Сузуки катана 600 тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

Модель спорт-туриста Suzuki GSX600F Katana появилась в 1988 году в качестве бюджетного универсального мотоцикла, предназначенного для продаж на внешних рынках - Европы и Северной Америки. Модель отличалась достаточной простой компоновкой и комплектацией, что положительно сказывалось на конечной цене и делало мотоцикл одним из самых доступных спорт-туров в классе. Модель также продавалась под именем - Suzuki Katana 600.

За основу модели был взят немного переделанный двигатель от спортивного Suzuki GSX-R 750, который представлял собой рядный 4-цилиндровых блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий до 86 л.с. мощности и до 59 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии ставился на дорожник Suzuki GSF 600 Bandit.

С 1989 года модель получает новые подвески, которые получили дополнительные регулировки, а с 1990 г. - новые увеличенные карбюраторы.

В 1998 году модель подвергается крупному рестайлингу, серьезно обновляясь по внешнему виду и технической части. В настоящее время на рынке популярно именно второе поколение мотоцикла, поскольку оно имеет более современный внешний вид и привычную размерность колес.

Из особенностей модели Suzuki GSX600F Katana следует выделить стальную трубчатую раму, простые, но регулируемые подвески (вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор - преднатяг + отбой), дисковые 2-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 20 л и 208 кг сухой массы (у второго поколения).

2006 год стал последним годом производства, после чего она окончательно покинула рынок, уступив место преемнику - Suzuki GSX650F.

"Старший брат" модели - Suzuki GSX 750F Katana. скрыть лишнее

За основу модели был взят немного переделанный двигатель от спор. показать все

Большой фотоотчет о проделанной за зиму работе по восстановлению купленного битого мотоцикла. Для систематизации отчет разбит на разделы в рамках 1-й статьи. Фото я ужимал по высоте как мог, но все равно объем получился немаленький :)

Мотоциклист не вписался в поворот в черте города и стремительно приближается к бордюру: лопается диск, гнутся тормозные диски, рвется покрышка, гнется вилка. Далее дело доходит до нижнего пластика: на мелкие обломки во всех направлениях разлетается клык, на обломки покрупнее разлетаются нижние боковинки пластика, штаны выхлопа получают от бордюра хорошую плюху - 2 нижних трубы сильно сплюснуты. Далее свое отгребает центральная подножка, восстановлению она не подлежит, скрутило ее в бараний рог и местами разорвало. Следом за подножкой получает свое и задний диск, благо плюхи бордюр к этому времени раздавать подустал, забегу наперед - диск раскатан и служит по сей день, задняя покрышка осталась цела. На прощание бордюр от души подкидывает мотоцикл так, что тот переворачивается в воздухе и встречается своей задней часть с землей. хруст заднего пластика прокатился над местностью, с особой жестокостью был раздавлен стопак. Спустя несколько мгновений на помощь еще более менее уцелевшей задней части мотоца приходит крепкий родной выхлоп, героически беря удар на себя. Земля проникает в банку, внутренности которой не выдерживают запредельных нагрузок, мнется и сама выхлопная труба, мнется, но остается целой, лопается старый сварной шов, но не разваливается окончательно. Инерция делает свое дело. мотоцикл снова в воздухе и снова встречается с землей, но на сей раз уже своей передней частью. Хруст пластика, раздавленная внутри фара, смяты клипоны, лопнут щиток. Лишь только бензобак отделался испугом, не получив ни царапины.

Далее я постараюсь быть краток :)

Передний диск восстановлению не подлежит, тормозные диски тоже, резина порвана. Все покупается в Польше. Красится, бортируется и балансируется в Минске. Прокачиваются тормоза.

Пластик восстанавливался сперва просто паяльником и кусками старого зачищенного пластика, затем был усилен стекловолокном и эпоксидной смолой + доп отверстия в пластике под смолу. Нижняя часть пластика частично докуплена, частично восстановлена. Местами пришлось допаивать с нуля небольшиие целые участки (задний пластик, крепления). Первая примерка "целого" пластика.

Спаяна фара, все крепления на ней, восстановлена регулировка, приобретены новые стоп-сигнал и поворотники в Китае, передний габарит из Польши, восстановлена задняя подсветка номера, установлен биксеноновый свет и затонированы старые передние поворотники. Под фару в пауке сделаны новые отверстия (надежнее стоковых), втулки. Фара надежна зафиксирована.

В основание панели впаяны недостающие куски и крепления. В саму панельку сделано стеклышко (т.к. не было найдено оргстекла, сделал из CD коробки). Найдена и устранена причина нерабочего уровня топлива

Слайдера укорочены, подложены мощные шайбы. Разрезка, выравнивание, сварка штанов выхлопа и выхлопной трубы. Сварка креплений задней ручки. По шаблону выточены грипсы и натяжитель тросика сцепления. Расклепан, сделан, смазан и скручен механизм защелки сидения. Временно (будет куплена) сделана похожая на родную дуга с зацепами для сетки-паука из ручки явы 638. Выкручены (похоже первый раз в жизни) винты крепления защиты цепи, т.к. ее внутренний каркас был разломан. Защита расклепана, каркас сварен, защита снова собрана. Вырезаны и приклеены недостающие посадочные резиновые проставки для сидения. Выровнены перья (изгиб был небольшой). Зачищены и покрашены стаканы вилки. Зачищена и покрашена прочая мелочь.

Моя первая синхронизация, замена масла, свеч, фильтров, помывка цепи керосином и ее смазка

Заменен перепаянный "родной" коммутатор, новые зеркала, шлем, крепление телефона, наклейка на бак, сигнализация, задние тормозные колодки, сетка-паук, аккумулятор, зарядка 5V + 12V, наклейки и небольшой наборчик под сидение. Да, еще были отполирована фара и ветровое стекло.

Suzuki GSXF Katana это мотоцикл, созданный для его водителя. Тот, кто действительно считает себя фанатом дорог, фанатом долгих и увлекательных путешествий, тот понимает, что такие слова лучший комплимент для мотоцикла класса спорт-турист..
Короче для тех, кто ездит на этом мотоцикле и радуется каждому метру. А также для всех, кто неравнодушен к МОТО..

SUZUKI GSXF KATANA запись закреплена

Готово

Руслан Халиуллин запись закреплена

Всем привет! Может кто менял передние подножки на Катане 2, от чего подходит? Джиксер, бандит итд. Если кто заказывал на Али киньте пожалуйста ссылку, там подножек много но конкретно от Катаны нет.

Сергей Путов
запись закреплена

Все зависит от звёзд, которые есть уже. Если нет звёзд, то уже можно будет ответить по стоковым значениям. Есть комплект цепи и звезд, обращайтесь

Сергей Путов

Даниил Чернышев запись закреплена

Всем привет. Вопрос насчёт хвоста Катана 98год и 2003ий- одинаковый или нет? Интересует крепление центрального кофра

Руслан Халиуллин запись закреплена

Может кто ищет, накладку на педаль тормоза, Подошла идеально на Катану 2.

Алексей Михайловский
запись закреплена

Сергей Беляев запись закреплена

Николай Андреевич запись закреплена

Егор Шулаев
запись закреплена

Добрый день, столкнулся с проблемой, скорее всего буксует сцепа но это не факт. Сейчас попробую описать ситуацию: в общем мотик до того как я его приобрёл стоял 2 года, забрали его запустили начали по внешке заниматься. Так же была проблема тросик сцепления был не родной и не выжимал до конца сцепление. Поставили новый собрали. На поднодке включаем передачи крутящий момент с двигателя передаёт. Это колесо без нагрузки. Только ставим на 2 колеса и сажусь, передачи включаются но не едет. Как бы пинок идёт при включении, но не едет. И вот у нас предположение либо что-то закисло, раз стоял долго, и сцепа буксует. Либо сцепа кончилась. Если так не понятно то пишите в лс гс запишу объясню. Ещё было бы хорошо видео от меня но вчера не доперли, а когда в гараж поеду хз

Вряд ли так сцепление кончилось что прям не едет, возможно регулировали под неродной трос и зажали. Попробуй отрегулировать на крышке выжима есть заглушка за ней регулировочный болт выкрути и посмотри будет ли ехать.

Согласен с Максом. Вы поди регулировали на подножке, чтоб на передаче при выжатом сцеплении от руки колесо крутилось. Так там не работает.
Отпускайте трос полностью. Открывайте крышку маленькую на крышке цепи, там винт под отвёртку и контрогайка отпускайте гайку и выкручивайте винт до тех пор пока его неотпустит. Далее закручивайте его пока не начнется натяг и открутить на1/4 контрите гайкой, закрывайте крышку. После чего настраивайте трос. На свободный ход 4мм. Все. Когда вы запустите мотор включите передачу будет характерный толчок, это прилипшие фрикционы. Не забывайте это не автомобиль, и там сцеплению свойственно прилипать.

Сергей Беляев запись закреплена

Егор Шулаев
запись закреплена

Mansur Mansurov запись закреплена

Ребят , всем привет
Купил катану 600
Ищу ремкомплект для передних суппортов , подскажите аналоги какие подойдут в суппорта ?

Maksim Bondar' запись закреплена

Александр Александр запись закреплена

Александр Родионов запись закреплена

Эдуард Щурский
запись закреплена

Павел Мартынов запись закреплена

Всем привет, я новичок недавно купил себе катану 750, какое масло в нее лить, купил мотюль 7100, бывший хозяин мота говорит ,что на нем будет плохо работать и кпп хрустеть, он типо лил синтетику 5/30 мобил либо ликви молли. кто что посоветует? И еще нужно ветровое стекло мот 2004г

Александр Матвеев запись закреплена

Ситуация такая, началось все в прошлом сезоне.купил я свою катану 2 ,простоявшую более 2-х лет в гараже холодном . бак ржавый был . промыл не много и начал ездить. Ну естественно поменял масло и фильтра. Ездил но на большой скорости начинал глохнуть. Оставил все до конца сезона. За зиму избавил бак от ржавчины полностью, отрегулировал клапана, карбы вымыты, почищены. Отсинхронины и смесь отрегулирована.масло и фильтра новые и новые свечи.работает как положено, рвёт асвальт из под себя. Но как только разгоняется 200 или около того. Начинает глохнуть и когда пытаюсь крутить газ туда сюда, он гудит как будто глушитель оторвался. Пердит и не едет, если выжимаю сцепление глохнит. пока не сбросит до 80-50км/ч. Потом опять разгоняется и такаяже история .если еду 160 всё хорошо. ЧТО ЭТО? ПОДСКАЖИТЕ РАДИ БОГА . КАК ЭТО ВЫЛЕЧИТЬ? СПАСИБО.

Егор Шулаев

Витёк Губин
запись закреплена

Встанет 190 баллон на зад катана 1 750f 91 год. какая вобше ширина диска о куда мерить неуверенность что родной стоит уж больно узким кажется

Максим Гайков запись закреплена

Александр Смирнов запись закреплена

Suzuki GSX600F Katana Ремонт, разборка запись закреплена

Suzuki GSX600F Katana 1993 года, есть немного запчастей по хорошим ценам! Отправка Т.К. в любую точку РФ,РБ,РК! Инфа в л.с.

Suzuki GSX600F Katana Ремонт, разборка запись закреплена

Джей Ту

В разборе есть 2 мотоцикла
- Suzuki GSX600F Katana 1993 г.в.
- Honda CBR1100XX 1997 г.в.
Все запчасти находятся в Минске, инфо, фото и цены по тел. +375293128293 (viber) отправлю почтой по РБ, РФ.

Suzuki GSX600F Katana Ремонт, разборка запись закреплена

Разборка Suzuki GSX600F Katana 1993 г.в. Есть очень многое за информацией пишите в л.с. или в месенжеры по номеру +375293128293

Егор Шулаев

Suzuki GSX600F Katana Ремонт, разборка запись закреплена

J2MOTO.BY - Разборка японских мотоциклов

На разборку в J2MOTO.BY пришел байк "Honda CBR1100XX" 1997 г.в. Находится в Минске, разбирать будем на этой неделе. Отправим запчасти РФ, РБ, РК.
Все вопросы +375293128293 (viber, telegram, whatsapp) или в л.с.

Suzuki GSX600F Katana Ремонт, разборка запись закреплена

J2MOTO.BY - Разборка японских мотоциклов

Suzuki GSX600F Katana Ремонт, разборка запись закреплена

Читайте также: