Тюнинг додж нитро своими руками
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Направляющие Додж Нитро
Направляющие Додж Нитро служат для равномерной передачи момента на обе колодки при нажатии на педаль тормоза: на внутреннюю давит непосредственно поршень суппорта, а внешняя поджимается за счёт движения скобы по направляющим. В любой тормозной системе нет лишних запчастей, от каждой из них зависит жизнь не только водителя, пассажиров, но и других участников дорожного движения, включая случайных пешеходов. Именно поэтому эксперименты с самостоятельным изготовлением расходников до добра не доведёт.
- Автомобиль: Dodge Nitro
- Год выпуска: 2008
- Двигатель: EKG (3.7 л., 3701 куб. см., 210 л.с.)
- Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
- Коробка передач: 42RLE (автомат, 4 ступени, AWD)
- Пробег: 235 881 километр
Этот Нитро заглянул на замену передних дисков и колодок. Со слов владельца, он уже менял их двадцать тысяч километров назад, но сами диски перегреты, а колодки неравномерно изношены.
Плановая замена тормозных дисков и колодок
Начали разбираться с происходящим. Сняли диски, колодки, подвесили суппорт в стороне, извлекли направляющие и сразу же прозрели.
Самодельные направляющие Додж Нитро
Оригинальная направляющая для сравнения
Направляющие Додж Нитро не уникальны, артикул 68003706AA ставили на Либерти, Вранглера, Джорни, Таун-Кантри, Гранд Караван и даже Рам, который Карго Вэн.
Подготавливаем скобу для минимального сопротивления давлению
Выкидываем все переделки, вымываем ржавчину и остатки смазки из колодцев скобы суппорта, наносим новую и устанавливаем полный комплект направляющих, включая пыльники и фиксирующие болты. Не забываем про новые пружины в скобу суппорта, по которым скользит сама колодка.
Осталось всё собрать и отдать автомобиль
Осталось собрать всё в кучу и отдать автомобиль. Если вы думаете, что такая ситуация исключение из правил, то вот вам обзор ошибок и чудовищных ноу-хау, с которыми к нам приезжают американцы. Будьте аккуратны, тормоза не любят экспериментов, небольшая ошибка и пиши-пропало.
Dodge Nitro 2.8 CRD 5AT
опыт эксплуатации:
каждые 20т по нашим дорогам замена втулок передних стабилизаторов
по гарантии только перевели температуру за бортом из фаренгейтов в цельсий
ТО каждые 10т
расход город 12л
при -25 заводится без проблем, как с антигелем так и без оного
после окончании гарантии кроссы по расходникам найти не проблема (ценовой уровень корейцев)
На сегодня по дорогам Украины колесит порядка 400 Nitro. В 2009 году были единичные продажи - на общую картину ни коем образом не влияющие. Реально рынок Nitro был сформирован в 2008 году - 300 авто. Предполагаю аналогичное развитие рынка и в России.
К новому году в Украину обещают подвезти JEEP (семейство CHEROKEE, COMPASS, PATRIOT) из DODGE только CALIBER, так что, как ездили на эксклюзиве, так и будем, что меня лично радует
Интересно, сколько Nitro колесит по России, Белоруссии. Поделитесь, кто обладает информацией. Заранее благодарен
С недавнего времени стал Нитроводом) SXT 3,7. Впечатления просто обалденные (пересел на него с 10-го Ланцера). Помимо моего Нитро, в городе видел только один, так что насчет эксклюзива полностью согласен - машина очень редкая, и очень заметная! Даже пешеходы выворачивают шеи, когда едешь или стоишь, не говоря уже о водителях соседних авто. По эксплуатации пока нечего сказать, неделю как езжу на нем. Единственная пока ложка дёгтя - расход топлива, по нашим пробкам ниже 20 литров не опускается, как не стараюсь! Но все это компенсируется потрясающим внешним видом, отличной динамикой, и комфортом!
Тачка конечно крутая, но не без косяков.
Брал трехлетку с пробегом 85000, тут же попал на замену шаровых передних и рычагов.
Кроме тогов течении первого месяца: чистка радиатора (грелся в пробках), замена концевика капота (самопроизвольно начинала орать сигналка), замена тормозных дисков и всякая фигня по-мелочи. Потом на 95000 большое ТО с заменой жидкостей акпп, раздатки и тд. Но это расходники, их в расчет не берем.
Салон простоват по сравнению с конкордом, который был до этого. Но! Ничего не гремит, не скрипит. Разбирается очень просто, крыша на липучках!
Ест 16 литров при смешанном цикле (двигло 4 литра). Разгон до сотни 9 сек. Проверял! По трассе прет 200 без проблем, больше не разгонялся, стремно. Но думаю стрелку положит. Масло ест на 5000 литр.
Полный привод только до 80 км/ч. Низковат, умудрился застрять в грязи, там же увязла киа спортадж и двухмостовый соболь. Вытолкать руками нереально! Выход цеплять за крюк, который кстати имеется почему-то только сзади.
Запчастей полно и китай и оригинал. Но если захочется чего-то необычного - только Ebay.
Nitrino 72
Всем привет. На днях стал счастливым обладателем Додж Нитро, и тут же столкнулся с такой проблемой как установка сигнализации на данный автомобиль. Проблема заключается в том что как оказалось установить обычную сигналку как например стар лайн или шерхан на этот автомобиль не возможно (так по крайней мере утверждают установщики) т.к мозги машины могут конфликтовать с данными типами сигналки и она может глючить. и предлагают установить более дорогую сигналку Пандора, вроде как она будет работать идеально. но у меня есть сомнения не развод ли это на бабки. Установка стар лайна к примеру обойдется в 10.000, а пондора в 30.000. Может кто уже устанавливал себе сигнализацию. поделитесь опытом)))
Виктор Лепский
Куплю корпус воздушного фильтра Dodge Nitro 2.8 CRD
Игорь Викторович
Лехаим!
Имею данное "чудо враждебной техники" (с) уже восемь лет. "Нитрат" дизельный, 2.8. ну, что сказать, машина хорошая, вместительная, необычайно брутальная. сколь всякого перевозили. особенно с выдвинутой платформой богажника длинномер удобно возить, если недалеко. бывало и жили в нем. при сложенном салоне, сын 205 в полный раст без проблем размещается. и действительно, люди оглядываются. проблем особых, до сего дня, не доставляла, а если что и вылезало, то обходилось "малой кровью", даже у официалов. самый проблемный блок, за время владения, парктроник. сколько я датчиков поменял, несчесть! а в остальном. детские болезни от производителя. то шланг какой перетрется, то еще какая заводская недоработка вылезет. в общем. проблем не доставляла. из "крупных" ремонтов:
1. датчик в АКПП. попало масло, сгорел. день поиска, два часа работы.
2. датчик около турбины, не помню какой. через разъем, вдруг потекла солярка. шухеру , однако, было. официалы даже не взялись. мол это столь работы. полмашины разбирать. столько денег. сделали за два часа в Бош-сервисе. и много интересного про них (официалов) рассказали.
сейчас имеем пробег 170, и. ехать не хотим, тяга пропадает, жалуемся, при осмотре так, что официальные лица понять не могут, дабы диагноз поставить. грешил на турбину. теперь еще одно направление поиска подкинули. все, по нынешним временам "энергозатратное", но. "все равно его не брошу, потому что он хороший" (с) А. Л. Барто.
минусы. (взгляд ездюка)
1. передний бампер. кто это придумал?! зачем?! это кроссовер, а не бульдозер!
2. раздатка. почему бы не поставить, как у чероки КК? с блокировками и прочим? у меня стойкое мнение, а из-за переднего бампера! незачем лазать где не надо! дабы искушений вообще не было.
3. алгоритм включения обдува салона
4. сервис. малознакомая, в общем, машинка. но! вход, опять же через чероки.
вот как то так.
Черный Додж Нитро 12.07.2015 2111
Тюнингованный Додж Нитро 12.07.2015 2404
Тюнинг решетка радиатора на Додж Нитро 12.07.2015 2556
Обвес на Додж Нитро 12.07.2015 2764
Ламбо двери на Додж Нитро 12.07.2015 2395
Заниженный Додж Нитро 12.07.2015 1835
Диски на Додж Нитро 12.07.2015 886
Девушка и Додж Нитро 12.07.2015 2264
Внедорожный тюнинг Додж Нитро 12.07.2015 1252
Белый Додж Нитро 12.07.2015 2027
Wide body Dodge Nitro photo pictures 12.07.2015 2527
Virtual tuning Dodge Nitro photo pictures 12.07.2015 2128
Tuning Dodge Nitro photo pictures 12.07.2015 1067
Slammed Dodge Nitro photo pictures 12.07.2015 958
Modified Dodge Nitro photo pictures 12.07.2015 2052
Dodge Nitro custom painted photo pictures 12.07.2015 815
Dodge Nitro custom big wheels photo pictures 12.07.2015 2206
Dodge Nitro body kit photo pictures 12.07.2015 3082
Dodge Nitro & hot babe photo pictures 12.07.2015 1977
Custom doors Dodge Nitro photo pictures 12.07.2015 907
5 12.07.2015 2208
4 12.07.2015 1661
3 12.07.2015 1726
1 12.07.2015 792
Dodge Nitro 2.8 CRD 5AT
опыт эксплуатации:
каждые 20т по нашим дорогам замена втулок передних стабилизаторов
по гарантии только перевели температуру за бортом из фаренгейтов в цельсий
ТО каждые 10т
расход город 12л
при -25 заводится без проблем, как с антигелем так и без оного
после окончании гарантии кроссы по расходникам найти не проблема (ценовой уровень корейцев)
На сегодня по дорогам Украины колесит порядка 400 Nitro. В 2009 году были единичные продажи - на общую картину ни коем образом не влияющие. Реально рынок Nitro был сформирован в 2008 году - 300 авто. Предполагаю аналогичное развитие рынка и в России.
К новому году в Украину обещают подвезти JEEP (семейство CHEROKEE, COMPASS, PATRIOT) из DODGE только CALIBER, так что, как ездили на эксклюзиве, так и будем, что меня лично радует
Интересно, сколько Nitro колесит по России, Белоруссии. Поделитесь, кто обладает информацией. Заранее благодарен
С недавнего времени стал Нитроводом) SXT 3,7. Впечатления просто обалденные (пересел на него с 10-го Ланцера). Помимо моего Нитро, в городе видел только один, так что насчет эксклюзива полностью согласен - машина очень редкая, и очень заметная! Даже пешеходы выворачивают шеи, когда едешь или стоишь, не говоря уже о водителях соседних авто. По эксплуатации пока нечего сказать, неделю как езжу на нем. Единственная пока ложка дёгтя - расход топлива, по нашим пробкам ниже 20 литров не опускается, как не стараюсь! Но все это компенсируется потрясающим внешним видом, отличной динамикой, и комфортом!
Тачка конечно крутая, но не без косяков.
Брал трехлетку с пробегом 85000, тут же попал на замену шаровых передних и рычагов.
Кроме тогов течении первого месяца: чистка радиатора (грелся в пробках), замена концевика капота (самопроизвольно начинала орать сигналка), замена тормозных дисков и всякая фигня по-мелочи. Потом на 95000 большое ТО с заменой жидкостей акпп, раздатки и тд. Но это расходники, их в расчет не берем.
Салон простоват по сравнению с конкордом, который был до этого. Но! Ничего не гремит, не скрипит. Разбирается очень просто, крыша на липучках!
Ест 16 литров при смешанном цикле (двигло 4 литра). Разгон до сотни 9 сек. Проверял! По трассе прет 200 без проблем, больше не разгонялся, стремно. Но думаю стрелку положит. Масло ест на 5000 литр.
Полный привод только до 80 км/ч. Низковат, умудрился застрять в грязи, там же увязла киа спортадж и двухмостовый соболь. Вытолкать руками нереально! Выход цеплять за крюк, который кстати имеется почему-то только сзади.
Запчастей полно и китай и оригинал. Но если захочется чего-то необычного - только Ebay.
Nitrino 72
Всем привет. На днях стал счастливым обладателем Додж Нитро, и тут же столкнулся с такой проблемой как установка сигнализации на данный автомобиль. Проблема заключается в том что как оказалось установить обычную сигналку как например стар лайн или шерхан на этот автомобиль не возможно (так по крайней мере утверждают установщики) т.к мозги машины могут конфликтовать с данными типами сигналки и она может глючить. и предлагают установить более дорогую сигналку Пандора, вроде как она будет работать идеально. но у меня есть сомнения не развод ли это на бабки. Установка стар лайна к примеру обойдется в 10.000, а пондора в 30.000. Может кто уже устанавливал себе сигнализацию. поделитесь опытом)))
Виктор Лепский
Куплю корпус воздушного фильтра Dodge Nitro 2.8 CRD
Игорь Викторович
Лехаим!
Имею данное "чудо враждебной техники" (с) уже восемь лет. "Нитрат" дизельный, 2.8. ну, что сказать, машина хорошая, вместительная, необычайно брутальная. сколь всякого перевозили. особенно с выдвинутой платформой богажника длинномер удобно возить, если недалеко. бывало и жили в нем. при сложенном салоне, сын 205 в полный раст без проблем размещается. и действительно, люди оглядываются. проблем особых, до сего дня, не доставляла, а если что и вылезало, то обходилось "малой кровью", даже у официалов. самый проблемный блок, за время владения, парктроник. сколько я датчиков поменял, несчесть! а в остальном. детские болезни от производителя. то шланг какой перетрется, то еще какая заводская недоработка вылезет. в общем. проблем не доставляла. из "крупных" ремонтов:
1. датчик в АКПП. попало масло, сгорел. день поиска, два часа работы.
2. датчик около турбины, не помню какой. через разъем, вдруг потекла солярка. шухеру , однако, было. официалы даже не взялись. мол это столь работы. полмашины разбирать. столько денег. сделали за два часа в Бош-сервисе. и много интересного про них (официалов) рассказали.
сейчас имеем пробег 170, и. ехать не хотим, тяга пропадает, жалуемся, при осмотре так, что официальные лица понять не могут, дабы диагноз поставить. грешил на турбину. теперь еще одно направление поиска подкинули. все, по нынешним временам "энергозатратное", но. "все равно его не брошу, потому что он хороший" (с) А. Л. Барто.
минусы. (взгляд ездюка)
1. передний бампер. кто это придумал?! зачем?! это кроссовер, а не бульдозер!
2. раздатка. почему бы не поставить, как у чероки КК? с блокировками и прочим? у меня стойкое мнение, а из-за переднего бампера! незачем лазать где не надо! дабы искушений вообще не было.
3. алгоритм включения обдува салона
4. сервис. малознакомая, в общем, машинка. но! вход, опять же через чероки.
вот как то так.
Dodge Nitro '2006–11
Nitro – автомобиль с несущим кузовом, рамы тут нет, и это хорошо: пол здесь и без нее высокий, что даже заставило оснащать машину штатными подножками. Редкость модели (на момент написания материала в продаже на Авито было всего 30 машин) и ее имиджевый статус в России идут на пользу состоянию кузова, как и не слишком высокая проходимость. К форсированию бездорожья Nitro не приспособлен даже геометрически: клиренс в 210 мм не помогает с такой массивной губой переднего бампера, так что угол въезда составляет всего 17 градусов. Зато столь низкая геометрическая проходимость обещает возможность найти автомобиль, почти не съезжавший с асфальта. Передний бампер, впрочем, все равно стоит осмотреть: владельцы жалуются, что это не машина, а бульдозер, и повреждения от сугробов и бордюров появляются и без внедорожных покатушек.
Dodge Nitro '2006–11
В остальном состояние кузова разочаровать не должно: специфических проблем у него нет, а с возрастными обычно борются владельцы. Квадратный профиль обещает гарантированные сколы от камешков на капоте и рамке лобового стекла, а также на кромке крыши. Здесь же, на крыше, стоит осмотреть нишу люка при его наличии – если смазка здесь бывает редко, а дренажи забиты, из-под направляющих тоже уверенно лезет коррозия. Низы дверей ржавеют ощутимо, и у запущенных машин краска отходит крупными полосами по внутренней кромке, обнажая рыхлую ржавчину. Кроме того, иногда коррозия лезет из-под дверных петель, хотя здесь обычно виноват крепеж.
Dodge Nitro '2006–11
Пороги укрыты пластиком и дополнительно защищены подножками, но заглянуть под них определенно стоит, поскольку под этой защитой скапливается влага и грязь. Массивные колесные арки, кстати, тоже пластиковые, так что предыдущий совет в полной мере касается и пространства под ними, и зоны стыка – они крепятся на клипсах, и в крепежных отверстиях вполне может развиваться коррозия. Хром – обязательный спутник американского кроссовера, и спереди его предостаточно, так что типовые проблемы с помутнением и облезанием вполне актуальны. Днище не должно ничем удивить: как мы уже говорили, в грязь на этих машинах не суются, и пределы геометрических возможностей находятся быстро, так что комья засохшей грязи в полостях и ободранный заводской антигравий встретить маловероятно. Тем не менее владельцев, особенно американских, пугали подвеска, задний мост и выхлопная система, покрывавшиеся ржавчиной уже через год-два после покупки. Это, разумеется, не серьезная беда, но оценить состояние точек крепления и самого крепежа стоит как минимум для прогнозирования ремонта ходовой части.
Dodge Nitro '2006–11
Подвеска Nitro не способна удивить продвинутыми решениями – здесь нет типичных американских фишек вроде пневмобаллонов, системы автовыравнивания кузова и так далее. Передняя подвеска – независимая двухрычажная, сзади – неразрезной мост, который закреплен пятирычажной конструкцией. Конечно, многие оригинальные запчасти с учетом доставки стоят дорого – за передние поперечные рычаги просят по 15-20 тысяч (за нижние – до 30!), а простецкие задние рычаги и тяги стоят по 5-7 тысяч за штуку. Однако для всего этого есть как заменители, так и сменные сайлентблоки, а амортизаторы и стойки стабилизатора даже в оригинальном исполнении обойдутся в 3-4 тысячи рублей. В общем, в ходовой части бояться особо нечего, единственной сложностью с непривычки может стать разве что поиск и заказ запчастей и большой разброс цен у разных продавцов.
Рулевое управление с гидроусилителем не собирает много нареканий на ресурс и свои 150-200 тысяч обычно служит, а в дальнейшем пригодно как для ремонта, так и для замены – вместо новой рейки за 60 тысяч можно купить восстановленную за 20-25. Огорчить может разве что какая-то неожиданность: к примеру, в силу редкости за промежуточный рулевой вал просят 30 тысяч, так что стуки в карданном соединении приведут либо на разборку, либо к огорчению. Зато с тормозами все попроще: они дисковые по кругу и ничем особенным не выделяются. Оригинальные диски стоят 5-7 тысяч за штуку, причем задние невентилируемые оказываются ничуть не дешевле вентилируемых передних, хотя заменители этот вопрос успешно решают. Проверить стоит и работу барабанного стояночного тормоза с колодками внутри диска, чтобы заранее понимать, придется ли закладывать деньги на его обслуживание.
Dodge Nitro '2006–11
Dodge Nitro '2006–11
Dodge Nitro '2006–11
Четырехлитровый V6 относится к другому семейству: блок здесь тоже чугунный, и распредвал в головке блока один, однако угол развала цилиндров составляет не 90, а 60 градусов, клапанов на цилиндр уже 4, а привод ГРМ – ременной. На стоимости обслуживания это, конечно, сказывается положительно, хотя расход топлива в 20 литров на сотню и транспортный налог почти в 40 тысяч рублей в год за 258 л.с. ставят крест на попытках сэкономить. На этом фоне итальянский дизель RA428 на 177 л.с. от VM Motori кажется разумной альтернативой – и отчасти это так, пока дело не дойдет до ремонта. Здесь в основном будут удивлять цены топливной аппаратуры – например, пьезоэлектрические форсунки стоят 40-50 тысяч рублей за штуку, а топливный насос – под 100 тысяч. Восстановленную турбину можно найти тысяч за 30, что на этом фоне не так уж и дорого. В общем, выбирать дизель стоит еще более внимательно, и желательно с пониманием того, где его ремонтировать, и как при этом сэкономить.
Dodge Nitro '2006–11
Читайте также: