Suzuki bandit 750 gsf тюнинг
95год. 77л.с. отсечку снял - теперь мотор нормально крутиться до красной зоны и дальше, а не только до 9тыс. об. Как я понял, это мотор от джиксера конца 80х годов. Вопрос - реально ли его раздушить до полносильного? Может Диноджет поставить и нулевик? или проще мотор другой воткнуть и т.п.
мотор от джиксера 750 90года.
в нем было 110 кабыл
диноджет поможет но не сильно.
в идеале, надо менять распредвалы, карбы на 38е менять, можно сразу в них диноджет и нулевик ставить.
выхлоп тоже ставить от джиксера или прямоточный сразу.
выхлоп полный уже стоит. Значит нужны только распредвалы и карбы? А мозги? И сколько всё это может стоить?
Я занимаюсь этим вопросом.
Цель сил 100, в идеале минимум изменений без всяких "нулевиков", чтоб выглядело как штатное решение.
1. Сам мотор - задушен валами.
У бандита ход впускного клапана меньше чем у выпускного - значит мотор принудительно задушен ибо должно быть наоборот.
Лечение - ставим валы от джиксера 750 до 90 года (звездочки цепи оставляем от бандита). У джиксера как и любого нормального мотора все как надо, ход впускного больше чем у выпуска. Причем валы джиксера к томуже имеют ход клапана больше, впускной милиметра на 2, выпускной на 1,5 (Буду на днях менять прокладку кл крышки померяю, щас уже точно не помню).
После установки распредвалов уже мотик бегает поинтереснее, карбюраторы можно пока не трогать.
2. Система питания, впускной патрубок (на входе в аирбокс имеет диаметр 31мм) это разьве что 400ку кормить, если не ошибаюсь на CB1 таких патрубков 2 .
Лечение - заменить на дудку от GSF1200, у него диаметр патрубка 38мм - заметно лучше, по крайней мере хватает прокормить 100 сил. Если совсем убрать будет отверстие 50мм с острыми краями, почемуто думаю что это хуже чем дудка .
3. Карбюраторы - при установке дудки от GSF1200, надо перенастраивать - меняется давление в аирбоксе иглы перестают подниматся как надо. Кроме того изза изменения мотора и аирбокса возрастает потребление воздуха на максимальной нагрузке - требуется заменить главные жиклеры на большие.
Лечение - Занимаюсь вопросом - когда сделаю выложу список изменений.
4. Выпуск - пока не трогал.
5. Зажигание - звездочка на колене стандартная - ее трогать не нужно по идее, но вот угол зажигания возможно придется изменить и вот скорей всего я буду это делать звездочкой, думаю можно купить настраиваемую.
ЗЗЫ: Единственно непонятно зачем я вообще полез в бандита , при наличии джиксера, походу дурная голова рукам покоя не дает .
насколько я знаю звезды одинаковые
на джиксерах водянках крышка аирбокса почти такая же, у меня есть душеные и недушенные, тоже сильно различаются, вообще к прямотоку яше для бандита написано - желательно этот рестриктор вообещ из крышки вытащить
а в карбы просто диноджет первой стадии и все, а лучше 38е от джиксера
Поверь звезды и цепь разные, яж недавно видел ее, на бандите цепь многорядная звезды широкие, на джике однорядка и звезды узкие.
Карбы менять не собираюсь, их вполне хватит для этого мотора. а то еще с карбами придется менять патрубки в аирбоксе и на голове.
И вообще цель просто раздушить, а не сделать джиксер из бандита.
Крышка аирбокса такаяже как где? правая или левая на фотке (моя слева)? Аирбоксы очевидно у 1200 и 750 разные.
я не про грм, я про звезду-ротор зажигания, немного не так выразился, кстати на катанах немного другой ротор, может и у бандитов тоже
крышка левая, которая больше и на ней сузки написано
на джиксерах 750 92-95 и 1100 93-98г очень похожие крышки, фильтр сам одинаковый как на бандите 1200
Часовой пояс: UTC+03:00
Кто сейчас на конференции
После покупки хотел поставить дуги. Когда уронил пару раз, понял, что нужно ставить. Нашел по объявлению ребят ibuckler.by. Договорились о цене. Изначально хотел дуги со слайдерами, но без убирания сварки. Цена была 120 у. е. В процессе установки, там возникли сложности с демонтажем некоторых узлов, цена выросла на 8 у.е. И так как делали довольно долго с 2-3 дней вначале работы до 10 дней в конце, то я решил, что пусть заодно еще и убирут сварочные работы. Это увеличило цену еще на 20 у. е. и срок на 2 дня.
По самой работе, вопросов нет. Все сделано на совесть. Один минус долго очень делали. Так что если сроки не очень критичны для вас могу порекомедовать этих ребят.
Другие записи в этом бортжурнале
Замена заднего колеса
Заднее колесо подспускало. Не очень хотелось его менять. Но совесть не позволяет продать потенциально опасный мотоцикл новому покупателю. По. Читать далее
Течь топлива
Так как я прошлой осенью купил кабрик, мот иногда простаивает. Это предыстория. Как-то я решил сгонять прокатиться по трассе и обнаружил. Читать далее
Глушитель и фильтр
Пришел мой топливый фильтр из Японии и втулка соединительная для глушителя. Завез на обслуживание. Поменяли фильтр и сделали глушитель. Заве. Читать далее
Был у меня когда-то Бандит750 96г.в. Осовременил. Переварил подрамник, переделал пластик, сделал выхлоп прямым и немного задрал глушак, другие подножки, руль и… фильтра.
И с этими фильтрами мотик перестал ехать). (((((
Мотик продан, а вопрос мучает: что делать с карбюраторами? менять форсунки? комплект ДиноДжет(его нет в каталогах)? штатный фильтр уже не влазит — рама переварена
Комментарии ( 39 )
А какие стоят в стоке? Я бы попробовал поставить ДиноДет от Жыксера 750 — в нем на 124 и 128 жиклеры.
называется развертка) но ни в коем случае не делать самостоятельно! нужна станина и сверлильный станок!
Была похожая фигня… решил вопрос уменьшением сечения фильтра (внутрь вставил заглушку — типа круга с дыркой, подбирался индивидуально)
я решал по-другому. наматывал тряпку на фильтра(на фото видно). миллион вариантов, но стоковая мощность не была достигнута. И пришел к выводу, что надо раздушить мотор. А как это сделать, никто не смог сказать…
Ежели в английском разумеешь — напиши ради интереса в Dynojet. Я как-то им писал и быстро достаточно ответили.
Dynojet Suzuki Jet Kit.
Действительно есть киты только на 600-го и 1200 бандита.
Опыт не печальный, а поучительный. Многие считают, щас нулевик с выхлопом поставлю и попрет! При этом забывают, что полностью нарушают смесеобразование и продувку цилиндров. Для карбюраторных — комплект Jet Kit, для инжектора — перепрошивка или Power Commander.
У меня была похожая ситуация на СБР900, поставил прямоток и он перестал ехать. Выхот был найден придушили на фильтре при всасывании и все ок. В твоем случае надо было придушить его на выхлопе. Тогда баланс всасывания и выхлопа сам выравнился.
После покупки хотел поставить дуги. Когда уронил пару раз, понял, что нужно ставить. Нашел по объявлению ребят ibuckler.by. Договорились о цене. Изначально хотел дуги со слайдерами, но без убирания сварки. Цена была 120 у. е. В процессе установки, там возникли сложности с демонтажем некоторых узлов, цена выросла на 8 у.е. И так как делали довольно долго с 2-3 дней вначале работы до 10 дней в конце, то я решил, что пусть заодно еще и убирут сварочные работы. Это увеличило цену еще на 20 у. е. и срок на 2 дня.
По самой работе, вопросов нет. Все сделано на совесть. Один минус долго очень делали. Так что если сроки не очень критичны для вас могу порекомедовать этих ребят.
Другие записи в этом бортжурнале
Замена заднего колеса
Заднее колесо подспускало. Не очень хотелось его менять. Но совесть не позволяет продать потенциально опасный мотоцикл новому покупателю. По. Читать далее
Течь топлива
Так как я прошлой осенью купил кабрик, мот иногда простаивает. Это предыстория. Как-то я решил сгонять прокатиться по трассе и обнаружил. Читать далее
Глушитель и фильтр
Пришел мой топливый фильтр из Японии и втулка соединительная для глушителя. Завез на обслуживание. Поменяли фильтр и сделали глушитель. Заве. Читать далее
Был у меня когда-то Бандит750 96г.в. Осовременил. Переварил подрамник, переделал пластик, сделал выхлоп прямым и немного задрал глушак, другие подножки, руль и… фильтра.
И с этими фильтрами мотик перестал ехать). (((((
Мотик продан, а вопрос мучает: что делать с карбюраторами? менять форсунки? комплект ДиноДжет(его нет в каталогах)? штатный фильтр уже не влазит — рама переварена
Комментарии ( 39 )
А какие стоят в стоке? Я бы попробовал поставить ДиноДет от Жыксера 750 — в нем на 124 и 128 жиклеры.
называется развертка) но ни в коем случае не делать самостоятельно! нужна станина и сверлильный станок!
Была похожая фигня… решил вопрос уменьшением сечения фильтра (внутрь вставил заглушку — типа круга с дыркой, подбирался индивидуально)
я решал по-другому. наматывал тряпку на фильтра(на фото видно). миллион вариантов, но стоковая мощность не была достигнута. И пришел к выводу, что надо раздушить мотор. А как это сделать, никто не смог сказать…
Ежели в английском разумеешь — напиши ради интереса в Dynojet. Я как-то им писал и быстро достаточно ответили.
Dynojet Suzuki Jet Kit.
Действительно есть киты только на 600-го и 1200 бандита.
Опыт не печальный, а поучительный. Многие считают, щас нулевик с выхлопом поставлю и попрет! При этом забывают, что полностью нарушают смесеобразование и продувку цилиндров. Для карбюраторных — комплект Jet Kit, для инжектора — перепрошивка или Power Commander.
У меня была похожая ситуация на СБР900, поставил прямоток и он перестал ехать. Выхот был найден придушили на фильтре при всасывании и все ок. В твоем случае надо было придушить его на выхлопе. Тогда баланс всасывания и выхлопа сам выравнился.
Читайте также: