Toyota celsior ucf30 тюнинг
После успешной установки передних тормозов от Lexus LS460 я, видимо, окончательно упоролся, ибо то что, что я хочу сотворить с задними, подвергает сомнению мою адекватность.
Итак, конфигурация будет следующая:
1. Роторы 345х28 от Lexus IS-F USE20
Определяющим фактором при выборе тормозных дисков было максимальное соответствие ступичной части дисков стоковым размерам, что позволит сохранить ручник без переделок. Ну а размер роторов обеспечит достаточное тормозное усилие на задней оси.
345x28, Lexus IS-F
Внутренний диаметр ступицы 190 мм (в стоке 176)
2. Передние калиперы от Цельсиора UCF30. Хорошие машинки — моноблочная конструкция, 4 поршня, очень легкие. Рассчитаны под тормозной диск диаметром 315 и толщиной 30 мм
3. Колодки и монтажный комплект
Передние колодки UCF30 идеально подходят задним роторам IS-F, 100% контакт площади накладки и рабочей площади диска
Наивно было бы предполагать, что этот, на первый взгляд, идеальный тандем без геморроя встанет на цапфу GX110. Придется немного запилить суппорт, чтобы натянуть его на диск, и отфрезеровать красивую проставку, которая соединит суппорт с ушами на цапфе
Полюбому нужна проставка
И напоследок, эстетическая часть.
Конструктивно передние суппорты Цельсиора и ЛС460 очень похожи, особенно их лицевая сторона
И установленные вместе они дадут безусловный профит к внешнему виду.
Сегодня закончен процесс замены стоковой задней тормозной системы.
Вкратце напомню, что на Яхе были куплены передние машинки от Цельсиора UCF30, а к ним мне прислали задние роторы от Лексуса IS-F в конском размере 345х28.
Итак, по пунктам, что было сделано:
1. Роторы покрашены черной матовой термостойкой эмалью с последующим запеканием в печке при температуре 250 градусов
2. Доработка суппортов для установки на тормозной диск диаметром 345 мм (напомню, что у цельсиора тормозные диски 315 мм)
Мои любимые инструменты
3. Так как суппорты кроме своей основной задачи несут еще и эстетическую нагрузку, то их покраске я уделил особое внимание
Вышкуриваем суппорты и маскируем те места, куда не должна попасть краска. На материалах не экономим, краска в баллончиках тут не прокатит
и получаем в итоге цвет, которому позавидуют колористы в Ferrari
4. После многочисленных примерок выполнен чертеж и изготовлены адаптеры для крепления суппортов к цапфе
5. Попутно заменил накладки колодок стояночного тормоза
Судя по маркировке, накладки от каких-то жигулей
Небольшое видео про соосность ротора и суппорта
Наконец я добился того вылета, когда зазор между колесом и аркой минимален
Сделал пару снимков для зануд, любящих погундеть про неподрессоренные массы
Сток 4,5 кг IS-F 9,8 кг
Сток 7,6 кг Посланники ада 14,3 кг
Из-за дождливой погоды сегодня не удалость провести полноценные тесты новых тормозов. Но уже сейчас ясно, что вкупе с моими передними тормозами получился термоядерный комплект! Такими тормозами можно останавливать поезд.
Профилактика тормозов Toyota Corolla Fielder
Задача: произвести профилактику тормозов и смазку для Toyota Corolla Fielder.
Ход работ по профилактике тормозов и смазке
TOYOTA CELSIOR / LEXUS LS430 / 2000 - 2006 / 4.3 / UCF30 48510-80307 / 48510-50121 / 48510-50122 / 48510-50132 / 48510-50133 / G12218LR / 48510-80130..
Амортизатор Excel-G задний правый / левый 341393
Срок доставки (в днях): 8
TOYOTA CELSIOR / LEXUS LS430 / 2000 - 2006 / 4.3 / UCF30 48530-80241 / 48530-80130 / 48530-50131 / 48530-50142 / G12219LR / 72342ST / 48530-59405 / 4..
Пружина K-Flex передняя правая / левая RG3073
Срок доставки (в днях):
TOYOTA CELSIOR 03.07
06.05 UCF30 / 48131-50170 48131-50180 Все пружины K-Flex , поставляемые KYB для , имеют гарантию качества. KYB использует толь..
Пружина K-Flex задняя правая / левая RG6462
Срок доставки (в днях):
TOYOTA CELSIOR 03.07
06.05 UCF30 / 48231-50200 48231-50210 Все пружины K-Flex , поставляемые KYB для , имеют гарантию качества. KYB использует толь..
- УСИЛИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ СЖАТИЮ АМОРТИЗАТОРА СОГЛАСОВАНО С УСИЛИЕМ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ И ВЕСА АВТОМОБИЛЯ
- УСИЛИЕ РАСТЯЖЕНИЯ ПРУЖИНЫ СОГЛАСОВАНО С СОПРОТИВЛЕНИЕМ ОТБОЯ АМОРТИЗАТОРА ДЛЯ КАЖДОГО АВТОМОБИЛЯ
Защитные комплекты KYB Protection Kit
Защитные пыльники и отбойники KYB произведены с использованием современных технологий и материалов и расссчитаны на длительный срок службы
ДЛЯ ПОДБОРА ПЫЛЬНИКОВ И ОТБОЙНИКОВ ЗАЩИТНОГО КОМПЛЕКТА - СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Верхние опоры амортизатора strut mount
Изготовленные из качественных материалов на современном оборудовании, верхние опоры KYB улучшают управляемость и комфорт при движении по любым дорогам. Технологии KYB и строгий контроль качества производства позволяют предложить потребителю товар высокого качества
ДЛЯ ПОДБОРА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ АМОРТИЗАТОРА - СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Томск Московский тр.89
Пружины KYB серии K-Flex
Все пружины K-Flex производятся с использованием современных технологий горячей либо холодной навивки, в зависимости от типа пружины. KYB предлагает широкий ассортимент пружин для автомобилей европейского и японского производства
Подробная информация о товаре. Для заказа позвоните или перейдите в онлайн-магазин AJS.su.
Подробное описание Отзывы (0) Условия и гарантииЭтот радиатор подходит на автомобили с АКПП и МКПП, автоматической и механической коробкой передач
Для данного радиатора при установке нештатного диффузора или ликвидации муфты потребуется 2 вентилятора 12'
- Цельноалюминиевый
- Физический размер: 770мм х 550мм х 55мм
- Размер ядра: 725мм х 425мм х 26мм
- Внешний диаметр выходов: 38мм
- Толщина ядра: 26мм
Фитинги для подсоединения шлангов АКПП прицеплены к крышке коробки.
Для продления жизни алюминиевого радиатора рекомендуем установить качественную оригинальную крышку от любого известного производителя. В нашем магазине это PIAA с клапаном или без
Товар полностью новый
Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя.
Любые претензии по неправильной геометрической форме радиаторов (несоосность сторон и т.п.), замятию и повреждению сот и прочие принимаются только при заказе радиаторов с услугой обрешетки в транспортных компаниях и при наличии сохранной штатной картонной коробки радиатора. Пожалуйста, заказывайте ОБРЕШЕТКУ для лучшей сохранности радиатора при доставке, в ТК их бывает бьют, ломают и портят.
Компания AJS предоставляет общую гарантию на заводской брак на свои радиаторы:
- на радиаторы с боковыми бачками 1 месяц
- на радиаторы с бачками «верх-низ» 3 месяц
Все алюминиевые радиаторы AJS изготовлены с применением сварки и пайки и отличаются по технологии изготовления и использования от штатных радиаторов с завальцованным бачками.
При ОТК радиаторов каждый из них проверяется давлением 1.3кг, а также производится технологический контроль на наличие необходимых крепежных элементов, штуцеров, фитингов и соосность сторон. Любые претензии по геометрии, состоянию радиаторов, наличию фитингов АКПП принимаются:
- при продаже в розничном магазине - при выдаче и проверке радиатора покупателем на территории магазина
- при дистанционной продаже: на наличие фитингов претензию принимаются только при наличие штатной упаковки (они прикреплены к штатной коробке радиатора), на геометрию и механические повреждения только при заказе дополнительной упаковки в транспортной компании (обрешетки) с выставлением обоснованных претензий грузоперевозчику.
Рекомендации и правила по установке алюминиевого радиатора:
- алюминиевые радиаторы AJS в основном предназначены для самостоятельной установки, но специализированные сервисы выполнят эту работу лучше и качественнее. Настойчиво рекомендуем Вам пользоваться услугами специалистов-автомехаников;
- алюминиевый радиатор изготовлен при помощи сварки и пайки и принципиально отличается от завальцованного штатного радиатора с пластиковыми бачками. Возможные вибрации, осевые и продольные загибы и движения (вместе с передней частью авто и крепежной рамкой телевизора) могут сильно снизить срок эксплуатации радиатора. Для защиты от этих явлений при установке алюминиевого радиатора необходимо использовать полиуретановые либо резиновые втулки в нижних и верхних крепежах, чтобы снизить воздействие рамки радиатора на швы и защитить их от выгибаний и разгибаний. Если в Вашем авто данные втулки и крепежные элементы предусмотрены штатно, то необходимо проверить их качество и по возможности заменить на новые либо доработать их конструкцию. Для радиаторов с боковыми бачками (особенно УАЗ Патриот, Ниссан Сафари Y60) и для всех 4х4 авто данная процедура обязательна и является основанием для предоставления гарантии либо отказа от нее;
- алюминиевые радиаторы AJS толще штатных радиаторов в районе ядра (соты) и могут отличаться по ширине бачков, поэтому при их установке возможны доработки штатной системы крепежа радиатора, патрубков радиатора, гидромуфты, вентиляторов охлаждения, диффузоров, системы впуска (расположения воздухозаборников), различных шкивов и иных деталей и элементов двигателя. Все размеры и фото радиаторов выложены на нашем сайте, пожалуйста, сверьтесь с ними перед покупкой. Мы можем гарантировать совместимость радиатора с вашим авто, но необходимый объем доработок зависит от конкретной модели автомобиля и его текущего состояния. Пожалуйста, убедитесь в своей готовности к данным доработкам либо уточните их у своего установщика либо продавца/производителя радиатора. Производитель радиатора данные работы не компенсирует, но может уточнить для Вас их примерный объем;
- некоторые модели радиаторов, например, Subaru GR и Toyota Aristo , подходят сразу на несколько моделей автомобилей, но для установки необходимо провести ряд небольших несложных работ: заглушить выход на охлаждение турбины, изменить диаметр выходного штуцера при помощи переходника, удалить ненужный крепежный штуцер диффузора или рамки радиатора. Мы изготавливаем не штатные радиаторы, а радиаторы для доработки и улучшения характеристик автомобиля, которое часто невозможно без проведения дополнительных работ. О необходимости подобных работ обычно указано в описании радиатора. Пожалуйста, изучите его во избежание потенциальных проблем. Производитель радиатора данные работы не компенсирует, но может уточнить для Вас их примерный объем;
- для радиаторов с толщиной ядра 60мм установка без доработок системы крепления радиатора, диффузоров вентиляторов, гидромуфты и штатных шлангов радиатора и иных систем невозможна. Данные радиаторы рекомендованы только для авто с доработанными двигателями и для автоспорта. Их установка должна производиться только в профессиональных специализированных сервисах. Любые гарантийные обязательства производителя по данным радиаторам возможны только при предоставления документов от данных сервисов (заказ-наряда, платежных документов и прочего);
- при установке нештатных электровентиляторов настоятельно рекомендуется использовать диффузоры и подобные способы крепежа. Установка вентиляторов непосредственно на ядро радиатора возможна как временное решение, т.к. длительное использование приводит к порче и ухудшению характеристик радиатора, а также возможности обрыва электровентилятора с полным разрывом рабочей поверхности радиатора;
- промывку алюминиевых радиаторов рекомендуем использовать без использования оборудования на автомойках самостоятельно без давления, которое может погнуть соту радиатора;
- запрещено использовать тосол для заливки в систему охлаждения с алюминиевым радиаторов, используйте только антифризы любых марок.
- запрещено использовать герметики для соединений и технологических отверстий на радиаторе и системе охлаждения в целом – оторвавшиеся наплывы могут попасть в канал сброса излишнего давления и повредить радиатор и ДВС избыточным давлением / его отсутствием.
- рекомендуем правильный и адекватный подбор рабочего давления системы охлаждения, в общем случае рекомендуем понижение давления крышкой до 0.9. Установленные крышки радиатора 1,3 не предназначены для работы в штатных системах охлаждения.
- если радиатор по каким-либо причинам установлен в кузове ниже верхней точки рубашки охлаждения ДВС использование брезера (пароотделителя) обязательно, установка его должна быть самой высокой точкой системы охлаждения на ДВС. В противном случае скопившиеся воздушные пробки могут стать причиной резкого повышения давления в системе ОЖ и выходом из строя радиатора и других компонентов системы охлаждения.
- радиаторы зачастую имеют большую производительность, но система охлаждения саморегулируемая. При исправной системе охлаждения, рабочая температура ОЖ не может быть ниже фактической (!) температуры открытия термостата. Если по каким-либо причинам вы сталкиваетесь с перегревом – проверьте работу термостата, привод водяной помпы и состояние ее крыльчатки
- аккуратно накручивайте латунные фитинги АКПП. Чрезмерные усилия с использованием стального инструмента могут привести к отламыванию штуцеров.
Работа с рекламациями и гарантийными случаями
Если после установки радиатора в вас на его ядре появились подтеки и следы антифриза, то, пожалуйста:
- убедитесь в обтяжке патрубков радиатора хомутами и исключите потеки из патрубков
- убедитесь в нормальном уплотнении технологических отверстий- слива антифриза. Места установки штатного датчика, выходов теплообменника АКПП
- дайте мотору в течение 30-40 минут поработать с включенным вентилятором радиатора (выдуть возможные подтеки при установке из сот радиатора)
Если Вы считаете, что в течение гарантийного срока, бачки радиатора и его ядро дали течь, и есть гарантийный случай, то:
- сделайте видео места протекания с включенным двигателем либо создав давление в радиаторе искусственно, например, воздушным компрессором, на котором бы четко был виден факт протекания – воздушные пузыри, ручейки или что-то подобное
- сделайте несколько фото автомобиля с поднятым капотом с четко видным способом установки радиатора и маркой/моделью автомобиля
- если радиатор снят, то несколько фото радиатора с обеих сторон с маркировкой завода на нижней грани (если есть) и логотипом AJS на верхнем бачке, чтобы были видны или не видны возможные вмешательства в конструкцию радиатора
Данных видео-фото доказательства в большинстве случаев достаточно для предоставления либо отказа в гарантийных обязательствах.
Гарантийные обязательства изготовителя и продавца снимаются в случае:
- любых механических повреждениях радиатора - пробои, нарушения геометрии и соосности сторон и т.п.
- установке радиатора в автомобили марки отличной от марки автомобиля, для которого предназначен радиатор;
- наличию фактов проведения любых сварочных работ с радиатором либо любой доработке его конструкции с помощью сверлильных, отрезных или иных работ;
- установке радиатора в место непредусмотренное для него штатно -заднее расположение, в самодельные рамки, в баш-бары и иные подобные места;
- использованию радиатора на автомобилях с существенной доработкой конструкции передней части, в частности, для кроссоверов или 4х4 - лифтом более 2’, автомобилей подготовленных для соревнований 4х4 и прочих подобных доработок
Возможное решение проблем с качеством радиатора:
- оплата ремонта радиатора (по желанию клиента)
- возврат денежных средств за радиатор либо его замена радиатора (выбор на усмотрение производителя)
Парные номера артикулов: 81 94 2974, 81 94 2974
Длина [мм]: 75, 75
Наружная резьба [мм]: M10 x 1,25, M10 x 1,25
Ширина зева гаечного ключа: 17, 17
Цвет: серебряный, серебряный
Материал: сталь, сталь
Стойка: Соединительная штанга, Соединительная штанга
Сторона установки: Задний мост справа, Задний мост справа
Необходимое количество: 1
Количество: 1
В корзину В корзину
Парные номера артикулов: 81 94 2975, 81 94 2975
Длина [мм]: 75, 75
Наружная резьба [мм]: M10 x 1,25, M10 x 1,25
Ширина зева гаечного ключа: 17, 17
Цвет: серебряный, серебряный
Материал: сталь, сталь
Стойка: Соединительная штанга, Соединительная штанга
Сторона установки: Задний мост слева, Задний мост слева
Необходимое количество: 1
Количество: 1
В корзину В корзину
Парные номера артикулов: ADT38571, ADT38571
Длина [мм]: 102, 102
Стойка: Соединительная штанга, Соединительная штанга
Сторона установки: Задний мост справа, Задний мост справа
Вес [кг]: 0.15
Необходимое количество: 1
Количество: 1
Наружная резьба [мм]: M10 x 1,25
Ширина зева гаечного ключа: 17
Цвет: серебряный
Материал: сталь
В корзину В корзину
Длина [мм]: 185, 185
Стойка: Соединительная штанга, Соединительная штанга
Сторона установки: передняя ось, двусторонне, передняя ось, двусторонне
Вес [кг]: 0.35
Количество: 1
Внутренний диаметр: 12,14
В корзину В корзину
Цвет: сиреневый
Объем [л]: 1.5
Спецификация: G 12 Plus
Вес [кг]: 1.795
Соблюдать сервисную информацию:
Необходимое количество: 1
2 фото
2 фото
1 фото
1 фото
1 фото
1 фото
1 фото
1 фото
1 фото
1 фото
1 фото
4 фото
В прошивках на бензиновые автомобили изменены калибровки УОЗ (базовые, минимальные, коррекции по ТОЖ, ТВВ, положению VVT), топливо-подачи (составы смеси и динамическое обогащение), калибровки моментной модели, фазы VVT и многое другое, что в целом позволяет добиться ощутимого результата на всех типах двигателей. Вместе с тем, следует отметить что прирост мощности более чем на 5-7% на бензиновых атмосферных моторах, без изменения конструкции двигателя — невозможен. Нужно это понимать и уметь объяснять клиентам.
Прошивки представлены в форматах тюнинг, тюнинг + Евро-2
Сюда вошли следующие пакеты прошивок:
1. Пакет прошивок для бензиновых автомобилей Toyota, Lexus с двигателями 1KR-FE, 1NR-FE, 1NZ-FE, 1NZ-FXE, 1ZR-FE, 2NZ-FE, 2SZ-FE, 2ZR-FE, 2ZR-FXE, 3NR-FE и др. объемом 1.0, 1.2, 1.3, 1.5, 1.6, 1.8 литра.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 35 серийных версий для моделей Alion, Avensis, Corolla, Corolla Fielder, Vlos, Verso, Prius, IQ и т.п.
2. Пакет прошивок для бензиновых автомобилей Toyota, Lexus с двигателями 1AR-FE, 1AZ-FE, 2AR-FE, 2AZ-FE, 2TR-FE, 3ZR-FE, 3ZR-FAE, 4GR-FSE, 5GR-FE и др. объемом 2.0, 2.4, 2.5 и 2.7 литра.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 70 серийных версий для моделей Camry, RAV4, Solara, SAI, Siena, Vanguard, Harrier, Highlander, Hilux, Hiace, Prado, 4runner, Fortuner, Venza, Mark X, IS, GS, RX и т.п.
3. Пакет прошивок для бензиновых автомобилей Toyota, Lexus с двигателями 2JZ-GE, 2GR-FE, 2GR-FSE, 3MZ-FE и др. объемом 3.0, 3.3 и 3.5 литра.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 60 серийных версий для моделей Avalon, Alphard, Camry, Crown, Siena, Tacoma, Vanguard, Harrier, Highlander, Mark X, RX, GS и т.п.
4. Пакет прошивок для бензиновых автомобилей Toyota, Lexus с двигателями 1UR-FE, 1UR-FSE. 1GR-FE, 2GR-FXE, 2UZ-FE, 3UZ-FE и др. объемом 4.0, 4.3, 4.6 и 4.7 литра.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 60 серийных версий для моделей LC200, LC Prado, 4runner, FJ Cruiser, Tacoma, Celsior, Crown, Majesta, Tundra, Sequoia, LS, GX, LX и т.п.
5.Пакет прошивок для бензиновых автомобилей Toyota, Lexus с двигателями 2URGSE, 2URFSE, 3URFE, 3URFBE и др. объемом 5.0, 5.7 литра.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 40 серийных версий для моделей LC200, Tundra, Sequoia, LS, GX, LX и т.п.
6. Пакет прошивок ЭБУ АКПП автомобилей Toyota, Lexus, в которых программа управления находится в отдельном процессоре.
На данный момент включает в себя прошивки на базе 4 серийных версий для моделей LC
Подробный список всех шести пакетов здесь: toyota_lexus.rar
Итого на данный момент около 270 прошивок на самые популярные и актуальные модели.
Все выше представленные 6-ть пакетов в одном архиве
Весь комплект: Armeev_Toyota_Lexus_Denso.rar
Калибровки: Vasiliy Armeev
Классификация прошивок:
MOD - тюнинг модифицированные калибровки с заводскими нормами токсичности
MOD_E2 - тюнинг модифицированные калибровки с нормами токсичности евро 2
Распиновка эбу Тоойта Цельсиор для 20 и 21 кузова. Toyota Celsior UCF 20, 21. Данная распиновка поможет Вам подключить и завести мотор 1 узет с системой vvti от Цельиора в 20 или 21 кузове.
Помните, перед подключением необходимо обесточить всю электрику для избежания повреждения эбу или навесного борудования двс.
Необходимо помнить, что массы японской проводки обозначаются маркировками: белый провод с черной полосой, коричневый провод.
Массы катушек и некоторых датчиков двс объединены.
Общие плюс 12 вольт на питание катушек и форсунок, так же, некоторых датчиков двс.
Пины ELS 1, 2 - ПИНЫ ПОВЫШЕНИЯ ОБОРОТОВ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ МОЩНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ.
OEM фишек: 90980-11423, 90980-11637 и 90980-11638 ( Фишки эбу 4,5, 6 - если считать первой фишку косы двс 1uz fe vvti).
Фишки ЭБУ 1 UZ FE VVTI CELSIOR
G 111 ОБОЗНАЧЕНИЕ ПИНОВ ЭБУ 1UZ FE CELSIOR
1 — NON
2 — HTL2 лямда-зонт банка левая сенсор 2 (разъем 1)
3 — HTR2 лямда-зонт банка правая сенсор 2 (разъем 1)
4 — STP к стоп-сигналу
5 — TC диагностика DLC3
6 — "3" на АКПП
7 — "2" на АКПП
8 — "R" на АКПП
9 — NON
10 — OCR+ клапан VVT-i правый
11 — OXL2 сигнал банка левая сенсор 2 (разъем 3)
12 — STA
13 — TACH тахометр
14 — "P" на АКПП
15 — NON
16 — ACMG на реле кондиционера
17 — NON
18 — PWR на кнопку "Power"
19 — NON
20 — OCR- клапан VVT-i правый
21 — OXR2 сигнал банка левая сенсор 2 (разъем 3)
22 — NON
23 — NON
24 — MPX2 multiple
25 — NON
26 — NON
27 — RSPD Shift Lock ECU
28 — "N" на АКПП
G112 ОБОЗНАЧЕНИЕ ПИНОВ ЭБУ 1UZ FE CELSIOR
1 — +BM через предохранитель 10 A к зажиганию ( подать питание +12 вольт от катушек или форсунок).
2 — W "CHECK ENGINE" (минус)
3 — FC - диодная развязка и к реле бензонасоса (fc диод реле топливного насоса)
4 — FPR- диодная развязка и к реле бензнасоса ( fpr диод реле топливного насоса)
5 — SNW к кнопке "SNOW"
6 — NON
7 — BATT к предохранителю 15A АКБ
8 — NON
9 — ENG+ traction control
10 — TRC+ traction control
11 — LCS
12 — SIL диагностика (K-LINE)
13 — MREL ( выход +12 вольт на реле)
14 — IGSW
15 — +B1
16 — NEO traction control
17 — ENG- traction control
18 — TRC- traction control
19 — ELC
20 — NON
21 — NON
22 — +B
Разъем G113 ОБОЗНАЧЕНИЕ ПИНОВ ЭБУ 1UZ FE CELSIOR
1 — NON
2 — NON
3 — MPX1 multiple
4 — NON
5 — SOL+ гидровентилятор
6 — SOL- гидровентилятор
7 — TH+ температура радиатора
8 — TH- температура радиатора
9 — HP датчик низкого давления кондиционера
10 — EOM на землю
11 — Led immo
12 — NON
13 — "D" на АКПП
14 — RL на генератор разъем 1 (L)
15 — "4" на АКПП
16 — MPX2 multiple
17 — PRE (A/C сигнал давления)
18 — TAM температура наружного воздуха
19 — LCk1 датчик скорости компрессора кондиционера
20 — KSW наличие ключа в замке зажигания
21 — RXCT иммобилайзер
22 — CODE иммобилайзер
23 — TXCT иммобилайзер
24 — "L" на АКПП
25 — STI стоп-сигнал
26 — MPX1 multiple
2 — NON
3 — MPX1 multiple
4 — NON
5 — SOL+ гидровентилятор
6 — SOL- гидровентилятор
7 — TH+ температура радиатора
8 — TH- температура радиатора
9 — HP датчик низкого давления кондиционера
10 — EOM на землю
11 — светодиод иммобилайзера
12 — NON
13 — "D" на АКПП
14 — RL на генератор разъем 1 (L)
15 — "4" на АКПП
16 — MPX2 multiple
17 — PRE (A/C сигнал давления)
18 — TAM температура наружного воздуха
19 — LCk1 датчик скорости компрессора кондиционера
20 — KSW наличие ключа в замке зажигания
21 — RXCT иммобилайзер
22 — CODE иммобилайзер
23 — TXCT иммобилайзер
24 — "L" на АКПП
25 — STI стоп-сигнал
26 — MPX1 multiple
90980-11632 ОБОЗНАЧЕНИЕ ПИНОВ ЭБУ 1UZ FE CELSIOR
1 — втягивающие реле стартера
2 — STA
3 — "3" на АКПП
4 — "R" на АКПП
5 — E1 диагностика
6 — NON
8 — "P" на АКПП
9 — "N" на АКПП
10 — "D" на АКПП
11 — "2" на АКПП
12 — OCR+ клапан VVTI правый
13 — на реле IG2
14 — колодка диагностики на двс
15 — колодка диагностики на двс
16 — TCколодка диагностики на двс
17 — колодка диагностики на двс
18 — колодка диагностики на двс
19 — +12 ign
20 — +12 ign
21 — OCR- клапан VVTI правый
22 — E1 общая масса вторых лямбд
23 — SOL+ клапан гидропривода вентилятора
24 — SOL- клапан гидропривода вентилятора
25 — колодка диагностики на двс
26 — +12 ign (форсунки)
G50 ЛЯМБДА ОБОЗНАЧЕНИЕ ПИНОВ ЭБУ 1UZ FE CELSIOR
1 — HT
2 — OX
3 — +B
4 — E1
Подключение иммобилайзера к эбу Тойота Цельсиор 1uz fe vvti
Использование нашего монтажного блока позволяет сразу соединить исполнительные агрегаты двс с эбу, собрать электрическую систему охлаждения, подать нужные сигналы в эбу при включении стартера, зажигания, кондиционера. Так же, монтажный блок для 1uz fe vvti содержит обманки для внешних датчиков, подогрева лямбд 3 и 4, обманки лямд 3 и 4.
Перед полным подключением эбу Тойота Цельсиор, и первым запуском, уюедитесь в функционировании заслонки дросселя - привод должен синхронно отклонять заслонку с поворотом потенциометра газа.
Датчик массового расхода воздуха для 1uz fe vvti Celsior имеет вид турбинки. Номер смотрите на фото.
Стоимость монтажного блока для свапа лектрики 1uz fe vvti Celasior - 16000 рублей .
Привлекательная внешность и отличное качество делают этот бампер претендентом.
Передний бампер - тюнинг Veil Side на Toyota Celica ST205
Простая установка, хорошее качество стеклопластика.
Передний бампер - Обвес Weber Sport на Toyota Celica T23
Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. При установке.
Пороги - Обвес Weber Sport на Toyota Celica T23
Пороги Вебер Спорт имеют широкий выступ в нижней части и наплыв на заднее крыло.
Передние крылья DTM X-treme для Тойота Селика Т23
Набор композитных крыльев с имитацией воздухозаборников для замены штатных.
Капот DTM X-Treme для Toyota Celica T23
Новинка! Фирменный капот DTM X-treme для эффективной модернизации внешнего вида Toyota.
Реснички X-Force для Toyota Celica T230
Тюнинг реснички X-Force для модернизации внешнего вида автомобиля Toyota Celica.
Задний бампер - Обвес Weber Sport на Toyota Celica T23
Фирменный тюнинг бампер для модернизации внешности Toyota Celica ST230 / ST231 и замены.
Передний бампер DTM X-treme для Toyota Celica T23
Новинка! Тюнинг версия переднего бампера для модернизации внешнего вида Toyota Celica.
Жабры GT на задние форточки для Toyota Celica T23
Накладки (жабры) для модернизации экстерьера Toyota Celica T230 с 1999 по 2006 год выпуска.
Обвес Veilside №1 на Toyota Celica T23
Разработан американскими дизайнерами духе традиций американской школы.
Обвес Veilside GT FF на Toyota Celica T23
Аэродинамический обвес Veil Side FF GT для Тойота Селика рестайлинг версия созданная.
Накладка на передний бампер - обвес Carzone на Toyota Celica T18
Обвес Weber Sport на Toyota Celica T23
Спортивная внешность, большие окна воздухозаборников, передняя губа бампера.
Передний бампер - Обвес Gallardo на Toyota Celica T23
Бампер не занижает клиренс (просвет) автомобиля! Деталь выполнена из.
Обвес C-One на Toyota Celica T23
Редкий на российском рынке продукт. Не так часто встречается полный комплект.
Пороги - Обвес Gallardo на Toyota Celica T23
Пороги ТРД как максимально подходящие к обвесу Галлардо комплектуются в данном.
Спойлер - Обвес Carzone на Toyota Celica T18
Обвес Gallardo на Toyota Celica T23
Элементы обвеса устанавливаются взамен штатных. Бампера не занижают автомобиль.
Задний бампер - Обвес Veil Side №1 на Toyota Celica T23
Бампер выполнен из качественного стеклопластика, не окрашен. Потребуется.
Передний бампер - Обвес APR New на Toyota Celica T23
Передний бампер APR New Performance Toyota Celica T23. Расширенный бампер под расширенные.
Передний бампер - Обвес Veil Side №1 на Toyota Celica T23
Передний бампер из комплекта обвеса Велсайд №1 для Тойоты Селики.
Накладки на задние крылья - обвес APR New на Toyota Celica T23
Задние расширители / накладки на крылья APR performance Toyota Celica T23. В комплекте с.
Пороги - Обвес Veil Side №1 на Toyota Celica T23
Пороги из комплекта обвеса Велсайд №1 для Тойоты Селики выполнены из.
Задний бампер - Обвес Gallardo на Toyota Celica T23
Воздухозаборники обеспечивают отличную продуваемость. Форма бампера имитирует.
Обвес APR New на Toyota Celica T23
Его достоинства не имеют конкуренции на рынке - расширенный за счет обвеса.
Задний бампер - Обвес APR на Toyota Celica T23
Великолепный бампер - выполнен по всем дизайнерским канонам и максимально.
Пороги - Обвес APR New на Toyota Celica T23
Пороги от аэродинамического комплекта обвеса АПР для Тойота Селика Т23.
Передние крылья APR New на Toyota Celica T23
Передние крылья APR performance Toyota Celica T23. Расширенные крылья + 3 см. с каждой стороны.
Передний бампер - Обвес Varis Extremor на Toyota Celica ST205
Деталь выполнена из стеклопластика, не окрашена. Потребуется подгонка перед.
Пороги - Обвес Atom на Toyota Celica T20
Пороги имеют ярко выраженный воздухозаборник с возможностью установки сетки в.
Задний бампер - Обвес Varis Extremor на Toyota Celica ST205
Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. Потребуется.
Передний бампер - Обвес F60 на Toyota Celica T23
Один из самых неординарных бамперов на Селику в последнем кузове. Относительно.
Обвес Varis Extremor на Toyota Celica ST205
Пожалуй самый агрессивный обвес на этот кузов. Полноприводная версия СТ205.
Передняя юбка - дорестайлинг C-One на Toyota Celica T23
Устанавливатеся поверх заводского бампера на греметик. Не требует сложных.
Пороги - Обвес Varis Extremor на Toyota Celica ST205
Детали выполнены из качественного стеклопластика, не окрашены. Потребуется.
Пороги - Обвес C-One на Toyota Celica T23
Отличное дополнение к средним по высоте тюнинг-бамперам. Материал Hi-Prof. Деталь.
Крылья передние Top-Tuning на Toyota Celica T23
Детали выполнены из качественного стеклопластика, не окрашены. Устанавливаются.
Передняя юбка - рестайлинг C-One на Toyota Celica T23
Устанавливается на оригинальный бампер Тойоты Селики Ст230 (рестайлинг). Не.
Пороги - Обвес TRD на Toyota Celica T23
Легкие и компактные накладки на металлические пороги Toyota Celica ST230 / ST231.
Наши работы
Рестайлинг Land Cruiser 200 в новый кузов, под ключ
Конверсия в новое поколение Ленд Крузер 200. Перешив салона, мультимедиа Тесла, детейлинг кузова. Обвеc и аксессуары.
Тюнинг заднего бампера Тойота Камри 70 (3,5 л)
Монтаж диффузора Консул 3,5 в черном матовом цвете со штатными насадками
Антихром для Toyota Alphard III
Полная замена хрома на черный лак
Установка диффузора Consul на Camry XV70 2.5L
Монтаж накладки с имитацией двойного выхлопа на задний бампер Камри 70
Установка GT спойлера и накладки на бампер Camry XV70
Продолжение модернизации внешности Тойота Камри 70 (белый перламутр). Спойлер и передний бампер.
Установка сетки из нержавеющей стали в Prado 150
Защита и модернизация Toyota Land Cruiser Prado 150
Антихром для Land Cruiser 200 - монтаж карбонового пакета
Замена хромированных частей на карбоновые. Оклейка молдингов и ручек матовой пленкой.
Установка доводчиков на двери Land Cruiser 200
Обзор готовой работы по монтажу системы безштыревых доводчиков
Quadro Bi LED для Toyota Camry XV50
Тюнинг альтернативной оптики для Тойота Камри 50. Установка светодиодных билинз в замен галогена.
Автоновости
Viziv GT Concept - неожиданный спорткар от Subaru
Прекрасный концепт-кар Vi ziv GT, вероятно, совсем не то, что вы ожидаете от Subaru.
Rosso Mars Lamborghini Huracan на дисках ADV.1
Автомобили Lamborghini не являются синонимом красного цвета в отличие от Ferrari.
Уникальный Porsche 918 Spyder Turbo S от тюнинг-ателье TechART
Porsche представил 997-поколение 911 Turbo S 918 Spyder Edition еще в 2011 году.
280-сильный пакет для Toyota GT86/BRZ/FR-S
Несколько месяцев назад Cosworth выпустил первые подробности о своем тюнинг-пакете для трио Toyota GT86/Subaru BRZ/Scion FR-S.
Alfa Romeo построит внедорожник
Эмоциональный итальянский внедорожник на стероидах - звучит неплохо.
Визуализации BMW M2 выглядят многообщещающе
А подробности мы должны узнать где-то в 2015.
BMW Z4 Project Slingshot от тюнинг-ателье MWDesign
Команда MWDesign недавно завершила работу над трансформацией обычного черного BMW Z4 в настоящую производительную машину.
Тюнинг RWB Porsche от Thebian Concepts
Имя RWB (Rauh-Welt Begriff) не является новым для тюнеров и энтузиастов Porsche.
Читайте также: