Тойота супра тюнинг из форсажа

Обновлено: 08.01.2025

Как можно забыть этот многозначительный диалог из первых The Fast and the Furious, когда Доминик Торетто — герой Вина Дизеля, осматривает не слишком кондиционную “Тойота-Супра” приехавшую на эвакуаторе? Вид она имела жалкий, беспомощный… Положение спасает кто-то из механиков, очень вовремя залезший под капот: “Черт возьми, да здесь же двигатель 2JZ! Эта детка всех просто уничтожит!”

Можно по-разному относится к “Форсажной” саге Голливуда, но сложно отрицать — первая часть была что надо. У бескрайнего модельного ряда Toyota тоже полно как своих фанов, так и хейтеров. Но и те, и другие убеждены — Toyota Supra это один из величайших спорткаров мира. И нет, не только 90-х годов…

Даже мимолетное упоминание имени “Супра” вызывает одинаковую дозу респекта как у JDM-фанатов, так и у тех, кто не привык делить спорткары по географическому признаку. Supra значит круто. Supra это звучит гордо. И это действительно так уже только потому, что Supra давно превратилась в эпитому славного олдскульного спорткара — не просто мощного, не только быстрого, но и такого, что сделан на века. Увы-с, сейчас так уже не делают…

В начале славных дел. Первая Supra, еще с приставкой Celica, едва ли догадывалась во что превратится в четвертом своем поколении.

Впрочем, крены, клевки носом при торможении, вывешивание колес в повороте и другие “фишки” первой “Супры” в конце 70-х мало кого волновали. Японцы задумывали не спорткар, а комфортное купе с уровнем оснащения выше среднего. В этой специфической (а впрочем вполне прибыльной) нише машинка здорово отличалась от американских одноклашек. Впрысковая (это во времена-то карбюраторного засилия!) “шестерка” бархатно шелестела под капотом, мягкая (пусть даже порой и чересчур мягкая) подвеска настраивала на безмятежность, а такие игрушки как автоматический кондиционер, круиз-контроль, электропривод стекол и зеркал в то время реально считались статусными.

Роскошь по-японски начала 80-х: коричневый пластик, плюшевые сиденья, кассетная магнитола с ползунками эквалайзера. До изобретения Lexus это был самый жирный жир!

Третье поколение Supra (А70), представленное в 1986-м, это уже “почти горячо”. Во-первых, “Супра” стала, наконец, самостоятельной боевой единицей. Очередная генерация “Селики” мигрировала на переднеприводную платформу, а “Супра” осталась с классическим задним приводом. Дальше – больше.

Третье поколение А70. Селика умотала на переднеприводную платформу, а Супра осталась с классической компоновкой. Дизайн — кульминация зубильной темы 80-х. Скоро всё изменится, совсем всё…

Традиционная для модели “шестерка” прибавила и в объеме (3,0 л), и в технике (четыре клапана на цилиндр, двухвальная головка), но главное в лошадях. Атмосферная версия мотора 7М-GE выдавала 200 л.с., а вариант с турбонаддувом 7М-GTE уже 230 л.с. Разгон до сотни у турбоверсии получилось утоптать до 6,4 секунд. Не забываем также про ABS и двухрежимные амортизаторы TEMS. В опциональном спортпакете предлагался еще и самоблок, а чуть позже на купе по заказу начали ставить подвеску от Bilstein. И все равно в настоящий спорткар “Супра” пока еще не превратилась.

Пресса уже воздерживалась от обидных ярлыков вроде “бульвар-круйзер”, которыми облепили “супры” первых двух поколений. Но в сравнительных тестах с одноклассниками вроде Porsche 944 Turbo, Mazda RX-7, Nissan ZX300, “тойтовское” купе выигрывало только по плавности хода и тишине в салоне. Подвеске не хватало жестокости и энергоемкости, а снаряженная масса по ту сторону 1600 кг тяжким бременем ощущалась и при разгоне, и в поворотах. Словом, как писал в 1986-м Car and Driver: “Хороший автомобиль, но не лучший в классе”.

Тюнинг-объектом Supra становилась очень часто. Хотя до обвесов очумелые ручки тюнеров доходили гораздо реже, чем до мотора 2JZ… На снимке уникальный Abflug Schwarzer, созданный, если не ошибаюсь, в единственном экземпляре

Это не копия. Это оригинальная Toyota Supra 1993 года Пола Уокера из первой части фильма Форсаж. И теперь этот автомобиль может стать вашим. Ну или.

Аукционный дом Mecum выставил на торги Супру из форсажа, за которую планируют выручить до 200 000 долларов. Немалая сумма, не правда ли? Но если посмотреть на эту Supra "в вакууме", то это настоящее корыто в стиле эрон-дон-дон.

Сердцем Toyota Supra из Форсажа является стандартный 3,0-литровый мотор 2JZ мощностью 220 л.с., который сопряжен с пятиступенчатой механической коробкой передач, в багажнике, по всем канонам серии Форсаж, установлены два баллона закиси азота. Салон автомобиля наполовину разобран, панели перешиты листовым металлом, комфортных опций почти не осталось.
Toyota Supra для Форсажа была создана калифорнийским тюнером и каскадером Эдди Полом, аэрография - от ателье Modern Image, обвес - от Bomex, антикрыло – от APR.

Почему же цена столь высока? Просто данный экземпляр - эта именно та Супра из Форсажа из финальной сцены, на которой герой Уокера соревновался с Dodge Charger Вина Дизеля.
Вот этот самый эпизод с Supra в конце оригинального "Форсажа" - "ты должен мне десятисекундную тачку".

Если вы уже посмотрели Форсаж 7 (а если еще нет, то наверняка слышали), что в конце фильма Пол Уокер уезжает на белой Toyota Supra, которая принадлежит самому актеру.

К сожалению, больше нет никакой информации о том, кому принадлежит автомобиль по документам, у кого он сейчас находится и куда пойдут баснословные средства, вырученные от продажи Супры из Форсажа на аукционе. Нет заявлений, что деньги пойдут на благотворительность или в качестве поддержки семье погибшего актера. Видимо, кто то решил срубить деньги на шумихе.

Фотогалерея

Читать

14 героинь Форсажа, которые принесли картине успех

Самое читаемое

Самый длинный лимузин в мире с джакузи и вертолетной площадкой отреставрировали

Overland-E анонсировал необычный электрический внедорожник с запасом хода в 1200 километров

На свалке нашли два концепт-кара Nissan 2000-х годов, которые планируют уничтожить

Тюнинг

Японское тюнинг-ателье уже установило мотор от GR Yaris в старенький AE86

Сделал ли тюнинг от Hamann внешность BMW M6 E63 немного лучше?

В Швеции продают самодельный пикап Volvo 945 с дизельным турбомотором и пневмоподвеской

Alpina B4 Gran Coupe понравится тем, кто всегда мечтал о M4 Gran Coupe

Мастерская по ремонту кузовов из Венесуэлы добавила еще одну ось Chevrolet Lacetti

У этой Skoda Felicia два двигателя от супербайков Suzuki и задний привод. Послушайте, как он звучит

Мальчики и девочки, приготовтесь намочить труселя! Ибо сегодня я расскажу вам про нее!

И так, каждому кто смотрел "Форсаж" по ночам снилась такая же рыжая красотка. Ну а если не снилась, то вы точно представляли себя в ней на скорости 320км-ч. ну если не представляли себя, то мечтали как вы владеете этой тачкой.
А если не было и этого, тогда позор!

Ее нынешний владелец (Крэйг Либерман , который как выясняеться оказался с ней не случайно, да еще к тому же приложил руку не к одной тачке из серии этих фильмов) купил сие чудо в далеком, распиздяйски отличном, некризисном 1998 году. Тогда на ней было всего 54000 миль, и эта красотка прибыла в руках одного бизнессмена с 1994 года. Была полным стоком, и Либерману это терло йайца и мазолило глаза.

Сразу после приобретения, к машине полезли механики, ибо тачке надо было меняться. Причиной тому был хитрозадость хозяина - беднажку использовали для реклам и промоушенов. Компании типа GReddy, Eibach, Stillen, Clarion и NOS по очереди принимали участие в проекте. Сперва, авто покрасили в ярко-желтый цвет, поставили на нее 18 катки, слегка подправили аудиосистему, немного затронули кузов, и подшаманили мотор. Первый раунд модификаций был завершен, и авто поехало "в турне". Тачка успела засветиться в 6 журналах (АиФ, Лиза, Cosmopolitan итд).

Потом пришла зима.

И жизнь закипела по-новой! Спецом для Супры сам Винни Тэн (тогда еще владевший самой быстрой Супрой на Земле), подготовил спек турбочарджер Т-66. NOS подготовили закись озота, GReedy поставила какие-то секретные примочки, а Stillen подогнала гоночные тормозилки Formula 1 AP. Не поскупился хозяин и на внутренности автомобиля. Понаставил всяких няшек, типа теликов ДВД, ПС-2, неоновые лампочки, и все на халяву от Audio Options . Над мотором в придачу по-работали косметологи - убрали всякую грязь , захромировали, заполировали. Мало того, хозяин был такой зануда что машину пришли проверять спец инженеры Тойоты, которые специализировались на турбированных моторах Супр. По завершению постройки, авто приняло участие в первом "Ultimate Street Car Challenge" - дрэг, автокрсс, кар-шоу, и все проходило на одних выходных! Рыжая заняла 1 место по всем параметрам! В 1999, машина получила престижное звание "Самая Горячая Тачка Года от Мегуир" (“Meguiar’s Hottest Car of the Year” ). Авто получало немеренное количество наград "Лучшее на Шоу" по всему США, занимало несколько лучших мест в гонках и состязаниях, и даже засветилась на паре телеканалов! Но лучшее, конечно впереди. (с)

Весной 2000-года, авто проталкивают в Universal Pictures, как одну из главных машин для предстаящего блокбастера Быстрый и Дерзкий (а.к.а Форсаж). Юниверсал Пикчерз арендавали Супру, и начали снова прокачивать авто, дабы придать еще более агрессивный вид.
Первым делом перекрасили кузов в оранжевый цвет (и это, как оказалось, единственна машина в фильме, которая получила хорошую краску), установили эксклюзивный боди кит от Bomex и наклеили эксклюзивный винил от Троя Ли. Нашли ей новые 19 колеса, антикрыло и всеми любимый капот от TRD. Киностудия заказала еще 5 таких же копий автомобилей, но схожих только внешне. Делалось это потому что Супра, была основным авто в фильме, и на съемках разных частей фильмов авто подменялись. Таким образом все 5 реплик были уничтожены, во время, и после съемок фильма. Уолкер в фильме водит оригинал только в "гламурных" сценах, а во время гонок насилуют реплики. Либерман сам принимал участие в съемках и постановке фильма, после съемок которого, он получил кучу подарков,сувенирчиков и фотографий 9 на 12)))

Супрочка же, явилась публике на Голливудской премьере июня 2001 года, где для нее и построили специальный подиум. Со временем машина появлялася в более чем 200 Американских журналах и газетах, более чем в 500 иностранных изданиях. Совместно с премьерами, машина путешествовала по странам,чтобы продвигать фильм в массы.
Нынешняя стоимость сего экземпляра оцениваеться в более чем 150кило Долларов, ибо считаеться коллекционным авто :)

А теперь дамы пускайте слюни.

Тех характеристики
544 японских пони при 6,800 оборотах в минуту
Отсечка упираеться при 7,770 оборотах
0-100 за 4.3
0-160 за 9.2
Четвертак за 12.2 секунд при 115 Милях-в-час
Максималка: 185 миль-в-час
Перегрузки до: 0.98 g
Скорость для слалома (змейки): 65 миль-в-час
Масса снаряженного автомобиля 3,601 фунтов

Итак Спек-лист в студию!

Турбина Т-66 шарикоподщипниковая, Q-trim компрессор от Performance Factory
ENGINE/PERFORMANCE: Turbonetics T-66 ball bearing turbo, Q-trim compressor, built by Performance Factory

Turbonetics Delta II перепусной клапан выхлопных газов

100-коневая система подачи закиси озота от NOS

AEBS турбо даунпайп

Greddy передний интрекулер

Greddy Power Extreme выхлопная система

Greddy Pro-Fec B буст контроллек

Greddy набор для охлаждения масла

Greddy Турбо таймер

Greddy приборы по бусту, твг, давления масла, и температуры

Greddy Airinx нулевик-фильтр

Greddy кнопочки на руле для буста

Greddy кулачковый механизм

HKS конвертер воздушных величин (обманка для воздушного сенсора)

HKS монитор для отслежки пульса инжектора (отслеживает подачу топлива и воздуха)

G-Force гоночный ROM

Hose Techniques силиконовые партрубки

Clutchmasters Stage III гоночное сцепление

Powerhouse Racing полированные дросселя йопа

Powerhouse Racing головка блока цилиндров, полированная йопа.

Оранжевый цвет от Lamborghini Diablo

Передний спойле Bomex

APR Алюминевое антикрыло

Yokohama AVS S1 285/30 и 255/35/19

Hart M5 Tuners, 19 дюймовки (их перестали делать :( )

Stillen/AP Racing 14” передние тормоза, 6 поршневый суппорт с насеченными/перфорированными дисками

Sparco Pista Сидушки, лабуда одного цвета, и карбоновая панель приборов (?! втф) от Trimmasters

MFS кастомовый каркас

Energy Suspension уретановые втулки повсюду

Gertrag Six-Speed gearbox with Stillway sequential adapter
Gertrag 6-cкоростная коробка с секвентальным адаптором от Stillway

Clarion VRX8271 in dash TV/CD Changer controller, remote controlled

Clarion VMA6481 6” wide screen 2nd TV monitor in passenger airbag

Clarion VMA9181 5.5” 3rd TV monitor in trunk area

Clarion DSP9300 Digital Sound Processor, parametric EQ/Surround sound

Clarion CDC 635 CD Changer

Clarion SRS 1691 6 ½” separates

Image Dynamics 6” separates

2 Image Dynamics 12” woofers

2 Phaze Audio TD1500 Tube Driver amplifiers

1 Phaze Audio TD475 Tube Driver amplifier

Sony Playstation 1

Sony Playstation 2/DVD

Custom built electric-blue neon tubes for sound system back-lighting

Minolta 6450 VHS-C Camcorder

System design and fabrication by: Audio Options, Torrance, Ca 310-763-6008

Greddy Спец награда, Апрель 2000

1 Место, Best of Show Grand Prize Winner, Meguiar’s

Hottest Car in California, Февраль 1999

1 Место, Лучшая на Шоу/Выставке, Import Showoff, Апрель 1999

1 Место, Japanese Exotic, NOPI Nationals, Сентябрь 1999

1 Место, Ultimate Street Car Competition (Car Show, Auto X and Drag Race), Апрель 2000

1st Место, Лучшая Тойота, Import O Rama, Aвгуст 1999

1 Место, Лучшая Тойота, BF Goodrich Import Nationals, Апрель2000

2 Место, 2 Door Wild, Hot Import Nights, Июнь 1999

2 Место, Japanese Exotic, Import Showoff, Май 1999

2 Местово всех зачетах, EXC Class, Import Showoff EXC, Арель 2000

2n Место во всех зачетах. EXC Class, Import Showoff EXC, Декабрь 2000

3 Место во всех зачетах, EXC Class, Import Showoff EXC, Mай 1999

Появление в СМИ:

Ø Появление в фильме The Fast and the Furious (aka Форсаж) . Авто звезды, главный автомобильный персонаж ;)

Ø SEMA News, Октябрь 1998

Ø Turbo, Март 1999

Ø Super Street, Январь 1999

Ø Street Legal Imports, Том 1, выпуск 02

Ø MAXSpeed, Maрт 1999

Ø MAXSpeed, Aвгуст 1999

Ø Super Street Poster, Декабрь 1999

Ø Performance Auto Sound, Июль 1999

Ø MAXPower, Февраль 2000

Ø Super Street, Июнь 2000

Ø MAXPower UK, Август 2000

Ø Hose Techniques ad car, 2000 выпусков Super Street, Turbo, MAXPower

Ø MAXPower US, Июнь 2000
Естественно пару видосов
Тут она на выставке в Голландии

(не злитесь на то что стоит рутюб - до него пока не добрался американский копирайт)

Все картинки лежат тут
Информацию брал в интырнетах
С вами был Текилла
Мне спокойной ночи, вам хорошего дня.

зы
автомобиль не продаеться, реплика будет стоить порядка 90к американских.