Тюнинг форд эксплорер 5

Обновлено: 05.01.2025

Здравствуйте это опять Я✌️ компания "колхозстаил продакшей и вся эта лабуда" 🤭 И так начну с ощущения без этого аморта. Все знают что я литаю на машине а не езжу. Тормоза у нас на Fordе хорошие и не с… Читать дальше

Не только ж про поломки писать. Пока возился с насосом пришла посылка с алика. А заказывал я датчики давления в шины. Удобная штука, я привык к этому в пассате, что можно постоянно контролировать колё… Читать дальше

Была проблема с передним карданом дикие вибрации и стуки. Вскрытие показало люфт шлицевой, закисшие крестовины и напрочь убитый шарнир гука. Рецепт очень прост, берем передний кардан от 1 поколения э… Читать дальше

Да нечего гениального, я знал что от первого передний кардан длинней, у меня в сарае лежали две штуки, принес, взял рулетку померил и все совпало.

Терпение имеет какое-то определённое количество единиц. И вот оно всё-таки закончилось. То, что было в качестве головного света никак не могло устроить меня. Да, были попытки как-то отделаться полумер… Читать дальше

Родная крышка багажника весит килограмм пятнадцать, плюс к ней крепилась новая накладка. Решено убрать это безобразие и создать новую легкую крышку багажника с нуля ну или почти с нуля. Куплены оригин… Читать дальше

Кто-нибудь пробывал считывать/заливать прошивку в форд эксплорер 2 поколения программатором Kess v2 Master 5.017 RED? Как-то бродив по просторам интернета набрёл на тему фокусоводов, где они успешно с… Читать дальше

Привет, ту тему что ты нашёл это про моего форда, прошивки колибруются в винолсе, а кессом ты только прошить можешь, у меня есть прошивка для охв, мой федя шитый и на драйве есть все в подробностях, плохо искал… Если надо могу продать прошивку Егр офф Е2+тюн 5% Абсорбер офф

Привет ;) Вот же я слепой 😅 причём было ж относительно недавно… ещё и лайкнул За информацию огромное спасибо, тему можно закрывать По поводу прошивки… в начале кесс закажу, а потом если ничего не получится — будем договариваться )) Мозги от ОХВ глянул — у нас в районе 20$ стоят… нужно будет прикупить для экспериментов … что б свои не заруинить

Напишу не много об одной из самых интересных, рабочих доработок в последнее время. Чуть менее 2х месяцев назад установил распорки от челябинских ребят. Распорку передних стаканов, нижнюю распорку лонж… Читать дальше

Если не брать автомобили с силовым каркасом (спортивные), а также рамные автомобили (не с интегрированной, а, например, с лестничной рамой), то получается следующее. При движении автомобиля появляются знакопеременные нагрузки. Например на угол кузова от толчка в колесо. Часть импульса будет погашено, той же пружиной. Но часть (уже малая) пойдёт дальше. А дальше этой пружиной будет сам кузов, который "сыграет" за счёт своей упругой деформации. То есть деформации, которая восстанавливается. Однако если в конструкцию встроить элемент с существенно большей жёсткостью (распорка), то часть кузова из из процесса "гашения" импульса исключается. А вот оставшихся элементов уже для плавного гашения этого импульса не хватает и энергия будет погашена уже за счёт деформации (погнулось, треснуло). Как пример можно привести ход подвески большого внедорожника против кроссовера.У внедорожника большая пружина и ход подвески. Он "проглотит" сильный удар, а вот у кроссовера пружина маленькая и тот же удар приведёт к пробою подвески и повреждениям. Или ещё пример. Если между витков пружины вставить распорку. То при ударе по пружине, она не будет гасить его, а передаст полностью через распорку на следующий элемент. И этот элемент уже погнётся или сломается. Кузов — большая совокупность таких упругих элементов, которые по чуть-чуть гасят импульсы (удары). А распорки "исключают" часть этих упругих элементов. Первым "сдастся" скорее всего люк. В своё время ставили распорки на ВАЗ 2108 и аналогичных. Это приводило к трещинам "стаканов" (или как правильно называется конструкция куда приходит стойка колеса). Соответственно (ИМХО) сделать из семейного универсала спортивный автомобиль всё равно не получится, а вот "ушатать" не расчетными нагрузками — можно более чем легко. (не относится к спортивным вариантам и полицейским перехватчикам ибо их жизнь скоротечна и главное результат). Понятное дело, что это проявится не сразу ибо запас прочности инженерами заложен определённый. Но эти самые инженеры специально учиться, используют системы моделирования, тестируют и делают очень много всяких других вещей. И даже самый талантливый "Вася из гаража" сделать лучше за 3 копейки не сможет. Ну а в остальном; Вольному — воля, спасённому — рай!

Я знаком с такими теориями и слышал такие мнения, но мой опыт был несколько иным. В своё время я ставил распорки на ВАЗ 2109 и 2114, на первую свежую, вторую с новья. Все возможные распорки какие были в Тлт. Играл с подвеской, колесами и тп, авто управлялось как картинг. Езжу я акуратно и ни каких трещин и иных побочек не наблюдалось к моменту расставаний. Допускаю, что подобные побочки были у владельцев уже уставших машин, либо считающих себя обладателями раллийных гонок, с соответствующим стилем передвижения, не разбирая дорог. Ставил распорки и на другие авто, с негативными последствиями не сталкивался, при личной эксплуатации. зы подобное слышал и от противников не штатных колес, с нештатным вылетом, но практика показывала, что все живет плюс-минус схоже.

Спортсмены ездить акуратно не умеют, скорость не позволяет 😁. Значит тебе тем более это все не нужно и налепил ты это все для понтов. 🤙🙈

Этот автомобиль давно зарекомендовал себя на службе полиции США, поэтому быстро нашел своего покупателя и в России. Форд Эксплорер 5 поколения это большое поле для тюнинга и доработок автомобиля. Для этой модели существует большое количество деталей внешнего тюнинга: пороги, хром накладки, дефлекторы окон и капота, обвесы из нержавеющей стали, а также аксессуары в салон. С выходом рестайлинга модели 2016 года, существенно изменилась передняя часть автомобиля, обновив экстерьер.

Читайте также: