинга присутствует всегда и везде, но в данном случае самым главным минусом является небольшой прирост мощности. При чиповке машины можно лишь незначительно увеличить ее мощность и улучшить характеристики. Чаще всего чип-тюнинг направлен на изменение количества подаваемого воздуха в двигатель и потребление большего количества топлива. Если говорить о цифрах, то в среднем можно поднять до 10% мощности с помощью обычной чиповки мотора.
Как делается чип тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8 и 1.6?
У людей, занимающихся чип-тюнингом, есть специальные программаторы ЭБУ. Иными словами, к ЭБУ подключается специальный разъем, далее через программу на компьютере происходит обновление прошивки и сохранение параметров в блоке. Конечно, на деле гораздо больше тонкостей, чем я описал. Но если в двух словах, то это выглядит вот так.
Постройка атмосферного мотора Лада Веста СВ Кросс
Как правило, второй стадией тюнинга мотора является постройка атмосферника.
Здесь тоже вариантов развития событий много. Чаще всего меняются поршни и клапана на облегченные аналоги, устанавливаются тюнинг распредвалы, увеличенный дроссель, более производительные форсунки и топливный насос. Далее все это дело обкатывается и прошивается на новую программу ЭБУ. В итоге с помощью таких не хитрых манипуляций мы получаем хороший мотор и поднимаем мощность где-то на 30-40%. При этом на таком моторе можно ездить каждый день. И такой тюнинг не сильно скажется на ресурсе. Но, для большинства людей такой вид тюнинга является лишь второй стадией перед постройкой тюрбо мотора.
Постройка турбо мотора Лада Веста СВ Кросс
И вот наступает момент, когда атмосферного мотора маловато и надо что-то мощнее. В данном случае приходится вложить еще денег и установить турбо-компрессор.
Сразу скажу, что бывает компрессор с приводом от ремня, а бывает настоящая полноценная турбина, устанавливаемая на выпускную систему и раскручиваемая выхлопными газами. Первый вариант проще в установке, но и менее эффективен. Второй вариант затратнее по деньгам и сложнее в установке, но и увеличить мощность можно в разы. Прирост мощности в данном случае составляет от 50% и выше, в зависимости от конфигурации мотора и его настройки. Однако, наряду с большой дороговизной и низким ресурсом мотора, данный вид тюнинга Лада Веста СВ Кросс не всем подходит.
А что делать, когда стандартного тюнинга Лада Веста СВ кросс уже не хватает?
Несомненно, любой мотор имеет свой ресурс и максимум. Например, со стандартного мотора 1.8 Лада Веста СВ Кросс можно выжать 200-230 л.с. Но ресурса такого двигателя хватит на несколько тысяч км… Может и больше, если повезет. Для того, чтобы избежать подобной ситуации, можно не изобретить велосипед и не строить новый мотор, а установить новый, но от другой машины. Сейчас набирают популярность на Ютубе проекты, где автоблогеры ставят уже прокачанный мотор в простые машины. Что мы получаем в итоге? Во-первых, мы получаем так необходимый нам ресурс. Согласитесь, если двигатель рассчитан на 300 и больше л.с., то делается он с запасом по ресурсу. Во-вторых, мы получаем прирост мощности и новое поле деятельности — тюнинговать теперь можно и новый мотор.
Но тут есть и минусы. Один из самых серьезных — это сложность в установке. Необходимо правильно все рассчитать и грамотно установить. Также потребуется все подключить и настроить, что тоже является изначально сложным процессом. Но ведь мы занимаемся тюнингом, а не вонючки на зеркала вешаем. Так? Поэтому нам все под силу.
Лада Веста СВ Кросс тюнинг фото
Было не так просто отыскать фото Лада Веста СВ Кросс в тюнинге, но мы это сделали. Вот они:
Лада Веста СВ Кросс тюнинг видео
Но куда же без видео? Вот процесс тюнинга Лада Веста СВ Кросс, снятый на видео.
Лада Веста СВ Кросс тюнинг бамперов
Тюнинг бамперов Лада Веста СВ Кросс является наиболее доступным вариантом
изменения внешности автомобиля. Только посмотрите, как сразу меняется внешность авто после установки новых бамперов:
Не забываете, что тюнингов является также установка аксессуаров в машину. Мы уже писали про пороги Лада Веста СВ Кросс, подлокотник в салон, брызговики, упоры капота и фаркоп. Все это тоже является своего рода тюнингом Лада Веста СВ Кросс. Более подробно про каждый вид тюнинга мы будем рассказывать Вам в отдельных статьях. Следите за новостями и оставайтесь с нами. Спасибо за внимание и до новых встреч.
Читайте также: