Toyota hilux revo тюнинг
Еще один счастливый обладатель Toyota Hilux Revo загнал к нам свой автомобиль на прокачку.
Начали мы с установки амортизаторов капота производства Rival. Это оказался самый легкий процесс, справились буквально за 15 минут.
В комплекте подробная инструкция по установке.
Потом мы установили амортизатор двери кузова.
С ним пришлось немного повозиться. Болты крепления нижнего кронштейна долго не хотели выкручиваться.
Следующим встал кунг. Установка самого кунга много времени не заняла, но пришлось повозиться с протяжкой и подключением проводки. Кунг Sammitr оборудован повторителем стоп-сигнала, освещением салона, подогревом стекла и центральным замком.
Замок мы сначала подцепили к штатному ЦЗ автомобиля. Но это оказалось очень не удобно, крышка кунга открывалась каждый раз при снятии машины с сигнализации. А дополнительной линии в штатной системе безопасности не предусмотрено. По этому по просьбе владельца мы установили на открытие задней двери отдельную кнопку в салоне.
Для синхронизации освещения кузова с освещением салона автомобиля пришлось бы разбирать значительную часть обшивки салона, заказчик от этого отказался. По этому освещение в кузове включается только вручную с помощью переключателя на плафоне освещения.
Еще заказчик попросил как-то организовать внутреннее пространство грузового отсека. Установить кронштейны для крепления лопаты, топора и холодильника и провести в кузов розетки. В нашем арсенале имеются органайзеры в кузов под данную модель, но вся сложность в том, что эти органайзеры разработаны для монтажа в "голый" кузов. А в этом автомобиле был установлен пластиковый вкладыш в кузов. Обычно при установке вкладышей внутри кузова монтируются кронштейны переноса точек крепления, которые не совпадают с крепежными отверстиями наших органайзеров. Но этот вкладыш оказался исключением, его крепление было выполнено без кронштейнов переноса, их роль выполняли обычные втулки в штатные крепления. По этому и органайзеры встали как родные. Нам осталось только установить на них розетки и универсальные крепления.
Дилеры автомобильного концерна Toyota в нашей стране и Белоруссии начали активно продавать пикапы Toyota Hilux восьмого поколения. В России машины продают по цене от 1 499 000 млн. рублей. Компанией была разработана новая линейка дизельных моторов в 150 и 177 л.с. специально для новых пикапов, а также были предложены некоторые новые опции.
Комплектация Toyota Hilux 2015-2022 NEW
В базовой комплектации Toyota Hilux 2015- NEW оснащен 2,4-литровым турбодизельным мотором мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой МКПП. Даже в самой дешевой комплектации присутствует следующее:
- 7 подушек безопасности;
- ABS;
- VSC;
- помощник подъема на склоне;
- система стабилизации прицепа.
Новое поколение Toyota Hilux 2015- в базовой комплектации имеет следующее оборудование:
- кондиционер;
- зеркала с электроприводом;
- электростеклоподъемники;
- дополнительный отопитель салона;
- штампованные колесные диски;
- хорошая аудиоподготовка;
- черный бампер и радиаторная решетка.
Производитель сообщает, что новые моторы, которые будут устанавливаться на обновленные пикапы Toyota Hilux Revo, соответствует нескольким стандартам экологичности.
Новый мотор 1GD-FTV
Четырехцилиндровый дизельный мотор 1GD-FTV мощностью 2,8 литра презентовали в Таиланде при дебюте Hilux. Агрегат разработали специально для этого пикапа и он позволил эксплуатировать авто в развитых странах без изменения характеристик. Теплоэффективность мотора стала на 15 процентов выше по сравнению с предыдущей моделью мотора 1KD-FTV. Теперь она составляет 44 процента.
Улучшения этого параметра компании удалось добиться за счет изменения формы и расположения впускного канала с целью повышения объема воздуха. Также верхние поверхности поршней покрыли инновационным покрытием, предотвращающим нагрев. Это позволило сократить разницу температур между верхней поверхностью поршня и топливом в цилиндре.
Экологичность
Концерн Toyota Motor внедрил дизельный катализатор окисления, усовершенствованный сажевый фильтр и систему избирательной каталитической нейтрализации. Благодаря всему этому двигатель соответствует всем существующим стандартам от Euro 3 до Euro 6. Производитель намеренно задействовал все стандарты, так как машины планируется продавать на мировом рынке без существенных изменений спецификации.
Степень сжатия и впрыск
Степень сжатия нового мотора повысилась с 15 до 15,8 единиц, хотя ранее представители компании сообщали, что планируют сосредоточиться на уменьшении степени сжатия в новых дизельных моторах, которые предназначены для международного рынка. В итоге решили сделать исключение, так как при повышении степени сжатия мотор может работать даже с низкокачественным топливом. Потери на трение удалось снизить на 28 процентов. Компания использовала сверхпрочные материалы для изготовления поршней и шатунов, что также позволило снизить массу конструкции. Также установили новый масляный и вакуумный насос. Производитель устанавливает на новые пикапы Toyota Hilux Revo электромагнитные инжекторы, которые обеспечивают давление впрыска 2 500 бар. Производительность впрыска, по словам представителей концерна, так же важна, как при использовании более дорогого пьезоэлектрического инжектора.
Турбонагнетатель
Производитель установил на обновленный пикап собственный турбонагнетатель, отличающийся меньшими размерами, по сравнению с предыдущей версией. Он повышает топливную эффективность и улучшает производительность.
Цветовая палитра
Компания расширила цветовую палитру из пяти основных оттенков, добавив возможность заказа пикапа в следующих цветах:
- Volcano Red;
- Orange Spice;
- Hydro Blue.
Отмечается, что Toyota улучшила салон пикапа, в котором теперь могут с удобством размещаться до пяти человек.
Дополнительные опции
Автомобиль получил опции, которые ранее были недоступны пикапам:
- система доступа в салон без ключа;
- камера заднего вида;
- светодиодные фары ближнего света.
Пикап на базе лонжеронной рамы благодаря рессорам в задней подвеске, позволяет транспортировать груз массой до 880 кг.
Инженеры потрудились над повышением геометрической проходимости, установили новую раздаточную коробку и другие дополнительные системы для езды в условиях бездорожья, в том числе задний дифференциал с возможностью блокировки.
Большинство владельцев внедорожников, типа Toyota Hilux, интересует вопрос усовершенствования своего транспортного средства и внешнего тюнинга. Оптимальным решением становится покупка кунга, который несет в себе массу практических и эстетических преимуществ.
Где купить надежный и недорогой кунг?
Купить качественные кунги по доступной цене можно на нашем сайте или в нашем магазине. Наличие собственного сервисного центра помогает на месте решить вопрос с установкой нового аксессуара. Если вы закажете хардтоп с доставкой в другой регион, то сможете самостоятельно установить его, следуя инструкции производителя. Кунги Тойота Хайлюкс сегодня являются самой востребованной моделью в нашем магазине.
Только аксессуары высокого качества гарантировано украсят ваш внедорожник, сделают его эксплуатацию еще более комфортной и простой. Преимущество кунгов в их мобильности, то есть данный элемент можно устанавливать тогда, когда в нем есть необходимость, и снимать, когда, например, нужно перевезти крупногабаритный груз.
Владельцы Тойота Хайлюкс 2017-2022 годов могут приобрести кунги с гарантией от самых известных производителей по выгонным ценам с установкой или без.
Назначение хардтопов
Хардтоп или кунг предназначен для защиты грузового отсека внедорожника в целом и перевозимых в нем предметов в частности от погодных условий, злоумышленников, взглядов прохожих и так далее. Данный тип аксессуара классифицируется по нескольким признакам:
- размеру;
- материалу исполнения;
- комплектации.
Выбор материала, из которого должен быть сделан кунг, во многом определяется климатическими условиями региона, назначением и бюджетом покупки. То же самое относится и к комплектации хардтопа. Стандартный комплект при этом обязательно имеет все необходимые крепления и подробную инструкцию, с помощью которой можно монтировать и демонтировать кунг своими силами.
Преимущества кунгов
Если вы еще думаете – купить кунг для hilux или нет, рекомендуем изучить основные преимущества аксессуара:
- с кунгом ваш пикам будет смотреться более завершенным и стильным, аксессуар становится гармоничным продолжением салона;
- в разы повышается функциональность внедорожника, так как грузовой отсек надежно защищен от внешних условий;
- разнообразие комплектации кунгов позволит подобрать оптимальный вариант – с окнами, задней или боковой дверью, люком, внутренним освещением, усиленными стенками, качественной отделкой и другими преимущественными отличиями;
- фиксация аксессуара производится входящими в комплект креплениями и не требует сверления кузова.
Цена кунга отличного качества с гарантией и установкой в нашем сервисном центре порадует любого владельца Тойота Хайлюкс 2017-2019 и других додов выпуска.
Тюнинг Toyota Hilux 2015- NEW
Дилеры автомобильного концерна Toyota в нашей стране и Белоруссии начали активно продавать пикапы Toyota Hilux восьмого поколения. В России машины продают по цене от 1 499 000 млн. рублей. Компанией была разработана новая линейка дизельных моторов в 150 и 177 л.с. специально для новых пикапов, а также были предложены некоторые новые опции.
Комплектация Toyota Hilux 2015-2022 NEW
- 7 подушек безопасности;
- ABS;
- VSC;
- помощник подъема на склоне;
- система стабилизации прицепа.
- кондиционер;
- зеркала с электроприводом;
- электростеклоподъемники;
- дополнительный отопитель салона;
- штампованные колесные диски;
- хорошая аудиоподготовка;
- черный бампер и радиаторная решетка.
Новый мотор 1GD-FTV
Четырехцилиндровый дизельный мотор 1GD-FTV мощностью 2,8 литра презентовали в Таиланде при дебюте Hilux. Агрегат разработали специально для этого пикапа и он позволил эксплуатировать авто в развитых странах без изменения характеристик. Теплоэффективность мотора стала на 15 процентов выше по сравнению с предыдущей моделью мотора 1KD-FTV. Теперь она составляет 44 процента. Улучшения этого параметра компании удалось добиться за счет изменения формы и расположения впускного канала с целью повышения объема воздуха. Также верхние поверхности поршней покрыли инновационным покрытием, предотвращающим нагрев. Это позволило сократить разницу температур между верхней поверхностью поршня и топливом в цилиндре.
Экологичность
Концерн Toyota Motor внедрил дизельный катализатор окисления, усовершенствованный сажевый фильтр и систему избирательной каталитической нейтрализации. Благодаря всему этому двигатель соответствует всем существующим стандартам от Euro 3 до Euro 6. Производитель намеренно задействовал все стандарты, так как машины планируется продавать на мировом рынке без существенных изменений спецификации.
Степень сжатия и впрыск
Степень сжатия нового мотора повысилась с 15 до 15,8 единиц, хотя ранее представители компании сообщали, что планируют сосредоточиться на уменьшении степени сжатия в новых дизельных моторах, которые предназначены для международного рынка. В итоге решили сделать исключение, так как при повышении степени сжатия мотор может работать даже с низкокачественным топливом. Потери на трение удалось снизить на 28 процентов. Компания использовала сверхпрочные материалы для изготовления поршней и шатунов, что также позволило снизить массу конструкции. Также установили новый масляный и вакуумный насос. Производитель устанавливает на новые пикапы Toyota Hilux Revo электромагнитные инжекторы, которые обеспечивают давление впрыска 2 500 бар. Производительность впрыска, по словам представителей концерна, так же важна, как при использовании более дорогого пьезоэлектрического инжектора.
Турбонагнетатель
Производитель установил на обновленный пикап собственный турбонагнетатель, отличающийся меньшими размерами, по сравнению с предыдущей версией. Он повышает топливную эффективность и улучшает производительность.
У нас завершился проект комплексной доработки новенького пикапа Тойота Хайлюкс Рево 2020 года выпуска. Объем работ и капиталовложений был колоссальный! Но главная изюминка этой масштабной стройки, безусловно, в лифте подвески для установки 35" колес, причем нетипичным и небюджетным способом! Но обо всем по порядку.
Как известно, традиционный подход в лифтинге независимой подвески подразумевает установку "усиленных" упругих элементов, которые за счет своей бОльшей жесткости задирают рычаги домиком. В статике все выглядит внушительно, большое колесо не задевает, весьма дешево и сердито. Если бы не одно, а то и два "но"!
Поставив автомобиль, что называется, на цыпочки, просто выбирается ход подвески вниз, и в динамике это сказывается не лучшим образом — вот колесо пошло вверх, преодолев зону покоя, в котором не задевало, а дальше… А дальше упирается в арки, от которых мы отходили подальше за счет лифта. Что делать? Очевидно, перемещать отбойники, чтобы колесо не шоркало сверху. То есть зажимать ход подвески. А ходы эти ой как нужны не бездорожье! Кроме того, задранные рычаги практически не имеют хода вниз, что не лучшим образом сказывается на управляемости. Это первое. Ну а второе — запредельные углы работы шрусов, рулевых тяг и прочих элементов подвески и трансмиссии будут явно не в плюс надежности и живучести. А как тогда надо?
Наиболее правильный способ задрать подвеску для огромных колес не в ущерб ресурсу — это так называемый "тайский" вариант лифта независимой подвески. Хитрость в том, что в этом случае применяется подрамник, который опускает вниз нижние рычаги вместе с редуктором и приводами, оставляя на месте верхнюю часть с рычагами, шаровыми и рулевым управлением! Вся подвеска как бы растягивается вниз на ту величину лифта. которая нужна. В результате все остается условно штатным, в "заводских" допусках, углах и нагрузках. Да что там, даже сход-развал выставляется четко в номинал! Мы успешно обкатали такой вариант на шоу-каре Mitsubishi L200 нашего директора, который используется ежедневно!
При всех прелестях лифта подрамником, есть существенный минус — дорого, очень дорого. В данном случае использовался лифт-комплект, заказанный в США. Подрамник для переноса редуктора и осей нижних рычагов и специальные "удлиненные" кулаки. Готового решения именно для Hilux Revo выпуска 2020 еще пока не появилось, потому пришлось брать комплект от близкого заокеанского родственника — от Toyota Tacoma. Хоть эти пикапы имеют общие фамильные черты, но есть различия, особенно в ширине балки с рычагами. В результате нам пришлось серьезно переделывать подрамник под наш свеженький Хайлюкс.
При полном ребилде подвески с нуля, нам пришлось установить верхние отбойники, которые отсутствовали в конструктиве пикапа. Кроме того, переделали крепление стабилизатора к раме. Пружины и амортизаторы — Ironman. Суммарный лифт передней подвески получился рекордные 4 дюйма! При этом, повторимся, углы работы подвески и шрусов, а главное — ресурс, остались условно штатными!
Дополнительно были придуманы и изготовлены продольные распорки между рамой и подрамником, чтобы снять возросшую нагрузку с удлинившегося узла. Так же, с учетом нового подрамника пришлось дорабатывать алюминиевую переднюю защиту Rival.
С задней рессорной подвеской все проще. Вначале мы поставили проставки с удлиненными стремянками и амортизаторы Ironman Pro, но после монтажа огромного количества дополнительного оборудования пришлось полностью поменять рессоры на усиленные для такой нагрузки.
Правильная подвеска с внушительным лифтом 4 дюйма — это недешевая, но обоснованная инвестиция в надежность и ресурс легендарного пикапа от Тойоты, сменившего стоковые 29" тапочки на полноценные 35" катки. По сравнению с традиционным лифтом подвески с задиранием рычагов, тайский рецепт с подрамником дает существенный выигрыш в ходимости и беспроблемности. Ну а что еще нужно от легенды?
Читайте также: