Шевроле камаро 1967 тюнинг
Очень уж любят жители Соединённых Штатов различные старые автомобили. При том, что миллионы новых экземпляров продаются в стране каждый год, так же.
Очень уж любят жители Соединённых Штатов различные старые автомобили. При том, что миллионы новых экземпляров продаются в стране каждый год, так же много остаётся в строю и автомобилей не только 50-60 годов, но даже 30-ых! Кроме того, не все из них лишь восстанавливаются до исходного состояния - многие получают такие доработки, о которых современным аналогам остаётся только мечтать.
Например, этот Chevrolet Camaro второго поколения, который вы видите на фотографиях. Модели уже стукнуло 40 лет, но до сих пор огромное количество людей уделяет своё внимание этому знаковому автомобилю. Посмотрите на фотографию салона и скажите: в вашем новом Hyundai Solaris есть настраиваемая цифровая приборная панель?
Кроме полной реставрации кузова с установкой деталей, характерных для гоночных Camaro, выступавших во многих кольцевых сериях по всей Америке, автомобиль также претерпел инсталляцию современных элементов комфорта - новенькой аудиосистемы и кучи другой электроники.
К сожалению, понятия не имею, что именно скрывается под капотом этого зверя - скорее всего какой-нибудь классический V8, который без проблем сорвёт задние колёса в букс, после чего разгонит автомобиль на ближайшем хайвее.
Но больше всего мне нравится то, как тёмные детали и современные диски того же оттенка сочетаются с шикарным цветом кузова. У владельца автомобиля явно хороший вкус! Интересно, он выступает на нём в каких-нибудь соревнованиях? Спортивные ковши, руль и характерные покрышки очень явно намекают на такой образ жизни автомобиля.
Speedway Motors является наверняка самой старой тюнинг-мастерской в Соединённых Штатах, но ребята до сих пор знают, как продвигать свой бизнес. В.
Speedway Motors является наверняка самой старой тюнинг-мастерской в Соединённых Штатах, но ребята до сих пор знают, как продвигать свой бизнес. В прошлом компания уже собрала два шоу-кара, Nova 1965-го и Camaro 1970-го. Оба проекта были просто восхитительны, а вот в качестве третьего автомобиля ребята выбрали Camaro 1967-го, превратив его в своё самое безумное творение.
Для Camaro создали новый трубчатый каркас с полностью независимыми подвесками. Спереди установили подвеску Speedway Unser Edition G-Comp, а сзади - подвеску от Camaro IRS 2011 года с нижними рычагами, развальными рычагами и продольными тягами от BMR Suspension. Полностью регулируемые койловеры AFCO Racing также поселились на этом автомобиле.
Под капотом находится 7,2-литровый алюминиевый смолл-блок Chevy V8, отстроенный в Speedway Motors. Двигатель может похвастать новыми ГБЦ, распредвалами и клапанными системами COMP, зажиганием MSD, дросселями Kinsler и "мозгами" FAST.
Мощный мотор состыкован с 6-ступенчатой механикой Tremec T-56 с китом переделки на кулачковую муфту от Dederichs Motorsports. Дальше мощность передаётся на 9-дюймовый дифференциал GForce Engineering Ford и привода.
Передаётся вся эта мощность на дорогу посредством кованных дисков CCW в параметрах 19х13 дюймов с жирными шинами 355/30/19. Накрыты эти колёса расширенными арками.
Speedway построили этот Camaro для соревнований по автокроссу и дорожным гонкам, поэтому от всех элементов комфорта они избавились.
Мы живем в то время, когда сохранение молодости — залог нашего успеха, преуспевания в бизнесе и то, что не дает нам умереть со скуки в повседневной жизни. Вы никогда не задумывались почему такие женщины, как Кэтрин Зета-Джонс влюбляются в таких мужчин как Майкл Дуглас? Забавно, но те недостатки, которые видим мы, не мешают другим людям влюбляться. Это то же самое, что любовь к старым классическим автомобилям. Многие люди ищут их в объявлениях по газете и интернету, зная о том, что восстановление кузова будет очень сложным, а капитальный ремонт двигателя станет в копеечку. Но за это мы и любим американские автомобили шестидесятых, такие машины все еще могут зажигать в нас страсть. Томми Бакасмоен думает так же, хотя когда-то, купив свой Chevrolet Camaro 1967 года, он не пытался омолодить его и оставлял все в первозданном виде, посчитав, что это придает особую харизму его автомобилю. Томми очень хорошо заботился об оригинале и без сомнения ни у кого в Норвегии не было такого ухоженного Camaro.
Так же как и сглаженное кузовостроение на его Chevrolet, без швов и царапин был наварен стальной бампер сделанный на каркасе из шести частей. Боковые юбки были настоящим пустяком по сравнению с задним бампером, который был так же построен на каркасе из шести миллиметровых труб и наваренных на него стальных пластин. В соответствии с новым видом Camaro, весь заводской хром был снят с машины и выброшен на свалку. Заднее стекло поменяли, а на багажнике разместилось небольшое антикрыло из стекловолокна. На двери были установлены ручки от более нового Camaro модели 1997 года и зеркала заднего вида, как на болидах F1. Стоит отметить, что задние фонари были взяты от Corvette C5 2000 года выпуска. Присутствуют на данном Camaro элементы, отражающие ностальгическую эру американских Muscle Cars. Например, серебряный окрас автомобиля с рейсинговыми полосками по кузову, напоминает старую добрую Shelby Cobra. Абсолютным контрастом являются колеса — 19 дюймовые катки BBS — щедрый подарок современности. Томми посадил их в расширенные арки с большущей резиной Falken размерностью 275/30/19.
Наш ультрасовременный скандинав все еще не был доволен и прикупил пневматическую подвеску с блоком управления — Air Ride Technologies Control. Подвеска имеет возможность опускаться на 80 миллиметров ниже стандартного клиренса. Ей можно управлять через кнопки в салоне, которые могут понизить любую из четырех сторон за считанные секунды. В салон также были установлены сиденья-ковши от Recaro, рулевое колесо от OMP и накладки на педали от Momo — все необходимое для настоящего гонщика. Дав понять, что Camaro не семейный авто, Томми убрал задний диван и установил 40 миллиметровый каркас безопасности и карбоновый огнетушитель. Camaro является слишком шикарным автомобилем, чтобы прожить 4 десятилетия и не получить нормальную магнитолу. В автомобиль был установлен DVD-проигрыватель и 7-дюймовый монитор.
Под рукой водителя имеется большое количество кнопок и выключателей. Среди них есть и кнопка блокировки передних колес, которой Томми пользуется, если хочет пожечь резину. На авто установлен 5.4-литровый V8. В стандарте этот двигатель развивает 350 лошадиных сил, но Томми этого показалось недостаточно, и с помощью системы впрыска топлива TPI от Camaro 1987 года мотор был доведен до 400 бешеных скакунов. В двигателе установлены фильтр K&N, новые силиконовые трубки Goodyear и другие мелочи. Более короткий выпускной коллектор был взят от Chevrolet S10. Сейчас у Томми коробка 2.73, которая наиболее здорово смотрится при скорости 70 м/ч. Но Томми в раздумье, ставить ли главную пару 4.1, чтобы выиграть в максимальной скорости, разгоняясь на низких оборотах или нет? Но как бы то ни было, он по-прежнему гоняется в свое удовольствие по пустым проселочным дорогам Норвегии. Несмотря на течение времени и старение Camaro, сердце Томми все равно принадлежит ему. Этому Camaro повезло — его подхватил ветер перемен в образе Томми и вдохнул новую жизнь. Этого достаточно для того, чтобы доказать, что жизнь начинается в 40.
Двигатель: 327 блок V8 от Corvette объем 5.4 литра и мощностью 400 л.с. * система впрыска топлива TPI от Chevrolet Camaro 1987 * воздушный фильтр K&N * выпускной коллектор Chevrolet S10 * система выпуска из нержавеющей стали * блок управления двигателем Camaro * топливный бак от Opel Omega * топливный насос от Ford Mustang производительностью 300 литров в час
Трансмиссия: модифицированная АКПП серии TH700 R от 1987 Camaro * самоблокирующийся дифференциал 2.73:1 Powertrax
Колёса: спереди диски BBS размерностью 8,5×19 c шинами Falken 235/35/19 * сзади диски BBS размерностью 10×19 с шинами Falken 275/30/19
Экстерьер: каркас безопасности * стальные передний бампер, юбки и задний бампер * задние фонари от Corvette C5 * ручки дверей от Camaro 1997 * зеркала на дверях F1- Inspired
Интерьер: сиденья Recaro * рулевое колесо OMP * педали Momo * коврики Camaro
Для многих автомобильных фанатов Chevrolet Camaro является иконой стиля и стимулом для развития в жизни. Мы тоже обожаем этот автомобиль, ведь в.
Для многих автомобильных фанатов Chevrolet Camaro является иконой стиля и стимулом для развития в жизни. Мы тоже обожаем этот автомобиль, ведь в нем есть все - от отличных ходовых качеств до неподражаемой внешности, на которую клюют все девчонки. Но мы удивились, когда увидели, что многие из вас совершенно ничего не знают про историю этого легендарного автомобиля. Пора исправлять это недоразумение с помощью нашего визуального гида, в котором мы собрали 22 самых известных и желанных версий Camaro всех поколений.
***ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ
Это самый первый из всех Camaro и первый из 49 построенных вручную предсерийных образцов. Его сделали в городе Norwood, штат Огайо в середине 1966 года. Под капотом - 3.7-литровая рядная "шестерка", которая сочетается с 3-ступенчатой механической трансмиссией. Автомобиль официально представили публике в августе 1966 года и использовали для множества промо-снимков и телевизионных рекламных роликов.
1967 Chevrolet Camaro Z/28
Вот он - самый первый Z/28. Эта версия Camaro была разработана в качестве омологационного автомобиля для гонок серии SCCA Trans-Am. Z/28 получил уникальные компоненты шасси и подвесок. Под капотом находился 4.9-литровый V8. Всего в 1967 году сделали 602 таких автомобиля.
1967 Chevrolet Camaro Grumpy’s Toy
Если вы считаете себя фанатом автомобилей Camaro, то вы должны знать легендарного драгстерного гонщика Bill “Grumpy” Jenkins и его Camaro с 6.5-литровым V8 мощностью 375 л.с. Этот автомобиль буквально разорвал NHRA Super Stock класс в 1967 году.
1968 Chevrolet Camaro Z/28 convertible
По правде говоря, Chevrolet не предлагал пакет Z/28 для версий с кузовом кабриолет. Этот Z/28 Convertible был сделан компанией Chevrolet для генерального менеджера Pete Estes, что побудило его сохранить Z/28 в 1969 модельном году. Кабриолет отличался рядом деталей, которые не устанавливались на серийные Z/28, например, дисковые тормоза на всех четырех колесах и капот с воздухозаборником.
1969 Chevrolet Camaro ZL1
Первым Camaro, который примерил пакет ZL1 стало это серебристое купе. В 1969 году произвели 69 ZL1. Все с алюминиевым 7-литровым V8. Первые 50 штук заказал официальный дилер Chevrolet в штате Иллинойс - Fred Gibb, потому что это была минимальная партия, которую требовала федерация NHRA для омологации в классе Super Stock.
1969 Chevrolet Yenko Camaro
Yenko была еще одной спецверсией Camaro. Примерно 200 экземпляров было сделано дилером Chevrolet из Пенсильвании Don Yenko. Под капотом - 7-литровый V8. Автомобиль на фотографиях - один из 30 выпущенных с трехступенчатой автоматической коробкой передач Turbo 400.
***ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ
1970 Chevrolet Camaro Z28 Hurst Sunshine Special
На втором поколении Camaro дебютировала спецверсия Hurst Sunshine Special. Он отличался особым распределительным валом и компрессией 11,0:1. Всего было построено три прототипа urst Sunshine Special со съемной крышей.
1974 Chevrolet Camaro Z28
В 1974 году Chevrolet модернизировал Camaro, чтобы он удовлетворял новым государственным стандартам. Так передняя часть получила заметный скос, задние фонари теперь заходили на крылья, появились полноценные бамперы (они добавили 17,8 см к длине автомобиля). Под капотом находился 245-сильный 5.7-литровый V8. После 1974 года Chevrolet не производил пакет Z28 в течение 2 лет.
1977 Chevrolet Camaro Z28
Через 2 года отсутствия, Z28 вернулся в производственную программу Chevrolet в обновленном виде. Его отличали черные элементы отделки и оригинальные графические наклейки на кузове. Мощность 5.7-литрового V8 снизилась до 185 л.с. и 380 Нм крутящего момента. V8 сочетался с 4-ступенчатой трансмиссией Borg-Warner. В этом году Chevrolet продал 218,853 различных моделей Camaro, впервые обогнав по этому показателю Ford Mustang.
1978 Chevrolet Camaro Z28
Передняя и задняя части Camaro 1978 модельного года стали формовать из уретана. Незначительные внешние изменения обычного Camaro и версии Z28 стали достаточным фактом, чтобы продать в этом году 247,437 экземпляров.
1981 Chevrolet Camaro Pro Stock race car
В истории гоночных автомобилей Camaro класса Pro Stock нет ничего быстрее автомобиля Reher-Morrison. С 1981 по 1984 годы гонщик Lee Shepherd на этом автомобиле дошел до финала 44 из 56 гонок NHRA, выиграв 26 из них.
***ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ
1982 Chevrolet Camaro Z28 Indy Pace Car
В первый год начала продаж Camaro третьего поколения, эта модель была выбрана в качестве официального пейс кара для гонок серии Indy 500. Пейс кар базировался на версии Z28, и именно на нем дебютировал электронный впрыск топлива и полностью алюминиевый 5.7-литровый V8 мощностью 250 л.с. Chevrolet впоследствии выпустил 6,360 реплик этого автомобиля. Все были оснащены 5.7-литровым V8.
1985 Chevrolet Camaro IROC-Z
Получив боевое крещение во время гонок серии International Race of Champions, Camaro IROC-Z поднял планку ходовых качеств для уличных автомобилей на новый уровень. Его тюнингованный 5-литровый V8 выдавал 215 л.с. IROC-Z имел дисковые тормоза на всех четырех колесах, специальные 16-дюймовые колеса и графические элементы на кузове. Все это помогло компании Chevrolet продать 21,177 Camaro IROC-Z в первый же год.
***ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ
1993 Chevrolet Camaro Z28 Indy Pace Car
Совершенно новый Camaro 4-го поколения вновь был выбран в качестве официального пейскара на гонках Indianapolis 500. Эта версия также базировалась на Z28 и оснащалась двигателем V8 Gen II. Он использовал те же принципы, что и предыдущий мотор, но выдавал 275 л.с. (самый мощный Camaro с 1971 года). Chevrolet продал 645 реплик 1993 Chevrolet Camaro Z28 Indy Pace Car.
1996 Chevrolet Camaro SS
Версию SS можно было отличить по выпуклому воздухозаборнику на капоте, заднему спойлеру, 17-дюймовым колесам от ZR1 и мощному двигателю LT1. Это был 5.7-литровый V8, мощность которого удалось довести до 305 л.с. Технические модификации включали настроенную подвеску, специальный выхлоп и дифференциал повышенного трения Torsen.
2002 Chevrolet Camaro Z28 Convertible
Chevrolet остановил производство модели Camaro 27 августа 2002 года, на 35й год выпуска этой модели. Красный Chevrolet Camaro Z28, который вы видите на фотографиях стал самым последним автомобилем, сошедшим с конвейера в этот день. Более половины из всех Camaro в этом году были проданы с двигателем V8 LS1, который выдавал более 310 л.с. в версии Z28. Примерно 24% автомобилей с двигателями LS1 оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач.
***ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ
2006 Chevrolet Camaro Coupe concept
С этого концепта началась современная история модели Camaro. Серебристое купе дебютировало на 2006 North American International Auto Show в Детройте. Новое поколение опиралось в своих стилистических элементах на автомобили первого поколения. Удивительно и приятно, что серийный автомобиль практически не отличался от концепта.
2007 Chevrolet Camaro Convertible concept
Через год после дебюта концептуального купе, на 2007 North American International Auto show показали прототип с кузовом кабриолет. Он был окрашен в исторический оранжевый цвет Hugger Orange. В дизайне интерьера также можно было уловить дух 1969 Camaro.
2010 Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro 5го поколения поступил в продажу весной 2009 года как модель 2010 года. Благодаря отменному дизайну, уже в первый год удалось продать 61,648 копий. Продажи выросли до 88,249 к 2011 году. Модель SS оснащалась 6.2-литровым V8 LS3 мощностью 423 л.с. Неплохо, да?
2012 Chevrolet COPO Camaro race car
Это первая заводская модель, созданная специально для гонок NHRA в классах Stock и Super Stock. Всего 69 COPO Camaro сделали в 2012 году. Каждый получил специальное гоночное оборудование, в том числе, каркас безопасности, один из нескольких гоночных двигателей на выбор и гоночный зависимый задний мост, вместо независимой подвески у обычных Camaro.
Chevrolet Camaro Z/28 Nurburgring test car
Ролик на YouTube с рекордным заездом Z/28 по трассе Nurburgring посмотрело более 1.15 млн пользователей. Специально созданный для этих нужд прототип проехал круг за 7:37.40. Отличия от серийного автомобиля - минимальны. Под его капотом был 7-литровый V8 LS7 мощностью 505 л.с.
***ШЕСТОЕ ПОКОЛЕНИЕ
Про новейший Chevrolet Camaro 2016 модельного года мы уже писали вот тут, поэтому ограничимся лишь несколькими фотографиями.
Фотогалерея
Комментарии
Читать
В Магнитогорске находится самый стильный в России АЗЛК-2141
Самое читаемое
В США продают Porsche 911 (993) с элементами внешнего вида от более современного 996 GT2
Футуристический мотоцикл Obrella для постапокалиптической Японии
На аукционе продадут прицеп для драгстера легенды американского автоспорта Томми Иво
Американские
Jeep представил семь концептов для Пасхального джип-сафари
Автокладбище, на котором есть только Chevrolet Corvette C3
Простоявший три десятка лет Mercury Comet GT чуть не сгорел во время первого запуска
Модифицированный Ford Mustang, создававшийся для выставки SEMA, продают за 13,5 млн рублей
Один из 300 выпущенных Dodge Durango Shelby SP360 выставили на продажу
Самый длинный лимузин в мире с джакузи и вертолетной площадкой отреставрировали
Посмотрите на самый большой в мире Hummer, построенный для арабского шейха
Концепт Mercury Montego Sportshauler, более чем на 40 лет обогнавший Tesla Cybertruck
Около пяти лет назад Майк Дюсолд (Mike Dusold) купил старый Chevrolet Camaro 1967 года, с намерением сделать из него крутую тачку, на которой можно ездить каждый день. Однако Майк — большой фанат гонок, и эта страсть быстро перевела проект на рельсы строительства полноценного спортивного снаряда.
текст: motonetworks, фото hotrod, superchevy
перевод: гаражный вестник
Внешне машина может и выглядит как 67-ой Camaro, но внутри — пространственная трубчатая рама с двигателем на твин-турбо, и тачка может легко ворваться на любые соревнования по автокроссу в стране.
Американский автокросс — гонки, в которых вы соревнуетесь не против других пилотов напрямую, а против секундомера. Иногда они проводятся на гоночных трассах, но бывают и на открытой парковке, где траекторию обозначают конусами. Это идеальный вариант, чтобы начать карьеру в автоспорте.
Но в любых любительских гонках всегда есть те, чей подход серьезнее, чем у остальных, и они готовы вкладывать в машины огромные денежные и временные ресурсы. Яркий пример — Майк и его Камаро.
Майк спроектировал шасси с нуля, встроив каркас безопасности в общий дизайн. Это так же позволило ему разгуляться в подвеске, но об позже.
Еще одна цель Майка была в максимальном облегчении машины. Большая часть экономии веса достигнута кастомным шасси. Но множество панелей из карбона так же помогли сбросить немного тут и там. Результат — 1300 кг, что чуть более половины веса того же Chiron. Тачка — настоящая ракета, при этом допущенная на дороги общего пользования.
Интерьер так же, крут, и выполнен в духе кокпита старого истребителя P-51 Mustang, весь из кожи и алюминия. Приборы — реальныме авиационные указатели из P-51, с внутренностями от приборов Auto Meter.
Майк Дюсолд создал невероятную машину. Она способна наказать большинство суперкаров и даже некоторые гиперкары, если будет предоставлена возможность. Такие тачки — мечта многих, а Майк — тот счастливчик, который ее осуществил.
Читайте также: