Шкода фабия решетка радиатора тюнинг
Skoda Fabia 2 поколения – недорогой, комфортный и практичный автомобиль, который отлично подходит для городской езды. Несмотря на качественную сборку и приятный салон, многие владельцы не прочь сделать хэтчбек более спортивным и инновационным.
Тюнинг Шкоды Фабии 2 поколения (2007+) – работаем над кузовом
Тюнинг Шкоды Фабии 2 генерации начинают с модернизации экстерьера, которая предполагает установку дополнительных элементов:
обвесов – улучшают аэродинамику авто и защищают кузов от повреждений;
накладок на пороги и бампера – оберегают от внешних повреждений и быстрого износа;
дефлекторов и брызговиков – предупреждают попадание воды и образование сколов на капоте;
рейлингов – служат для перевозки грузов;
новых колесных дисков.
Популярным способом преобразования экстерьера считается модернизация осветительных приборов – установка альтернативных фар, ксеноновых, галогенок.
Приступаем к доработке салона
Чтобы Skoda Fabia 2 поколения выглядела круто не только снаружи, но и изнутри – делают тюнинг салона. Мероприятия предусматривают:
Получил от vasiliyvrs тюнинг решетку для vRS, полностью ручная работа!
Решетка просто кайф🔥 качество супер👍🏼
Фотки не передают всю полноту картины
Скоро установка!
Для заказа такой же, пишем и не стесняемся!
Профиль в тексте
Skoda Fabia RS 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 180 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 24
Сколько будет стоить такая же решетка?
Там в тексте есть ссылка на страницы автора работы
Супер! Давно искал подобное)))
надпись на картоне огонь )) кабут маркером))
а он на FL смогет ?
надпись на картоне огонь )) кабут маркером))
а он на FL смогет ?
На октавию А5 фл давно есть милотек, который не плохо смотрится, да цена конечно конь не спорю)
Для наших выскочек вообще ничего нет) поэтому и стал заниматься)
на А7 fi ? цена вопроса ?
maxtondesign.eu/product-e…RILL-SKODA-OCTAVIA-3.html
Вот такой вариант существует для А7, он подходит под соты нижней решетки, и стоит в районе 10к в москве)))
А если честно я бы взялся попробовать, но увы нет такого авто. Так как это кастом, то примерок нужно масса. Да и честно скажу на а7 снимается эта решетка так погано(
а сколько бы она могла стоить у тебя ?
просто если ценник адекватный, можно набрать народ и вперед))
покупаешь оригинальную решетку и один в один только с сотами))
Тут все не так просто)
Предлагаю подождать пост о том как сие творение делается, понять что все не так легко, но вроде бы просто, и уже потом думать
Для работы потребуется собственно сама сетка-покупал в АВТО49, размер листа примерно 30х100см, если делаете в первый раз, лучше взять с запасом, если останется-сдадите обратно.У них в продаже порядка 10 вариантов на любой вкус и цвет.Слишком крупные ячейки брать не нужно-камни и пух такая сетка не остановит.Еще потребуются обычные ножницы для резки (сетка алюминиевая, режется очень легко), термоклеевой пистолет+стержни к нему, рулетка, обезжириватель, ну и что-то мягкое (картон или старое покрывало) чтобы не поцарапать и не помять решетку радиаторов и эмблему.
Отворачиваем Торксом на 30 черные болты крепления решетки к капоту, снимаем конструкцию. Пользуясь случаем-очистил и покрасил в черный мат отворачиваемые болты. На большинстве машин они ржавые-не красиво.Обязательно тщательно очищаем, обезжириваем, далее прикладываем изнутри решетки лист сетки, проминаем сетку по форме, загибаем края, формируя сетку по геометрии внутреней части решетки радиатора.Загибаем края с таким условием чтобы кромка была порядка 5-7мм, больше не нужно.Обрезаем сетку по периметру получившегося слепка, прикладываем, обезжириваем и фиксируем заранее нагретым клеевым пистолетом.Даем высохнуть.
Переходим к нижнему центральному воздуховоду переднего бампера.Все тоже самое.Здесь основная проблема, с которой столкнулся лично я-это его снятие, уж очень прочно сидит в бампере.
Аккуратно, поэтапно выталкиваем его вовнутрь, к радиаторам.Сидит он на пластиковых клыках бампера-они по всему периметру воздуховода, поэтому врезаемся с любой стороны (я делал это со стороны левой противотуманки) чем-нибудь твердым и тонким (но лучше не металлическим чтобы не замять бампер)и последовательно освобождаем клыки из зацепления).Для облегчения доступа и понимания принципа я снимал заглушку левой противотуманки.Совет-когда будете ставить обратно-пробрызгайте места зацепления WD40-зайдет обратно гораздо легче.
И напоследок-все тоже самое делаем с заглушкой правой противотуманки, это самое простое…
Заглушку левой противотуманки не трогаем-она глухая.
Нюансы, которые нужно учитывать:
1.Обязательно тщательно обезжириваем! Иначе все скоро поотваливается.
2.Много термоклея не льем-лучше понемногу, но в разных местах. И контролируйте с лицевой стороны чтобы клей не был виден снаружи через решетки-особенно это касается решетки радиаторов.
3.Лишние слои клея можно срезать канцелярским ножом-особенно это касается решетки правой ПТФ-она, в отличии от остальных решеток, заходит очень плотно, мне пришлось ее подгонять, срезая слой клея, так что много не лейте.Там нагрузок нет, а клей сам по себе достаточно прочный.
Любимая краска.Красил все-от поводков дворников до замка капота и всяких болтов.Красивый оттенок, ровно ложится, быстро сохнет.Рекомендую…
Читайте также: