Тюнинг bmw g310r scrambler
Конечно в интернете вы сможете прочесть про его феноменальную управляемость.И бойкий нрав мотора несмотря на скромные показатели.Но далеко не все так гладко!
Двигатель.
Среди своих конкурентов он имеет самый маленький объем и крутящий момент.И проигрывает не только в характеристиках на бумаге..Но к сожалению и в реальном заезде он аутсайдер.
Только посмотрите:объем всего 313 куб/см с максимальной мощностью 34 л.с и 28 Hm крутящего.И имея снаряженную массу 158 кг.
У конкурентов все гораздо лучше и КТМ 390 значительно мощнее и динамичнее.И даже бюджетный Bajaj Dominar 400 обладает более пылким нравом.
- КТМ 390-объем 373 куб/см мощностью 44 л.с и 35 Hm.
Снаряженная масса 149.5 кг.
- Dominar 400- 373 куб/см мощностью 39.5 л.с и 35 Hm.
Снаряенная масса 182 кг.
Задора в поведении и разгоне тут нет.Вы неспешно подтыкаете передачу за передачей и катитесь в городском потоке.Этот режим для него самый подходящий.При выезде на загородную трассу вы едва будете успевать за потоком.Обгоны и перестроения тут повышают риск не уложиться вовремя.В городе можно передвигаться быстрее потока и немного пошалить.Но назвать подобное ускорение динамичным не приходится.Вот экономичным вполне-включив 6 передачу можно неплохо сократить расход.
Простыми словами мотоцикл не едет!
Небольшая вибрация одноцилиндрового двигателя не даст вам заскучать в дальней поездке.
Похвастать выдающимся управлением тоже не может.Оно ничем не лучше конкурентов.И наглядно уступает более легкому KTM.
Дисплей не плох и информативен.Но все это мы уже видели у конкурентов ранее.Монохромным дисплеем с простейшей графикой мало кого удивишь на сегодняшний день.
Наличие ABS предлагают и конкуренты
По факту под громким брендом пытаются продать не самый выдающийся продукт!
- Может он технологичнее конкурентов-НЕТ.
- Может динамичнее -НЕТ.
- Может азартнее в управлении-НЕТ.
Так-что он нам может предложить?
К сожалению BMW G310R является самым не выдающимся из всей тройки.И достоин внимания только фанатам бренда BMW.
Итоги.
- Что хотела получить компания BMW выпуском подобного мотоцикла, останется только гадать.Выпустив откровенно самый слабый продукт.
Цены на BMW G310R - 370 тыс за новый и 250 тыс подержанные варианты.
Тот-же Bajaj Dominar 400- доступен за 330 тысяч за новый и 230-250 тыс подержанные варанты.
KTM 390 дороже на 30 тысяч рублей чем BMW за новый мотоцикл .И имеет идентичные цены в подержанном варианте.
С тех пор пройдено 2 сезона и почти 9000км. Маршруты всё те же, только пру раз выбирался на покатушки с пробегом 500-600км за день.
Могу сказать, что мот устраивает во всём. Да, он дохлый на низах, да 34 л.с. это ни о чём. Но в городе лично мне другого не нужно. Он всё равно уезжает от потока(6,5сек до 100), а в междурядье юркий как велосипед. А ещё, даже спустя 2 года радует глаз, что не маловажно.
На трассе комфортный крейсер около 110-120, дальше мешает ветер, начинают ощущаться вибрации. Максимум раскручивал его до 156 км/ч по спидометру, но это откровенное насилие. Средний расход за всё время 3,9л/100км. Бенз лью 95. Бак 11л маловат конечно, лампа загорается уже через 200км после заправки, хотя ещё 80 проедешь на остатке.
Я знал что покупаю и чего ждать от этого мотика, поэтому, наверное, и не планирую его менять и в ближайшие сезоны, но, судя по таких как я не много и дофига народу сливают не оправдавшие ожидания моты с мизерными пробегами.
По технике нареканий пока не возникало. Всё работает как и должно. Только по мелочи: потели боковые крышки движка, заменили прокладки по гарантии и был непонятный глюк с целой гирляндой ламп на приборке из-за плохо прикрученной клеммы АКБ после зимней спячки. Победил сам, ошибок в памяти не осталось.
Ещё на эту модель вышла отзывная компания по замене боковой подножки. Где-то что-то накосячили индусы и она может подломиться у основания. Весной поеду поменяю.
Из допов ставил дуги и поменял страшную тяжеленную штатную банку выхлопа с катализатором(получай, природа!) на прямоток с DB-киллером. Звук и внешний вид стали намного приятней. На мощность никак не повлияло.
А минус у этого мота я пока нашёл только один: это с*ка BMW с соответствующими ценами. В Москве ТО-0 с заменой 1,5л масла и фильтрика стоит 10т руб, а ТО1 с заменой тормозухи 14т руб. ШТААААА. Короче, после первого года на гарантию я забил и минусом это больше не является :)
Кому интересна эта модель, можете глянуть пару роликов, где я более подробно показываю и рассказываю про свой мот:
[vehicle confirmed for installation]
■Honda
・APE, APE100, CB1100, CB1100EX
・CB1100RS, CB1300SF, CB1300SB, CB250R
・CB223S, CB400FOUR, CB400SS, CB400SF
・CB400SB, CB650F, CB750, CBR1000RR
・CBR125R, CBR250R, CBR250RR, CBR400R
・CBR600RR, CRF1000L, CRF1000lAS, CRF250L
・CRF250M, CRF250RALLY, FTR223, GB250, HORNET250
・JADE, NC700S, NC700X, NC750S
・NC750X・VFR800F・VFR800X・VT400S
・VT750S・VTR250・MAGNA250・GOLDWING
・SHADOW 400, SHADOW PHANTOM, STEED 400, REBEL 500, REBEL 250
■YAMAHA
・BOLT, FJR1300A, FJR1300AS, FZ-1
・FAZER, MT-25, MT-03, MT-07
・MT-09・MT-10・NIKEN・R1-Z
・RZ250, SR400, TW200, TW225E
・VMAX, WR250R, WR250X, XJR1200
・XJR1300, XJR400R, XSR700, XSR900
・VIRAGO 250, YZF-R25, YZF-R3, YZF-R1
・YZF-R6, SEROW 225, SEROW 250, DRAGSTAR 1100
・DRAGSTER 250, DRAGSTER 400, DRAGSTER 400 CLASSIC, TRICKER
・TRACER 900 and TRACER 900GT
■KAWASAKI
・BALIUS, BALIUS 2, D TRACKER 125, D TRACKER X
・ER-4N, ER-6N, KSR110, NINJA1000
・NINJA250, NINJA250R, NINJA250SL, NINJA400
・NINJA400R, NINJA650, NINJA H2, NINJA H2 SX SE
・NINJA ZX-10R, NINJA ZX-6R, NINJA ZX-14, VERSYS 1000
・VERSYS X250, W400, W650, W800
・W800 STREET, W800 CAFE, Z1000, Z125PRO
・Z250, Z250SL, Z900, Z900RS
・Z900CAFE, ZEPHYR1100, ZEPHYR400, ZEPHYR X
・ZEPHYR 750, ZRX1100, ZRX1200DAEG, ZRX1200R
・ZRX400・250TR・ESTRELLA・ESTRELLA RS
・ELIMINATOR 250, VULCAN S, VULCAN 400 Classic
■Suzuki
・BANDIT 1250, DRZ400SM, GIXXER
・GN125H・GSR250・GSR400・GSR750
・GSX1000S KATANA, GSX1300R HAYABUSA, GSX1400, GSX250R
・GSX-R1000, GSX-R1000R, GSX-R125, GSX-S125
・GSX-R600, GSX-R50, GSX-S750, GSX-S1000
・GSX-S1000F, ST250E Type, V-STROM 1000, V-STROM 650
・V-STROM 250, INTRUDER CLASSIC, GRASS TRACKER, GRASS TRACKER BIG BOY
・GLADIUS 400, BANG BANG 200
■HARLEY
・FLSTC, FXDB, FXDL, FXSTC
・STREET 750, XL1200CX, XL1200L, XL1200N
・XL1200R, XL1200S, XL1200X, XL883
・XL883L・XL883N
■BMW
・F700GS, F800GS, G310R, G310GS
・R1200GS, R1200R, R1200RS, R nineT, S1000RR
■DUCATI
・SCRAMBLER ICON, SCRAMBLER SIXTY2, DIAVEL, MULTISTRADA 1200
・MULTISTRADA 950 and 1299 PANIGALE
■KTM
・RC125, RC250, RC390, 125 DUKE
・250 DUKE, 390 DUKE, 690 DUKE, 790 DUKE
■TRIUMPH
・SCRAMBLER, STREET SCRAMBLER, STREET TWIN, STREET TRIPLE
・STREET TRIPLE RS, TIGER 800, DAYTONA 675, BONNEVILLE BOBBER
・BONNEVILLE T100 and BONNEVILLE T120
YAMAHA XJR400R
KTM RC125
KTM RC390
KTM RC250
KTM 390DUKE
KTM 690DUKE
[vehicle confirmed for installation]
■Honda
・APE, APE100, CB1100, CB1100EX
・CB1100RS, CB1300SF, CB1300SB, CB250R
・CB223S, CB400FOUR, CB400SS, CB400SF
・CB400SB, CB650F, CB750, CBR1000RR
・CBR125R, CBR250R, CBR250RR, CBR400R
・CBR600RR, CRF1000L, CRF1000lAS, CRF250L
・CRF250M, CRF250RALLY, FTR223, GB250, HORNET250
・JADE, NC700S, NC700X, NC750S
・NC750X・VFR800F・VFR800X・VT400S
・VT750S・VTR250・MAGNA250・GOLDWING
・SHADOW 400, SHADOW PHANTOM, STEED 400, REBEL 500, REBEL 250
■YAMAHA
・BOLT, FJR1300A, FJR1300AS, FZ-1
・FAZER, MT-25, MT-03, MT-07
・MT-09・MT-10・NIKEN・R1-Z
・RZ250, SR400, TW200, TW225E
・VMAX, WR250R, WR250X, XJR1200
・XJR1300, XJR400R, XSR700, XSR900
・VIRAGO 250, YZF-R25, YZF-R3, YZF-R1
・YZF-R6, SEROW 225, SEROW 250, DRAGSTAR 1100
・DRAGSTER 250, DRAGSTER 400, DRAGSTER 400 CLASSIC, TRICKER
・TRACER 900 and TRACER 900GT
■KAWASAKI
・BALIUS, BALIUS 2, D TRACKER 125, D TRACKER X
・ER-4N, ER-6N, KSR110, NINJA1000
・NINJA250, NINJA250R, NINJA250SL, NINJA400
・NINJA400R, NINJA650, NINJA H2, NINJA H2 SX SE
・NINJA ZX-10R, NINJA ZX-6R, NINJA ZX-14, VERSYS 1000
・VERSYS X250, W400, W650, W800
・W800 STREET, W800 CAFE, Z1000, Z125PRO
・Z250, Z250SL, Z900, Z900RS
・Z900CAFE, ZEPHYR1100, ZEPHYR400, ZEPHYR X
・ZEPHYR 750, ZRX1100, ZRX1200DAEG, ZRX1200R
・ZRX400・250TR・ESTRELLA・ESTRELLA RS
・ELIMINATOR 250, VULCAN S, VULCAN 400 Classic
■Suzuki
・BANDIT 1250, DRZ400SM, GIXXER
・GN125H・GSR250・GSR400・GSR750
・GSX1000S KATANA, GSX1300R HAYABUSA, GSX1400, GSX250R
・GSX-R1000, GSX-R1000R, GSX-R125, GSX-S125
・GSX-R600, GSX-R50, GSX-S750, GSX-S1000
・GSX-S1000F, ST250E Type, V-STROM 1000, V-STROM 650
・V-STROM 250, INTRUDER CLASSIC, GRASS TRACKER, GRASS TRACKER BIG BOY
・GLADIUS 400, BANG BANG 200
■HARLEY
・FLSTC, FXDB, FXDL, FXSTC
・STREET 750, XL1200CX, XL1200L, XL1200N
・XL1200R, XL1200S, XL1200X, XL883
・XL883L・XL883N
■BMW
・F700GS, F800GS, G310R, G310GS
・R1200GS, R1200R, R1200RS, R nineT, S1000RR
■DUCATI
・SCRAMBLER ICON, SCRAMBLER SIXTY2, DIAVEL, MULTISTRADA 1200
・MULTISTRADA 950 and 1299 PANIGALE
■KTM
・RC125, RC250, RC390, 125 DUKE
・250 DUKE, 390 DUKE, 690 DUKE, 790 DUKE
■TRIUMPH
・SCRAMBLER, STREET SCRAMBLER, STREET TWIN, STREET TRIPLE
・STREET TRIPLE RS, TIGER 800, DAYTONA 675, BONNEVILLE BOBBER
・BONNEVILLE T100 and BONNEVILLE T120
YAMAHA XJR400R
KTM RC125
KTM RC390
KTM RC250
KTM 390DUKE
KTM 690DUKE
[vehicle confirmed for installation]
■Honda
・APE, APE100, CB1100, CB1100EX
・CB1100RS, CB1300SF, CB1300SB, CB250R
・CB223S, CB400FOUR, CB400SS, CB400SF
・CB400SB, CB650F, CB750, CBR1000RR
・CBR125R, CBR250R, CBR250RR, CBR400R
・CBR600RR, CRF1000L, CRF1000lAS, CRF250L
・CRF250M, CRF250RALLY, FTR223, GB250, HORNET250
・JADE, NC700S, NC700X, NC750S
・NC750X・VFR800F・VFR800X・VT400S
・VT750S・VTR250・MAGNA250・GOLDWING
・SHADOW 400, SHADOW PHANTOM, STEED 400, REBEL 500, REBEL 250
■YAMAHA
・BOLT, FJR1300A, FJR1300AS, FZ-1
・FAZER, MT-25, MT-03, MT-07
・MT-09・MT-10・NIKEN・R1-Z
・RZ250, SR400, TW200, TW225E
・VMAX, WR250R, WR250X, XJR1200
・XJR1300, XJR400R, XSR700, XSR900
・VIRAGO 250, YZF-R25, YZF-R3, YZF-R1
・YZF-R6, SEROW 225, SEROW 250, DRAGSTAR 1100
・DRAGSTER 250, DRAGSTER 400, DRAGSTER 400 CLASSIC, TRICKER
・TRACER 900 and TRACER 900GT
■KAWASAKI
・BALIUS, BALIUS 2, D TRACKER 125, D TRACKER X
・ER-4N, ER-6N, KSR110, NINJA1000
・NINJA250, NINJA250R, NINJA250SL, NINJA400
・NINJA400R, NINJA650, NINJA H2, NINJA H2 SX SE
・NINJA ZX-10R, NINJA ZX-6R, NINJA ZX-14, VERSYS 1000
・VERSYS X250, W400, W650, W800
・W800 STREET, W800 CAFE, Z1000, Z125PRO
・Z250, Z250SL, Z900, Z900RS
・Z900CAFE, ZEPHYR1100, ZEPHYR400, ZEPHYR X
・ZEPHYR 750, ZRX1100, ZRX1200DAEG, ZRX1200R
・ZRX400・250TR・ESTRELLA・ESTRELLA RS
・ELIMINATOR 250, VULCAN S, VULCAN 400 Classic
■Suzuki
・BANDIT 1250, DRZ400SM, GIXXER
・GN125H・GSR250・GSR400・GSR750
・GSX1000S KATANA, GSX1300R HAYABUSA, GSX1400, GSX250R
・GSX-R1000, GSX-R1000R, GSX-R125, GSX-S125
・GSX-R600, GSX-R50, GSX-S750, GSX-S1000
・GSX-S1000F, ST250E Type, V-STROM 1000, V-STROM 650
・V-STROM 250, INTRUDER CLASSIC, GRASS TRACKER, GRASS TRACKER BIG BOY
・GLADIUS 400, BANG BANG 200
■HARLEY
・FLSTC, FXDB, FXDL, FXSTC
・STREET 750, XL1200CX, XL1200L, XL1200N
・XL1200R, XL1200S, XL1200X, XL883
・XL883L・XL883N
■BMW
・F700GS, F800GS, G310R, G310GS
・R1200GS, R1200R, R1200RS, R nineT, S1000RR
■DUCATI
・SCRAMBLER ICON, SCRAMBLER SIXTY2, DIAVEL, MULTISTRADA 1200
・MULTISTRADA 950 and 1299 PANIGALE
■KTM
・RC125, RC250, RC390, 125 DUKE
・250 DUKE, 390 DUKE, 690 DUKE, 790 DUKE
■TRIUMPH
・SCRAMBLER, STREET SCRAMBLER, STREET TWIN, STREET TRIPLE
・STREET TRIPLE RS, TIGER 800, DAYTONA 675, BONNEVILLE BOBBER
・BONNEVILLE T100 and BONNEVILLE T120
YAMAHA XJR400R
KTM RC125
KTM RC390
KTM RC250
KTM 390DUKE
KTM 690DUKE
Читайте также: