Subaru legacy bh5 тюнинг фары
Приветствую Вас СУБАРИСТЫ! Решил поделиться своим опытом по установке линз в фары кузова BH, BE, B12. Смотрел все журналы наших кузовов с этой темой и решился порадовать светом и себя. Ибо у меня Американец, освещение головного света практически не наблюдалось.
И так поехали!
Пришло время, которого конечно и так не было можно сказать. Гаража у меня нет, по друзьям ездить не вариант, по сервисам особо тоже. Было решено делать всё на судне, во время вахт и между, пока стоим в порту своего города. Приехал на паркинг одного из ТЦ города, снял фары в тепле, ибо за бортом минусовая температура( и погнал обратно на судно.
Первым делом помыл с химией керхером их. Затем принялся снимать реснички, процесс занял часа два! Были плотно приклеены на двухсторонний скотч, спасибо бывшему владельцу что хоть не на супер клей посадил, и то ладно! Распарил паром, часть снял руками, размочил обезжиривателем, остатки снимал пальцами и ногтями, тряпкой. Вроде всё получилось. Реснички кстати остались целыми. Идём дальше. Извлёк из фар лампы, провода, проводку, крышку. Приступил к съёму стёкол. Нашёл коробку объёмом больше фары в 4 раза, фен строительный, сделал в ней из того же картона перегородку чтоб резкий поток воздуха не жарил по фаре, а равномерно распределял тепло, отверстие в коробке под фен. Погнали! 8-10 минут жарим, после она без проблем разбирается. Заранее выкрутив винты крепления стёкла.
Изначально мысль была такова, сохранить дальний штатный свет, а на место ближнего установить 2.5 дюйма би-линзу и по нижней части рефлектора протянуть LED-ленту, и всё это на фоне матового черного. Но, что то пошло не так… примерив линзу в штатное место ближнего было ясно что она не даст стёклу обратно встать, вылет большой. Изначально был в этом убеждён, но продавец настаивал что всё влезет, доверился… Знать бы на сто процентов что не влезет 2.5" в штатное, взял б 3"! По скольку пилить рефлектор однозначно надо! Так пусть уж будет 3, чем 2.5) про LED-полоску пришлось сразу же забыть. Потерялась мысль дизайна фары… Размышлять времени нет, срочно машину надо ставить на ход.
А да, по скольку бюджет был ограничен, был закуплен такой материал для оптики: би-линзы под Н1 с металлическим отражателем, ксенон с блоками на 35w, маски с АГ, термолента для посадки стёкол, грунт-краска чёрный мат, наждачная для подготовки стёкол, полироль, насадки для электроинструмента, обезжириватель.
Долго ломал голову как пилить отражатель, чтоб линзу можно было установить по оси стандартных ламп. Ибо потом с регулировкой выйдет пятухх, ведь это не 3" на шпильках мать его, а 2.5 под гайку. Геморой ещё тот. Решено было установить пластины перпендикулярно посадочным местам ламп стандартных, отправной точкой было посадочное место дальнего, от него пошла вся пляска. Дремелем подготовил площадку в районе ближнего, дабы пластина легла и на посадочное дальнего и ближнего, примерно 4мм снёс корявый слой. А центром запила рефлектора под линзу было отверстие оставшееся после выкрутки самореза на котором держался когда то колпачек лампы.
Рассверлил отверстие крепления колпачка, а дальше дремелем увеличивал отверстие, примеряя постоянно линзу, чтоб зазоров было минимум, но они были! Пусть тепло передаётся на пластину, у меня она 2мм, по смыслу радиатора. Многие делают из текстолита и прочих материалов, не думаю что это верно. Тепло от металлического отражателя отнимать всё таки требуется, да бы продлить срок эксплуатации. Но это всего лишь моё мнение.
Примерил линзу, обжав гайкой. Всё гуд, всё по центру. Смотрю и думаю, ну как же так… — ведь тут, с такой пляской — 3" должна стоять! Ну та ладно, и так сойдёт. Ведь зная что разница будет не принципиальна по свету вобщем то для меня.
Далее запилил планку, маску фары (плевать вылетело из головы название правильное), так как она уже будет мешать световому потоку. Честно говоря, заколебался ловить одинаковые расстояния на обоих, и так же углы, закругления пилов. Крапотливая оказалась работа.
Многие её убирают, но по мне она так в кайф должна была быть. Но забегая вперёд, её силуэт борзый, один хрен не видно!
Готовим всё к покраске. Шкурим, матим, рефлектора, места пилов. И собственно красим))
Ну что, начинается сборка, примерка перед регулировкой линз, укладка блоков, проводов, установка АГ и вывод проводов их с фишками близ ламп габаритов.
Начинаю проверять подключать перед поездкой на стенд (у меня стендом стал паркинг в ТЦ ахахах-х). Оказалось одна линза дала сбой. Приклинил электромагнит отвечающий за открытие шторки. Время было потеряно масса. Но это уже совсем другая история…
И да, линзы подвергались плотной модернизации, всё таки это 2.5", пришлось максимально приближать к качеству света 3". Полностью спилил верхние шторки, подправил шторки дальнего, разбирал, шлифовал и смазал электромагниты. После всех этих работ шторки стали открываться быстрее, заливка света пошла от бампера, света естественно стало хватать. Тепло в линзе будет задерживаться меньше, срок службы увеличится. Знаю, многие скажут — дебил! И пусть остаются со своим имхо) Мне колхоз по кайфу, ибо когда толк от него присутствует!
Летим дальше. Восстановление стёкол. Думал стёкла в ужасном состоянии, но это не точно xDD_)) обычно ребята этим занимаются после установки на авто. Я же стал до сборки. Иначе трудно понять, требует ли внимание внутренняя поверхность. И так, стекло первое. Начал с 600-ой и до 3000-ой. Понял что с 600 для моих это пыжняк. Второе начал с 3000 сразу. Полёт огонь. После полирнул всё это дело полиролью абразивной, машинкой разумеется, затем зубной пастой в ручную микрофиброй. Внутреннюю всё же на всякий случай тоже решил полирнуть. Не знаю, стоило ли, но пусть будет. И стёкла как новые. Результат не мог не радовать. Знаю что полируют в сервисе за 500-800 рублей, я же купил материала на 1600 р. Так как чесались руки сделать весь этот процесс самому, такова моя сущность. Это именно тот случай, когда дело не в деньгах Гыыггы_).
Настало время регулировки горизонта линз! Взял в охапку фары собранные, разумеется без стёкол кинул на заднее сидение, подключил лампы поворотников на висящие провода, чтоб до ехать до стенда (у меня стендом оказался паркинг ТЦ, хи Хо хо_xDD) Приехал, настроил, в принципе и так с горизонтом угадал при установке, так как отталкивался от разграничителя рефлектора между дальним и ближним. Чуть подкрутил ещё, сделал разбег между правой и левой на глаз. Настройка с помощью рулетки, примерная. Опустил ниже положенного на всякий. Всё остальное после сборки. Линзы обжимать лучше на горячую… Либо велика возможность, через время могут сбиться горизонты. В подробности вдаваться не буду.
Далее едем обратно на парахед кидать в коробку фары и собирать) ДО! — обязательно продуть от пыли, обтереть все косяки где что заляпали. И вроде всё готово! И тут пошёл стремс, расстояние от АГ до стёкла милихерическое, можно смело сказать что его нет. Ладно, думаю, настроим как сможем.
Далее бегом в машину ставить! Поставил, подключил, улыбнулся! Доволен как слон! Остаётся настроить фары, подключить ангельские глаза. Но будет это всё позже. Они у меня двухрежимные. Подключать буду таким образом, чтобы при запуске ДВС и при поднятом ручнике зажигались в пол накала, без ручника, — полноценное ДХО. И соответственно при включении линзы отключались. По скольку при большой температуре от ксена в фаре, они,
я думаю, явно не вывезут долго.
Настроил фары. Фото уже не позволяет разместить. По просьбам желающих выкину в комментарии или ещё куда. Правую не получилось настроить идеально. Всё таки АГ мешает. Это для меня не критично, так как не позволяет поднять свет вверх, да и мне собственно это не важно. А на счёт того чтобы отвести свет линзы в право чутка, потом как нибудь поставлю шайбы в месте крепления фары. Конкретно по времени заняло около 30 часов. Делал для себя, делал впервые, не спеша, но во времени был ой как ограничен.
При регулировке фар померялся светом с одноклубником, у него 3" линза. Всё вроде по дороже. Но мой свет показал лучшие результаты. У него всё таки прошёл год после установки, и стёкла уже не в таком состоянии что были. Посмотрим что будет с моим светом через год. Я дооооовоолеен! Избавился от америко-света! И модернизация линз, — колхоз показал свои результаты!
Спасибо тем, кто помогал определиться с выбором материала для оптики и как к некоторым работам вобще подходить, по скольку все работы производились впервые. Мозг трахнул конкретно. Простите xDD_D.
Есть мысли как захерачить тюнинг похлеще. Созревает мысль как прокинуть лэд по красоте, слепить заново подиум для линз, по две в фару. Видок должен получиться не хуже фар что на последних выпусках субарей. Но для этих целей уже не подойдут мои, а вернее эти портить не горю желанием, пусть уж кто нибудь другой радуется. Буду рассматривать вопрос о продаже. Но это не точно(✯ᴗ✯)
Спасибо всем кто дочитал до конца! Желающим повторить подробное, — удачи, смелости и терпения!
Прекрасно оформлен с точки зрения дизайна. Диффузор цельнолитой с бампером.
Обвес Gialla Corsa на Subaru Legacy B4
Как известно производители обвесов не балуют кузов B4 Legacy своим вниманием - тем.
Реснички RX на Subaru Legacy BE, BH
Комплект ресничек сделан из качественного АБС пластика. Благодаря новой.
Реснички Sport Line для Subaru Legacy 3
Тюнинг накладки Sport Line для установки на фары Subaru Legacy 3-го поколения с 1998 по 2003 год.
Реснички Sport Line для Subaru Legacy 4
Фирменные реснички Sport Line для тюнинга оптики Subaru Legacy четвертного поколения с 2003.
Пороги - Обвес Gialla Corsa на Subaru Legacy B4
Небольшой вырез для сетки в задней части порогов намекает о спортивном духе.
Передний бампер - Обвес Giala Corsa на Subaru Legacy B4
Деталь выполнена из качественного стеклопластика, не окрашена. Потребуется.
Шильдик STI 110х24 мм на Subaru
Шильдик отлдичного качества, станет хорошим дополнение облика вашего.
Шильдик STI 80х38 мм на Subaru
Шильдик STI 55х61 мм на Subaru
Алюминиевая эмблема с логотипом STI, станет приятным акцентом на вашем.
Пластиковая тюнинг сетка Propeller 109 x 68
Новинка в каталоге Топ Тюнинг. Сетка выполнена из качественного, эластичного.
Тюнинг сетка для бамперов - средняя ячейка РОМБ
Среднеразмерная сетка с ромбовидной ячейкой - идеальное сочетание спортивного.
Клей-герметик BETASEAL 1125-1F (310 ml)
Однокомпонентный адгезив на полиуретановой основе Betaseal не содержит.
Пластиковая сетка LAMBO TYPE III 90 x 44
Сетка с большими ячейками в стиле Lambo - практичное решение для модернизации.
Тюнинг сетка для бамперов - средняя ячейка СОТЫ
Среднеразмерная сетка с ячейкой в стиле "соты" - удобное решение для модификации.
Шильд алюминиевый на клеевой основе Turbo 160x33 mm
Обязательно помойте и обезжирьте поверхность для улучшения адгезии.
Пластиковая сетка в бампер Brilliance - 120x40
Новинка! Пластиковая сетка модель - БРИЛЛИАНТ. Устанавливается как.
Сетка BENTLEY STYLE Z (Глухая) - 112 х 48
Размер листа - 1126 х 486 х 13 мм. Формат ячейки - 30 х 20 мм. Материал: АБС.
Двусторонний скотч F6008 (6mm x 5m x 0.8mm) 1 шт
Лента из акрилового пеноматериала с клеевым слоем с двух сторон используется.
Тюнинг сетка для бамперов - мелкая ячейка РОМБ
Мелкая сетка (фильтр) играет огромную роль в мире тюнинга автомобилей. Главные.
Шильдик эмблема HKS 80 x 37
Установка - на ровную поверхность, самоклеющая основа. Алюминиевая основа.
Шильдик эмблема RS 3D 80x24
Устанавливается на ровную поверхность, на самоклеющую основу.
Эмблема в решетку радиатора RS 3D 80x24
Устанавливается в решетку радиатора или в сечение сетки бампера, на специальные.
Эмблема лого REMUS Racing 80x38
Подходит для установки на ровные поверхности автомобилей или мотоциклов.
Элероны на бампера - Обвес Velocity
Элероны Velocity могут быть установлены практически на любой бампер. Спортивные.
Наклейки (протекторы) Carbon Style
Основа наклеек выполнена в стиле карбон. Верхняя часть залита оптической.
Расширители арок - Фендеры JDM (4шт) Lower + 5 cм
Детали выполнены из качественного АБС пластика, монтаж производится в кузов на.
Расширители арок Lower + 3 cм
Детали выполнены из качественного АБС пластика, монтаж производится в кузов на.
Сетка в бампер, решетку радиатора Rhombus - 120x20
Любой современный автомобиль нуждается в защите от окружающей среды.
Набор для ремонта деталей из стекловолокна UNIQ 420 ml
Большой набор Uniq предназначен для ремонта крупных повреждений. В отличии от.
Плавник на крышу Shark
Деталь выполнена из качественного АБС пластика, не окрашена. Монтаж.
Алюминиевая сетка Magnum 120 x 40
Magnum - пожалуй самая нестандартная сетка в нашем каталоге. Решетка выполнена из.
Наклейка Speedhunters
Наклейки продаются по одной штуке. Выберите подходящий размер и оформите заказ.
Наклейка на стекло Hella Flush
Фирменная наклейка изготовлена из качественного винила на самоклеящейся.
Уплотнительный профиль 1 метр
Гибкий, эластичный уплотнительный профиль (резиновая прокладка) плотно.
Жабры в капот A`PEX RS Style
Готовые к установке пластиковые жабры для установки в капот или передние.
Универсальные жабры ABT RS
В комплекте: 2 основания и 2 решетки "жабры". Детали выполнены из АБС пластика, не.
Боковой подиум номерного знака EVO Style
Деталь изготовлена из АБС пластика, под окраску. Устанавливается на край.
Набор для установки обвесов Teroson - 8590
Стекольный герметик нужен для установки практически всех тюнинг элементов из.
Праймер - салфетка 3М для двухстороннего скотча
Подходит для существенного усиления сцепляющих свойств двустороннего скотча.
Наши работы
LED в штатную оптику Subaru Outback IV
Светодиодный свет в фары и противотуманки
Устанавливаем диффузор от 3,5L на Camry XV70 с двигателем 2,5
Накладка на задний бампер под раздвоенный выхлоп - обвес Consul
Тюнинг заднего бампера Тойота Камри 70 (3,5 л)
Монтаж диффузора Консул 3,5 в черном матовом цвете со штатными насадками
Тюнинг оптики + решетка для Ford F-250 Super Duty
Модернизация оригинальной решетки и установка линз в штатные фары
Установка накладок на пороги Kia Ceed 2
Маскирование вмятины на пороге путем монтажа накладок X Force
Решетка, юбка, спойлер, зеркала для BMW 3 F30
Черный BMW 3 серии в кузове F30 - работа по установке накладки на передний бампер и лип-спойлера
Обвес X-Force - тюнинг для KIA CEED 2
Пример установки комплекта X-Force на Киа Сид 2 (Универсал). Юбка, пороги, спойлер, диффузор. Абс пластик.
Установка диффузора Consul на Camry XV70 3.5L
Профессиональный монтаж и окрашивание. Тюнинг обвес Consul. Установка насадок Magnum Premium.
Установка диффузора заднего бампера для CRETA
TOP-TUNING Москва - Центр по дополнительному оснащению авто.
Автоновости
Тюнеры Mansory представили обвес для Ferrari 458
Тюнеры Mansory, специализирующиеся исключительно на настройке суперкаров, представили свой новый проект
Новый Бэтмобиль и новый костюм Бена Афлека
Должны ли мы называть его просто «Бэтфлеком»?
Audi TT Black Edition получил Black Package
Audi TT Coupé и Roadster Black Edition теперь будут доступны с исключительным и эксклюзивным Amplified Black package.
Mercedes CLS63 AMG от тюнинг-ателье Misha Designs
Тюнинг-компания из Лос-Анджелеса создала новый комплект стайлинга для Mercedes-Benz CLS63 AMG с дисками Forgiato.
Кроссовер от Suzuki дебютирует в Женеве
Кроссовер C-сегмента от Suzuki официально дебютирует на Женевском Аавтосалоне в этом году, как только что объявил бренд.
Aston Martin обновил Vantage GTE Racer
Aston Martin ориентирован на победу в Ле-Мане и WEC с четырьмя обновленными Vantage GTE.
Ходят слухи о BMW M8
Действительно ли BMW готовит M8, прямого наследника знаменитой M1 на свое столетие в 2017 году?
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! Контр;м/т, без заливной горловины 12-2, без диффузора В наличии на 202.
--> Генератор на SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, LEGACY LANCASTER Be5, BH5, GC1, GC2, GC8, GD3, GD9, GDA, GDB, GDC, EJ151, EJ152, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203H, EJ204, 5218, 23700AA420
Состояние: б/у OEM: A2TB5391 Производитель: SUBARU 23700AA420
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! 4 контакта, квадратная фишка В наличии на 2021-08-03
--> Подушка безопастности пассажирская на SUBARU LEGACY Be5, BE9, BEE, BH5, BH9, BHC, BHE
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
Цвет: чёрный; Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! заряженный В наличии на 2021-08-03
--> Airbag водительский на SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, LEGACY LANCASTER, OUTBA BD2, BD3, BD4, BD5, BD9, Be5, BE9, BEE, BG2, BG3,
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
Цвет: чёрный; Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! TUNING MOMO, заряженный В наличии на 2021-08-03
--> Стойка на SUBARU LEGACY Be5, BE9, BEE, BES, BH5, BH9, BHC, BHE EJ201, EJ202, EJ204, EJ206, EJ208, EJ251, EJ254, E
Состояние: б/у Расположение: лево перед Производитель: SUBARU
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! 4WD; TUNING BILSTEIN В наличии на 2021-08-03 Стойка снята с автомобил.
--> Фара на SUBARU LEGACY Be5, BE9, BEE, BH5, BH9, BHC, BHE EJ201, EJ202, EJ204, EJ206, EJ208, EJ251, EJ254, E 10020751
Состояние: б/у Расположение: право Производитель: SUBARU 10020751
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! XENON, 2 модель, 10020751 В наличии на 2021-08-03 Фара снята с автомо.
--> Селектор автоматической кпп на SUBARU LEGACY Be5
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! В наличии на 2021-08-03
--> Стартер на SUBARU LEGACY BD5, Be5, BG5, BH5 EJ206, EJ20H 23300AA221
Состояние: б/у Производитель: SUBARU 23300AA221
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! М/Т В наличии на 2021-08-03
--> Генератор на SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, LEGACY LANCASTER Be5, BH5, GC1, GC2, GC8, GD3, GD9, GDA, GDB, GDC, EJ151, EJ152, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203H, EJ204, 23700AA420
Состояние: б/у Производитель: SUBARU 23700AA420
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! ОВАЛЬНАЯ ФИШКА; 3 КОНТАКТА; 80A, 5 РУЧЕЙКОВ В наличии на 2021-08-03
--> Генератор на SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, LEGACY LANCASTER Be5, BH5, GC1, GC2, GC8, GD3, GD9, GDA, GDB, GDC, EJ151, EJ152, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203H, EJ204, 23700AA420
Состояние: б/у Производитель: SUBARU 23700AA420
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! ОВАЛЬНАЯ ФИШКА; 3 КОНТАКТА; 80A, 5 РУЧЕЙКОВ В наличии на 2021-08-03
--> Гур на SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, OUTBACK BE9, BH9, BHC, BL5, BL9, BP5, BP9, GD2, GD3, GD9, EJ152, EJ154, EJ202, EJ203H, EJ203J, EJ204, EJ204D
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! 5 ручейков В наличии на 2021-08-03
--> Порог на SUBARU LEGACY Be5, BE9, BEE
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
Цвет: белый; комплект, пластик В наличии на 2021-08-03
--> Крышка багажника на SUBARU LEGACY Be5, BE9, BEE, BES EJ201, EJ202, EJ204, EJ206, EJ208, EJ251, EJ254, E 57501AE040
Состояние: б/у Производитель: SUBARU 57501AE040
Цвет: белый; потёртости В наличии на 2021-08-03 Крышка багажника снята с автомобиля: SUBARU LEGACY BE5 Крышка багажника подход.
--> Генератор на SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, LEGACY LANCASTER Be5, BH5, GC1, GC2, GC8, GD3, GD9, GDA, GDB, GDC, EJ151, EJ152, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203H, EJ204, 23700AA450
Состояние: б/у Производитель: SUBARU 23700AA450
ОВАЛЬНАЯ ФИШКА; 3 КОНТАКТА В наличии на 2021-08-03
--> Генератор на SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, LEGACY LANCASTER Be5, BH5, GC1, GC2, GC8, GD3, GD9, GDA, GDB, GDC, EJ151, EJ152, EJ181, EJ201, EJ202, EJ203H, EJ204
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
В наличии на 2021-08-03
--> Кпп механическая на SUBARU LEGACY Be5, BES, BH5 EJ206, EJ208 ty754vbaaa
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
4wd, 93256км В наличии на 2021-08-03 МКПП снята с автомобиля: SUBARU LEGACY BH5 EJ208 МКПП подходит: Subaru Legacy 3 поколение.
--> Гур на SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, OUTBACK BE9, BH9, BHC, BL5, BL9, BP5, BP9, GD2, GD3, GD9, EJ152, EJ154, EJ202, EJ203H, EJ203J, EJ204, EJ204D
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
Цена может быть изменена, возможен торг! Пишите, звоните! БЕЗ БАЧКА; ТРУБКИ СВЕРХУ ШКИВ НЕМНОГО КРИВОЙ В наличии на 2021-08-03
--> Крышка багажника на SUBARU LEGACY LEGACYBe5, BE9, BEE, BES
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
Цвет: БЕЛЫЙ, С.46H; СПОЙЛЕР, ФАЛЬШПАНЕЛЬ, БЕЗ ЗАМКА В наличии на 2021-08-03
--> Блок управления АКПП на SUBARU LEGACY Be5, BH5 EJ206 A64-000-QA6, 31711-AH081
Состояние: б/у Производитель: SUBARU 31711-AH081
В наличии на 2021-08-03 Блок управления АКПП снят с автомобиля: SUBARU LEGACY BE5 EJ206 Блок управления АКПП подходит: Subaru .
--> Бампер на SUBARU LEGACY Be5, BE9, BEE, BES EJ201, EJ202, EJ204, EJ206, EJ208, EJ251, EJ254, E 060EA-40775
Состояние: б/у Расположение: зад Производитель: SUBARU 060EA-40775
Цвет: БЕЛЫЙ, C. 96H; 2 mod. потертости, царапины, с усилителем В наличии на 2021-08-03 Бампер снят с автомобиля: SUBARU LEGACY .
--> Радиатор двигателя на SUBARU LEGACY Be5, BH5 EJ206
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
ATM; В сборе с диффузором В наличии на 2021-08-03
--> Привод на SUBARU LEGACY Be5 EJ206
Состояние: б/у Расположение: право перед Производитель: subaru
2wd, внутренняя шлицы внутри, пром вал 25, внешняя 27 В наличии на 2021-08-03
--> Радиатор двигателя на SUBARU LEGACY BH5, Be5 EJ208
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
с диффузором, MT В наличии на 2021-08-03
--> Гур на SUBARU FORESTER, IMPREZA, LEGACY, OUTBACK BE9, BH9, BHC, BL5, BL9, BP5, BP9, GD2, GD3, GD9,
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
В наличии на 2021-08-03
--> Катализатор на SUBARU LEGACY Be5, BE9, BH5, BH9 EJ201, EJ202, EJ204, EJ206, EJ208, EJ251, EJ254
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
с катализатором В наличии на 2021-08-03 Катализатор снят с автомобиля: SUBARU LEGACY BE5 Катализатор подходит: Subaru Legacy 3.
--> Рейка рулевая на SUBARU LEGACY Be5, BE9, BEE, BH5, BH9, BHE EJ201, EJ202, EJ204, EJ206, EJ208, EJ251, EJ254, E
Состояние: б/у Производитель: SUBARU
гидро, правый руль, без клапана В наличии на 2021-08-03 Рейка рулевая снята с автомобиля: SUBARU LEGACY BE5 Рейка рулевая подх.
Chiefевропа? или япония?
разница в ксеноновых есть?
Вся радиация проходит через таможню
ну ИМХО большое заблуждение. мимо таможни много чего проходит.
Еще вопрос по фарам. Если я правильно понимаю, то в японских фарах нужно будет галку делать для адаптации в наш свет - это галогены. В ксеноне этого нет?
Просто покупаю фару под ксенон, ставлю лампы, блоки розжига (если фара без них) и вуаля - я не нарушитель закона?
дабы не создавать еще одну тему спрошу здесь.
ТОВАРИЩИ, ломаю себе голову, хочу улучшить свой свет(легасик БШ5) что лучше взять европейские фары и радоваться евро галогену или всетаки поставить японо ксенон и мучаться с "галкой"? есть возможность взять новые фары за 15К оригинал(евро галоген)
dimon_slдабы не создавать еще одну тему спрошу здесь.
ТОВАРИЩИ, ломаю себе голову, хочу улучшить свой свет(легасик БШ5) что лучше взять европейские фары и радоваться евро галогену или всетаки поставить японо ксенон и мучаться с "галкой"? есть возможность взять новые фары за 15К оригинал(евро галоген)
ставь биксеноновые модули: h4 сохраняется блок розжига, но подрезать цоколь у отражателя, h7 влезает тютелька в тютельку, лампа не d2r отсюда другой блок розжига. подробнее есть минимум две подробные темы на дроме.
катаюсь с японским ксеноном, но вкорячил шторку, чтоб не слепить галкой встречные авто (теперь ровный свет).
у самого только ручной корректор - пока никто не докапывается =)
d2r - а-ля галоген пока не нашёл у китайцев (сам задумывался для подстраховки), да и вряд ли они появятся в таком цоколе =(
Subaru Legacy / Outback
Subaru Legacy — автомобиль среднего класса D, находящийся на конвейере с 1989 года и за это время успевший сменить 6 поколений. В модельной гамме Легаси находится над более скромной по размерам Impreza и занимает место флагмана. Самые популярные конкуренты Legacy: Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Teana/Altima, Ford Mondeo, VW Passat, Mazda 6 и другие автомобили таких размеров.
Вместе с обычным Legacy, продаются и Outback, который до 2000 года назывался Legacy Outback и представляет собой универсал Легаси с большим клиренсом, пластиковым обвесом и другими изменениями.Subaru Legacy
Двигатели Субару Легаси 1-го поколения это оппозитные 4-х цилиндровые EJ18, EJ20 и EJ22, с рабочим объемом 1.8 л., 2.0 л. и 2.2 литра соответственно. Последние два также имели турбо версии. Второе поколение Легаси перешло из гольф-класса в средний и самый слабый EJ18 на него ставить перестали, зато появился 2.5-ти литровый EJ25.
В 1998 году вышло третье поколение, вес и размеры которого стали еще больше. Семейство двигателей Легаси получило пополнение в виде 6-ти цилиндрового оппозитного EZ30, с рабочим объемом 3.0 литра. На четвертой Легаси появились 4-х цилиндровые дизели в оппозитном исполнении EE20, а также бензиновые 2.5-ти литровые EJ25 с турбонаддувом. Пятая и шестая версии этого автомобиля отличаются тем, что на них использовались как привычные двигатели EJ20 и EJ25, так и новые FB25, турбированный FA20, 3.6-ти литровые оппозитные EZ36 и турбодизель EE20.
Двигатели Субару Легаси Аутбек аналогичны тем, что встречаются на обычном Legacy.
Ниже, в списке моделей, найдите свою и узнайте все о ее моторе: его характеристики, какое масло в двигатель Субару Легаси нужно заливать, основные проблемы и причины их появления. Также вы узнаете, какой наиболее доступный и эффективный тюнинг мотора, ресурс и другое.
Согласно отзывам владельцев Legacy, выполнивших такие доработки, появляется ощущение, что мотор Subaru "помолодел" на 150 тыс. К слову, стоимость тюнинга сцепления в мастерских нашей страны редко падает ниже 8 тыс. Вы же потратите всего несколько сотен, которые пойдут на покупку конденсаторов для B4. Сегодня у нас Subaru Legacy Blitzen B4 горячий японец. Легенда 2000-х. Драйв машины: Facebook.
SUBARU ТЯНЕТ ФУРУ! ОБЗОР SUBARU LEGACY B4 TWIN TURBO
Для тюнинга сцепления Subaru также потребуется паяльник, ножницы, проводка и термоусадка. После подготовки оборудования понадобится скрутить выводы конденсаторов, подпаять провода и изолировать всю конструкцию термоусадкой. Установить готовые конденсаторы можно двумя методами. Кому нужны качественные запчасти на SUBARU или заинтересовало что то с этого авто вот наш профиль на дроме.
Секреты климат контроля Subaru
Второй вариант монтажа заключается в припаивании плюса конденсаторов к толстому синему проводу, который выходит от разъема ЭСУД. Таким образом, скрутка мелких проводов Субару останется нетронутой. Как в первом, так и во втором случае минус конденсаторов нужно вывести к "массе" под болт М6 в устройстве ГБЦ. Использовать в процессе тюнинга "массу" катушек с высоким напряжением не рекомендуется.
Без Купюр №18 SWAP обзор Subaru Legacy B4 BE5 RSK полная версия
Спонсор этого выпуска MAXtuning D19 Находимся на а/р "Кудайбеген", конт 19 "Д", +(996)772300096 Music: Professor Xv - Home Evil Needle & KRNE.
ОБЗОР SUBARU LEGACY B4 TWIN TURBO
Кому нужны качественные запчасти на SUBARU или заинтересовало что то с этого авто вот наш профиль на дроме.
Изменение яркости климат контроля Subaru Legacy Touring Wagon Blitzen 2002 (A/C Panel Brightness)
Изменение яркости климат контроля Subaru Legacy Touring Wagon Blitzen 2002 (A/C Panel Brightness)
Субару Легаси ( Subaru legacy ) тюнинг фар ЖЕСТЬ !
АВТОЛАЙТ. Гарантия качества. . . Ждем Вас↔ ⚒г.Запорожье ул. Грязнова 1г .
Установленный оптитрон на Subaru Legacy Outback часть 1
Установил оптитрон но не уверен что работает правильно.
Parallel instead of sequential - long / Рассказ - обзор Subaru Legacy.
Расширенная и подробная 8-часовая лекция (чуть укорочена) о неплохой, но пока незавершённой модернизации.
Жёсткий отжиг по пробкам на Subaru Legacy B4
Сообщество субаристов России Cайт сообщества - Официальная группа ВК - /vsubaru_ru Instagram - /vsubaru_ru.
Уберем провалы и задержи, сократим расход, добавим динамики и крутящего момента
Прошиваем весь модельный ряд Subaru включая атмосферные версии
Forester, Impreza, Legacy, XV, Outback, Tribeca, BRZ и так далее.
в том числе модификации WRX, STI
ЗАЧЕМ МНЕ ЭТО НАДО?
Большинство мирится с задумчивостью своего авто, списывая на то, что так и должно быть. Прошивка позволяет:
- избавиться от задержек и провалов;
- добиться стабильности работы двигателя во всем диапазоне оборотов;
- повысить мощность и крутящий момент двигателя;
- увеличить чувствительность педали газа;
- сократить расход топлива в среднем на 10-15%;
- оптимизировать температуру работы двигателя.
ПОСЛЕ ПРОШИВКИ ВЫ СОХРАНЯЕТЕ ГАРАНТИЮ!ВСЕ МОТОРЫ НАСТРАИВАЕМ ИНДИВИДУАЛЬНО
Мы не используем готовые прошивки как большинство чип-тюнеров.
Программное обеспечение на ваше авто создается индивидуально. При настройке учитываются пожелания заказчика, такие как чувствительность педали акселератора, динамика разгона, и др
Перед прошивкой производим диагностику двигателя с возможным устранением неисправностей на месте. При выявлении серьёзных проблем мы предоставляем рекомендации к их устранению.
ОТЗЫВЫ О ЧИП ТЮНИНГЕ
Subaru XV 2.0 вариатор 2013г
Смайл в заголовке лишь минимально отражает эмоции от полученных ощущений после настройки авто. Именно настройки, ведь все вы уже знаете, что Александр Дронов не запиливает усредненную прошивку и на этом успокаивается, он дорабатывает программу для каждой машины индивидуально. Факт, это приносит свои плоды, и все отзывы о его работах носят исключительно позитивный характер. На эти отзывы повелся и я (забегая вперед, скажу: ни разу не пожалел).
Ранее (летом 2015) чиповался в Лаборатории скорости, вапще не понравилось, залили нечто среднее, нарушена была и без того не идеальная связь вариатора с двигателем, машина еще больше ревела, а ускорения не было. Этакий педаль-бустер за 15 тыщ. Откатился на сток Итак, что поменялось, без применения терминов, типа эластичность и приемистость: — машина четко следует за дросселем: нажал — едет, не нажал — не едет. Нажал сильнее, больше оборотов — быстрее едет. НАЖАЛ В ПОЛ — ПРЕТ!
Исчезла совсем экояма на верху при активном педалировании, не нужно теперь педалькой ловить эти 4,5 тыщи оборотов, чтобы получить максимальное ускорение. Достаточно просто нажать газ, насколько необходимо. Теперь нет рева вхолостую, весь рев ушел в динамику. Если ревет — значит едет! На все 150 поней.
Соответственно, при одинаковой динамике обороты двигателя меньше. Потому, что момент не расходуется теперь в никуда. В голосе двигателя появились новые нотки, более басовитые при нажатии на газ, что говорит о том, что нагружается он больше теперь при тех же оборотах. Почти перестало слышно завывания двигателя при ускорениях.
Вообще, связка вариатор-двигатель работает теперь очень адекватно, за две недели не выявилось нештатных ситуаций (3*тьфу).
Особенно Субара стала хороша на обгонах. Если раньше пришлось просчитывать обгон одной фуры, то на обратном пути непринужденно обходились целые колонны, из 6-7 машин. Сразу скажу, на трассе я вел себя аккуратно, активный круиз-контроль сидел рядом, обгонял только когда это было оправданно и безопасно. Поэтому замера максималки у меня нет :-)
Поначалу прислушивался к работе прогретого двигателя — непривычно тихо, на уровне Хонды моей теперь. И очень стабильно, на глаз вибраций не видно совсем, клал бутылку с водой сверху, небольшая рябь только по воде идет. Увидел, наконец, как вращаются вентиляторы при выключенном кондее )))
Subaru Forester 2.5 вариатор 2014г
По результатам процесса, могу сказать, что настоятельно рекомендую это действо всем и каждому владельцу форестера. Мои нынешние попытки прокатиться на стоковой машине ведут только к нервному тику, поскольку сток не едет вообще никак, пердит, громыхает, дергается и вообще. Кроме этого, очень рекомендую совместно с прошивкой выбить катализатор. Эффект вас даже не удивит, а просто поразит.
Впрочем, если катализатор оставить — эффект присутствует также. Машина действительно начинает ехать, плюс уходят всякие мелкие ляпы стоковой прошивки(мелкие дергания на скоростях 30-40 на малом газу, рывки при переключении вперед-назад) Кроме того, у меня примерно на 4 градуса упала температура масла после прошивки.
По расходу в городе в режиме утренняя пробка, работа, вечерняя пробка: было 13.5 стало 12.5 без пробок по городу: было 11,5 сейчас 10, даже до 9 падает периодами когда на свертофоры накатываться удачно получается. Межгород в режиме круиз контроль 109 км/ч: было 8 сейчас примерно так же, скоро поеду проверю
Subaru Forester 2.0 автомат 2008г
Когда залили последний вариант прошивки и переучили мозги — последняя проверка ускорения и параметров: тапку в пол, плавный и динамичный разгон, и не отпускал пока на спидометре не вылезло 175 км в час, при этом обороты 4200 на 4 скорости!
При этом на каждой скорости при переключении обороты выше 4200 не поднимались!
Как Вам динамика?
После я уже покатался в произвольном режиме. Круто!
И расход упал сразу более чем на 2 ЛИТРА! С 15,6 до 13,4 л! Хотя погоняли мы машинку 3 часа нещадно: только до 170 км в час я её раз 10 разгонял тапкой в пол!
Причём на обгонах при оборотах в 2000 машина при нажатии на газ просто выстрелливает до 3000!
Я в восторге! Домой ехал по забитоми машинами городу и тоже всё приятно РЕАКЦИЯ НА НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ МОМЕНТАЛЬНАЯ! Расход показала возле дома 13,4 на сотню.Вспоминая свои сомнения в эффективности прошивки я вспоминаю свой щенячий восторг от тапки в пол, когда сам Денис(представитель), который мне говорил это делать начал меня одергивать: я под камеру чуть на 175 не выскочил — это бы увеличило мою прошивку минимум ещё на 5000))).
Раньше, при тапке в пол (потому что не тянула) было 3 секунды задумчивости и переход в экстремальный режим на 6000 оборотов с постепенно понижающейся отсечкой.Ставил оригинальные Hella3, лампы osram nightvision extreme, первые пару недель уже хотел менять из-за не совсем равномерной заливки светом возле машины и мягкой светотеневой границы)
Но отрегулировал и оказалось, что они ок) Сейчас светом доволен.Как вариант вместо оригинальных биксеноновых Hella3 можно ставить блоки Stanley (не Китай с алиэкспресс, а Япония с Honda Accord 10-14х годов), свет бомбезный.
Amat » Чт май 04, 2017 18:24
Можно пару вопросов:
1. А почему все ставят Hella, а не родные Kioto ?
Они настолько плохи ?2. Я где-то слышал. что Hella тяжелее оригинальных, как результат "свет дрожит". У кого какой опыт ?
3. Я где-то слышал, что конструкция фар легаси позволяет делать что-то типа 2 ближних и 4 дальних света". Кто что про это слышал ?
Может можно сделать на ближний и линзу и обычный галаген ?4. И последний, глупый вопрос. Я думал. что линзы стеклянные и достаточно их просто почистить, а не менять. Где я ошибся ?
Sergioni » Чт май 04, 2017 20:05
Ставят на 99% не Hella, а китайские ноу-нойм копии.
Если ставить взамен родных, то ничего не дрожит. Если врезать в рефлектор - то да.
Легаси/Аут, если свет с раздельным ближним/дальним, то так и выйдет: 2 ближних и удвоенный дальний (в ближнем падает шторка под дальний свет).
Выгорает не линза, а отражатель. Именно это и есть проблема.
c0les0 » Чт май 04, 2017 22:00
Sergioni писал(а): Ставят на 99% не Hella, а китайские ноу-нойм копии.
Если ставить взамен родных, то ничего не дрожит. Если врезать в рефлектор - то да.
Легаси/Аут, если свет с раздельным ближним/дальним, то так и выйдет: 2 ближних и удвоенный дальний (в ближнем падает шторка под дальний свет).
Выгорает не линза, а отражатель. Именно это и есть проблема.
Ну за всех не нужно расписываться. Я ставил оригинальную немецкую Hella3.
По дрожи - не дрожит ничего. У оригинальных, опять же. Как там китай - не знаю.Sergioni » Пт май 05, 2017 10:08
Ты попал в тот самый 1%
Amat » Пт май 05, 2017 10:28
Sergioni писал(а): Ставят на 99% не Hella, а китайские ноу-нойм копии.
Если ставить взамен родных, то ничего не дрожит. Если врезать в рефлектор - то да.
Легаси/Аут, если свет с раздельным ближним/дальним, то так и выйдет: 2 ближних и удвоенный дальний (в ближнем падает шторка под дальний свет).
Выгорает не линза, а отражатель. Именно это и есть проблема.
То есть если меня устраивал изначальный оригинальный свет, то мне не нужно менять линзы и блоки розжига ?
Достаточно разобрать и почистить фару и заменить отражатель ?
Или они все же со временем "устают" и их лучше заменить ?Еще пару вопросов если можно:
1. Можно ли купить отдельно новые отражатели ? Предполагаю что нет, раз все меняют или реставрируют
2. Что лучше поставить взамен родных так что бы ничего не дрожало ? (кроме китая) ?
2.1. Родные Kioto ?
2.2. Stanley от хонды ?
2.3. Ваш вариант3.Отражатели идут в комплекте к линзам ?
Заранее благодарен за ответ.
trumpetr » Пт май 05, 2017 10:57
Amat » Пт май 05, 2017 11:10
AL » Пт май 05, 2017 11:15
Новые отражатели идут только с линзой в сборе. Чтобы было понятно вот фото модулей разных производителей
То что сзади модуля и есть отражатель, из-за малого объема и плохой вентиляции он нагревается от лампы достаточно сильно и со временем отражающее покрытие выгорает, примерно так:
Можешь попробовать разобрать свои фары и отреставрировать отражатели, но тут никто гарантии не даст сколько продержится новое покрытие.
Идеально - поменять линзу на такую же и собрать обратно фару, но их новых нет в продаже. Поэтому ищется подходящая линза и ставится в фару при помощи переходников, типа такого
Если прикрепишь новый модуль на штатные крепления нормально, то дрожать ничего не будет.
Лично я ставил линзы от Хонды предыдущего поколения до 2009 года, вот такие
Влоб они не стают по ширине, пришлось отрезать уши и придумывать крепление с помощью переходной рамки по месту.
Можешь выбрать любой понравившийся вариант примерно таких же размеров.Sergioni » Пт май 05, 2017 11:31
10-15 это конечно же перебор (с учётом жизни оригинала с завода 3-4 года мин. использования). Как ни крути, и чтобы ни ставил, те же самые 3-4 года и выйдут. Ну пусть 4-5, но это макс.
AL » Пт май 05, 2017 11:37
10-15 это конечно же перебор (с учётом жизни оригинала с завода 3-4 года мин. использования). Как ни крути, и чтобы ни ставил, те же самые 3-4 года и выйдут. Ну пусть 4-5, но это макс.
Я свои линзы поменял через 10 лет жизни авто и то отражатели не были сильно выгоревшими. На В14 они неудачные и долго не живут, но при этом такие же линзы ставились на внутренний рынок японии на В13 дорейстал и отражатели до сих пор в хорошем состоянии попадаются.
Amat » Пт май 05, 2017 12:21
Прозвонил один магазин, получил интересную инфу.
Оказывается купить оригинальную, новую Helly низзя.
Только или разборки (знач не новая и не понятно в каком она состоянии) или китайскую реплику.Стало интересно - это для всех фар такая ситуация - отсутствие новых оригинальных линз в продаже или только для Hellа.
Вот линзы от хонды можно купить новые, оригинальные ? или тоже только китайская реплика ?И если новый оригинал я купить не могу то вопрос к старожилам - насколько б\у оригинал Hellа (или от хонды) с разборки светит лучше самого дорогой (100у.е.) китайской копии .
Стоит ли заморачиваться ?
Так как для меня вопрос как раз в качестве, а не в деньгах. Вот только насколько существенна эта разница.З.Ы. Качество света хонды меня вполне устраивает.
З.Ы.Ы. Восстанавливать отражатель не хочу. Что-то мне подсказывает, что даже китайская реплика будет светить лучше, чем восстановленный отражатель.Читайте также: