Тюнинг двигателя suzuki sx4

Обновлено: 06.01.2025

Suzuki SX4 1-го поколения. Автомобиль выпускался с 2006 по 2016 год, претерпев единственный рестайлинг в 2010 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, а также получила более мощный двигатель.

В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг Suzuki SX4 первых выпусков, который был доступен только с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор известен под кодовым обозначением M16A и имеет заявленную паспортную мощность 107 л.с. и 145 Нм. Помимо SX4 данный силовой агрегат можно встретить под капотом следующих автомобилей: Suzuki Grand Vitara, Suzuki Liana, Suzuki Escudo, Suzuki Vitara.

На Сузуки СХ4 1.6 применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора SH7058. Перед работами по чип-тюнингу обязательно проводим минимальную входящую диагностику электронных систем на предмет ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Suzuki SX4 1.6 расчетное увеличение мощности составляет 10% к лошадиным силам и 10% к крутящему моменту. Такой прирост мощности ощущается в улучшении динамики на низких и средних оборотах двигателя. Более ровная полка момента позволяет сделать разгон мягче и эластичней, а также сгладить множество провалов. Отдельными калибровками, отвечающими за характеристики открытия дроссельной заслонки, удается улучшить реакцию от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах:
Было 107 л.с. ➡ Стало ~117 л.с.
Было 145 Нм. ➡ Стало ~159 Нм.

Результат:
Расчетный прирост мощности 10% к лошадиным силам и 10% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+10 л.с. ~+14 Нм.

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя, преимущественно на низких и средних нагрузках. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива .

Также на данном автомобиле возможно:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Александр Р

Редкий гость

Подскажите, пжлст, (дайте ссылку) обсуждалась ли тема на форуме тюнинга двигателя SX4 1,6?
Хотелось бы повысить крутящий момент - не то чтобы оргигинального было мало, но вопрос: почему бы не повысить в разумных пределах?
Возможно ли это в принципе, и если да, то у кого/где?!

Александр Р

Редкий гость

Ответ: Тюнинг двигателя

Так что, эта тема не актуальна? Или не реализуема.

Beard

Местный

Ответ: Тюнинг двигателя

vasiliy37

Наш человек

Ответ: Тюнинг двигателя

Я то же задумываюсь по этому поводу. Надо ставить турбокит. Желательно не высокофорсированный, т.к. это потянет за собой серьезные доработки двигателя, коробки, сцепления. В идеале на мой взгляд, надо турбину чтобы раздуть наш 1,6 до 130-140 л.с. Больше то и не надо. В инете я видел киты на сузуки лиану, балено, витару. На наш SX4 пока не видать.
А все эти чип-тюнниги, фильтры нулевого сопротивления, прямотоки- самообман! Н

Ездун

Местный

Ответ: Тюнинг двигателя

В инете я видел киты на сузуки лиану, балено, витару. На наш SX4 пока не видать.
А все эти чип-тюнниги, фильтры нулевого сопротивления, прямотоки- самообман! Н

Наш двигатель ничем от лиановского не отличатется. А где видели?Ссылочку не кинете? И еще вопрос, турбина, насколько я понимаю, поднимает мощность при высоких оборотах? А сексу здорово не хватает момента именно на низах. Может главную пару менять? И насколько это реально, кто-нить скажет? Первая передача длиннющая, движок крутить надо все время. Заколебало.

Александр Р

Редкий гость

Ответ: Тюнинг двигателя

Ну дык и я о том же. Но "спецы" сказали, что тюнинговать наш двигатель нельзя. А вот найти кого то кто бы сказал зя не удается. Выходит, что в ближайшее время ничего не светит

vasiliy37

Наш человек

Ответ: Тюнинг двигателя

А по подробней пожалуйста, что за спецы? И почему нельзя то? Что мешает его тюнить? На самом деле очень интересно, так как хотелось бы знать все тонкости что бы дров не наломать..

Александр Р

Редкий гость

Ответ: Тюнинг двигателя

"спецы" - представители мастерских, которые проф. занимаются чип тюнингом. Нельзя тк нет(еще нет - им не известна) перепрошивки для Сексика, а а тренироваться - пусть тренируються на кошках(с) По турбине, тоже никто ничего для Sx4 не предлагает. Причем конкретно, (марка, тип), а не теоретически. Погуглил, но тоже ничего не наловил, даже "за бугром". там единственное что предлагают тюнинг для дизеля. Но у нас, к сожалению 1.6 бензин

vasiliy37

Наш человек

Ответ: Тюнинг двигателя

Да вы коллега напрасно злитесь!Выпьем! Я и не пытался вас задеть или обидеть! Если мой текст как то прозвучал некорректно, то мои извинения!
Просто мне очень итересна информация по турбированию нашего авто. И хочется послушать разные мнения и все моменты.
Вот только представиться возможность преобрести турбокит, я плюну на эту "ГАРАНТИЮ" и заточу авто. Но вот сильно дуть двигатель не хочу. На мой взгляд повысить бы крутящий момент хотябы до 170-180 Нм / мин-1 ! Чувствуется, что нашей машине в своем классе и в своем весе на обгонах и прочих скоростных маневрах не хватает тяги в 30-50 Нм / мин-1 . А так машина СУПЕР!

Дядька

Мухомор со стажем

Ответ: Антитюнинг двигателя

:whistling: Вот в очередной раз прочитываю, что здесь было понаписано, извините, но эта тема создана дилетантом и для них же (в плане обсуждения). Почитайте про секс на форуме, в инете, и наконец полную и полезную инфу от Mr.Wolfa на нашей ветке и всё станет на свои места. А кратко могу сказать, что любое увеличение мощи одновременно тянет за собой переделку ходовой и проч. мех.эл. устройств бибики

Александр Р

Редкий гость

Ответ: Тюнинг двигателя

Дядька!
Пусть и делитанта. Но пжлста ссылку Где? По поводу повышения мощности - при незначительной "доточке" двигла(10-20%) переделывать сцепление,тормоза не надо - поверьте делитанту. И все же, будьте так любезны, укажите ветку где эта тема уже обсуждалась, есть ли положительный опыт, причем не теоритически_бла-бла-бла_, а конкретный - практический. Спасибо за ответ.
гы Разбудил "аксакалов", мож что и сдвинеться

Дядька

Мухомор со стажем

Ответ: Тюнинг двигателя

Виктор SX4

Осваивающийся

Ответ: Тюнинг двигателя

Я узнавал в одной конторе про "чиповку". Там делают на большой спектр автомобилей. Причем контора Австрийская. Там мне сказали, что Сузуки не "чипуеться" за исключением нескольких дизельных моделей.

Krause

Профи

Ответ: Тюнинг двигателя

Трёп о тюнинге "Секса" был около года назад. и ноги росли из Питера. что мол, кто-то там пытался и собирался "прокачать" "Секс". но трёп так и остался трёпом.

Дядька

Мухомор со стажем

Ответ: Тюнинг двигателя

Пора темку-то закрыть, из-за неимения интереса нормальных сексоводов к ней, а кто хочет эксперементировать со своей бибикой - ИМХО - удачи (что наврятли её принесёт)Баксы-бакс

Йакреведко

парочка креветок

Ответ: Тюнинг двигателя

очень даже жаль, что и в Вашей ветке тема не имеет логического развития. а я так надеялся, может кто-нибудь сексик прокачает. вот ведь парадокс - хонду прокачать вполне легко бмв или тазик, а вот на сузуки нема внятных предложений. одна надежда на японию, видел установочные комплекты для свифтов (порядка 5 тыщ уе без доставки), значит есть и на сексы.

Константин

Мудрец

Ответ: Тюнинг двигателя

Просто Сексоводы не настолько отмороженные, как Свифтоводы или Хондоводы, мы гараздо спокойнее, нам и так машинки хватает, без гимора по тюнинга двигателя, а были бы лишние деньги, просто взяли бы с двиглом 2,0:thumbsup:

Beard

Местный

Ответ: Тюнинг двигателя

Йакреведко

парочка креветок

Ответ: Тюнинг двигателя

это у Вас есть варианты по двигателю, а у нас (свифтоводов) тилько 1,3 и 92 лошади.
P.S. спасибо на добром слове, ну и ладно, буду отмороженным свифтоводом %-))))
P.S.S. ни капли не обиделся ;-)

Александр Р

Редкий гость

Ответ: Тюнинг двигателя

Итак, подводим итог. Эта тема пока не реализуема. Спасибо всем откликнувшимся .

Ivolga

Опытный сузуковод

Ответ: Тюнинг двигателя

Дядька

Мухомор со стажем

Ответ: Тюнинг двигателя

Ivolga

Опытный сузуковод

Ответ: Тюнинг двигателя

vasiliy37

Наш человек

Ответ: Тюнинг двигателя

Центробежный нагнетатель обладает несколькими выгодными особенностями, которые делают его наиболее выгодным для увеличения мощности мотора. Во-первых, это просто и надежно, потому что имеет немного вращающихся частей - только несколько механизмов и рабочее колесо. Во-вторых, центробежный нагнетатель производит небольшой нагрев воздуха из-за внутренней степени сжатия. В-третьих, он имеет небольшие размеры, позволяя устанавливать его в подкапотное пространство с ограниченным местом. В-четвертых, при отключенном компрессоре, он не создает преграду проходящему воздуху в двигатель. В-пятых, центробежный компрессор имеет самый высокий коэффициент полезного действия. В-шестых, он не имеет турбопровала и задержки включения, он всегда готов к работе в подъеме мощности равномерно и предсказуемо к вашему стилю движения.

Единственное неудобство центробежного нагнетателя — то, что он должен вращаться в относительно высокой скорости прежде, чем он делает существенное повышение мощности. Хотя в этом есть и свой плюс, при вращении мотора на низких оборотах (2000 об/минуту) не отбирая мощности от мотора, компрессор прогоняет воздух через промежуточный охладитель позволяя использовать более бедную топливную смесь.

При большем вращении мотора когда скорость воздуха в впускном коллекторе будет расти и заполнение цилиндров воздухом будет ухудшатся ,компрессор не только исправит это но и добавит дополнительный воздушно-топливный заряд.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Линейка центробежных нагнетателей G-005 - с очень универсальным диапазоном использования. Широкий диапазон рабочего объема (Gb), позволяет устанавливать на двигатели внутреннего сгорания в пределах от 1 литра и больше чем 4 литров мощностью до 400 л.с. атмосферного мотора. Скорость рабочего колеса до 80000 об/мин достигнуты через запатентованный планетарный механизм с противовибрационной системой, который комбинирует небольшой размер с исключительной длительной работой.

РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
Сердце любого центробежного нагнетателя — рабочее колесо. Выполняется из высокопрочного аллюминиевого сплава после обработки тщательно полируется и балансируется по стандарту.

КОРПУС
Корпус компрессора выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава

МЕХАНИЗМ МУЛЬТИПЛИКАТОРА (повышающего редуктора)
Механизм мультипликатора выполнен на базе шестерней производства Япония способные работать при очень больших нагрузках и больших оборотах вращения (70 000 оборотов в минуту)

ПОДШИПНИКИ
Все подшипники фирмы KOYO высшей классификации качества.

Система смазки использует масляную систему двигателя 0.2-4 кг/см2. С любыми видами автомоторных масел. Сливной штуцер имеет поворотную систему на 360 градусов.

ПРИЛОЖЕНИЕ
Линейка компрессоров G-005.1, G-005.2, G-005.3 имеют правое и левое смещение компрессорной части.

С004п - правое смещение компрессорной части (см. рекомендации по установке)

С004л - левое смещение компрессорной части (см. рекомендации по установке)

Возможно смещение улитки компрессора вверх (выполняется под заказ).

Линейка G-005 нагнетателей разработана для четырехтактных бензиновых двигателей. Однако возможно использование в двухтактном двигатели или даже в дизельном двигатели с замечательными результатами.

Где один нагнетатель - недостаточно, возможно использовать две единицы, twincharger конфигурации. Компактный размер позволяет очень гибкую установку нагнетателя особенно на машинных с напряженным местом, где вес и размер существенны. Привод нагнетателя осуществляется 5-8 рк поликлиновым ручейковым ремнем, гарантируя дешевую длительную и эффективную передачу. Либо удлинительным валом через эластичную муфту на шкив.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
В любом удобном месте подкапотного пространства непосредственно кронштейнами к двигателю. Подача масла должна производится трубками высокого давления (10кг/см2). Уровень сливного штуцера должен быть не ниже уровня масла ДВС.

Несоостность приводных шкивов не больше 1мм. Диаметр приводного шкива выбирается из расчета давления и максимальных оборотов. Левое и правое смещение компрессорной части дает максимально близкое прикручивание компрессора к ДВС. Правое смещение к правой стороне ДВС продольного расположения. Левое к левой стороне.

В поперечном расположении мотора надо исходить из многих факторов, коллектор впуск выпуск, трамблер, воздушный фильтр и т.д.

Характеристики Модель
G-005.1 G-005.2 G-005.3
Мощность мотора, Prange 100-200лс 150-300лс 250-450лс
Мах произв Gb, Mflow 0.22кг/с 0.3кг/с 0.4кг/с
Передаточное соотношение, N 1:4.43
Эффективность механизма, n 76%
Диаметр приводного шкива, Øpulley 70, 75, 80, 85, 90, 95, 100 mm
Направление вращения правое
Максимальные обороты приводного шкива 16000 об/мин
Максимальные обороты крыльчатки компрессора 80000 об/мин
Мин/макс рабочая температура от -30 до +90 oC

Я туда позвонил. Поговорил. В принципе интересно. мех.наддув+ доп.мозги управления форсунками- тема для размышления. япов там тюнят. опыт есть.

Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Не устраивает динамика Suzuki SX4? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки Suzuki SX4 от АДАКТ.

Преимущества чип-тюнинга Сузуки SX4

Улучшение эластичности и приемистости мотора;
Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
Мгновенный отклик педали газа;
Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
Устранение провала при разгоне;
Оптимизация температурного режима ДВС;
Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.

Расход после чиповки Suzuki SX4, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.

Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.

Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.

Цены на чип-тюнинг Suzuki SX4

Отзывы о чип-тюнинге Suzuki SX4

Поделитесь опытом с другими водителями.

Вот и случилось это — мой sx4 чипонулся) Ещё после покупки хотелось его прошить, так как на низах он мягко сказать не особо едет и это ни для кого не секрет)) Прошивку залили от ADACT. Сделал всё достаточно быстро и качественно, по поводу завала блока я даже как-то и не переживал, доверие к Роману есть!) Но перестраховался Роман — отключил вентиляторы и катушки зажигания, дабы не нанести вред, почему- не знаю, все вопросы к нему))

Сегодня второй день езды на новой прошивке.

Результат таков:
1. расход не изменился, бортовой кажет такие же числа…
2. пуск двигателя не изменился, что на холодную, что на горячую, всё ок…
3. детонации нет…
4. никаких ошибок нет, мясорубка не горит)
5. педаль газа стала более отзывчивая.
6. на низах момент добавился ощутимо, теперь по снежной каше во дворах на второй почти на холостых оборотах тянет отлично; трогается уверенней;
7. разгон до 100 думаю не изменился, замеров не делал, но мотор выкручивается спокойно без визгов и звонов…

Прошиваться или нет решать лично каждому, ведь есть люди, которые ездят и не слышат и не чувствуют ничего в своём авто, хотя там всё убито))))а есть, которые каждый стук, скрип, подхват, тупёж и прочее чувствуют и слышат, я отношусь к их числу и для меня прошивка дала положительный эффект! Лично я доволен и рекомендую! Спасибо Роман) Следующий мой авто будет прошит 100%)

Сделал уже вторую прошивку на автомобиль. Первая Mitsubishi L200 2013 г. Машина просто ожила, по сравнению с тем, что было. Уверенный обгон на трассе, быстрый отклик на педаль газа, в общем машина тала такой, какой и должна быть. Вторая машина Suzuki SX4 2.0 140 лс. Выдавала ошибки после удаления катализатора, плоховато ехала и присутствовала задержка на нажатие на газ. Решил прошивать и не ошибся! Машина атмосферная, изменения не такие заметные как с турбированной, но они есть и ощутимы. Сделали все быстро и качественно. За работу, ее качетво и подход к клиенту, Ахмету ОТЛИЧНО!

Чип-тюнинг Сузуки SX4 (Suzuki SX4) это изменение программного обеспечения (чиповка, прошивка) электронного блока управления двигателем или трансмиссией для увеличения мощности, снижения расхода топлива, устранение провалов, стабильной работы системы управления двигателем.

Для чип-тюнинга доступны все модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Для тюнинга мы используем программное обеспечение от передовых российских разработчиков: Paulus chip, АДАКТ, Ledokol.

Предлагаемое программное обеспечение для чип-тюнинга предназначено для использования на обычных (не спортивных) автомобилях без цели получения максимальной мощности и крутящего момента, без снижения ресурса агрегатов.

Вы получите хорошо сбалансированное увеличение мощности и крутящего момента не только на высоких оборотах при полной нагрузке, но и в низких и средних диапазонах, без увеличения токсичности выхлопа.

После установки модифицированного программного обеспечения улучшенные ездовые характеристики способны удовлетворить даже самых требовательных автовладельцев. Пропадает вибрация на холостом ходу, дерготня при движении в пробках, появляется отличная динамика разгона. При включенном кондиционере существенно уменьшается потеря мощности двигателя.

Прошивки ориентированы на комфорт в управлении автомобилем: устранение заводских ошибок программного обеспечения, эластичность, уверенный запуск при любых температурах.

Кроме этого, есть возможность устранить ошибки из-за неработающих датчиков кислорода (лямбда зонд), удалить программно каталитический нейтрализатор (катализатор), а также перевести автомобиль на эконормы Евро 2.

Появление кодов ошибок P0130, P0131, P0132, P0133, P0134 и других ошибок, связанных с неисправностью лямбда-зонда, ошибок катализатора P0420, P0421, 0422, P0423, P0124, P0430 можно устранить навсегда с помощью перепрограммирования и без ущерба для ездовых характеристик, узлов и агрегатов. Гарантия работы модифицированного программного обеспечения распространяется на весь срок службы автомобиля, то есть бессрочная.

Все работы делаются без вмешательства в электропроводку автомобиля без впаивания микросхем и чипов только заменой программного обеспечения с сохранением заводской гарантии. На каждый автомобиль выдается сертификат с уникальным кодом проверки подлинности который можно проверить на сайте разработчика программного обеспечения.

Видео чип тюнинга Сузуки SX4

05.01.2015. Чип-тюнинг Сузуки SX4 с ЭБУ Денсо через диагностический разъем OBD2 без разборки ЭБУ. Время работы вместе с предварительной диагностикой: 1 час. В прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Имеются прошивки под нормы токсичности Е2, позволяющие полное удаление катализаторов и ДК2. Калибровка АДАКТ.

12.09.2014. Чип на Сузуки SX 4 двигатель 2.0L. Доступны различные варианты с отключением контроля датчиков кислорода и катализатора. Калибровка прошивок ADACT.

04.08.2014. Чиповка Сузуки SX4 двигатель 1.6L c ЭБУ Denso. В прошивках оптимизирована динамика, расширен рабочий диапазон за счет увеличения крутящего момента и смещения его пика к более низким оборотам. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки моментной модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS. Подняты обороты отсечки топлива в движении. Доступны различные варианты Евроконфигурации. Калибровки АДАКТ.

Тюнинг Suzuki SX4 – дело непростое хотя бы потому, что машина эта сделана с любовью и тщанием. Итальянцы, великие знатоки автомоды, приложили руку к созданию привлекательного облика миникроссовера. Японцы, умеющие выразить любую идею через образ юной девушки, приблизили итальянский дизайн к стилю девочки из манга.

В результате Судзуки СХ4 предстала перед европейским потребителем миниатюрной красавицей с широко распахнутыми глазами, изящными обводами фигурки, аппетитными выпуклостями и трогательными ложбинками. Вот что тюнинговать в такой красавице?

Но не таков российский автолюбитель, чтоб отступать перед трудностями! Тюнинг Сузуки SX4, сделанный своими руками, действительно способен улучшить японскую прелестницу! В большинстве случаев.

О них-то мы и расскажем.

Тюнинг двигателя

Технически совершенный силовой агрегат Suzuki SX4 не нуждается в доводке, практикуемой для менее удачных автомобилей. Ставить облегченные поршни и кованный коленвал, монтировать спортивный распредвал, шлифовать впускной коллектор для улучшения динамических характеристик владельцу Сузуки СX4 не то чтобы совсем не нужно. Нежелательно!

Предпочтительнее куда менее травматичный (для автомобиля) способ реализовать скрытый потенциал мотора. Проведение чип-тюнинга Сузуки SX4 обходится без снижения моторесурса до критических отметок.

Операция заключается в перепрограммировании электронного блока, управляющего работой двигателя. Для ее самостоятельного проведения необходимо спецоборудование, солидный объем знаний и практических умений в области программирования.

Учитывая эти обстоятельства, выполнение чиповки мотора следует поручать проверенным специалистам – если только на повестке дня не стоит задача смонтировать и подключить автономный блок управления. Подобные тюнинговые комплекты создаются в расчете на самостоятельную установку устройства автовладельцами и требуют наличия минимума слесарных навыков.

В любом уголке России нетрудно отыскать специализированную фирму, предлагающую качественный чип тюнинг двигателя Сузуки SX4. Заказчика ждет широкий выбор программ, оптимизирующих ту или иную группу технических характеристик силового агрегата.

отмечают появление особенной эластичности в работе мотора. Радует и возрастание скорости отзыва двигателя на нажатие педали газа.

В некоторых случаях чип-тюнинг Suzuki SX4 помогает адаптировать мотор для перевозки прицепов и тяжелых грузов в условиях бездорожья. Измененная ради повышения тяговитости программа увеличивает мощность двигателя не только в области высоких оборотов при полностью открытом дросселе, но и в городском режиме эксплуатации (низкий и средний диапазон частот вращения коленвала).

Владельцам Suzuki SX4 с неисправными лямбда-зондами и удаленными катализаторами обычно предлагаются программы, удаляющие коды ошибок без ущерба для эксплуатационных характеристик авто.

Длительность процедуры чип-тюнинга Сузуки SX4 достигает трех часов. Как правило, на руки заказчику выдается сохраненная версия заводского ПО. Серьезные тюнинг-ателье предлагают своим клиентам месяц для тестовой проверки обновленных ездовых характеристик автомобиля (в разумных и безопасных режимах и условиях эксплуатации). Если ожидания автовладельца не оправдываются, ему возвращают деньги, а на электронику ставят исходный вариант программного обеспечения.

Цены на чип-тюнинг Suzuki SX4 нельзя назвать заоблачными. А вот прибавка мощности и крутящего момента – внушительна (в среднем от 9 до 12%)!

Некоторые энтузиасты технического тюнинга Сузуки SX4 оснащают двигатель турбонаддувом (турбиной низкого давления 0,2-0,4 бар). Такое решение не требует доработки системы охлаждения, специальной перепрошивки электроники и глубокой модернизации силового агрегата. Прирост мощности турбированного мотора составляет немногим более сорока лошадиных сил в диапазоне от 3000 до 5500 оборотов.

Оппоненты внедрения турбины в силовой агрегат Судзуки СХ4 приводят следующие аргументы:

- высокая стоимость деталей и работ (около 1500 долларов суммарно);

- быстрое уменьшение моторесурса турбированного двигателя.

В качестве альтернативы они предлагают за те же деньги поставить на авто подержанный мотор большего литража, поскольку моторы с объемом камеры сгорания до 2500 см 3 под капот кроссовера Сузуки SX4 помещаются без особых затруднений.

Внешний тюнинг

Комплексное и относительно недорогое решение, преображающее внешний вид японского кроссовера – пластиковый обвес. Он визуально утяжеляет модель, делает солидным профиль серийного авто.

Даже без установки обвеса и хромированного металла вы сделаете свое авто узнаваемым в транспортном потоке, если закажите оригинальную аэрографию кузова. Армейская камуфляжная раскраска Suzuki SX4 – беспроигрышный вариант не только для рыбаков и охотников, но и для всех поклонников стиля милитари.

Карбоновая пленка смотрится одинаково хорошо как при сплошном нанесении, так и при использовании ее в качестве отделки небольших кузовных элементов Судзуки СХ4, таких как дверные стойки, задний бампер или капот.

Несложная процедура адаптации сетки внесет неоценимый вклад в тюнинг кузова Suzuki SX4, сделав ваш автомобиль еще более привлекательным.

Тюнинг салона

Несмотря на хорошую потребительскую репутацию всех японских малолитражек, салон Suzuki SX4 становится еще более комфортным после тюнинга. У машины есть небольшая врожденная проблема – не особенно эффективная шумоизоляция. Исчезает проблема после тотального оклеивания днища кузова, дверей, крыши и приборной панели шумоизолирующим материалом.

По ощущениям владельцев, не поленившихся сделать тюнинг звукоизоляции салона Suzuki SX4, на проселочной дороге внешний шумовой фон снижается наполовину, а на асфальтированной трассе – на треть.

Проблема легко устраняется установкой чуть более длинных и жестких пружин, однако управляемость автомобиля на высоких скоростях по неровной дороге от такой переделки может ухудшиться. Поэтому мастера самодеятельного технического тюнинга Сузуки SX4 предлагают плюс к штатным пружинам передней подвески устанавливать полимерные вставки высотой до 30-ти миллиметров.

Инженерная служба нашего ресурса предостерегает от подобных нововведений. Лишь сертифицированные лифт-комплекты для Сузуки SX4 – в том числе и комплекты регулируемой подвески.

В последние годы в моду вошли всевозможные кузовные распорки, ранее применявшиеся лишь внутри салонов гоночных автомобилей. Жесткие конструкции сложной формы кое-как крепятся к кузовным деталям якобы для снижения нагрузок на сварные швы и ради уменьшения темпов старения металла.

Задавшись целью купить полный комплект распорок для Судзуки СХ4, можно значительно увеличить массу кузова. Новые способы распереть машину выдумываются ежемесячно!

Между тем, от снижения прочности кузова в результате циклических деформаций кустарно выполненные распорки не спасают, а лишь меняют место концентрации микроповреждений в кузовных деталях. Защитная функция распорок выявляется только в аварийных ситуациях – и то не слишком заметно.

Читайте также: