Тюнинг клапанной крышки ваз 2107
Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними
Модератор: рустем
Клапанная крышка от инжекторной в карбюраторную классику
Привет всем! Извиняюсь, если такая тема есть (если есть, дайте пожалуйста ссылку). У меня назрела такая мысля: клапанную крышку от инжекторной классики поставить в карбюраторную. Причина в том, что в карбовой из под пробки всегда сочится масло. Подтяжка крышки результатов не даёт. Менял на новую - тоже самое. А вот в инжекторной вроде как проблем с этим нет, да и пробка смотрится более симпатичней. На карбовой есть ещё кронштейн под кулису, но т.к. у меня стоит солекс, этот кронштейн мне не нужен. Есть ли мнения по этому поводу?
А у меня не подтекает масло из под крышки, не знаю что и сказать. Ну если они идентичны, то почему не подойдут то?
Bazz писал(а): А у меня не подтекает масло из под крышки, не знаю что и сказать. Ну если они идентичны, то почему не подойдут то?
А прокладку пробовал менять?
У меня тоже подтекало, прокладку заменил и все нормально стало
Меняй, подойдут. Стопачки..А пробка от инжа разве не вворачивается в карбовую крышку? Вырезы есть, конечно, в карбовой..
Меняй, подойдут. Стопачки..А пробка от инжа разве не вворачивается в карбовую крышку? Вырезы есть, конечно, в карбовой..
Щас сбегал в гараж, глянул - ты прав, там внутренняя резьба. Всё остальное - динакаво. Ищи нормальную пробку/резинку. Ну, или поставь новьё от инжа с новой пробкой.
Щас сбегал в гараж, глянул - ты прав, там внутренняя резьба. Всё остальное - динакаво. Ищи нормальную пробку/резинку. Ну, или поставь новьё от инжа с новой пробкой.
Вопрос в том же, что и здесь, только наоборот: у меня инжекторная семерка. Постоянно подтекает масло. Менял прокладку несколько раз. Последний мастер сказал следующее: "кривая сама крышка - я ее подрихтовал, но если будет бежать масло - нужно будет менять". Масло бежит.
Теперь-вот не могу нигде найти инжекторную клапанную крышку. В чем вообще отличие ее от карбовой? Одно я и сам знаю - на инжекторной есть кронштейн под воздуховод. Мастер уверял, что это принципиальное отличие. Я так понял, что есть еще разница и в крышке. В одном автомагазине мне отписали, что у них есть крышка с резьбовой пробкой, а есть двухслойная, цитирую, "под обычную крышку масла". Кто-то может просветить меня во взаимозаменяемости и вообще?
Позволю не согласиться, вовсе не разжевано:) О креплении воздуховода там вообще ничего не написано, поскольку в карбовой семерке он совсем не там проходит. Соответственно, инжекторная крышка к карбовой семерке должна подходить без проблем, а вот карбовая к инжекторной семерке - по идее, нет. Это раз. Может, у кого-то был подобный опыт, и кто-то подскажет. А два: непонятно, если крышка горловины с резьбой - это признак инжекторной клапанной крышки или же там возможны самые разнообразные комбинации? То есть может инжекторная - и такая быть, и такая.
подойдет без проблем, головы одинаковые, горловины разные - сегодня щупал. только вот у меня не сопливит и в два слоя зашумлена, так что менять не буду.
Стоп.
Карбовая крышка на инж подойдет,единственное-некуда будет прикрутить кронштейн переходника воздуховода.Можно сколхозить самому.Возможно, придется отпилить кронштейн-ось под вертолет газульки.
Инжевая крышка на карб НЕ подойдет-газовать как будете,кронштейна-оси под вертолет нету.
Какая пробка под маслозаливную горловину-дело неважное и на работоспособность не влияет.
У меня всё.
рустем писал(а): Инжевая крышка на карб НЕ подойдет-газовать как будете,кронштейна-оси под вертолет нету.
Наверняка у многих, кто ставил 16-ти клапанный двигатель на классику, мучался проблема со стандартной клапанной крышки, т.к. там не удобно расположена маслозаливная горловина и место соединения большого шланга картерных газов.
При сборке двигателя я решил сразу купить плоскую клапанную крышку, чтобы не мучаться со стандартной, да и стандартная была засрана одним или даже двумя миллиметрами застывшего масла. Пытался я тогда ее чистить, но в итоге плюнул и сдал в металлолом со старым двигателем.
Спустя некоторого времени поездок меня достало снимать маслопомойку через каждые 40 км, а это в спокойном режиме. Если давал до 4х тысяч оборотов, то она заполнялась через 5 минут.
Решил я сделать слив из маслопойки обратно в картер. Поставил тройник на слив из турбины, сделал штуцер из датчика нажатия педали тормоза и все соединил.
Поездил чуть-чуть и вроде на душе стало спокойно, т.к. больше не приходилось снимать маслопомойку и сливать масло, да и масло ни куда не уходило… Но не долго радовался. Стоило опять дать до 4х тысяч, как масло поперло из фильтра сапуна.
Решил я тогда переделать маслопомойку. У токаря закал новый штуцер, чтобы с внутренней стороны можно было надеть шланг, чтобы масло из клапанной крышки оседало снизу маслопомойки, а вверх уходили пары… И опять безуспешно.
Решил я тогда переделать саму клапанную крышку. Приехал к отцу друга в гараж, что бы он переварил маленький штуцер чуть в другое место. Просто эти горе-производители клапанных крышек делают этот штуцер прямо над кулачком распредвала. Ну в общем мы перенесли этот штуцер на середину ближе к свечным колодцам, т.к. там явно далеко от кулачков распредвала… Стало лучше, но есть косяки. Видимо сварили хреново и через маленькие щели там сечет масло. При больших оборотах масло уходил очень-очень мало, но мне это не понравилось.
В итоге я решил вообще заменить клапанную крышку от 33sport на крышку clubturbo. У нее вообще нет штуцеров, но маленькая заливная горловина. Хотя это не страшно, главное купить резиновое колечко, чтобы от давления не сочилось масло, а масло можно заливать через воронку из под пластиковой бутылки )
ЗЫ: Как сделана текущая система вентиляции скину потом, когда установлю эту клапанную крышку. При все предыдущих махинациях фоткать некогда было, да и вообще не до фоток было.
Итак мучил меня в свое время эстетический вид подкапотного пространства. В частности особенно в глаза бросалась просто убитая клапанная крышка, вид которой вызывал просто жалось к моторному отсеку и ничего более. Вариантов избавления от этой напасти было несколько: 1-ый - не открывать капот вообще (отмел сразу) 2-ой - приобрести новую клапанную крышку (тут на меня набросилась жаба, которая душила меня и кричала, что платить за эстетику в подкапотном пространстве 15 баксов - это гониво) и 3-й восстановить старую крышку. Как только я пришел к третьему варианту - жаба тут же успокоилась и я пошел приобретать баллончик обычной черной краски стоимостью в 3 у.е. (вот почему жаба то отпустила) :))) Наждачная бумага у меня имелась дома, растворитель тоже а больше нам по сути ничего и не нужно. Итак приступим.
Ниже я привожу три фото того что мы имеем изначально, что бы вы поверили что я не шутил, когда говорил про чувства, которые у меня вызывал вид этой крышки:
Итак я думаю вы убедились что на эту клапанную крышку без слез смотреть невозможно :) Задача - отчистить до металла всю наружную поверхность крышки, затем обезжирить и покрасить. Внутреннюю поверхность трогать нет никакой нужды. Ее я бы посоветовал сразу изолировать от проникновения грязи, пыли и краски, я просто обезжирил края крышки которые прилекают к головке блока и скотчем с газетой закрыл доступь внутрь, то же самое проделал с горловиной. Очищать конечно в разы быстрее и удобнее специальной насадкой на дрель, но у меня ее тогда не было, так что пришлось брать наждак "в зубы" и вперед. Когда поверхность приняла металлический образ и вся ржавчина и неровности были устранены, я обезжирил все это дело растворителем 647 и "задул" из балончика в 3 слоя, на мой взгляд достаточно. Перерыв между слоями делал не более 5 минут. Итак на выходе получаем такой вот продукт:
В общем чувствуется разница до и после? Для меня да :) И цена вопроса всего 3 у.е. Вобщем така вот эпопея с клапанной крышкой. Может и сподвигнет народ не выкинуть очередную деталь а просто восстановить за копеечную цену :) Удачи! P.S. Краска подойдет самая обыкновенная в баллончиках, температура там невысока, у меня уже год держится и не облупливается, все норм, так что дерзайте. Цвет выбрать можно по вкусу, не обязательно черный ;)
Ребята, кто-нибудь ставил крышку клапанов от ШНивы на классику? типа она двухслойная и меньше шума от клапанов пропускает через себя.подходит ли она?
еще прочитал, что можно родную крышку можно шумоизоляцией заклеить, кто-нибудь клеил?
Алексей, ну по поводу шнивы хз , а вот родную облеивать шумкой.. помоему бред полный . тогда уж лучше капот шумкои проложи и утеплителем тогда будет явно толк, но тяжелым станет, и тогда уж лучше газовый упор сделать .. как потеплеет сам думаю поставить себе газовый упор
Санёк, капот обклеил теплоизоляцией от инжекторной 7-ки, а сверху еще чехол подкапотный прикрепил. шума стало заметно меньше и капот греться практически перестал, в легкий морозец в пробке снег тает тока в месте крепления упора )))
а по поводу крышки клапанов я тоже сомневался. хотя чем черт не шутит.
Алексей, ну теплоизоляция эт которая квадратиками что ли? она хлам я свою отдирать буду и обычную шумку клеить и то эти квадраты снежные надоели щас хоть просто мороз без снега ,и ничего нет на капоте , знаю вот что от шнивы подходит нам на классику пластиковая крышка движки как на 16 клапанных стоят для красоты грубо говоря, но вот стоит 600-700р и чет жалко как то на мелочь выбрасывать почти рубль
Санёк, ага, она самая. она все-равно мне бесплатно досталась, так что лишней она не будет. мне точно такая крышка декоративная не пойдет, у меня карбюратор, там кастрюля задает весь вид ))))
Алексей, да кастрюля ваще вид делает -)) поставь от москвича 2140 или 41 там черепашка размер маленький ,движку не душит и стоит рублей 150-200 на рынках
Санёк, да мне вид не особо важен, мне шум важен. Хочется движку потише, но гидрокомпенсаторы ставить не хочется, система усложняется, надежность уменьшается, да и не хочется деньги на них тратить ))
НАФИГА. вот вы даете.. пусть все родное стоит.. если клапана отрегулированы их вообше еле еле слышно.. а если стучат никакая крышка не поможет.
Игорь, после N тысяч километров клапана все-равно начинают стучать, надоело через каждые 4-5 тыс опять регулировать
Алексей, Ну да тут вы правы. все равно шум вазовского движка трудно приглушить))) да и я сомневаюсь что подойдет крышка от нивы как тут предлогали.
Алексей, Вот я о том же говорю))). Лично у меня из под нее ничего не течет и клапана настроил я по книжке с помощью щупа.)
Цены на неё щас погуглил. От 700 до 1100. Почему такой разброс - не понял, но по-любому для многих и 700 рубликов - это большие деньги.
Боевая Классика | Санкт-Петербург запись закреплена
Ребята всем привет, пишу с такой проблемой. Давит масло из под клапанной крышки ваз 2107 инжектор. Уже и прокладка новая стоит и сама клапанная крышка выпримлялась, но всё равно выдавливает. Как я слышал что клапанные крышки шли двухслойное и однослойные. И конкретно однослойная не деформируется при затяжке. Может кто знает чего чего-нибудь по этому поводу.
(Админу прямых клапаннов)
Хуйню написал про слоёность крышек. Берёшь маленькую динамку (от 5 до 25нм), пиздатую прокладку, и затягиваешь нужным моментом все гайки - готово, больше у тебя ничего не потечёт никогда в жизни
Александр Слесаренко
Прокладку надо ставить, пробку. Пробка резинового. Если есть деформации, то лучше менять крышку. У меня было такое лет 10 назад. Я крышку поменял, прокладку, пробку поставил и забыл. Ни разу не лазил, пока у меня машина была.
Никита Денисов
При небольшом перекруте, и следовательно деформации крышки, масло давило, будто вообще прокладки нет, обратись к знающим людям, тут дело тонкое, может и порваться
Хз че там может давить корешу клапана регулировали затягивали в несколько этапов по схеме аккуратно и все. Машина так и бегала так и продал ее
Игорь Волков
Несколько проблем почему так может быть или советов:
1. Можно закрутить и без динамометрического ключа главное не перетягивать и закручивать согласно схеме (в интернете есть).
2. По идее шпильки должны быть закручены в голову а дальше уже кидаешь прокладку, крышку, шайбы специальные и гайки.
3. По сути эти прокладки они одноразовые (ну это если прям по уму)
Показать полностью.
4. Можешь использовать маслостойкий герметик КРАЙНЕ АККУРАТНО.
С двух сторон прокладки.
5. Но, как вариант. Просто купить две прокладки, одну резиновую, одну пробковую.
Поехать к хорошему карбодиду (они ж клапана регулируют).
И он тебе хорошо заурктит
6. Крышка новая стоит не бесплатно, но в крайнем случае стоит попробовать
Игорь, щас бы крышку закручивать у карбодедов. Пиздец приехали. Может еще и машину тогда им оставить, а то мы ездить не умеем
Читайте также: