Scion xb тюнинг фары

Обновлено: 09.01.2025

Aвтомобиль от компании TRАDЕ САR - автo с пoвреждeниями. Юpидичecки провеpeн. ПTC: oригинал, 3 собственника. 2 ключа. Пoдушки бeзопacноcти нe cработали. Aвто на ходу. Подpобнoе опиcаниe cмотрите в видео (2 фото в объявлeнии, нa.

1.5 л, Бензин, 110 л.с., Хэтчбек, Автомат, Передний привод

Oтличный aвтомoбиль 2004 года Нeт ограничений нa рeгистрацию TС в розыcкe нe чиcлитcя TC в залоге не числится Стать клиeнтoм официaльнoго дилepa ООО «Акcель-Сити» - это безопaснo, качеcтвеннo и кoмфортно. Преимущеcтва пoкупки aв.

1.5 л, Бензин, 110 л.с., Хэтчбек, Автомат, Передний привод

Неспешно продаю рабочую лошадку. Двигатель, коробка и ходовая в норме. Есть недочёты по кузову. ТО каждые 10 тыс. Имеется комплект зимней резины. Торг у капота. В помощи по продаже не нуждаюсь!

1.5 л, Бензин, Механика, Передний привод

Продаётся автомобиль SСIОN ХА, японской сборки. Отличный , надежный, экономичный автомобиль ( расход трасса 6-7 л, город 8-9 л ) Почитайте отзывы в интернете, убедитесь. Чистокровный японец, для американского рынка. Та же Тойота ist.

1.5 л, Бензин, 108 л.с., Хэтчбек, Автомат, Передний привод

Битый. Дверь перед, дверь зад, крыло. Красить надо в круг. В июне поменял помпу, антифриз, компрессор кондера, масло в двигателе, фильтр топливный, воздушный, салонный. Колодки все. Рулевые, шаровые, стойки стабилизатора, перед. сту.

1.5 л, Бензин, 110 л.с., Хэтчбек, Автомат, Передний привод

Вложений не требует не каких , люк большая редкость для них , навигация , камера заднего вида, 17 колёса . Звоните спрашивайте что интересует .

1.5 л, Бензин, 108 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод

Продается лeгeндaрный квадрат,Sciоn xВ,тa же Tоyоtа bВ,толькo c лeвым pулём,вcя в родном окрасе,oдну знaчительную бoлячку вылeчил;это зaмeнa порогов,вoзрастные рыжики пpисутcтвуют,но без дыp,всe рaбoтaет,кaк положенo,диcки ЕNКEI r 1.

1.5 л, Бензин, 110 л.с., Хэтчбек, Автомат, Передний привод

Отличный автомобиль 2004 года Нет ограничений на регистрацию ТС в розыске не числится ТС в залоге не числится Стать клиентом официального дилера ООО «Аксель-Сити» - это безопасно, качественно и комфортно. Преимущества покупки ав.

Scion xB от M2 Motoring

6 декабря, 2008, Суббота | Тюнинг bB/xB в сети

Американское тюнинг ателье M2 Motoring сработало себе такую вот коробченку из стокового Scion xB 2004 года. Цвет в основном белый :) В целом переделка не очень интересная, но есть некоторые детали, которые меня заинтерисовали, я их в описании выделил красным цветом .

Экстерьер:

• Комплект бамперов и порогов Kenstyle
• Капот и дверь багажного отделения от фирмы MotorFX, выполнены из углеродного волокна
• Затемненный передний гриль
• Anzo USA передние фары, и задние огни
• Решетка радиатора от ARC

Интерьер:

Двигатель:

• Выхлопная система ARC
• Крышка масла ARC
• Крышка радиатора ARC
• Масляный фильтр Cusco
• Радиатор Koyo
• NRG E-пакет основывает систему
• Система разгона автомобиля Nitrous Express 50HP

Колеса и Шины:

• 18 дюймовые Motoforge Speedgear диски , выкрашенные в цвет апельсина
• Шины 215/35R18 Dunlop FM901

Тормоза:

• Передние диски тормозной системы диаметром 13 дюймов, 6 поршневые полированные скобы Wilwood
• Задние диски тормозной системы диаметром 13 дюймов, 4 поршневые полированные скобы Wilwood

Аудио начинка:

• Магнитола Pioneer
• Жидкокристаллическая телевизионная панель, размером 7.2 дюйма
• Playstation 2
• В дверях 6.5-дюймовые динамики Crossfire
• 4-дюймовый динамик Crossfire в панели приборов
• Сабувуфер состоит из трёх 10-дюймовых динамика Crossfire
• Усилитель Crossfire 435
• Усилитель Crossfire 1000D
• Полный комплект электропроводки от Crossfire

В стоке на машине нет задних дисковых тормозов, здесь же их установили, и еще весьма здоровские. В сочетании с передними, 6-ти (!) поршневыми перфорироваными тормозными дисками, машинка должна останавливаться очень хорошо.

Еще очень заинтересовала система разгона и NRG система. Раньше с таким не сталкивался, нужно будет разузнать поподробнее что это есть такое... :)

P.S. на своей авто я тоже хочу поменят тормозную систему, включая и замену задних тормозов на дисковые.

2 комментария to Scion xB от M2 Motoring

Внутренности мне больше понравились,чем то,что предложена снаружи. Думаю, если бы все себе устанавливали 6-ти поршневые перфорированые тормозные диски, то аварий на дороге стало бы меньше.

Среднеразмерная сетка с ромбовидной ячейкой - идеальное сочетание спортивного.

Пластиковая тюнинг сетка Propeller 109 x 68

Новинка в каталоге Топ Тюнинг. Сетка выполнена из качественного, эластичного.

Клей-герметик BETASEAL 1125-1F (310 ml)

Однокомпонентный адгезив на полиуретановой основе Betaseal не содержит.

Пластиковая сетка LAMBO TYPE III 90 x 44

Сетка с большими ячейками в стиле Lambo - практичное решение для модернизации.

Тюнинг сетка для бамперов - средняя ячейка СОТЫ

Среднеразмерная сетка с ячейкой в стиле "соты" - удобное решение для модификации.

Шильд алюминиевый на клеевой основе Turbo 160x33 mm

Обязательно помойте и обезжирьте поверхность для улучшения адгезии.

Пластиковая сетка в бампер Brilliance - 120x40

Новинка! Пластиковая сетка модель - БРИЛЛИАНТ. Устанавливается как.

Сетка BENTLEY STYLE Z (Глухая) - 112 х 48

Размер листа - 1126 х 486 х 13 мм. Формат ячейки - 30 х 20 мм. Материал: АБС.

Двусторонний скотч F6008 (6mm x 5m x 0.8mm) 1 шт

Лента из акрилового пеноматериала с клеевым слоем с двух сторон используется.

Тюнинг сетка для бамперов - мелкая ячейка РОМБ

Мелкая сетка (фильтр) играет огромную роль в мире тюнинга автомобилей. Главные.

Шильдик эмблема HKS 80 x 37

Установка - на ровную поверхность, самоклеющая основа. Алюминиевая основа.

Шильдик эмблема RS 3D 80x24

Устанавливается на ровную поверхность, на самоклеющую основу.

Эмблема в решетку радиатора RS 3D 80x24

Устанавливается в решетку радиатора или в сечение сетки бампера, на специальные.

Эмблема лого REMUS Racing 80x38

Подходит для установки на ровные поверхности автомобилей или мотоциклов.

Элероны на бампера - Обвес Velocity

Элероны Velocity могут быть установлены практически на любой бампер. Спортивные.

Наклейки (протекторы) Carbon Style

Основа наклеек выполнена в стиле карбон. Верхняя часть залита оптической.

Расширители арок - Фендеры JDM (4шт) Lower + 5 cм

Детали выполнены из качественного АБС пластика, монтаж производится в кузов на.

Расширители арок Lower + 3 cм

Детали выполнены из качественного АБС пластика, монтаж производится в кузов на.

Сетка в бампер, решетку радиатора Rhombus - 120x20

Любой современный автомобиль нуждается в защите от окружающей среды.

Набор для ремонта деталей из стекловолокна UNIQ 420 ml

Большой набор Uniq предназначен для ремонта крупных повреждений. В отличии от.

Плавник на крышу Shark

Деталь выполнена из качественного АБС пластика, не окрашена. Монтаж.

Алюминиевая сетка Magnum 120 x 40

Magnum - пожалуй самая нестандартная сетка в нашем каталоге. Решетка выполнена из.

Наклейка Speedhunters

Наклейки продаются по одной штуке. Выберите подходящий размер и оформите заказ.

Наклейка на стекло Hella Flush

Фирменная наклейка изготовлена из качественного винила на самоклеящейся.

Уплотнительный профиль 1 метр

Гибкий, эластичный уплотнительный профиль (резиновая прокладка) плотно.

Жабры в капот A`PEX RS Style

Готовые к установке пластиковые жабры для установки в капот или передние.

Универсальные жабры ABT RS

В комплекте: 2 основания и 2 решетки "жабры". Детали выполнены из АБС пластика, не.

Боковой подиум номерного знака EVO Style

Деталь изготовлена из АБС пластика, под окраску. Устанавливается на край.

Набор для установки обвесов Teroson - 8590

Стекольный герметик нужен для установки практически всех тюнинг элементов из.

Праймер - салфетка 3М для двухстороннего скотча

Подходит для существенного усиления сцепляющих свойств двустороннего скотча.

Герметик для установки обвесов BETASEAL 1125-1F

Герметик от компании Betaseal зарекомендовал себя как качественный и надежный.

Набор для ремонта обвесов CarSystem 250 ml (126.047)

CarSystem - премиальный набор из дорогостоящих компонентов. Страна производитель -.

Набор для ремонта стеклопластика NOVOL PLUS 710 (250 ml)

NOVOL - набор для самостоятельного ремонта стеклопластиковых элементов обвесов.

Оригинальный двусторонний скотч 3М GT6008 (6mm х 5m х 0.8mm)

В отличии от дешевых аналогов, оригинальный 3М скотч на 100% состоит из акрилового.

Шильдик эмблема Racing 120 x 26 mm

Эмблема на клеевой основе из тонкого листа никеля, с надписью Racing. Буквы.

Клей-герметик Body 920 (100 гр)

Герметик Body 920 - экономное решение для установки небольших элементов тюнинга из.

Клей-герметик Teroson - 8590 (310 ml)

Монтаж на стекольный герметик - самое надежное и долгосрочное решение для.

Клей-герметик IGLASS NORMAL (310 ml)

Европейский герметик IGLASS NORMAL предназначен для вклейки стекол и установки.

Грунт-праймер для стекольного герметика IGLASS PRIMER COMBO (10 ml)

Праймер используется в установке стеклопластиковых обвесов как компонент для.

Пластиковая сетка LAMBO TYPE III XXXL 125 x 60

Декоративная сетка используется для модернизации воздухозаборников, жабер и.

Наши работы

Устанавливаем диффузор от 3,5L на Camry XV70 с двигателем 2,5

Накладка на задний бампер под раздвоенный выхлоп - обвес Consul

Внешний тюнинг Киа Оптима 4 - спойлер Advance

Качественный стайлинг для Kia Optima 4 белого цвета. Сравнение До и После.

Тюнинг заднего бампера Тойота Камри 70 (3,5 л)

Монтаж диффузора Консул 3,5 в черном матовом цвете со штатными насадками

Монтаж лип спойлера на Киа Оптима 4

Легкая модернизация внешности

Установка накладок на пороги Kia Ceed 2

Маскирование вмятины на пороге путем монтажа накладок X Force

Решетка, юбка, спойлер, зеркала для BMW 3 F30

Черный BMW 3 серии в кузове F30 - работа по установке накладки на передний бампер и лип-спойлера

Обвес X-Force - тюнинг для KIA CEED 2

Пример установки комплекта X-Force на Киа Сид 2 (Универсал). Юбка, пороги, спойлер, диффузор. Абс пластик.

Установка спойлера Advance на Kia Optima 4 GT-Line

Окрашенный в цвет кузова. Цвет B4U. Работа установочного центра Топ Тюнинг Москва.

Установка диффузора Consul на Camry XV70 3.5L

Профессиональный монтаж и окрашивание. Тюнинг обвес Consul. Установка насадок Magnum Premium.

Я уже не раз по долгу службы автожурналиста писала про тюнинг-проекты на основе Toyota bB и его леворульного аналога Scion xB. Но, честно, желания приобрести себе такой автомобиль у меня не возникало. Я видела в нем какой-то огромный квадрат на колесах – исключительно специфический облик и стиль. У одного из автомобилей-героев моих статей были ужасно неудобные ламбо-двери, у другого – салон в стиле диско, у третьего – весьма потрепанный вид. В общем, не впечатляло. Пока… я не увидела bB Кирилла. Неожиданно: казалось бы, та же самая машина вдруг предстала передо мной совсем другой.

Я увидела аккуратный и, несмотря на свой квадратный вид, весьма компактный автомобиль. Приятный синий цвет кузова, никакой тонировки, низкая посадка, стильные колеса, просторный мега-вместительный салон в благородном исполнении. Да, это то что нужно!

Что внутри?

Первое поколение Toyota bB, дебютировавшее в 2000 году (а именно о нем и пойдет сейчас речь), представляет собой… минивэн! Внутренний объем салона здесь и правда огромен. Высокий потолок. Переднее сиденье выполнено в виде единого «дивана», а подлокотник между водителем и пассажиром складывается легким движением руки. При желании bB можно превратить в полноценный дом на колесах: разложил сиденья – и не нужно никаких отелей или хостелов.

Как и в любом японском автомобиле, здесь есть весь набор функций, который необходим водителю и пассажирам, в том числе четыре стеклоподъемника и кондиционер. Вся приборная панель – это один-единственный «шар», в котором уместились тахометр, спидометр и указатель уровня топлива – вот и все, что, по мнению создателей, нужно знать водителю этого автомобиля. О температуре охлаждающей жидкости при запуске скажет цветовой индикатор: синий или красный – все просто.

Именно этот экземпляр – с 1,3-литровым мотором 2NZ-FE мощностью 88 лошадиных сил и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Рычаг переключения передач расположен слева над рулем, на американский манер! Непривычно, конечно, но удобно. Да и любая привычка – всего лишь дело времени.

История покупки и владения

Когда Кириллу было 18 лет, его автомобилем было творение тольяттинского АВТОВАЗа, и другой машины он себе и представить не мог (да и в то время, в начале 2000, на иномарках ездило не так много людей). Но со временем его мировоззрение стало меняться, и «автомобильный взгляд» все больше был направлен в сторону Востока.

Toyota bB Кирилл увидел совсем случайно, она просто однажды проехала мимо в городском потоке машин. Но ее нестандартные формы сразу привлекли внимание. И не микроавтобус, и не джип, и не универсал. Какая-то непонятная коробка, напоминающая то ли холодильник на колесах, то ли тостер (вот-вот, о чем я вам и говорила в самом начале! :)). Дома он сразу же попытался «загуглить» и выяснить, что это за авто. Оказалось – это было чудо японского автопрома Toyota bB или ее леворукий аналог Scion xB, который так полюбился американцам в качестве платформы для разнообразного тюнинга. Еще немного «погуглив», Кирилл узнал, что в его городе ездят две такие машины, и стал «охотиться» за ними, чтобы познакомиться с владельцами и поподробнее изучить машину. В итоге он оказался настолько поражен харизмой этого авто, что решил в будущем обязательно стать его обладателем.

На фото: один из вариантов тюнинга Toyota bB

Дальше начались постоянный мониторинг сайтов по продаже машин и параллельное изучение вариантов тюнинга. Через несколько дней он уже представлял, какие колеса будут стоять на машине, какой у нее будет салон и т.д. Кирилл был настроен решительно, а потому быстро избавился от своих Жигулей и, собрав еще средств, начал подыскивать bB.

Почти сразу он наткнулся на очень достойный вариант, который продавался в Ростове-на-Дону. Выяснилось, что автомобиль был клубным, и хозяин действительно заботился о машине. Он оказался очень позитивным человеком и все подробно рассказал про Тойоту. Кирилл без единого сомнения отправил залог за лот, но на тот момент конечной суммой еще не обладал. Поиски денег быстро успехом не увенчались.

Расстроившись, Кирилл сказал хозяину продавать машину и не ждать его. Продавец тоже расстроился, так как отдавать bB в руки обычному, не увлеченному автолюбителю не хотелось. Тогда он сообщил, что готов еще подождать. Кириллу удалось собрать нужную сумму за несколько дней. Созвонившись с продавцом, в тот же вечер он взял билет на автобус и утром уже был в Ростове-на-Дону.

Приехав, сразу понял, что приехал не зря! Он даже не открывал капот, не осматривал придирчиво машину, как это свойственно всем людям при покупке авто. Заключили договор, и уже поехал на ней обратно! bB была в ухоженном состоянии, о ней явно заботились. Более того, Кирилл хотел поменять все жидкости, ремни и масла, но бывший хозяин авто сказал, что делать с машиной совсем ничего не нужно! Мол, все, что необходимо, он уже заменил, и Кириллу остается только ездить и радоваться, что он, собственно, и делал!

Клубные владельцы этих автомобилей в основном очень педантичные люди и относятся к bB с особым трепетом. Машина сама по себе неприхотлива в обслуживании, а если за ней тщательно следить, то можно хоть в кругосветку отправляться. За четыре года Кирилл поменял… только масло, и то четыре раза! Машину он эксплуатирует исключительно в летний период и проезжает на ней совсем немного. Да и вообще эта машина зимы как таковой за свои 13 лет и не видела. Вначале была в Японии, потом на юге России, а теперь у Кирилла. Хотя ее, конечно, можно эксплуатировать и в зимнее время. Все зависит исключительно от предпочтений владельца.

Два года Кирилл ездил и просто радовался автомобилю. В котором, кстати, уже было немного тюнинга. Не такого, правда, как хотелось бы. Здесь присутствовал, так скажем, «южный» стиль: затонированные наглухо стекла (вместе с лобовым), 17-е хромированные диски, заниженная подвеска (в том, что она была низкая, в принципе, ничего плохого, но подвеска не работала совсем!). Стояли очень жесткие пружины, и на неровностях казалось, что скачешь на лошади.

Доработки

Кирилл выбрал свое направление в тюнинге. Это широкие колеса, желательно с отрицательным вылетом, узкая резина на них и, обязательно, пневмоподвеска, о которой он очень мечтал. Сейчас принято считать, что занижение пневмоподвеской — это как бы «не тру», и «реальные пацаны» закручивают винты в самый низ и шаркают всем, чем только можно, о любой лежачий полицейский, а резина трет об арки при любой неровности. Кирилл же, поездив на низкой неработающей подвеске, изрядно подустал, и даже проезд на стоянку, где он ставил машину, был делом не из легких.

Поэтому в ущерб своей «трушности» он решил пойти в сторону практичности и установить в свою bB пневмоподвеску. Тем более что к тому моменту уже, наверное, четверть клубных машин пользовались таковой, и велосипед изобретать не пришлось. Практически все комплектующие были в наличии в России, и проблем с запчастями и их ожиданием не было. Собрать комплект подвески и правильно инсталлировать ее в автомобиль помогли друзья из клуба, за что Кирилл передает им огромное спасибо.

Параллельно с пневмоподвеской Кирилл заказал себе на лето новые колесные диски и шины. Выбор пал на разноширокие 16-е XXR 531 Silver j9 et0 с резиной размерностью 195/45 назад и j8 et0 с резиной 165/50 – вперед. После установки «пневмы» автомобиль было не узнать, как внешне, так и по ходовым характеристикам! Подвеска стала прекрасно работать, и при этом кренов у нее практически нет. Проблема проезда на стоянку ушла сама собой.

В ходе длительной эксплуатации автомобиля, под воздействием вибрационных нагрузок и влияния механических факторов, а .

Система наружного освещения в автомобиле имеет важное значение для безопасности движения по дороге. Она позволяет .

Установка ксенона и светодиодов

Стандартное галогеновое освещение в автомобильных фарах заметно уступает по яркости и функциональности таким вариантам .

Ремонт и восстановление фар

Неисправности автомобильной оптики являются весьма распространенными, поскольку этот элемент комплектации наиболее .

Гравировка на линзах еще один элемент тюнинга фар. Рисунок никак не влияет на качество света. Вы можете выбрать .

Автомобильные фары – это не просто источник света, необходимый для безопасности движения в темное время суток, но и .

Корректно работающая система освещения автомобиля – это гарантия безопасности движения по дороге в темное время суток .

Свет в автомобиле играет не последнюю роль в безопасности движения. Ездить по «приборам» – не каждому по душе. .

Установка Bi-Led линз

Светодиодные Bi-LED линзы – это эффективное решение для улучшения освещения дорожного полотна фарами автомобиля. Они .

Тюнинг фар и фонарей – один из основных этапов модернизации любого автомобиля. Каждый владелец хочет, чтобы оптика не просто давала качественный свет, но и выглядела стильно, модно и современно. Профессиональный тюнинг автомобилей – широкое направление деятельности тюнинг-ателье Pro Custom.

Что мы предлагаем

Модернизация передней оптики может полностью преобразить «взгляд» Вашей машины сделав его более выразительным и агрессивным, либо наделив элегантностью и солидностью. Тюнинг одновременно решает эстетические и практические задачи. К примеру, установка ксенона и светодиодов не только украсит кузов в целом, но и значительно улучшит освещение.

Мы предлагаем широкие возможности для тюнинга задней и передней оптики:

• ремонт и восстановление фар;
• установка светодиодных ламп;
• замену и установка линз;
• гравировка, тонировка, покраска, полировка фар;
• регулировка света.

Профессиональный ремонт фар и тюнинг оптики – эксклюзивная и индивидуальная работа, поэтому ее цена для каждого авто просчитывается отдельно. Стоимость услуг зависит от размеров фонарей и их геометрической сложности, а также пожеланий заказчика.

Преимущества работы с нами

Мы профессионально поработаем с Вашим авто, подберем качественные и надежные комплектующие для освещения известных брендов. Готовая система будет соответствовать общепринятым функциональным и техническим параметрам.

Мы быстро и качественно выполним замену, монтаж или тюнинг фар, при этом радуя клиентов доступными ценами. Ваше авто будет неповторимым и единственным в своем роде! Если у Вас возникли вопросы – свяжитесь с нашими менеджерами по указанному номеру телефона.

Toyota Ist была создана на базе Toyota Yaris/Vitz, а название Scion xA появилось в результате создания ориентированного на американский (и леворульный) рынок отдельного бренда. Который, впрочем, прекратил свое существование в 2016 году.

На Scion xA устанавливалось два двигателя: 1,3- и 1,5-литровые с маркировками 2NZ-FE и 1NZ-FE соответственно. Последний (и интересующий автора вопроса) устанавливался на целый ряд других моделей Toyota, включая Yaris, Auris и Corolla. Откровенных просчетов в нем нет. При должном уходе и обслуживании он без проблем выхаживает 300-400 тыс. км.

Однако с увеличением пробега без вложений все же не обойтись. ГРМ здесь цепной, сама цепь однорядная и имеет свойство со временем растягиваться. При замене ГРМ желательно не ограничиваться лишь новой цепью, но заменить и сопутствующие элементы - звездочки, натяжитель, направляющую. Опять же с возрастом и пробегом может наблюдаться повышенный расход масла. Решается эта проблема заменой маслосъемных колпачков и поршневых колец.

Если затрагивать исключительно потребительские качества двигателя, то для уверенного движения как по городу, так и за его пределами мощности хватает. Средний расход в городе зависит от стиля вождения, но в среднем колеблется от 8 до 11 литров на "сотню".

Что касается надежности Scion xA, то неприятных сюрпризов от него ожидать не приходится. Все обсуждения на форумах сводятся к рядовым вопросам вроде выбора масла и периодичности замены жидкости в коробке передач. Темы, которые беспокоят владельцев, - вибрация двигателя и плавающие холостые обороты. Среди "стандартных" процедур, направленных на устранение проблем, - осмотр подушек, чистка или замена форсунок, а также чистка дроссельной заслонки и клапана холостого хода.

Подвеска откровенно слабых элементов не имеет. Главное - использовать качественные запчасти, и тогда к ним не придется возвращаться в ближайшие несколько лет. Как отмечают некоторые владельцы, к 100.000 км пробега под замену "попросились" лишь втулки стабилизатора и сайлент-блоки задней балки. При этом на ходу многие владельцы отмечают общую жесткость подвески.

В чем еще сходятся некоторые владельцы, так это в слабой шумоизоляции салона. Впрочем, это понятие относительно. Равно как и совершенно по-разному могут восприниматься расположение панели приборов по центру и, мягко говоря, скромный багажник.

Судя по формулировке вопроса и точным данным, покупка Scion xA - дело времени. Тщательная диагностика позволит выявить недостатки авто, но если его откровенно не "отрабатывали", то критических проблем быть не должно.

Пульс цен

Scion xA - нечастое явление на дорогах. На данный момент в нашей базе объявлений имеется лишь один экземпляр, выставленный на продажу. Автомобиль 2006 года с "автоматом" и 1,5-литровым двигателем оценен в $5500. Немногим больше предложений в России. Цены на экземпляры из РФ колеблются в пределах $5000-6000.

Производим профессиональный окрас отражателей фары. Основным желанием покраски отражателей фар является не практичная сторона , а данная операция носит больше эстетический характер и является одним из элементов тюнинга фар. Как правила данная работа проводится совместно с другими работами по тюнингу фар и/или улучшению света фар.

• Покраска отражателя фары2 250

• Установка гибких DRL (ДХО) в фары (за 2 шт.)6 000
• Установка гибких DRL (ДХО) в фары (за 2 шт.) совместно с линзами3 000

• Установка "Ангельских глазок" в фары (за 2 шт.)6 000
• Установка "Ангельских глазок" в фары (за 2 шт.) совместно с линзами3 000

Комплект едва заметен при установке на фары, благодаря дизайну в виде небольшого хромированного диска, который напрямую подключается к любому источнику питания 12В. При помощи технологии Bluetooth управление комплектом происходит путем бесплатного мобильного приложения, через которое можно контролировать цвет и настраивать режимы, в том числе, режим работы от музыки на вашем
телефоне.

• Установка RGB-подсветки фар (за 2 шт.)6 000
• Установка RGB-подсветки фар (за 2 шт.) совместно с линзами3 000
• Установка подсветки "Глаз Дьявола" (за 2шт)3 000

Запишитесь на бесплатную консультацию с ведущим специалистом!

Фото сервиса

6 причин устранить запотевшие фары нас

О нас

Мы являемся сертифицированным центром установки дополнительного оборудования. Уже 7 лет мы занимаемся ремонтом, модернизацией и тюнингом автомобильной оптики любой сложности на машины разных марок и моделей. На работы, проведённые у нас, мы даём гарантию 1 год. Специализируемся на установке/замене Bi-Led и Xenon линз, ремонте и улучшении света штатных фар. Любые работы с автосветом и подсветкой. Все оборудование в наличии на складе, установка в Вашем присутствии.

Установка дополнительного оборудования в сервисном центре «Автопризма» это: — сохранение гарантии на автомобиль — гарантия на работы 1 год — точная и честная консультация — индивидуальный подход — уверенность в качестве работы — выполнение заказа в срок

Наши работы

Наши сертификаты

Позвоните,

нам будет приятно пообщаться с вами:

Контакты

Нашли цены ниже?

Оставьте заявку, мы сделаем предложение еще лучше!

Политика конфиденциальности

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

СБОР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д. Как мы используем вашу персональную информацию:

Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.

Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.

Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.

Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории Украины — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.

В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

СОБЛЮДЕНИЕ ВАШЕЙ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ НА УРОВНЕ КОМПАНИИ

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

В 2007 году концерн прекратил выпускать двигатель 1NZ-FE, отдав предпочтение более объемистым и сильным агрегатам. Конструкцию мотора многие считают надежной, хотя и жалоб от водителей авто с таким агрегатом также достаточно.

Технические характеристики 1NZ FE 1,5 л/108 л. с.

Разработчиками концерна Toyota за основу взята типовая схема двигателя – 4 цилиндра рядного расположения, выполненные из чугунных мокрых гильз внутри алюминиевого блока. Впускной коллектор в двигателе пластиковый, то есть не имеющий дефектов литья и шероховатых поверхностей.

В большинстве моделей 1NZ FE присутствует система регулировки фаз газораспределения VVTi, но только на впускном распредвале. Вначале высота подъема клапанов регулировалась механическими толкателями. В 2004 году проведена модернизация, появились гидрокомпенсаторы, теперь пользователям не нужно каждые 30000 км пробега регулировать тепловые зазоры клапанов в СТО.

Конструкция 1NZ FE

Изначально серия имела небольшие объемы камер сгорания, предназначалась для автомобилей Тойота легких классов. В базовом варианте всего 108 л. с., существенно увеличить мощность не получится.

Подобные конструкторские решения позволили получить технические характеристики 1NZ FE:

город – 13 л/100 км

болт сцепления – 64 Нм

крышка подшипника – 22 Нм + 90° (коренной) и 15 Нм + 90° (шатунный)

головка цилиндров – четыре стадии 29 Нм, 69 Нм + 90° + 90°

Регулируются характеристики двигателя исключительно для обеспечения регламента Евро-4 и действующих законодательств стран, в которые планируется экспорт автомобилей Toyota.

Особенности конструкции

Серия NZ получилась долговременной:

• 2000 – 2005 – 105 л. с., 138 Нм, присвоен индекс NZE124;
• 2005 – 2007 – 109 л. с., 141 Нм, индекс NCP90;
• 2007 – 2013 – 110 л. с., 140 Нм, индекс NZT260;
• 2013 – … – 109 л. с., 136 Нм, индекс NZT.

В атмосферный рядный бензиновый двигатель 1NZ FE вошли конструктивные особенности семейства ZZ/AZ и свежие разработки конструкторов Toyota:

• чугунные гильзы заливаются непосредственно в алюминиевый блок, поэтому капремонт цилиндров невозможен;
• литой картер является масляным поддоном, обеспечивает жесткость блока;
• ось стального кованого коленвала смещена относительно цилиндров на 12 мм;
• юбка поршней облегченная с полимерным покрытием, пальцы запрессовываемые;
• особенностью впускного распредвала является наличие VVTi муфты для корректировки фаз газораспределения;
• головка блока цилиндров оснащена стандартными посадочными отверстиями под форсунки и седлами клапанов;
• маслонасос расположен в картере, имеет отдельный привод от коленвала;
• дроссельная заслонка обогреваемая, термостат «холодный» 84 градуса, механического типа;
• помпа приводится во вращение от общего ремня, как и все остальное навесное оборудование;
• ГРМ двухвальный, типа DOHC 16V, привод однорядной цепью на выпускном распредвалу;
• коллекторы изменили местоположение – впуск спереди, выпуск сзади, поэтому форсировка своими руками облегчена конструкторами изначально;
• линия возврата в топливной системе не предусмотрена, форсунки мелкодисперсионные многоточечные;
• дроссельная заслонка механического типа, зажигание DIS-4 с отдельными для каждой свечи катушками.

Смещение оси коленвала

Механизм газораспределения

Схема смазки

От качества масла зависит работоспособность гидрокомпенсаторов и муфты VVTi. В мануал собрано подробное описание операций обслуживания и ремонта силового привода.

Где размещен серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Схема размещения серийного номера Toyota Engine:

На представленной схеме хорошо видно, где искать информацию о силовом агрегате. Стрелка красного цвета указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначное число:

Перечень модификаций ДВС

Версия 1NZ FXE возникла на этапе разработки основного мотора 1NZ FE, стала частью гибридного двигателя (ДВС плюс электрический) для Toyota Prius, имеет характеристики:

• степень сжатия 13 – 13,4 единиц;
• мощность 74 – 76 л. с.

Гибридный мотор 1NZ FXE

Вместо цикла Отто здесь использован метод Аткинсона. На малых оборотах колеса машины вращает электромотор, на больших ДВС, от которого АКБ в это же время получает зарядку. Применяется сложное и многообразное навесное оборудование, которого нет в базовой версии.

Плюсы и минусы

Изначально руководство компании Toyota заложило в силовой привод одноразовый блок цилиндров, капитальный ремонт которого невозможен. Пальцы поршней доставляют неприятности, так как выполнены не плавающими, а запрессовываемыми. При обрыве цепи или перескакивании ее на несколько звеньев после растяжения поршни без цековки гнут клапаны при встрече с ними.

Плюсами мотора 1NZ-FE являются:

• высокий эксплуатационный ресурс от 300000 км пробега;
• самостоятельный чип тюнинг для увеличения мощности;
• отсутствие регулировок тепловых зазоров клапанов после 2004 года.

Система охлаждения

Силовой привод экономно расходует бюджетное топливо АИ-92, не сложен в обслуживании и ремонте.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Атмосферный рядный четырехцилиндровый мотор 1NZ FE, работающий по классическому циклу Отто, устанавливался на модификации Toyota:

• Corolla Fielder/Axio – универсал для России и 11 поколение седана;
• Ractis – субкомпактвэн со стеклянной крышей;
• Succeed – праворульный минивэн с полным/передним приводом;
• Probox – семейный минивэн;
• Will – молодежное авто в кузове оригинального дизайна;
• Sienta – минивэн с раздвижными дверками;
• Allion – седан со спортивным экстерьером;
• Premio – седан для старшего поколения;
• Fun Cargo – компактвэн с оригинальным экстерьером;
• Auris – семейный хетчбэк, новое поколение Короллы;
• Platz – классический седан;
• Porte – субкомпактвэн с дверками разных типов отворения;
• Raum – субкомпактвэн с АКПП;
• Vios – седан;
• bB – субкомпактвэн в английском стиле;
• Yaris/Echo – седан классика.

Toyota Fun Cargo

Дополнительно эти моторы стояли в Scion xB и xA/ist, а начальная версия использовалась исключительно в Toyota Prius.

Применение

Моторы предназначаются для установки на автомобили с передним приводом марки Toyota. Поскольку объём и мощность силовой установки не позволяют использовать её на больших машинах, применение ограничено малым классом.

На какие машины устанавливается двигатель:

Марка транспортного средства	Название машин
Тойота	Corolla Yaris Premio Бельта Раум Платц Fun Cargo Sienta Вилл VS Вилл VC
Джили	СК МК
Грейт Вол	С10
Сцион	хА хВ

Регламент обслуживания 1NZ FE 1,5 л/108 л. с.

В мануале завода указаны сроки ТО и операции замены расходных материалов, которые имеет двигатель 1NZ FE в своей конструкции:

• изготовителем предусмотрена замена ГРМ цепи роликового типа после 120 – 150 тысяч пробега;
• производитель рекомендует менять потерявшее свойство масло через 7500 км, а антифриз после 20000 км;
• воздушный и топливный фильтр рекомендовано менять после 10000 и 30000 пробега, соответственно;
• регулировка тепловых зазоров клапанов движков производится раз в 2 года (пробег 30000 км);
• ресурс свечей в системе DIS-2 составляет 30000 км, при использовании иридиевых модификаций 60000 км;
• выпускной трубчатый коллектор начинает прогорать после 50 – 70 тысяч пробега.

Замена цепи ГРМ

Периодически на клапанах и поршнях откладывается нагар, забивается вентиляция картера и засоряется заслонка дросселя. Требуется промывка и продувка указанных систем, замена датчиков.

Обязательное техобслуживание

Автопроизводители утверждают, что при соблюдении регламентных сроков сервисного обслуживания, двигатель Toyota 1nz fe способен преодолеть пробег, равный не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту, восстановительным мероприятиям. Вместо дорогостоящей капиталки, придется просто заменить на новый агрегат.

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании данного двигателя:

1. Замена моторного масла, масляных фильтров – через 10 000 км.
2. Регулирование зазоров клапанов – 20 т. км.
3. Смена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – 150 000 км.
4. Охлаждающей жидкости в системе – каждые 1,5 года.
5. Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра – 20 тысяч км. При появлении неисправностей, двигатель необходимо заменить на новый экземпляр.

Рекомендованное моторное масло для двигателя 1nz fe:

• Масло «Мотюль» 5w30;
• Тойота 5W40;
• Кастрол 5W40;
• Маннол 5w30.

Общий ресурс двигателя 1nz fe находится в прямой зависимости от периодичности и качества проведения работ по техническому обслуживанию транспортного средства.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В силу конструкционных особенностей мотор 1NZ FE гарантированно гнет клапана во время обрыва цепи ГРМ. Однако более актуальны для пользователя другие неисправности:

Неконтролируемый расход моторного масла	1) износ маслосъемных колпачков 2) закоксовавшиеся или выработанные кольца	1) замена колпачков 2) замена колец
Сторонние звуки	1) растяжение цепи 2) износ вкладышей

3) нагар на клапанах

4) выработка роликов/толкателей

3) раскоксовка специальными моющими средствами

4) замена роликов, толкателей

Ремонт 1NZ FE

Все навесное оборудование приводится в действие одним ремнем, поэтому часто возникает свист, свидетельствующий о проскальзывании или, наоборот чересчур сильном натяжении. Слабыми местами также являются задний сальник коленвала и датчик масляного давления.

Варианты тюнинга мотора

Форсировать двигатель 1NZ FE теоретически можно в семь этапов:

• модернизация выпуска – прямоток, «паук» и коррекция ЭБУ для получения 145 л. с. максимум;
• доработка топливной системы – использование высокопроизводительных форсунок и «мозгов» Apexi Power FC для обеспечения 150 л. с.;
• наддув – турбина плюс промежуточное охлаждение, установка высокопроизводительной тормозной системы, мощность возрастает до 180 – 200 л. с.;
• нагнетатель – обычно Supercharger

Тюнинг 1NZ-FE

Таким образом, мотор 1NZ FE отличается алюминиевым блоком, цепным ГРМ приводом по схеме DOHC 16V. Используется практически во всем модельном ряду производителя Toyota, сходившего с конвейера с период 1997 – 2005, и в некоторых современных автомобилях.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Обучение заслонки

Эту процедуру необходимо выполнять если после прочистки обороты холостого хода двигателя 1nz fe заметно увеличились. Для достижения положительного результата необходимо соблюдение условий. Таких, как:

• Мотор достиг рабочей температуры;
• Все потребители электрической энергии отключены;
• Машина стоит на ровной поверхности;
• Рычаг коробки передач находится в нейтральном положении.

Сама технология обучения достаточно проста. Необходимо только четкое ее соблюдение. В случае ошибки можно будет повторить все операции заново. Обучение надо выполнять строго по пунктам:

1. Отключить аккумуляторную батарею на пять минут;
2. Вновь ее подключить;
3. Включить зажигание, однако двигатель не запускать;
4. Подождать около тридцати секунд;
5. Оставив зажигание включенным, отключить аккумулятор на пять минут;
6. Снова подключить аккумулятор и завести двигатель;
7. Дать поработать мотору пятнадцать секунд.

За эти пятнадцать секунд обороты снизятся и закрепятся в нормальных пределах. Процедура обучения завершена. Если с первого раза положительного результата достигнуть не удалось, она повторяется еще раз. Если ничего не получилось и после нескольких попыток, необходимо обращаться к специалистам. Желательно к тем, кто хорошо знаком с особенностями двигателей 1nz fe. Эксплуатировать автомобиль с повышенными холостыми оборотами не стоит.

Читайте также:

  
• Cadillac seville 1992 тюнинг
  
• Тюнинг киа мохаве дизель
  
• Nissan altima 2008 тюнинг
  
• Ваз 2105 пикап тюнинг
  
• Фары на ваз 2106 от бмв тюнинг