Сузуки кинг квад тюнинг
Раздел создан для всех владельцев квадроциклов кто хочет вести бортовой журнал и освещать все события которые касаются покупки, доработки и тюнинга своей техники, а так же ее обслуживания и эксплуатации
Suzuki Kingquad 750
Недавно приобрёл следующую технику: Suzuki King Qwad 750.
Предыстория: Владел заряженным brp outlander 500, который делался под себя, в который было много вложено, да и устраивал во всём на 90%. Катаюсь в основном в жёстком говне, люблю поездить на боковых или задних колёсах. Приобретать новую технику и не собирался в этом году, да и финансов не было. Но достоверные источники предупредили, что вскоре все квадрики подорожаю на 20% и больше. Делать нечего, стал искать замену и срочно продавать свой квадрик, но хотелось чего-то мощнее и надёжнее. На brp 650 денег не хватало, yamaha grizzly 700 подорожала на 30 000 руб, ну и тут я начал сильно расстраиваться, как вдруг случайно нашёл Suzuki King Qwad 750 на 100 000 руб. дешевле обычного, да и после продажи brp не надо было много вкладываться. Но техника была абсолютно не знакомая, катаюсь с тремя крупными клубами, но ни одной suzuki в них нет, следовательно покупал практически наугад, зная о квадрике совсем не много.
И так, НАЧИНАЮ БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ!
1.После покупки. Практически каждый квадроцикл, будь то Stels или brp, собирают не важно. Благо был уже достаточный опыт и первым делом, после покупки, начал протягивать колёса и амортизаторы. Колёса были прикручены так плохо, что можно было открутить ртом, как так собирают - не понятно, но встречается такое почти на всех квадриках.
2. Первые ощущения. Квадроцикл порадовал, он значительно мощнее предыдущего, но единственный минус - это жесткая подвеска, но надеюсь, что хотя бы не убиваемая.
Так же очень порадовал свет, значительно лучше, чем на других квадриках, но не как многие думают, что фара на руле играет большую роль, на самом деле она вообще почти не светит, а основной свет идёт снизу. Так же в восторге от клиренса, сейчас квадр на 25-ых колёсах, а клиренс, как у brp на 27-ых, интересно, что будет на более большой резине!
3.Стоковая резина. Стоковая резина совсем никуда не годиться. Протектор на ней совсем детский, соваться в грязь даже и не стоит. Обычно, если протектор не ахти, то он должен быть износостойкий и комфортный для асфальта и грунта, но не тут то было. Задние покрышки стёрлись на 10% за 400 км. На асфальте частые пробуксовки, а на бездорожье квадр малоуправляем. Моя оценка этой резине не выше 3 из 5.
4. Что успел поставить и какие планы? Как я говорил выше: квадрик куплен спонтанно, по этому и денег на тюнинг пока что особо нет, так что ситуация следующая:
1) Кофр. Кофр устанавливать не буду, в лучшем случае поздней весной. А значит и музыки тоже пока не будет.
2) Дополнительный свет. Обычно устанавливал первым делом, но тут Suzuki порадовала, светит не плохо, для меня вполне хватает.
3) Лебёдка, Шноркеля, Вынос радиатора. До середины марта ничего ставить не планирую, сейчас грязи нет, как и денег, по этому ждём весны!
4) Выхлоп, тюнингованные мозги, клатч кит. Никогда не ставил ничего подобного, хотя очень хочется попробовать, особенно выхлоп, но раньше марта ничего ставить не буду.
5) Резина. Как я говорил, что стоковая резина никуда не годиться, по этому резину хочется купить поскорее, как только куплю, то обязательно отпишусь!
6) Силовой обвес. Как и на любом брендовом квадрике никаких кенгуринов и бугелей не было. Тут я не стал откладывать и прямо сейчас, когда я пишу - они варятся
7) Подогрев рук. Руки у меня мёрзнут в любых перчатках, за всё время перепробовал больше 10 видов, так что подогрев поставил сразу, после покупки.
Пока что это всё, спасибо за внимание, в ближайшее время ждите фотографии с кенгурином и бугелем.
Квадроманьяк Подробная информация:
Начало бортовика норм! А что за стоковая резина напиши марку чтобы люди знали и не брали её если что.
На хорошей резине сколько думаешь будет клиренс? 27 туда можно ставить как считаешь?
События вашей жизни напрямую зависят от вашего настроения. (c) Уолли Эймос
Качественный ремонт , обслуживание и тюнинг квадроциклов в городе Ступино, телефон: 8 (9I0) 437-10-48, Денис.
Администратор Подробная информация:
Название не помню, напишу, как увижусь с квадром. А вот с резиной всё трудно, говорят, что 28 не встаёт. На днях с Никитиного снимем 28 и поставим, посмотрим действительно ли так или нет. Сейчас клиренс 25 см вроде, надеюсь, что на 27 резине будет не меньше 28 см.
Квадроманьяк Подробная информация:
Квадроманьяк Подробная информация:
Квадроманьяк Подробная информация:
События вашей жизни напрямую зависят от вашего настроения. (c) Уолли Эймос
Качественный ремонт , обслуживание и тюнинг квадроциклов в городе Ступино, телефон: 8 (9I0) 437-10-48, Денис.
Администратор Подробная информация:
Вообще такие ролики в последнее время делают часто, но в основном на спортивные квадрики, а это авторская работа того мастера, основанная на его предыдущей работе!)))
Квадроманьяк Подробная информация:
Выглядит довольно интересно. А за сколько его взяли? Он новый был или с рук?
Бортовой журнал отличный - надо бы как-то подписаться на его обновления. А цвет менять не планируете, а то как-то он выглядит не ахти, как по мне. Но тут на любителя.
Активный участник Подробная информация:
Lina писал(а): Выглядит довольно интересно. А за сколько его взяли? Он новый был или с рук?
Бортовой журнал отличный - надо бы как-то подписаться на его обновления. А цвет менять не планируете, а то как-то он выглядит не ахти, как по мне. Но тут на любителя.
Квадрик новый, цену написал в лс, цвет тоже не очент нравится, а на счёт изменений пока ничего сказать не могу.
Квадроманьяк Подробная информация:
Квадроманьяк Подробная информация:
- Список форумов
- Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Купить квадроцикл вам поможет kvadro.guru, сообщество квадроциклистов было основано в августе 2014 года, вливайтесь в квадро движение!
Покатушки видео, тюнинг квадроциклов, квадроцикл своими руками и многое другое в атв сообществе.
garik
Тюнинг Suzuki KingQuad 750 EPS
Решил написать о скромном опыте эксплуатации Сузуки КингКвод 750 с усилителем. Приобрел данный аппарат еще зимой, сразу после продажи гризлика 700. Собственно обмен довольно странный, оба квадрика во много идентичны, оба одноцилиндровые японцы на вариаторе с жесткой блокировкой переднего дифференциала который включается аналогично, даже левая рукоятка у них абсолютно одинаковая. Мощность двигателя приблизительно одинаковая с небольшим преимуществом в тяге на средних оборотах у сузы, но сузука сцуко красивый .
Вдобавок получилось приобрести его немного добавив к сумме от продажи гризлика, хотя гризли уже был немного доработан.
Сразу после приобретения сделал небольшой тюнинг.
Поставил резину ITP 589 в 27 размере на диски с бэдлоками одноименного производителя по причине положительного опыта эксплуатации данной резина, очень хорошо месит грязь, хотя немного тяжеловата.
Поставил лебедку Warn XT30, на гризлике стояла RT 25, которую я удачно убил во время весенней распутицы в Твери поменяв на новую, поэтому решил поставить немного по мощнее. Лебедка с кевларовым тросом, который гораздо удобнее . его можно связать в узел и он не режет руки сквозь перчатки, как металлический трос.
Поставил подкрылки Moose . зря, колеса цепляли за подкрылки даже при торможении. Подкрылки пришлось подрезать, но все равно цепляет, думаю скоро их либо вырвет, либо я их сниму.
Пластиковый кофр не очень нравится, в нем все летает, высокий, места столько не очень нужно, не герметичный, обычный мягкий кофр для меня намного удобней.
Несмотря на все сходства с гризликом квадры немного разные.
Суза кажется больше не такой юркой, хотя это проходит достаточно быстро, управлять сузой становится достаточно просто. Акселератор очень ровный, руль очень легкий, но связь с почвой есть, положить его на бок также легко как и гризли.
Проходимость у квадрика отличная, зимой отлично, весной тоже очень хорошо. Блокировкой пользуюсь частенько, паники при включении как на гризлике не возникает.
Kostya
Полностью поддерживаю Сыч31, хотите красоты купите диски с правильным ет как сток, хотите устойчивости припустите подвеску и удлините рычаги или поставьте газовые амортизаторы.
Остальное, что написано выше по поводу устойчивости деньги на ветер, точнее тюнинг взрослого, с детским подходом.
Япошки дураки, не могут сделать золотую середину, прокатитесь на русской технике и успокойтесь:).
Физику не обманешь.
Видимо ребята которые делали вот этого пять лет назад, тоже ни чего не знали про физику, сейчас бы они так делать не стали:) повзрослели.
cascada
Видимо ребята которые делали вот этого пять лет назад, тоже ни чего не знали про физику, сейчас бы они так делать не стали:) повзрослели.
кввквв
Прочитайте в названии последнее слово и станет ясно, особенно понравилось как утиль подпирает спорт, рассмешило:).
Но большая часть любящих своих коней ведутся на это.
За амотики поддерживаю.
cascada
Прочитайте в названии последнее слово и станет ясно, особенно понравилось как утиль подпирает спорт, рассмешило:).
Но большая часть любящих своих коней ведутся на это.
кввквв
Модный микс для кросса лебёдка, площадка, кенгурур!
Видно вылета и веса дисков не хватало, добавили проставки.
Не поспоришь все проффесианально.
:Rofl2:
Константин , ваша ава не соответствует горе тюнингу из телевизора или фото с инета? :-)
Kostya
Простите, не знаю как вас зовут, а авой то, что не так?
На самом деле ни кого не хочу задеть, каждый имеет право на своё мнение о тюнинге :Drinks:
Один пример из жизни про проставки, один из победителей "Ладоги" и известный в Питере человек по ремонту и тюнингу гризли, как то мне сказал, что только лохам нравятся проставки. Через какое то время катанул на моем гризли и сказал что " классно рулится" Хотя и на штатных амортах. Для справки стояли проставки 4 см и диски с вылетом. Это я к тому, что все эти приблуды имеют право на жизнь.
Скоро покажу на мой взгляд новое решение для Сузы с расширением колеи.
Среди квадроциклистов японские квадроциклы всегда славились своим качеством. Квадроцикы Suzuki KingQuad 750 AXi на ровне с Yamaha Grizzly 700 покоряют российское бездорожье и высоко ценятся любителями эксплуатации техники в суровых условиях. Лаконичный дизайн, высокая надежность и функционал, вот основные достоинства этого японца.
Если Вы задумались о бродах, болотах и других прелестях бездорожья, то первым делом Вам необходим надежный комплект вынос радиатора и шноркели для квадроцикла Suzuki KingQuad 750 AXi. Компания атом в 2017 году выпустила новый комплект вынос радиатора и шноркель для квадроцикла Suzuki KingQuad 750 AXi, который так же надежен, функционален и строг в дизайне. У нового модельного ряда Suzuki KingQuad 750 AXi есть ряд новых конструктивных изменений, на которых мы остановимся в этой статье.
корпус воздушного фильтра. Новая конструкция.
Воздуховод PRO XO63 шноркель воздушного фильтра.
Приглашаем сплоченные коллективы в гостевой дом Урга. Специально для квадроциклистов.
Вопрос втророй - по радиатору! Ехал-ехал, особо ни кого не трогал Проехал по лесу 150 км глянь а радиатор помят со всех сторон и вентилятором подпротерт. Это особенность радиатора Сузуки? Так у всех или у меня руки крюки и надо ездить осторожнее? Что делать? Как дополнительно защитить рабиатор?
Вопрос четвертый - по колесам. Так как Сузе пофигу что 25"(проехал 50 км), что 27"(проехал 150км) я захотел 28". Кто то реально ездил на Сузе на 28"? Влезуть? Сколько кто проехал в км? Что предпочесть 28" Мудлайт или Аутло?
Вопрос пятый — снаряжение! Из за переизбытка мощи меня беспокоит моя безопастность, и я хочу приодеться! Порекомендуйте плиз легчайшую, хорошо вентилируемую защиту тела, рук и ног, в которой реально ходить? Где, как, почем, куда и на что смотреть? Да еще что бы ее на снежнике можно было использовать!
Спасибо всем за помощь и поддержку!
Susanin
Ветеран
shtangel
Ветеран
Сузе по фигу 25" или 27" вертеть, ни намека на снижение динамики, так что те кто думает что при установке 27" прыть уменьшится очень ошибаются! По крайней мере Дистон 936 вертит мама не горюй!
У Сузы Очень-Очень лёгкий руль! Вероятно из-за его конструкции, расположения двух подшипником на рулевом валу, ширины руля и его хвата. Опять же установка 27" колес не полвлияла ни на что! Этому были очень удивлины два хозяина квадров- Ямы 660 и Хонда 680 у которых после установки 27" очень сильно увеличилась нагрузка на руки. Они оба после езды на моей Сузе это подтвердили!
Очень удобно расположение и доступность амортизаторов, а так же регулировка жесткости пружин. В любой момент в любом месте спец.ключиком шнырьк и все готово! На Яме 660 мне без снятия задних колес регулировку зада изменитьне удалось! На Хонде 680 ее ваоще не оказалось. Я пользуюсь этими регулировками при езде с пасажиром или одиночкой, работа подвески меняется ощутимо!
За одноразовый с перегонами 116 км пробег Суза съела почти 10 литров, при этом датчик бака показывал только одну мигающую риску, а в бак вошло 9,7-9,8 литра. Датчик нагло врет!
Очень сильно мне не нравиться слишком пластиковая морда, причем усилители под ней не везде, а там где есть не доходят до конца по 5-10 см, это касается переднего бампера! Который вроде есть, но его нет!
Суза 750 очень-очень мощная! Для меня дури с переизбытком. Адреналин вырабатывает в каждую секунду движения в любом режиме. Для охотников и рыбаков её много! Чуть неакуратно нажал газ либо взлетел на полметра, либо на козла, либо наоборот вгрызся под земля на те же пол метра! Сейчас я бы взял Сузу 450, но жаль ее в Росию не поставляют.
Ни как не привыкну к ручному управлению переднего дифа, постоянно забываю его включать.
Читайте также: